FIA Groupe A

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Le Groupe A est la catégorie relative aux voitures de tourisme modifiées, dans le règlement FIA. Cette catégorie a été créée en 1982 pour remplacer l'ancienne catégorie Groupe 2.

Présentation[modifier | modifier le code]

Les Groupe A sont des voitures plus ou moins modifiées par rapport aux voitures de série, lesquelles doivent être produites à un minimum de 2 500 exemplaires par an pour que les versions compétitions puissent être homologuées par la FIA. Pour pouvoir modifier les voitures, les constructeurs doivent faire homologuer chaque nouvelle pièce par la FIA, avant de pouvoir les utiliser en course.

Classes[modifier | modifier le code]

Les Groupe A, comme les Groupe N, sont réparties en quatre classes de cylindrées :

  • A5 : jusqu'à 1 400 cm3
  • A6 : de 1 400 à 1 600 cm3
  • A7 : de 1 600 à 2 000 cm3
  • A8 : plus de 2 000 cm3

Note : les moteurs utilisant une suralimentation (compresseur ou turbo) se voient appliquer un coefficient multiplicateur de 1,7 par rapport à leur cylindrée réelle.
Exemple : un 2 litres turbo devient un 3,3 litres après calcul, donc passe en classe A8.

Groupe A : post-Gr2 | 1982-1987[modifier | modifier le code]

Lors de la création en 1982, le groupe A est une catégorie destinée à recevoir des Voitures de tourisme de grande production modifiée. Pour pouvoir être homologuées, ces voitures devront avoir été fabriquées à au moins 5 000 exemplaires identiques en 12 mois consécutifs. Les modifications sont limitées à certaines pièces définies et soumises à homologation par la FIA. Les autres pièces doivent provenir du modèle de série mais peuvent recevoir une préparation.

Dans l'ombre du Groupe B, où s'affronte les constructeurs, le groupe A permet à certains constructeurs de mettre en avant des modèles de série performants.

En 1986, un titre de champion du monde des rallyes Groupe A est créé, remporté cette année là par Kenneth Eriksson sur Golf GTi 16V. Dès 1987 avec l'interdiction des Groupe B et la suppression du groupe S, le Groupe A devient la catégorie phare du championnat du monde des rallyes.

Voitures homologuées suivant le Gr.A avant 1987
Constructeurs Voitures Homologation Cylindrée 1er 2e 3e Commentaires

Groupe A : Catégorie reine | 1987-1997[modifier | modifier le code]

Les Groupe A sont, à l'heure actuelle, principalement présentes en rallye. En effet, suite à la disparition de la catégorie Groupe B en 1987, la catégorie Groupe A est devenue la catégorie reine des voitures de rallye. La catégorie Groupe A rallye a connu de grandes modifications avec l'arrivée des sous-catégories World Rally Car et autres Kit-Car.

Les Groupe A étaient également utilisées dans les divers championnats de voitures de tourisme dans les années 1980, mais ont depuis été remplacées par les Supertourisme, Superproduction, puis Super 2000.

Voitures engagées en championnat du monde
Constructeurs Voitures Début Arrêt 1er 2e 3e
Drapeau de l'Allemagne Audi Audi 200 Quattro 1987 1987 1 1 2
Audi 90 Quattro 1988 1992 1 2
Audi Coupe Quattro 1987 1988 3
Drapeau de l'Allemagne BMW BMW M3 1987 1991 1 1 1
Drapeau de l'Italie Fiat Fiat Uno Turbo 1986 1986 1
Drapeau du Royaume-Uni Ford Ford Sierra XR 4x4 1988 1988 1
Ford Sierra RS Cosworth 1987 1989 1 2 3
Ford Sierra RS Cosworth 4x4 1990 1992 2 5
Ford Escort RS Cosworth 1993 1997 8 10 12
Drapeau de l'Italie Lancia Lancia Delta HF 4WD 1987 1989 11 9 5
Lancia Delta HF Integrale 1988 1989 14 12 8
Lancia Delta HF Integrale 16V 1989 1991 13 12 13
Lancia Delta HF Integrale Evolution 1992 1993 8 8 8
Drapeau du Japon Mazda Mazda 323 4WD 1987 1990 3 6
Mazda 323 GT-X 1990 1992
Drapeau du Japon Mitsubishi Mitsubishi Starion Turbo 1987 1988 1 1
Mitsubishi Lancer RS 1993 1994 2 2
Mitsubishi Lancer Evo 1 1994 1995
Mitsubishi Lancer Evo 2 1994 1995 1 2
Mitsubishi Lancer Evo 3 1995 1996 6 1 1
Mitsubishi Galant VR-4 1988 1993 6 5 3
Mitsubishi Lancer Evo 4 1997 1998 5 1 4
Mitsubishi Lancer Evo 5 1998 1999 4 2
Mitsubishi Carisma GT 1997 2001 2 2
Mitsubishi Lancer Evo 6 1999 2000 5 1 6
Mitsubishi Lancer Evo 6.5 2001 2001 3 1
Drapeau du Japon Nissan Nissan 200SX 1987 1990 1 3 1
Nissan Sunny Gti-R 1991 1992 1
Drapeau de l'Allemagne Opel Opel Kadett GSI 16V 1987 1992 1 1
Opel/Vauxhall Astra GTE 1989 1989 1
Opel Calibra 16V 1992 1992
Opel Calibra Turbo 4x4 1993 1993
Drapeau de la France Peugeot Peugeot 205 GTI 1.9 1988 1988 1
Peugeot 306 Maxi 1996 1998 1 2
Drapeau de la France Renault Renault 11 Turbo 1987 1988 1 1
Renault Clio 16S 1991 1992
Renault 19 16S 1991 1993
Drapeau du Japon Subaru Subaru RX Turbo 1987 1989 1
Subaru Legacy RS 1990 1993 1 2 2
Subaru Impreza WRX 1994 1994
Subaru Vivio Sedan 4WD 1993 1993
Subaru Impreza 555 1993 1996 11 12 6
Drapeau du Japon Toyota Toyota Supra Turbo 1987 1989 1
Toyota Celica GT-4 (ST165) 1987 1993 13 10 10
Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) 1992 1994 17 10 12
Toyota Celica Turbo 4WD (ST205) 1995 1997 1 5 8
Drapeau de l'Allemagne Volkswagen Volkswagen Golf GTI 16V 1987 1989 1 1 4
Volkswagen Golf Rallye 1990 1990 1

Groupe A : World Rally Car | 1997 - Aujourd'hui[modifier | modifier le code]

Exemple de WRC avec la C4 de Sébastien Loeb au Monte-Carlo

La sous-catégorie World Rally Car (abréviation WRC, comme le nom du championnat du monde, le World Rally Championship) a été créé en 1997, dans le but d'attirer de nouveaux constructeurs dans le Championnat du monde des rallyes (WRC). En effet, jusqu'ici, pour pourvoir participer au championnat et être compétitif dans la classe A8, les constructeurs devaient avoir dans leur gamme, un modèle compact, équipé d'une transmission intégrale, d'un moteur de 2 litres turbo, et produit à 2 500 exemplaires par an (citons par exemple, la Ford Escort Cosworth, la Subaru Impreza 555…).

Le règlement World Rally Car permet à un constructeur de modifier la base d'un modèle de série, qui ne possède pas toutes ces caractéristiques. Le règlement autorise ainsi d'utiliser un moteur 2 litres différent de celui du modèle de série (à condition toutefois qu'il provienne d'un autre modèle du constructeur), de lui ajouter un turbo, d'ajouter une transmission intégrale, de modifier les points d'ancrage de suspension, etc.

Cette nouvelle réglementation fut un succès, et permit l'arrivée de nouveaux constructeurs en WRC tels que Seat, Skoda, Peugeot, Citroën, etc., des constructeurs qui étaient limités par leurs gammes de modèle.

Depuis 2002, tout les constructeurs présents WRC sont engagés via cette réglementation. Le dernier constructeur ayant utilisé une « simple » Groupe A étant Mitsubishi, avec son modèle Lancer Evo VI.

En 2011, la réglementation a évolué et n'autorise plus qu'une cylindrée maximale de 1600 cm3 + turbo.

Liste des voitures homologuées "World Rally Car"
Constructeurs Voitures Début Arrêt Cylindrée 1er 2e 3e
Drapeau de la France Citroën Citroën Xsara WRC 2001 2006 2000 cm3 32
Citroën C4 WRC 2007 2010 2000 cm3 36
Citroën DS3 WRC 2011 1600 cm3 10
Drapeau des États-Unis/Drapeau du Royaume-Uni Ford Ford Escort WRC 1997 1998 2000 cm3 2
Ford Focus RS WRC 1 1999 2003 2000 cm3 11
Ford Focus RS WRC 2 2003 2006 2000 cm3 5
Ford Focus RS WRC 3 2006 2010 2000 cm3 28
Ford Fiesta RS WRC 2011 1600 cm3 3
Drapeau de la Corée du Sud Hyundai Hyundai Accent WRC 2000 2003 2000 cm3 0
Hyundai i20 WRC 2014 1600 cm3
Drapeau du Royaume-Uni Mini John Cooper Works WRC 2011 2012 1600 cm3 0
Drapeau du Japon Mitsubishi Mitsubishi Lancer Evolution WRC 2002 2004 2000 cm3 0
Mitsubishi Lancer WRC 04-05 2004 2005 2000 cm3 0
Drapeau de la France Peugeot Peugeot 206 WRC 1999 2003 2000 cm3 24
Peugeot 307 WRC 2004 2005 2000 cm3 3
Drapeau de l'Espagne Seat Seat Córdoba WRC 1998 2000 2000 cm3 0
Drapeau de la République tchèque Škoda Škoda Octavia WRC 1999 2003 2000 cm3 0
Škoda Fabia WRC 2003 2005 2000 cm3 0
Drapeau du Japon Subaru Subaru Impreza WRC (S3 à S5) 1997 2001 2000 cm3 8
Subaru Impreza WRC (S6 à S12c) 2001 2007 2000 cm3 6
Subaru Impreza WRC (S14) 2008 2008 2000 cm3 0
Drapeau du Japon Suzuki Suzuki SX4 WRC 2007 2008 2000 cm3 0
Drapeau du Japon Toyota Toyota Corolla WRC 1997 1999 2000 cm3 4
Drapeau de l'Allemagne Volkswagen Volkswagen Polo R WRC 2013 1600 cm3 2

Groupe A : Kit-Car et Super 1600[modifier | modifier le code]

Exemple de Kit-Car avec la 306 Maxi de David Salanon

Au milieu des années 1990, a été créée la sous-catégorie Kit-Car (Peugeot 306 Maxi, Renault Megane Maxi, Citroën Xsara Kit-Car), comme menace face aux constructeurs: comme ceux-ci refusaient la proposition de réglementation des WRC, la FIA menaça de restreindre les modèles à des deux roues motrices sans turbo[1]. Cette réglementation s'appliquait principalement aux classes A6 et A7, et permettait de plus amples modifications par rapport au Groupe A originel. Leur poids minimal était inférieur à une tonne, pour une puissance de 300ch[1]. Les Kit-Cars de classe A7 étaient des voitures extrêmement performantes, parfois même plus rapides que les World Rally Cars sur l'asphalte (2e place d'une Peugeot 306 Maxi au rallye de Corse 1998 et deux victoires de la Citroën Xsara Kit-Car au rallye de Corse et rallye de Catalogne 1999). Suite à ces trop bonnes performances, les Kit-Cars A7 ont été bridées par la FIA, fin 1999, ce qui causera leur disparition. En 2001, la FIA a créé la sous-catégorie Super 1600, largement inspirée par les Kit-Cars A6. Cette sous-catégorie fait l'objet d'un championnat mondial, réservé aux jeunes pilotes, le JWRC (Junior World Rally Championship).

Liste des voitures homologuées "Kit-Car" (palmarès en WRC)
Constructeurs Voitures Début Arrêt 1er 2e 3e Cm3
Drapeau de la France Citroën Citroën ZX 16V 1993 1994 2 000 cm3
Citroën Xsara 2 VTS 2,0 16V 1998 1999 2 1 2 000 cm3
Citroën Saxo VTS 1997 2000 1 600 cm3
Drapeau de l'Italie Fiat Fiat Cinquecento Sporting 1995 1998 1 100 cm3
Fiat Seicento Sporting 1998 1999 1 100 cm3
Drapeau du Royaume-Uni/Drapeau des États-Unis Ford Ford Escort RS2000 Mk3 1992 2 000 cm3
Ford KA 1997 1 300 cm3
Ford Puma 1998 2001 1 600 cm3
Drapeau de la Corée du Sud Hyundai Hyundai Coupe Tiburon 1997 1998 2 000 cm3
Drapeau du Japon Nissan Nissan Sunny GTi (N14) 1993 2 000 cm3
Nissan Micra 1.3 Super S (K11) 1996 1 300 cm3
Nissan Almera GTi (N15) 1997 2 000 cm3
Drapeau de l'Allemagne Opel Opel Corsa B 1.6i 1994 1 600 cm3
Opel Astra G CC 1998 2 000 cm3
Drapeau de la France Peugeot Peugeot 106 Rallye 1994 1 300 cm3
Peugeot 306 16S 1994 1998 1 2 2 000 cm3
Peugeot 106 Rallye S20 1997 1 600 cm3
Peugeot 106 S16 1997 1 600 cm3
Drapeau de la Malaisie Proton Proton Satria 1.6 GLI 1994 1 600 cm3
Proton Wira/Persona 1.8 EX6 1994 1 800 cm3
Drapeau de la France Renault Renault 21 2L Turbo 1993 3 400 cm3
Renault 19 16S 1990 1 800 cm3
Renault Clio 16S 1991 1 800 cm3
Renault Mégane Coupé 1996 2 000 cm3
Drapeau de la Suède Saab SAAB 900 2.0 1998 2 000 cm3
SAAB 900 Turbo 16 1998 3 400 cm3
Drapeau de l'Espagne Seat Seat Ibiza GTI 1.8 1994 1 800 cm3
Drapeau de la République tchèque Škoda Škoda Felicia 1995 1 300 cm3
Škoda Octavia 1997 1 800 cm3
Drapeau de l'Allemagne Volkswagen VW Golf III GTI 16V 2.0 1994 2 000 cm3
VW Golf IV 1.8 20V 1998 2 000 cm3
Exemple de S1600 avec la Clio de Bonato-Boulloud
Liste des voitures homologuées "Super 1600"
Constructeurs Voitures Début Arrêt Victoires
Drapeau de la France Citroën Citroën Saxo Super 1600
Citroën C2 Super 1600
Drapeau de l'Italie Fiat Fiat Punto Super 1600
Drapeau du Royaume-Uni/Drapeau des États-Unis Ford Ford Puma Super 1600
Ford Fiesta Super 1600
Drapeau de la Russie Lada Lada 2112
Drapeau du Royaume-Uni MG MG ZR Super 1600
Drapeau de l'Allemagne Opel Opel Corsa Super 1600
Drapeau de la France Peugeot Peugeot 206 Super 1600
Drapeau de la France Renault Renault Clio Super 1600
Drapeau du Japon Suzuki Suzuki Ignis Super 1600
Suzuki Swift Super 1600
Drapeau de l'Allemagne Volkswagen Volkswagen Polo Super 1600

Notes et références[modifier | modifier le code]

  • Michel Lizin, Rallye Passion, EATI,‎ 2002
  1. a et b Rallye passion, p. 168-169

Voir aussi[modifier | modifier le code]