Ferrari F430

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Ferrari F430
Classe	Sportive
Carrosseries	Coupé
Performances
Motorisations	Essence V8 à 90° 4 308 cm³, 2 x 2 ACT, 32 soupapes
Puissance (ch)	À 8 500 tr/min, 490 ch
Couple	À 5 250 tr/min, 47,4 Nm
Vitesse maximale	315 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,0 s
Consommation	18,3 ℓ/100 km
Émission de CO2	420 g/km
Transmission	Propulsion Boîte manuelle ou robotisée 6 rapports Différentiel piloté
Dimensions
Longueur	4 512 mm
Largeur	1 923 mm
Hauteur	1 214 mm
Poids	1 450 kg
Chronologie des modèles (2004)
360 Modena 360 Modena

La Ferrari F430 est une automobile sportive de luxe construite et commercialisée par Ferrari depuis 2004.

Sommaire 1 Technique 2 Au cinéma 3 Les variantes 3.1 F430 Spider 3.2 F430 Challenge 3.3 F430 GT2 3.4 F430 Scudéria 3.4.1 Performances 3.4.2 Design 3.4.3 Novitec 3.4.4 Références 4 Annexes 4.1 Liens connexes 4.2 Liens externes

[modifier] Technique

Tout en introduisant un aspect plus dynamique que la Ferrari 360 Modena, la 430 reprend les codes stylistiques de sa devancière ainsi que l'architecture moteur. Ce bolide au gabarit imposant et à la visibilité réduite est toutefois docile grâce aux nombreuses aides à la conduite. Grâce à une distribution variable en continu à l'admission (50°) comme à l'échappement (30°) et au montage d'un double collecteur d'admission bimode, le nouveau moteur de 4,3 L équipant déjà des Maserati (mais construit à la maison mère et revalorisé pour l'occasion) affiche un couple de 370 Nm à 3 500 tr/min, soit un gain de 23 % en puissance et de 25 % en couple, correspondant à la valeur de couple maximum de l'ancien 3,6 L (monté sur la 360). Une touche gravée LC « Launch Control » située sur la console permet de réaliser un départ canon sans se préoccuper de doser l'accélérateur et l'embrayage bidisque (appelé aussi double-embrayage) piloté par un groupe électro-hydraulique capable d'exercer un couple de blocage de 2 500 Nm en seulement 60 millisecondes.

Divers :

• Le grand compte-tours gradué jusqu'à 10 000 tours/minute est proposé, au choix, avec un fond rouge ou jaune.
• Les disques de frein en céramique sont proposés en option à 11 500 €.
• Le "manettino" permet de régler le degré d'intervention des aides à la conduite, le mode normal étant "sport". Il est situé en bas à droite sur le volant.

[modifier] Au cinéma

La F430 apparaît au cinéma dans le film Casino Royale.

Source

Elle apparaît également dans le film Miami Vice

[modifier] Les variantes

[modifier] F430 Spider

La Ferrari F430 Spider est la déclinaison décapotable de la F430, à capote en toile motorisée.

Ce modèle apparaît dans le film Miami Vice - Deux flics à Miami

[modifier] F430 Challenge

La Ferrari F430 Challenge est la version de course de 490 ch, allégée de 225 kg soit un total de 1 225 kg à vide. Ici la voiture du duo Henri Moser et Philippe Favre.

[modifier] F430 GT2

[modifier] F430 Scudéria

Ferrari F430 Scuderia
Classe	Sportive, GT
Carrosseries	Coupé 2 places
Performances
Motorisations	Essence V8 4,3 L à 90°, 32V
Cylindrée	4 308[1] cm³
Puissance (ch)	510[1] ch
Puissance (kW)	375 kW
Couple	470 Nm soit 47,9[1] Nm
Vitesse maximale	320[1] km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,4 s
Consommation	15,7[2] ℓ/100 km
Émission de CO2	360 g/km
Transmission	Séqu. F1-Superfast 2 à 6 rapports Propulsion E-diff et F1-Trac
Suspensions	Double triangulation Amortisseurs adaptatifs Barre antiroulis
Dimensions
Longueur	4 512[3] mm
Largeur	1 923[3] mm
Hauteur	1 199[3] mm
Empattement	2 600[3] mm
Poids	1 250[4] kg
Chronologie des modèles (2007 -)
	Aucun Aucun

La Ferrari F430 Scuderia est une coupé GT de la marque italienne au Cavallino Rampante (cheval cabré) : Ferrari. Cette berlinette^[5] biplace représente la volonté de Ferrari de démontrer son savoir-faire dans l'implantation de la technologie F1 dans une voiture de production. Développée avec le concours de Michael Schumacher^[6], la F430 Scuderia se positionne ainsi comme une rivale directe de la Porsche 911 GT2.

La F430 Scuderia fut officiellement présentée au Salon automobile de Francfort le mardi 11 septembre 2007. Toute désignée comme la digne successeur de la Ferrari 360 Challenge Stradale, elle aurait dû s'appeler tout naturellement Challenge Stradale^[5]. Le choix de Scuderia démontre la volonté de Ferrari à produire une voiture d'autant plus exceptionnelle, à la limite des Formules 1. Le magazine Evo titre même : Formule 1 de route^[7]. Une oxymore qui n'en est plus grâce notamment à Jean Todt qui favorisa les échanges technologiques entre "route" et "course" dans les départements Ferrari^[7]. Scuderia était par ailleurs l'appellation donnée à une série limitée de l'Alfa 75 en 1990.

[modifier] Performances

Motorisée par un 8 cylindres en V (V8) de 4,3 L en position central longitudinal dont l'admission s'est vu équipée d'un collecteur et d'un filtre à air en carbone^[8], la F430 Scuderia s'offre un 0 à 100 km/h en seulement 3,4 s, mieux que la Porsche 911 GT2. Le V8 délivre en effet 510 ch à 8 500 tr/min, soit à peine plus de 20 ch par rapport à la F430 classique, et 118,38 ch au litre^[9] pour une vitesse maxi atteignant les 320 km/h. Seule la Honda S2000 fait mieux avec 120 ch/litre. Avec 4 308 cm³ de cylindrée, son couple atteint au maximum 470 Nm (soit 47,9 mkg) à 5 250 tr/min, dont 80% sont déjà disponible à 3 000 tr/min^[8].

La chasse à la surcharge pondérale fut lancée par Lamborghini et sa Gallardo Superleggera^[10]. Ferrari s'y met également et de telles performances sont alors accessibles grâce à un poids de seulement 1 250 kg, soit 100 kg de moins que la version F430, notamment grâce à l'utilisation de carbone dans l'habitacle et de titane sur des éléments de suspension (écrous, ressorts d'amortisseurs, ...^[11])^[12]. La Scuderia affiche ainsi un rapport poids/puissance de 2,65 kg/ch, devant les 2,68 de la Lamborghini Gallardo Superleggera et les 3,31 de la Porsche 911 GT3 RS.

Le 1 000 m départ-arrêté s'effectue ainsi en 20,9 s. La nouvelle boîte robotisée F1 Superfast 2 a également son mot à dire dans ses résultats. Elle peut en effet se vanter d'être 2 fois plus rapide que pour la F430 normale : 60 ms lui suffisent pour passer les rapports soit à peine plus qu'une F1 (30 à 40 ms). Les spécialistes des transmissions débattent encore sur le fait d'avoir privilégié la Superfast à une transmission type DSG comme chez Volkswagen. Cependant, outre l'efficacité de cette dernière, la première est plus tactile^[13].

La 430 Scuderia reçoit également un nouveau système combinant le différentiel électronique E-Diff de la F430 et le contrôle de traction et de stabilité F1-Trac de la Ferrari 599 GTB Fiorano^[7] qui lui confère le comportement d'une voiture de course^[5] sans en être une. La F430 Scuderia adopte par ailleurs des suspensions plus fermes et un centre de gravité abaissé de 1,5 cm. La répartition des masses reste quant à elle inchangée : 43 à l'avant et 57 à l'arrière. Par ailleurs, l'adoption de freins en carbone-céramique (6 pistons à l'arrière et 4 à l'avant) confère à la Scuderia un redoutable freinage.

Sur le plan de l'aérodynamisme, fort des expériences menées sur le programme FXX^[14], la Scuderia profite de nasseaux ourlés^[5] mais également d'un léger becquet arrière plus prononcé intégré à la carrosserie pour un meilleur appui sur la route et d'un meilleur écoulement de l'air. Ce dernier fut par ailleurs amélioré par la réduction des contre-pression au niveau des passages de roue. Lorsqu'un piston se déplace, il subit deux pressions qui génèrent deux efforts opposés. Un est exercé par le vérin pneumatique et l'autre est dû à la pression qui s'exerce de l'autre côté du piston. Cette pression va dépendre de la vitesse d'évacuation de l'air vers l'échappement. On parle alors de contre-pression.^[15] Ces modifications aérodynamiques et techniques permettent au Cx de régresser de 0,1 à 0,34 contre 0,33 pour la F430 standard, mais l'appui augmente significativement de +10%. Le pilote peut donc désormais compter sur 75 kg d'appui à 150 km/h et 300 kg à 300^[9].

Une simple molette sur le volant, le manettino, permet au conducteur de choisir le type de réglage de la voiture selon les circonstances (basse adhérence, sport, race, CT et enfin CST) : la position normale pour Ferrari est le mode Sport^[11]. Il permet au conducteur de modifier, en autre, les changements de vitesses, le différentiel, la motricité, ... Le réglage des armortisseurs est en revanches indépendant du manettino. Michael Schumacher en est la raison^[7].

[modifier] Design

Le détail le plus apparent lorsque l'on compare une F430 avec la version Scuderia est les deux bandes racing noires qui parcourent la Scuderia du logo de Ferrari jusqu'au becquet arrière, cependant facturées 6 578 €. La Scuderia profite par ailleurs de nombreux inserts de carbone : ainsi les rétroviseurs extérieurs ou l'entourage de la lunette arrière sont tout en carbone. La Ferrari F430 Scuderia s'accorde des jantes de 19 pouces chaussées de Pirelli PZero Corsa spécifiques à ce modèle. Ces éléments permettent ainsi de distinguer la Scuderia dès le premier regard. Les nouveaux échappements, ou plutôt ceux empruntés à la Challenge, le déflecteur imposant ainsi qu'un nouveau dessin de la face avant font leur apparition : les écopes d'air inférieures sont élargies et présentent un dessin moins en rondeurs et plus prononcé, notamment en raison de css naseaux ourlés. Le V8, quant à lui, est sous placé sous la vitre en Lexan^[3] de la lunette arrière, de même que sur l'Audi R8.

A l'intérieur, le cuir fait place à l'Alacantra. Quant à la planche de bord, elle profite d'un traitement carbone sur le volant, les panneaux de portes et les coques des sièges baquets. Autre touche de luxe dans l'intérieur de la Scuderia : le volant en peau retournée comme sur la Ferrari Enzo profite de cinq diodes rouges qui s'allument pour annoncer l'approche de la zone rouge du compte-tours^[12]. Certains ne changent pas comme le tachymètre toujours à fond jaune. Les sièges baquets, également en carbone, sont fermes mais confortables^[7]. Le côté sport est par ailleurs accentué par l'utilisation de harnais en guise de ceintures de sécurité.

L'habitacle est flatteur, cependant la finition de cette supercar est en baisse : ponçage des matériaux, soudures irrégulières, etc^[5].

[modifier] Novitec

Le préparateur automobile allemand Novitec Rosso s'est attaqué, en juin, à la F430 Scuderia. Sur le plan esthétique, rien ou presque (feux de stop plus sombres, jantes exclusives de 20 pouces) n'a changé. En revanche, spécialité des préparateurs, la motorisation de cette Ferrari a été poussée à 717 ch, soit 207 ch de plus que l'originale. Pour cela, Novitec a modifié de nombreux éléments : deux compresseurs, une paire d'échangeurs air/eau, une boîte à air redessinée, huit injecteurs plus gros, des circuits de refroidissement renforcés et un nouveau calculateur^[16].

[modifier] Références

[modifier] Annexes

[modifier] Liens connexes

• Liste des modèles automobiles Ferrari
• Ferrari
• Liste des constructeurs automobiles

[modifier] Liens externes

• Site officiel de Ferrari (it) (en)
• Vidéo de présentation de la Ferrari F430 (fr)
• Informations et photos HD de la Ferrari F430
• Informations et photos HD de la Ferrari F430 Challenge
• Site officiel de Ferrari (it) (en)
• Informations et photos HD de la Ferrari 430 Scuderia

Ferrari : Chronologie, de 1960 à aujourd'hui
Type	Années 1960										Années 1970										Années 1980										Années 1990										Années 2000
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
FR GT	America				330		365		Daytona																												550						575M				599
	250				275
FR 2+2	250GT				330GT			365GT				C/4		GT4			400			400i					412							456						456M						612
MR V6/V8									206		246					308					i		qv			328					348					F355				360						F430
																					208
MR 2+2														GT4						Mondial 8					3.2				Mondial t
MR F12												365BB					512BB					BBi			Testarossa								512TR			F512M
supercars			GTO																						288			F40									F50							Enzo			FXX

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