Pikes Peak International Hill Climb

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Pikes Peak International Hill Climb
La course vers les nuages
Pikes Peak International Hill Climb
Caractéristiques générales
Lieu Colorado Springs, Colorado
Drapeau des États-Unis États-Unis
Coordonnées 38° 50′ 26″ N 105° 02′ 39″ O / 38.840556, -105.04416738° 50′ 26″ Nord 105° 02′ 39″ Ouest / 38.840556, -105.044167  

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Pikes Peak International Hill Climb

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Pikes Peak International Hill Climb
Ouverture 1916
Dimensions
Nombre de virages 156
Longueur 19,9 km
Meilleur tour (2013)
Temps min 13 s 878
Pilote Drapeau : France Sébastien Loeb
Écurie Drapeau : France Peugeot Sport
Modèle 208 T16 Pikes Peak

Pikes Peak est une course de côte, qui se tient sur la montagne de Pikes Peak, aux États-Unis, tous les ans en été. En 1915, l'aménagement d'une route vers le sommet fut entrepris, et un an plus tard, les 10, 11, et 12 août 1916[1], la première Pikes Peak Hill Climb fut organisée à l'initiative de Spencer Penrose, le propriétaire d'un hôtel qui avait financé l'aménagement de la route[1]. Rea Lentz, un jeune pilote de 22 ans originaire de Seattle[2], conduisit ainsi sa Romano Demon Special jusqu'au sommet devant quelques milliers de spectateurs le 12 août, en 20 min 55 s 6[1],[3], inscrivant ainsi en premier son nom au palmarès du Penrose Trophy[4],[3].

C'est la troisième plus ancienne course automobile officielle encore active aux États-Unis, après la Course de côte du Mont Washington (1904), et les 500 miles d'Indianapolis (dont la première épreuve a lieu en 1911).

Le tracé[modifier | modifier le code]

Tracé de l'épreuve

Le tracé est long de 19,93 km et présente 156 virages. Le départ a lieu à 2 865 mètres d'altitude et se termine environ 1 440 mètres plus haut, d'où son surnom : « La course vers les nuages » (« The race to the clouds »). La différence d'altitude, et donc de pression de l'air, est telle qu'elle influence notablement la puissance des moteurs entre le départ et l'arrivée. Cette différence d'altitude amène également des caractéristiques climatiques constamment changeantes, avec des expositions au soleil variables et perturbant de façon importante les pilotes. En arrivant près du sommet, le ravin atteint 600 mètres au plus haut (il existe peu de barrières de protection).

À partir de 2012, le tracé est désormais entièrement goudronné, ce qui modifie le profil de l'épreuve, et ne rend plus les temps comparables avec les années précédentes où la course n'était pas entièrement sur bitume.

Du fait de la puissance des véhicules et de la piste, qui est particulièrement poussiéreuse et glissante, les voitures sont équipées d'énormes ailerons à l'avant et à l'arrière, pour les plaquer au sol. Ces appendices sont devenus une sorte de signature des véhicules participant à cette course.

L'épreuve[modifier | modifier le code]

Aujourd'hui, la course est divisée en une quinzaine de catégories. De la moto à la voiture en passant par le quad ou les camions, chaque véhicule est représenté. La catégorie la plus célèbre et la plus spectaculaire reste la catégorie Unlimited, où s'affrontent des monstres de plus de 1 000 chevaux.

L'épreuve a été rendue célèbre grâce au documentaire de Jean-Louis Mourey intitulé Climb Dance, mettant en scène Ari Vatanen et la Peugeot 405 T16 Pikes Peak. Ce film de cinq minutes a été primé dans différents festivals américains.

C'était l'époque où Audi et Peugeot rivalisaient de performance. Audi avait commencé en 1984 avec Michèle Mouton (2e place), qui gagna en 1985 en améliorant de 13 secondes le précédent record avec un temps de 11 min 25 s 39. L'année suivante, Bobby Unser se chargea de descendre le record à 11 min 9 s 22. En 1987, Walter Röhrl fut dépêché pour lutter contre l'armada Peugeot et ses trois 205 Turbo 16. Résultat, Audi est le premier constructeur à descendre sous les 11 minutes en établissant un nouveau record en 10 min 47 s 85.

C'est en 1988 que Peugeot va prendre la relève d'Audi, qui fut invité à ne pas se représenter après quelques victoires consécutives. Ari Vatanen réussira à battre le temps de Röhrl, mais de justesse : 10 min 47 s 22, soit 63 centièmes de mieux seulement. L'année suivante, Peugeot signera une deuxième victoire consécutive grâce à Robby Unser, mais celui-ci n'améliorera pas le chrono de Vatanen.

Le record fut de nouveau battu en 1994 : au volant de sa Toyota Celica Turbo, Rod Millen signe un temps de 10 min 4 s 06.

Le 1er juillet 2006, Nobuhiro Tajima, patron de Suzuki Sport, a tenté de battre le record de Millen au volant d'un Suzuki Sport Grand Vitara préparé de 940 ch. Les conditions météo ont obligé les organisateurs à réduire le parcours. Le chrono réalisé a été de min 38 s.

L'édition 2007 est la bonne pour Nobuhiro Tajima. Au volant de sa Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special, il parvient enfin à établir un nouveau record sur le parcours complet avec un temps de 10 min 1 s 408, battant ainsi le record vieux de treize ans de Rod Millen de 2,6 secondes.

L'édition 2011 est également bénéfique pour Nobuhiro Tajima. Au volant de sa Suzuki SX4 de 910 chevaux pour un poids de 950 kg, il parvient enfin à établir un nouveau record sur le parcours complet avec un temps de min 51 s 278, battant ainsi son propre record. Le Néo-Zélandais Rhys Millen n'a pu ni battre de record, ni passer sous les 10 minutes, se contentant d'un temps de 10 min 9 s 242 et de la seconde position.

L'édition 2012 permet à Rhys Millen de battre le record du tracé en signant un chrono de min 46 s 164, au volant d'une Hyundai Genesis Coupé, modifiée pour la catégorie Time Attack, tandis que le Français Romain Dumas avait déjà signé le meilleur temps du tracé en min 46 s 181, c'est-à-dire 17 millièmes de secondes de plus que le chrono établi par l'Américain. Cette édition 2012 fut la première disputée sur un parcours intégralement asphalté, et que les mauvaises conditions météo sur le haut du parcours (pluie et grêle) ont obligé les pilotes à lever le pied dans les derniers kilomètres. Le temps de référence de Rhys Millen pouvait donc être facilement battu dans une prochaine édition de la course.

L'édition 2013 se tient le 30 juin. Peugeot Sport a décidé d'engager un véhicule, sur la base de la 208. Cette Peugeot 208 T16 Pikes Peak a un rapport poids/puissance de 1 ch/kg (875 ch/875 kg) qui lui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 1,8 s[5], c'est-à-dire aussi bien qu'une Formule 1. Tout un engouement se fait autour du pilote français nonuple champion du monde des Rallyes WRC Sébastien Loeb[6] qui, bien qu'il participe pour la première fois à la « montée vers la nuages », est un des favori avec Rhys Millen et le Français Romain Dumas et a pour objectif de battre le record de Rhys Millen[7]. Meilleur temps des qualifications[8], Loeb s'élance en premier dans l'ascension et, avec un temps de min 13 s 878 il bat l'ancien record[9] de plus d'une minute et demie. Deuxième au classement, Rhys Millen bat lui aussi son ancien record de 44 secondes avec min 2 s 192, Jean-Philippe Dayraut est troisième avec min 42 s 740. Romain Dumas, meilleur temps du tracé en 2012 et un des favoris cette année, a dû abandonner à cause d'un problème de batterie.

Records[modifier | modifier le code]

Voiture[modifier | modifier le code]

Catégorie Pilote Voiture Année Temps Vitesse Remarques
Electric Drapeau du Japon Nobuhiro Tajima E-RUNNER Pikes Peak Special 2013 9:46.530 122,8 km/h
Electric Drapeau du Japon Nobuhiro Tajima E-RUNNER Pikes Peak Special 2014 9:43.900 123,4 km/h
Production Electric Drapeau des États-Unis Roy Richards Honda Fit EV 2014 12:55.591 82,4 km/h
Open Wheel Drapeau des États-Unis Clint Vahsholtz ADT/Speedway Chevy 2014 9:54:700 118,8 km/h
Pikes Peak Open Drapeau de la France Romain Dumas Porsche GT3R 2012 9:46.181 122,8 km/h
Super Stock Car Drapeau des États-Unis Clint Vahsholtz Ford Mustang 2011 10:55.603 109,8 km/h
Time Attack Drapeau des États-Unis Paul Dallenbach Hyundai Genesis Coupe 2013 9:46.001 122,8 km/h
Unlimited Drapeau de la France Sébastien Loeb Peugeot 208 T16 Pikes Peak 2013 8:13.878 145,27 km/h Record absolu
Vintage Drapeau des États-Unis Ralf Christensson Ford Mustang GT350 2014 10:46.000 99,4 km/h

Moto[modifier | modifier le code]

Catégorie Pilote Moto Année Temps Vitesse Remarques
250 cm3 Codie Vahsholtz Kawasaki KX 250 2013 11 min 24 s 792 105,3 km/h
450 cm3 Jeffrey Tigert Honda CRF450 2013 10 min 32 s 964 113,9 km/h
750 cm3 Michael Henao Kawasaki ZX-6R 2013 10 min 31 s 499 114,0 km/h
1 205 cm3 Carlin Dunne Ducati Multistrada 1200 2012 9 min 52 s 819 121,4 km/h Toutes catégories
Exhibition Powersports (Electric) Carlin Dunne Lightning Electric SuperBike 2013 10 min 00 s 694 115,7 km/h
Heavy Weight Supermoto Jeff Grace KTM 525 2013 10 min 57 s 928 105,7 km/h
Exhibition Powersports-Z (Electric) Jeff Clark Zero FX 2013 12 min 00 s 978 96,4 km/h
Sidecar Wade Boyd Suzuki GSRX 2013 11 min 26 s 987 104,8 km/h
Vintage Marc LaNoue Triumph Bonnie 2012 12 min 39 s 782 94,7 km/h
Quad Modified Michael Coburn Walsh 450R 2013 11 min 05 s 874 108,3 km/h

Catégories de véhicules (2013)[10][modifier | modifier le code]

Voitures et camions

  • Unlimited : véhicules sans limite de puissance
  • Open Wheel : monoplaces et buggys
  • Pikes Peak Open : voitures se rapprochant des véhicules de série de par leur apparence mais dont les moteurs, transmissions et suspensions peuvent subir de lourdes modifications
  • Time Attack : véhicules à 2 ou 4 roues motrices de production
  • Exhibition : voitures et camions qui n'ont pas la place dans les autres catégories. Ce sont souvent des véhicules utilisant des technologies nouvelles ou alimentées avec des carburants spéciaux
  • Vintage : véhicules anciens (construits avant 1990 inclus)
  • Electric : véhicules électriques

Motos et quads

  • Pikes Peak 1205 : motos de 900 à 1 200 cm³, catégorie reine en deux-roues
  • Superbike 750 : Superbike 2, 3, ou 4 cylindres de 750 cm3
  • Heavyweight Supermoto : Supermotos jusqu'à 750 cm3
  • Pikes Peak 450 : motos à moteur 2-temps ou 4-temps, mono ou bi-cylindre de 450 cm3
  • Pikes Peak 250 : motos à moteur 2-temps ou 4-temps, mono ou bi-cylindre de 250 cm3
  • Quad Modified : quads de 500 cm3 de cylindrée ou moins
  • Exhibition Powersport : UTV, quads et motos à partir de 750 cm3, un concurrent en électrique en 2013
  • Vintage : motos anciennes bi-cylindres de 650 à 750 cm3 pouvant courir en catégorie American Historic Racing Motorcycle Association (en) (AHRMA)
  • Sidecars

Résultats[modifier | modifier le code]

Legende CR = Record de la Course DR = Record de la Division SH = Course raccourcie
  •      Vainqueur du classement général.
Edition Open Wheel Unlimited Electric Pikes Peak Open Time Attack
Vainqueur
Voiture
Temps Vainqueur
Voiture
Temps Vainqueur
Voiture
Temps Vainqueur
Voiture
Temps Vainqueur
Voiture
Temps
2014 Drapeau : États-Unis Clint Vahsholtz
ADT/Speedway Chevy
09:54:700 DR Drapeau : France Romain Dumas
Norma M20
09:05.801 Drapeau : États-Unis Greg Tracy
Mitsubishi
09:08.188 DR Drapeau : États-Unis Michael Skeen
Ford
09:55.471 Drapeau : France Vincent Beltoise
Porsche 911 GT3
10:00.744
2013
Drapeau : France Sébastien Loeb
Peugeot 208 T16 Pikes Peak
08:13.878 CR Drapeau : JaponNobuhiro Tajima
E-RUNNER Pikes Peak Special
09:46.530

DR

Drapeau : États-Unis Paul Dallenbach
Hyundai Genesis Coupe
09:46.001 DR
2012 Drapeau : États-Unis Spencer Steele
Wells Coyote
04:13.240 SH Drapeau : États-Unis David Donner
Palatov D4PPS
10:04.652 Drapeau : JaponFumio Nutahara
Toyota TMG EVP002
10:15.380 DR Drapeau : France Romain Dumas
Porsche GT3R
09:46.181 DR Drapeau : Nouvelle-Zélande Rhys Millen
Hyundai Genesis Coupe
09:46.164 CR
2011 Drapeau : États-Unis Spencer Steele
Wells Coyote
10:42.366 Drapeau : JaponNobuhiro Tajima
Suzuki SX4
09:51.278 CR Drapeau : JaponIkuo Hanawa
2010 Summit HER-02
12:20.084 DR Drapeau : InconnuRandy Schranz
2011 Shell Valley Cobra
11:55.132 Drapeau : Nouvelle-Zélande Rhys Millen
Hyundai Genesis Coupe
11:04.912
2010 Drapeau : États-Unis Spencer Steele
Wells Coyote
10:53.107 Drapeau : Japon Nobuhiro Tajima
Suzuki SX4
10:11.490 Drapeau : JaponIkuo Hanawa
2010 Summit HER-02
13:17.600 DR Drapeau : Inconnu David Carapetyan
Mitsubishi Evo
11:34.017 Drapeau : États-Unis Jeff Zwart
Porsche 911 GT3 Cup
11:31.100 DR
2009 Drapeau : États-Unis Paul Dallenbach
PVA 4
10:52.097 Drapeau : Japon Nobuhiro Tajima
Suzuki SX4
10:15.368 Non disputée dans la catégorie Drapeau : Inconnu David Carapetyan
Mitsubishi Evo
11:52.837 Drapeau : Nouvelle-Zélande Rhys Millen
Hyundai Genesis Coupe
12:09.397 DR
2008 Drapeau : États-Unis Paul Dallenbach
PVA 4
11:00.944 Drapeau : Japon Nobuhiro Tajima
Suzuki Sport Co. Ltd. XL7
10:18.250 Drapeau : Inconnu David Carapetyan
Mitsubishi Evo VI
12:32.176 Drapeau : États-Unis David Kern / Drapeau : États-Unis Allison Kern
Mitsubishi Lancer Evolution
12:31.610 DR
2007 Drapeau : États-Unis Paul Dallenbach
2006 PVA 1
10:55.890 Drapeau : Japon Nobuhiro Tajima
Suzuki XL7
10:01.408 CR Drapeau : Inconnu Leonard Vahsholtz
Ford Explorer
11:30.536 Drapeau : Nouvelle-Zélande Rhys Millen (fils de Rod)
Pontiac Solstice GXP
12:45.153 DR
2006 Drapeau : États-Unis Wally Dallenbach
DR2
08:22.840 SH Drapeau : Japon Nobuhiro Tajima
Suzuki Sport
07:38.900 SH Drapeau : Inconnu Leonard Vahsholtz
Ford
12:06.599
2005 Drapeau : États-Unis David Donner
Donner/Dykstra Special
11:15.680 Drapeau : Japon Koichi Horiuchi
Mitsubishi FTO
11:34.570 Drapeau : Inconnu Leonard Vahsholtz
Audi S2
12:24.360
2004 Drapeau : États-Unis Paul Dallenbach
Davis PVA-01
05:06.230 SH Drapeau : Suède Stig Blomqvist
Ford RS200E
05:16.800 SH Drapeau : États-Unis Robby Unser
Subaru Impreza ST
11:47.280
2003 Drapeau : États-Unis Paul Dallenbach
PVA-01
11:34.700 Non disputée dans la catégorie Drapeau : États-Unis Jerry Unser
Electric ER3
14:33.120 DR Drapeau : Inconnu Masaki Ohashi
Mitsubishi Lancer
11.51.770
2002 Drapeau : États-Unis David Donner
Donner Dykstra
10:52.300 Drapeau : Suède Per Eklund
Saab
11:13.200 Drapeau : États-UnisTim Eckert
Electric ER2
15:18.600 DR Drapeau : Inconnu Samuel Fuller
Honda
13:37.000
2001 Drapeau : États-Unis Gary Lee Kanawyer
Wells Coyote
10:39.760 Drapeau : Japon Yutaka Awazuhara
Suzuki Vitara
11:01.770 Non disputée dans la catégorie Drapeau : Monaco Jean-Pierre Richelmi
Toyota
11:34.510
2000 Drapeau : États-Unis Jimmy Olson
Wells
11:26.270 Non disputée dans la catégorie Drapeau : Suède Per Eklund
Saab 9-3 Viggen
11:21.580

DR

1999 Drapeau : États-Unis Stan Kossen
Wells Coyote
11:34.450 Drapeau : Nouvelle-Zélande Rod Millen
Toyota Tacoma
10:11.150 Drapeau : JaponTeruo Sugita
Honda
15:19.910 DR Drapeau : Monaco Jean P. Richelmi/E. Roba
Lancia/Delta Integrale
11:48.260
1998 Drapeau : États-Unis Gary Lee Kanawyer
Wells Coyote
10:57.190 Drapeau : Nouvelle-Zélande Rod Millen
Toyota Tacoma
10:07.700 Non disputée dans la catégorie Drapeau : Japon Akira Kameyama
Nissan Skyline
11:47.440
1997 Drapeau : États-Unis Gary Lee Kanawyer
Wells Chevy
10:40.250 Drapeau : Nouvelle-Zélande Rod Millen
Toyota Celica
10:04.540 Drapeau : États-Unis Larry Ragland
Chevy S-10
15:32.710 DR Drapeau : États-Unis Paul Choiniere
Hyundai Tiburon
11:56.790
1996 Drapeau : États-Unis Gary Lee Kanawyer
Wells Chevy
11:25.950 Drapeau : Nouvelle-Zélande Rod Millen
Toyota Celica
10:13.640 Drapeau : États-Unis Ted Jones
Pontiac Electric
24:00.420 Drapeau : Japon Akira Kameyama
Nissan
11:44.430
1995 Drapeau : États-Unis Gary Lee Kanawyer
Coyote
08:07.500

SH

Drapeau : Japon Nobuhiro Tajima
Suzuki
07:53.000

SH

Non disputée dans la catégorie Drapeau : Japon Teruaki Kobayashi
Subaru
09:00.800

SH

1994 Drapeau : États-Unis Robby Unser
ADT/Speedway Chevy
10:05.850

DR

Drapeau : Nouvelle-Zélande Rod Millen
Toyota Celica Super Sport Turbo
10:04.060

CR

Drapeau : États-Unis Katy Endicott
Honda
15:44.710 DR Drapeau : États-Unis Jeff Zwart
Porsche
11:53.480
1993 Drapeau : États-Unis Paul DallenbachcDavis Chevrolet 10:43.630

CR

Drapeau : Japon Nobuhiro Tajima
Suzuki Escudo Pikes Peak
10:44.220

DR

Non disputée dans la catégorie Drapeau : Japon Akira Kameyama 
Nissan
11:42.950

DR

1992 Drapeau : États-Unis Robby Unser
Unser Bros. Chevrolet
10:53.870 Drapeau : Japon Nobuhiro Tajima
Suzuki Cultus Pikes Peak
12:51.630 Drapeau : Nouvelle-Zélande Rhys Millen
Mazda
12:29.100
1991 Drapeau : États-Unis David Donner
Donner-Dykstra Chevy
11:12.420 Non disputée dans la catégorie Drapeau : Nouvelle-ZélandeRod Millen
Mazda RX-7
11:51.370

DR

1990 Drapeau : États-Unis Robby Unser
Unser Chevy
11:32.860 Drapeau : États-Unis Dick Dodge, Jr.
Eagle Talon TSI Turbo
13:08.860

DR

1989 Drapeau : États-Unis Bobby Donner
Donner-Dykstra Chevy
11:01.410 Drapeau : États-Unis Robby Unser
Peugeot 405 T16
10:48.340 Drapeau : États-Unis Guy Light
Volkswagen Rallye GTI 
13:34.520

DR

1988 Drapeau : États-Unis Robby Unser
Jones Intercable Wells Coyote
11:18.270 Drapeau : Finlande Ari Vatanen
Peugeot 405 T16
10:47.220 CR
1987 Drapeau : États-Unis Bill Brister
Racing Wells Coyote Chevy
11:28.780 Drapeau : Allemagne Walter Röhrl
Audi Sport Quattro
10:47.850 CR
1986 Drapeau : États-Unis Bill Brister
Wells Coyote
11:41.310 Drapeau : États-Unis Bobby Unser
Audi Sport Quattro SL
11:09.220 CR
1985 Drapeau : États-Unis Bobby Regester
Wells Coyote
12:07.340 Drapeau : France Michèle Mouton
Audi Sport Quattro
11:25.390 CR
1984 Drapeau : États-Unis Bill Brister
Wells Coyote
11:44.490 Drapeau : France Michèle Mouton
Audi Sport Quattro
12:10.380 DR
1983 Drapeau : États-Unis Al Unser Jr.
Woziwodzki Wells Coyote Chevy
11:38.300 CR Drapeau : États-Unis John Buffum
Audi Quattro
12:27.910 Drapeau : États-Unis Ted Jones
AmFab Special
27:37.000 DR
1982 Drapeau des États-Unis Bill Brister 
Woziwodzki Wells Coyote Chevy 
11:44.820 CR Drapeau : États-Unis John Buffum
Audi Quattro
12:20.520 DR Non disputée dans la catégorie
1981 Drapeau des États-Unis Gary Lee Kanawyer
N-D Porsche
12:03.960 Drapeau : États-Unis Bud Hoffpauir
Wells Coyote Special Roadster
13:10.100 DR Drapeau : États-Unis Joe Ball
Sears Electric Car
32:07.410 DR
1980 Drapeau des États-Unis Ted Foltz
Chevy 350
12:15.810
1979 Drapeau des États-Unis Dick Dodge Jr.
Hoffpauir Wells Coyote Chevy
11:54.180 CR
1978 Drapeau des États-Unis Errol Kobilan
Chevy
11:55.830
1977 Drapeau des États-Unis Bob Herring
Chevy 350
12:15.720
1976 Drapeau des États-Unis Rick Mears
Porsche 2386
12:11.890
1975 Drapeau des États-Unis Orville Nance
Chevy 327
12:36.650
1974 Drapeau des États-Unis Errol Kobilan
Sprint Chevy 302
12:54.770
1973 Class A Drapeau des États-Unis Roger Mears
VW 2180
12:54.790
1973 Class B Drapeau des États-Unis Bob Herring
Chevy 332
13:17.810
1972 Drapeau des États-Unis Roger Mears
VW 2180
13:26.840
1971 Drapeau des États-Unis John Whitfield
VW Manx
15:10.480
1970 Drapeau des États-Unis Ted Foltz
303 Chevy
12:41.100
1969 Drapeau des États-Unis Mario Andretti
Chevy STP Spl.
12:44.070
1968 Drapeau des États-Unis Bobby Unser
Rislone Special 
11:54.900 CR
1967 Drapeau des États-Unis Wes Vandervoort
Chevrolet
12:46.300
1966 Drapeau des États-Unis Bobby Unser
Chevrolet
12:23.800
1965 Drapeau des États-Unis Al Unser
Harrison Ford
12:54.300
1964 Drapeau des États-Unis Al Unser
Offenhauser
12:24.500
1963 Drapeau des États-Unis Bobby Unser 
Chevrolet 327
12:30.600
1962 Drapeau des États-Unis Bobby Unser
Unser Special 
12:05.800 CR
1961 Drapeau des États-Unis Bobby Unser 
Unser Special 
12:56.700 CR
1960 Drapeau des États-Unis Bobby Unser
Unser Special
13:28.500 CR
1959 Drapeau des États-Unis Bobby Unser
Unser Special
13:36.500 CR
1958 Drapeau des États-Unis Bobby Unser
Unser Special
13:47.900 CR
1957 Drapeau des États-Unis Bob Finney 
Dick Frenzel Special
14:11.700 CR
1956 Drapeau des États-Unis Bobby Unser
Unser Special 
14:27.000 CR
1955 Drapeau des États-Unis Bob Finney
Dick Frenzel Special
14:27.200 CR
1954 Drapeau des États-Unis Keith Andrews
Joe Hunt
14:39.700 CR
1953 Drapeau des États-Unis Louis Unser
Federal Engineering Spl.
15:15.400 CR
1952 Drapeau des États-Unis George Hammond
Kurtis Offy Spl.
15:30.650
1951 Drapeau des États-Unis Al Rogers
Offenhauser
15:39.700
1950 Drapeau des États-Unis Al Rogers
Coniff Spl.
15:39.000
1949 Drapeau des États-Unis Al Rogers
Coniff Spl.
15:54.260
1948 Drapeau des États-Unis Al Rogers
Coniff Spl. Offy
15:51.300
1947 Drapeau des États-Unis Louis Unser
Maserati
16:34.770
1946 Drapeau des États-Unis Louis Unser
Maserati 
15:28.700 CR
1941 Drapeau des États-Unis Louis Unser
Bowes Seal Fast
15:35.400 CR
1940 Drapeau des États-Unis Al Rogers
Joe Coniff Spl.
15:59.900
1939 Drapeau des États-Unis Louis Unser
Snowberger Special
15:39.400 CR
1938 Drapeau des États-Unis Louis Unser 
Loop Cafe Special
15:49.900 CR
1937 Drapeau des États-Unis Louis Unser
Stutz DV-32
16:27.300
1936 Drapeau des États-Unis Louis Unser
Shultz Stutz
16:28.100
1934 Drapeau des États-Unis Louis Unser
Stutz Special
16:01.800 CR
1933 Drapeau des États-Unis Glen Shultz
Stutz DV-32
17:27.500
1932 Drapeau des États-Unis Glen Shultz
Shultz/Stutz Special
16:47.200 CR
1931 Drapeau des États-Unis Charles H. Myers 
Hunt Special
17:10.300 CR
1930 Drapeau des États-Unis Glen Shultz
Stutz DV-32
18:08.700
1929 Drapeau des États-Unis Edward Phillips
Shultz Stutz 8
18:22.800
1928 Drapeau des États-Unis Glen Shultz 
Stutz Special
17:41.600 CR
1927 Drapeau des États-Unis Glen Shultz
Stutz
18:25.100
1926 Drapeau des États-Unis Glen Shultz
Stutz
18:19.400
1925 Drapeau des États-Unis Charles H. Myers 
Chandler Special
17:48.400 CR
1924 Event 2 Drapeau des États-Unis CH Meyers 
Van Dyke Special
18:15.400 DR
1924 Event 1 Drapeau des États-Unis Otto Loesche 
Lexington Special 
18:15.000 CR
1923 Event 1 Drapeau des États-Unis Glen Shultz
Hudson Essex 
18:19.600 CR
1922 Event 1 Drapeau des États-Unis Noel Bullock
Ford Special
19:50.900
1921 Event 3 Drapeau des États-Unis King Rhiley
Hudson Special
19:16.200
1920 Drapeau des États-Unis Otto Loesche
Lexington Special
22:25.400
1916 Event 1  Drapeau des États-Unis Fred Junk 
Chalmers Special 
20:04.600 DR
1916 Event 2  Drapeau des États-Unis Ralph Mulford
Hudson Super-Six Spl
18:24.700 CR
1916 Event 3 Drapeau des États-Unis Rea Lentz
Romano Special
20:55.600

Évolution des temps absolus depuis 1968[modifier | modifier le code]

Note : depuis 2001 la route est presque exclusivement goudronnée (totalement en 2012), rendant impossible la comparaison entre les derniers temps officialisés et les premiers.

Remarque[modifier | modifier le code]

En 1959 la catégorie USAC Sports Car de Pikes Peak est comptabilisée comme seconde manche du Championnat International de la montagne. Le pilote allemand Edgar Barth, qui remportera le championnat, a participé à cette épreuve remportée par l'américain Ralph Docterman sur Alfa Romeo Giulietta Spyder Veloce 1300[11],[12].

Apparition dans les jeux vidéo[modifier | modifier le code]

La piste du Pikes Peak International Hill Climb est jouable dans les jeux suivants :

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b et c (en) The Race - PPIHC
  2. (en) Seattle boy wins Pikes Peak Climb - The Pittsburgh Press, 13 août 1916
  3. a et b (en) Race Winners by Year - Site officiel PPIHC
  4. (en) Pikes Peak History - PikesPeak.us.com
  5. La Peugeot 208 T16 Pikes Peak de Sébastien Loeb en couleur - blog.auto-selection.com, 14 mai 2013
  6. Loeb et Peugeot à l'assaut de la Pikes Peak - Le Figaro, 16 avril 2013
  7. Auto: les Français prêts à affronter le mythe Pikes Peak - Libération, 29 juin 2013
  8. Sébastien Loeb domine les qualification au Pikes Peak 2013 - blog.auto-selection.com, 27 juin 2013
  9. Loeb explose le record de Pikes Peak : revivez la course en vidéo ! - blog.auto-selection.com, 30 juin 2013
  10. (en) Divisions - Site officiel
  11. Le Championnat d'Europe de la Montagne (CEM) 1957-1969 - Forum endurance-info.com
  12. (en) Ralph Docterman - UltimateRacingHistory.com

Annexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]