Valentino Rossi
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 Valentino Rossi, lors des essais libres, le 30 avril 2011, sur le circuit d'Estoril, au Portugal. |
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| Biographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Surnom | Rossifumi (125 cm3) Valentinik (250 cm3) The Doctor (500 cm3 et MotoGP) |
|||
| Date de naissance | 16 février 1979 | |||
| lieu de naissance |  Urbino |
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| Nationalité | Italien |
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| Site web | www.valentinorossi.com | |||
| Carrière professionnelle | ||||
| Années d'activité | depuis 1996 | |||
| Numéro | 46 | |||
| Statistiques | ||||
| Course | Pole | Vic. | Pod. | |
| Moto GP | 188 | 45 | 66 | 119 |
| 500 cm3 | 32 | 4 | 13 | 23 |
| 250 cm3 | 30 | 5 | 14 | 21 |
| 125 cm3 | 30 | 5 | 12 | 15 |
| Palmarès | ||||
| 1er | 2e | 3e | ||
| Moto GP | 6 | 1 | 2 | |
| 500 cm3 | 1 | 1 | - | |
| 250 cm3 | 1 | 1 | - | |
| 125 cm3 | 1 | - | - | |
modifier  |
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Valentino Rossi, né le 16 février 1979 à Urbino en Italie, est un pilote de vitesse moto.
Il est sacré neuf fois champion du monde en Grand Prix moto dont sept en catégorie reine (500 cm3, puis MotoGP). Il est surnommé « The Doctor » et porte le numéro 46. Considéré comme l'un des meilleurs pilotes moto de tous les temps, et comptant de nombreux records au sein de la discipline, il contribue beaucoup à la popularité de ce sport.
Sommaire |
Biographie [modifier]
Les débuts en 125 cm3 et 250 cm3 [modifier]
Né le 16 février 1979 à Urbino en Italie, il déménage à Tavullia, avec sa famille.
Valentino Rossi suit son père Graziano Rossi, et commence à courir en compétition en 1996 pour Aprilia dans la catégorie 125 cm3, il obtient cette année-là sa première victoire au Grand Prix de République tchèque à Brno. Il devient champion du monde de la catégorie l'année suivante.
Il rejoint ensuite la catégorie 250 cm3, encore avec Aprilia, où il termine deuxième du championnat du monde 1998, seulement trois points derrière Loris Capirossi, puis triomphe en 1999.
Catégorie reine [modifier]
2000 à 2003 : naissance d'une légende chez Honda [modifier]
En 2000, Valentino signe un contrat avec l'usine Honda et passe dans la catégorie reine des 500 cm3. Il termine le championnat du monde à la deuxième place derrière Kenny Roberts Jr. C'est pendant cette année que Valentino découvre son chef mécanicien actuel, Jeremy Burgess, ancien chef mécanicien de Mick Doohan). Puis il gagne le championnat du monde 2001 avec une Honda NSR deux temps. En 2002 et 2003, il est encore titré dans la nouvelle classe MotoGP, tout juste créée, en chevauchant la Honda quatre-temps RC211V, moto qui est encore considérée comme la « référence » en termes de machine dans la catégorie.
2004 et 2005 : les années glorieuses avec Yamaha [modifier]
En 2004, il rejoint l'écurie Yamaha et conserve son titre après sa huitième victoire d'une saison marquée par sa rivalité de plus en plus intense avec Sete Gibernau. En 2005, il survole le championnat en remportant onze victoires.
Le public apprécie son palmarès à présent semblable à celui d'icônes telles que Mike Hailwood et Giacomo Agostini, ainsi que son apparent mépris du danger et les sketchs qu'il présente avec ses copains d'enfance de Tavullia, petit village situé près de Pesaro.
Valentino Rossi est le pilote de course le plus doué de sa génération et un des plus doués de l'histoire de la moto de vitesse. Il semble apprécier plus que tout la bagarre en course, surtout contre son grand rival italien Max Biaggi ou contre Sete Gibernau, comme à Jerez au Grand Prix d’Espagne 2005 où il s’imposa au prix d’un dépassement musclé et audacieux.
Valentino Rossi, en plus d'être un pilote d'exception et un homme très estimé par le public, est si proche de son équipe technique qu'elle le suivra, fait extrêmement rare, lorsqu'il quitte Honda pour rejoindre Yamaha.
2006 à 2010 : entre sursaut d'orgueil et désillusions [modifier]
Le championnat 2006 marque un tournant dans sa carrière. Valentino n'écrase plus la concurrence comme les saisons précédentes. Le champion italien subit deux casses moteur (fait rarissime en motocyclisme) et est mis en difficulté d'abord par Loris Capirossi, puis par l'Américain Nicky Hayden. Lors du dernier Grand Prix à Valence, Rossi chute au cinquième tour et Nicky Hayden remporte le titre pour cinq points, clôturant ainsi un règne de cinq ans.
En 2007, l'ex-champion est dominé pendant toute la saison par Casey Stoner qui s'octroie dix Grands Prix sur dix-huit quand Valentino doit se contenter de seulement quatre victoires. Il termine la saison 2007 à 126 points du nouveau champion du monde et finit seulement troisième du championnat, un point derrière Dani Pedrosa. C'est son plus mauvais classement en championnat du monde depuis 1996. Pire, il est dominé par les deux plus grands espoirs de la catégorie. En plus des difficultés rencontrées au niveau sportif, Rossi est rattrapé par le fisc italien qui lui réclame environ 60 millions d'euros au prétexte que sa domiciliation londonienne serait fictive.
En 2008, Jorge Lorenzo, issu de la catégorie 250 cm3 qu'il vient de remporter les deux années précédentes, remplace Colin Edwards comme coéquipier de Valentino Rossi. Ce dernier étant équipé pour la première fois de pneumatiques Bridgestone alors que Lorenzo roule en Michelin, les deux coéquipiers font « box à part » afin de prévenir tout risque d'espionnage industriel. Fin janvier Valentino déclare lors de la présentation de la moto engagée en 2008, qu'il souhaite vraiment finir sa carrière chez Yamaha[1].
Le 31 août 2008, après deux succès consécutifs à Laguna Seca et Brno, Rossi remporte le Grand Prix de Saint-Marin et entre ainsi dans la légende en égalant le record de 68 victoires de Giacomo Agostini en catégorie reine. Le 14 septembre 2008, pour le premier Grand Prix MotoGP organisé sur le circuit mythique d'Indianapolis aux USA, il décroche sa 69e victoire et devient seul recordman des victoires en catégorie reine. Sa victoire à Motegi (la cinquième consécutive lors de cette saison) lui assure le titre à trois courses de la fin de saison.
En 2009, Rossi remporte son neuvième titre mondial à Sepang, pour l'avant-dernière manche de la saison, face à son jeune équipier espagnol, Jorge Lorenzo, annoncé comme un des principaux favoris pour 2010. En 2009, il a aussi remporté sa 100e victoire au circuit d'Assen aux Pays-Bas.
En 2010, alors que le championnat semble très disputé entre Jorge Lorenzo, Casey Stoner et Valentino, il arrive au Mugello, son circuit fétiche, en 2e place du championnat, derrière Lorenzo, malgré une épaule endolorie suite à une chute en motocross. Malheureusement, il est victime d'un terrible highside lors de la dernière séance d'essais. Relevé avec une fracture ouverte du tibia droit, il manquera quatre Grands Prix et reviendra pour le GP d'Allemagne le 18 juillet 2010, où il manque d'un rien le podium pour finir quatrième. Dès le suivant, à Laguna Seca, il remonte sur le podium en finissant troisième, cinquante jours seulement après son accident. À partir du Grand Prix d'Allemagne, il termine sa saison par sept podiums sur onze avec une victoire en Malaisie. Il sera classé troisième du classement général au terme de la saison 2010 tandis que son coéquipier est sacré champion du monde.
2011 à 2012 période noire chez Ducati puis retour chez Yamaha en 2013 [modifier]
Battu par Jorge Lorenzo et à la recherche d'un nouveau challenge, Rossi annonce son départ de Yamaha pour rejoindre pour deux ans l'écurie Ducati[2] avec pour nouveau coéquipier Nicky Hayden. Le rêve devient alors possible pour les tifosis de voir enfin un pilote italien triompher sur une machine italienne. La saison 2011 est pourtant un échec pour le « Docteur », qui ne parvient jamais à trouver la mesure de sa nouvelle machine. Hormis un podium (troisième place) au Grand Prix de France, Valentino Rossi ne parvient jamais à lutter pour la victoire, réalisant des qualifications très moyennes, et chutant à de nombreuses reprises. Rossi entre en conflit avec son écurie : il réclame plus d'adaptation sur sa nouvelle moto alors que l'écurie ne cesse de lui marteler que cette moto est excellente puisque Stoner remportait des courses dessus. Le « Docteur » ne se décourage pourtant pas et mise beaucoup sur la saison 2012 avec notamment le passage en 1 000 cm3.
Le 23 octobre 2011, lors du Grand Prix de Malaisie, Valentino perd son ami Marco Simoncelli, pilote Honda du team Gresini Racing, qui se tue lors d'une grave chute provoquant un accident dans lequel il est entraîné, mais dont il sort physiquement indemne. Après un drapeau rouge, la course est définitivement annulée. Profondément marqué par la perte de son ami, il lui rend de nombreux hommages notamment en portant le numéro 58 sur son casque et occupe une place majeure lors des obsèques de Marco Simoncelli[3]. Ses amis nient toutefois les rumeurs de retraite qui ont circulé après l'accident[4].
2012 semble aussi catastrophique que 2011 et le docteur apparait pendant plusieurs courses en retrait par rapport à son coéquipier. Pendant la première partie de la saison, son seul résultat notable est au Mans, par temps de pluie, la Ducati semblant incapable de rivaliser avec les Honda ou Yamaha sur le sec. Il finit cette course deuxième, 1 an exactement après son dernier podium. Le gouffre et l'incompréhension semblent se creuser entre la star italienne et la firme de Bologne, et beaucoup de commentateurs parlent de véritable divorce entre Rossi et Ducati. Lors du Grand Prix de Laguna Seca, Valentino fait une chute impressionnante dans le mythique "Corkscrew". Fait surprenant, son coéquipier Nicky Hayden le prend comme passager à la fin de la course. Tandis que certains y voient le symbole que Rossi reste avec Ducati, d'autres voient dans sa chute le symbole de la rupture définitive avec Ducati. Les faits semblent donner raison à ces derniers étant donné que Ducati annoncera peu de temps après son départ, suivi de l'annonce par Yamaha de son retour. Le pilote expliquera pour sa part vouloir revenir aux avant-postes pour pouvoir se faire plaisir, et surtout vouloir savoir s'il est encore "un top pilote". Lors du Grand Prix de Saint-Marin, Rossi brille par temps sec en offrant une seconde place à Ducati sur le circuit portant le nom du regretté Marco Simoncelli, il dédiera notamment cette victoire personnelle à son ami défunt.
Le numéro 46 [modifier]
Bien que neuf fois champion du monde, il a toujours préféré porter le numéro 46, il le tient de son père. C'est le numéro qu'il portait à sa première victoire en Grand Prix, en 1979, l'année où Valentino est né. Le fameux numéro 1, destiné au champion du monde, apparaîtra cependant sur sa moto en 2002 sur le carénage de sa Honda (lorsqu'il l'avait superposé sur le numéro 46). Le numéro 1 trouve aussi sa place sur l'épaule droite de sa combinaison.
Surnoms [modifier]
Durant sa carrière de pilote, il se sera affublé de plusieurs surnoms, dont « Rossifumi » en hommage au pilote japonais Norifumi Abe qu'il admire, puis « Valentinik », en référence au héros de bandes-dessinées Paperinik. Son surnom le plus connu restera « The Doctor ».
Possibles reconversions [modifier]
Il a un moment été question que Valentino Rossi devienne pilote de Formule 1, il a d'ailleurs fait plusieurs essais chez Ferrari en 2004, 2005 et 2008. Il s'est également essayé au rallye automobile :
- Abandon lors du rallye de Grande-Bretagne en 2002 ;
- 3e au Monza rally show en 2004 ;
- 2e au Monza rally show en 2005, 2008, 2009, 2011 ;
- 11e du Rallye de Nouvelle-Zélande en 2006 ;
- Victoire au Monza rally show en 2006, 2007 et 2012 ;
- 12e au Rallye de Grande-Bretagne en 2008.
Il a aussi participé à une course d'endurance en GT3 à bord d'une Ferrari 430, qu'il a terminé à la troisième place.
Résultats en championnats [modifier]
Résultats en championnats du monde depuis ses débuts en 1996 :
Par saisons [modifier]
| Année | Catégorie | Moto | Courses | Victoires | Podiums | Poles | Meilleurs tours¹ |
Points | Classement final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 125 cm³ | Aprilia RS125 | 15 | 1 | 2 | 1 | 2 | 111 | 9e |
| 1997 | 125 cm³ | Aprilia RS125 | 15 | 11 | 13 | 4 | 7 | 321 | Champion |
| 1998 | 250 cm³ | Aprilia RS250 | 14 | 5 | 9 | 0 | 3 | 201 | 2e |
| 1999 | 250 cm³ | Aprilia RS250 | 16 | 9 | 12 | 5 | 8 | 309 | Champion |
| 2000 | 500 cm³ | Honda NSR500 | 16 | 2 | 10 | 0 | 5 | 209 | 2e |
| 2001 | 500 cm³ | Honda NSR500 | 16 | 11 | 13 | 4 | 10 | 325 | Champion |
| 2002 | MotoGP | Honda RC211V | 16 | 11 | 15 | 7 | 9 | 355 | Champion |
| 2003 | MotoGP | Honda RC211V | 16 | 9 | 16 | 9 | 12 | 357 | Champion |
| 2004 | MotoGP | Yamaha YZR | 16 | 9 | 11 | 5 | 3 | 304 | Champion |
| 2005 | MotoGP | Yamaha YZR | 17 | 11 | 16 | 5 | 6 | 367 | Champion |
| 2006 | MotoGP | Yamaha YZR | 17 | 5 | 10 | 5 | 4 | 247 | 2e |
| 2007 | MotoGP | Yamaha YZR | 18 | 4 | 8 | 4 | 3 | 241 | 3e |
| 2008 | MotoGP | Yamaha YZR | 18 | 9 | 16 | 2 | 5 | 373 | Champion |
| 2009 | MotoGP | Yamaha YZR | 17 | 6 | 13 | 7 | 5 | 306 | Champion |
| 2010 | MotoGP | Yamaha YZR | 14 | 2 | 9 | 1 | 2 | 233 | 3e |
| 2011 | MotoGP | Ducati Desmosedici | 17 | - | 1 | - | 1 | 139 | 7e |
| 2012 | MotoGP | Ducati Desmosedici | 18 | - | 2 | - | 1 | 163 | 6e |
| 2013 | MotoGP | Yamaha YZR | 4 | - | 1 | - | - | 47 | 5° |
| Total | 280 | 105 | 178 | 59 | 87 | 4 608 | 9 titres |
¹ Meilleurs tours en course
Résultats détaillés [modifier]
Par catégorie [modifier]
| Année | Cat. | Moto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Classement | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 125 cm³ | Aprilia | MAL 6 |
INA 11 |
JPN 11 |
SPA 4 |
ITA 4 |
FRA Ab. |
NED Ab. |
GER 5 |
GBR Ab. |
AUT 3 |
CZE 1 |
IMO 5 |
CAT Ab. |
BRA Ab. |
AUS 14 |
9e | 111 | |||
| 1997 | 125 cm³ | Aprilia | MAL 1 |
JPN Ab. |
SPA 1 |
ITA 1 |
AUT 2 |
FRA 1 |
NED 1 |
IMO 1 |
GER 1 |
BRA 1 |
GBR 1 |
CZE 3 |
CAT 1 |
INA 1 |
AUS 6 |
1er | 321 | |||
| 1998 | 250 cm³ | Aprilia | JPN Ab. |
MAL Ab. |
SPA 2 |
ITA 2 |
FRA 2 |
MAD Ab. |
NED 1 |
GBR Ab. |
GER 3 |
CZE Ab. |
IMO 1 |
CAT 1 |
AUS 1 |
ARG 1 |
2e | 201 | ||||
| 1999 | 250 cm³ | Aprilia | MAL 5 |
JPN 7 |
SPA 1 |
FRA Ab. |
ITA 1 |
CAT 1 |
NED 2 |
GBR 1 |
GER 1 |
CZE 1 |
IMO 2 |
VAL 8 |
AUS 1 |
RSA 1 |
BRA 1 |
ARG 3 |
1er | 309 | ||
| 2000 | 500 cm³ | Honda | RSA Ab. |
MAL Ab. |
JPN 11 |
SPA 3 |
FRA 3 |
ITA 12 |
CAT 3 |
NED 6 |
GBR 1 |
GER 2 |
CZE 2 |
POR 3 |
VAL Ab. |
BRA 1 |
PAC 2 |
AUS 3 |
2e | 209 | ||
| 2001 | 500 cm³ | Honda | JPN 1 |
RSA 1 |
SPA 1 |
FRA 3 |
ITA Ab. |
CAT 1 |
NED 2 |
GBR 1 |
GER 7 |
CZE 1 |
POR 1 |
VAL 11 |
PAC 1 |
AUS 1 |
MAL 1 |
BRA 1 |
1er | 325 | ||
| 2002 | MotoGP | Honda | JPN 1 |
RSA 2 |
SPA 1 |
FRA 1 |
ITA 1 |
CAT 1 |
NED 1 |
GBR 1 |
GER 1 |
CZE Ab. |
POR 1 |
BRA 1 |
PAC 2 |
MAL 2 |
AUS 1 |
VAL 2 |
1er | 355 | ||
| 2003 | MotoGP | Honda | JPN 1 |
RSA 2 |
SPA 1 |
FRA 2 |
ITA 1 |
CAT 2 |
NED 3 |
GBR 3 |
GER 2 |
CZE 1 |
POR 1 |
BRA 1 |
PAC 2 |
MAL 1 |
AUS 1 |
VAL 1 |
1er | 357 | ||
| 2004 | MotoGP | Yamaha | RSA 1 |
SPA 4 |
FRA 4 |
ITA 1 |
CAT 1 |
NED 1 |
BRA Ab. |
GER 4 |
GBR 1 |
CZE 2 |
POR 1 |
JPN 2 |
QAT Ab. |
MAL 1 |
AUS 1 |
VAL 1 |
1er | 304 | ||
| 2005 | MotoGP | Yamaha | SPA 1 |
POR 2 |
CHN 1 |
FRA 1 |
ITA 1 |
CAT 1 |
NED 1 |
USA 3 |
GBR 1 |
GER 1 |
CZE 1 |
JPN Ab. |
MAL 2 |
QAT 1 |
AUS 1 |
TUR 2 |
VAL 3 |
1er | 367 | |
| 2006 | MotoGP | Yamaha | SPA 14 |
QAT 1 |
TUR 4 |
CHN Ab. |
FRA Ab. |
ITA 1 |
CAT 1 |
NED 8 |
GBR 2 |
GER 1 |
USA Ab. |
CZE 2 |
MAL 1 |
AUS 3 |
JPN 2 |
POR 2 |
VAL 13 |
2e | 247 | |
| 2007 | MotoGP | Yamaha | QAT 2 |
SPA 1 |
TUR 10 |
CHN 2 |
FRA 6 |
ITA 1 |
CAT 2 |
GBR 4 |
NED 1 |
GER Ab. |
USA 4 |
CZE 7 |
RSM Ab. |
POR 1 |
JPN 13 |
AUS 3 |
MAL 5 |
VAL Ab. |
3e | 241 |
| 2008 | MotoGP | Yamaha | QAT 5 |
SPA 2 |
POR 3 |
CHN 1 |
FRA 1 |
ITA 1 |
CAT 2 |
GBR 2 |
NED 11 |
GER 2 |
USA 1 |
CZE 1 |
RSM 1 |
IND 1 |
JPN 1 |
AUS 2 |
MAL 1 |
VAL 3 |
1er | 373 |
| 2009 | MotoGP | Yamaha | QAT 2 |
JPN 2 |
SPA 1 |
FRA 16 |
ITA 3 |
CAT 1 |
NED 1 |
USA 2 |
GER 1 |
GBR 5 |
CZE 1 |
IND Ab. |
RSM 1 |
POR 4 |
AUS 2 |
MAL 3 |
VAL 2 |
1er | 306 | |
| 2010 | MotoGP | Yamaha | QAT 1 |
SPA 3 |
FRA 2 |
ITA DNS |
GBR |
NED |
CAT |
GER 4 |
USA 3 |
CZE 5 |
IND 4 |
RSM 3 |
ARA 6 |
JPN 3 |
MAL 1 |
AUS 3 |
POR 2 |
VAL 3 |
3e | 233 |
| 2011 | MotoGP | Ducati | QAT 7 |
SPA 5 |
POR 5 |
FRA 3 |
CAT 5 |
GBR 6 |
NED 4 |
ITA 6 |
GER 9 |
USA 6 |
CZE 6 |
IND 10 |
RSM 7 |
ARA 10 |
JAP Ab. |
AUS Ab. |
MAL C |
VAL Ab. |
7e | 139 |
| 2012 | MotoGP | Ducati | QAT 10 |
SPA 9 |
POR 7 |
FRA 2 |
CAT 7 |
GBR 9 |
NED 9 |
GER 6 |
ITA 5 |
USA Ab |
IND 7 |
CZE 7 |
RSM 2 |
ARA 8 |
JAP 7 |
MAL 5 |
AUS 7 |
VAL 10 |
6e | 163 |
| 2013 | MotoGP | Yamaha | QAT 2 |
AME 6 |
SPA 4 |
FRA 12 |
||||||||||||||||
| Cat. | Année | 1er GP | 1er Podium | 1re Victoire | Courses | Victoires | Podiums | Pole | M.tours¹ | Points | Titres | |||||||||||
| 125 cm³ | 1996-1997 | Malaisie 1996 | Autriche 1996 | Rep.Tchèque 1996 | 30 | 12 | 15 | 5 | 9 | 432 | 1 | |||||||||||
| 250 cm³ | 1998-1999 | Japon 1998 | Espagne 1998 | Pays-Bas 1998 | 30 | 14 | 21 | 5 | 11 | 510 | 1 | |||||||||||
| 500 cm³ | 2000-2001 | Af. du Sud 2000 | Espagne 2000 | Grande-Bretagne 2000 | 32 | 13 | 23 | 4 | 15 | 534 | 1 | |||||||||||
| MotoGP | 2002-2013 | Japon 2002 | Japon 2002 | Japon 2002 | 188 | 66 | 119 | 45 | 52 | 3 132 | 6 | |||||||||||
| Total | 1996-2013 | 280 | 105 | 178 | 59 | 87 | 4 608 | 9 |
¹ Meilleurs tours en course
Palmarès [modifier]
- Nombre de victoires : 105 (66 en MotoGP / 13 en 500 cm³ / 14 en 250 cm³ / 12 en 125 cm³)
- Nombre de pole positions : 59 (45 en MotoGP / 4 en 500 cm³ / 5 en 250 cm³ / 5 en 125 cm³)
- Nombre de podiums : 178 (119 en MotoGP / 23 en 500 cm³ / 21 en 250 cm³ / 15 en 125 cm³)
- Nombre de points gagnés en championnat du monde : 4 608
- Endurance : victoire aux 8 Heures de Suzuka en 2001 avec Colin Edwards (pilote remplaçant : Shinichi Itoh)
Victoires en 125 cm³ : 12 [modifier]
| S. | Date | Lieu du Grand Prix | Circuit | Ville | |
| 1 | 1996 | 18 août |  Grand Prix moto de République tchèque |
Circuit de Masaryk | Brno |
| 2 | 1997 | 13 avril |  Grand Prix moto de Malaisie |
Circuit de Sepang | Sepang |
| 3 | 1997 | 4 mai |  Grand Prix moto d'Espagne |
Circuit Permanent de Jerez | Jerez de la Frontera |
| 4 | 1997 | 18 mai | Grand Prix moto d'Italie |
Circuit du Mugello | Mugello |
| 5 | 1997 | 8 juin |  Grand Prix moto de France |
Circuit Paul-Ricard | Le Castellet |
| 6 | 1997 | 28 juin |  Grand Prix moto des Pays-Bas |
Circuit d'Assen | Assen |
| 7 | 1997 | 6 juillet | Grand Prix moto d'Imola |
Autodromo Enzo e Dino Ferrari | Imola |
| 8 | 1997 | 20 juillet |  Grand Prix moto d'Allemagne |
Nürburgring | Eifel |
| 9 | 1997 | 3 août |  Grand Prix moto du Brésil |
Circuit Jacarepagua | Rio de Janeiro |
| 10 | 1997 | 17 août |  Grand Prix moto de Grande-Bretagne |
Donington Park | Donington |
| 11 | 1997 | 14 septembre |  Grand Prix moto de Catalogne |
Circuit de Catalogne | Barcelone |
| 12 | 1997 | 28 septembre |  Grand Prix moto d'Indonésie |
Circuit international de Sentul | Bogor |
Victoires en 250 cm³ : 14 [modifier]
Victoires en 500 cm³ et Moto GP : 79 (en cours) [modifier]
- Sur fond bleu les victoires en 500 cm³
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Records [modifier]
- Valentino Rossi fut l'un des plus jeunes champions du monde dans la catégorie reine (après Freddy Spencer, Mike Hailwood et John Surtees).
- Il fut le plus jeune à être sacré dans trois catégories différentes (les seuls autres furent Phil Read (125, 250 et 500 cm3) et Mike Hailwood (250, 350 et 500 cm3).
- Il est même le seul à avoir eu un titre dans cinq catégories différentes, si l'on considère la 500 cm3 et la MotoGP (1 000 cm3 et 800 cm3) comme trois catégories.
- Il est le deuxième pilote de l'histoire ayant réussi à décrocher au moins sept titres dans la catégorie reine (500 cm3 ou MotoGP), Giacomo Agostini en ayant remporté huit.
- Il est le premier à remporter au moins neuf Grands Prix par saison pendant cinq années consécutives.
- Neuf fois champion du monde (derrière Giacomo Agostini et Angel Nieto, à égalité avec Carlo Ubbiali et Mike Hailwood et devant John Surtees et Phil Read).
- Il a remporté des victoires dans quatre catégories différentes (comme Toni Elias, Read, Hailwood et Redmann)
- 105 victoires en Grand Prix, derrière Giacomo Agostini (122) et devant Angel Nieto (90).
- 79 victoires en catégorie reine, devant Giacomo Agostini (68).
- 142 podiums en catégorie reine (500 cm3 et MotoGP)
- Grâce à sa victoire au Grand Prix du Qatar (2010), Valentino Rossi est devenu le premier pilote de l’histoire à avoir remporté au moins un Grand Prix par saison durant quinze saisons successives.
- Avec sa victoire en Allemagne, la 101e, le 19 juillet 2009, il égale le record d'Agostini du nombre de podiums en Grand Prix, soit 159.
- Avec sa seconde place au Grand Prix du Qatar en 2013, il devient le seul pilote à être monté à 178 reprises sur un podium en Grand Prix.
- Durant la saison 2003, il finit sur le podium de chaque course du championnat (finissant neuf fois en 1re position, cinq fois sur la deuxième marche du podium et deux fois en troisième position).
- Depuis le 5 mai 2013, après le Grand Prix d'Espagne, il est le seul pilote à avoir dépassé les 4 600 points en Grand Prix (4608 points).
Statistiques [modifier]
En dehors de ses nombreux records, les statistiques de Valentino Rossi sont assez impressionnantes[5].
Toutes compétitions confondues, sur les 280 Grands Prix auxquels Rossi a participé :
- Il en a gagné 105, soit 38,18 % de victoires
- Il termine second 45 fois, soit 16,00 % du temps
- Il termine troisième 28 fois soit 10,19 % du temps
Depuis le début de sa carrière, il termine 72 % du temps sur le podium. Il possède également un taux de réussite de 25 % pour la pole position.
| Moto GP | 250 cm³ | 125 cm³ | Total | |
| Nb de victoires | 46,15 % | 46,67 % | 40 % | 43,88 % |
| Nb de 2e position | 20,63 % | 16,67 % | 3,33 % | 17,73 % |
| Nb de 3e position | 9,38 % | 6,67 % | 6,67 % | 8,64 % |
| Nb de podiums | 76,88 % | 70 % | 50 % | 72,27 % |
| Nb de pole positions | 28,13 % | 16,67 % | 16,67 % | 25 % |
Vie privée [modifier]
Famille [modifier]
Valentino Rossi est le fils de Graziano Rossi, cinquième du championnat du monde 500 cm3 en 1980. Il a un demi-frère, né d'une seconde union de sa mère : de 18 ans son cadet, Luca Marini est lui aussi pilote moto[6].
Passions [modifier]
Rossi essaye de garder sa vie privée assez secrète même s'il ne cache pas sa passion pour le football et pour l'équipe de l'Inter Milan.
Animaux [modifier]
Rossi possédait un chien[7] connu sous le célèbre nom de Guido. Il s'agissait d'un bulldog anglais. Ce chien a été longtemps la mascotte et le porte bonheur de Rossi. Il a été représenté sur sa moto ou peint sur son capot de selle. Rossi a durant plusieurs années fait évoluer la représentation de Guido, le déguisant en inuit lorsqu'il avait 32 points de retard au championnat en 2006 ou l'affublant d'un costume de prisonnier lors de tests de pré-saison. Guido est décédé juste après le Grand Prix d'Australie en 2008. En hommage à celui-ci, Rossi l'a alors peint en ange flottant au-dessus des nuages.
Casques [modifier]
Depuis ses débuts en 1996, Valentino Rossi a arboré de nombreux casques qui témoignent de son extravagance. La représentation parfois symbolique du soleil et de la lune est une constante qui revient de manière récurrente dans la décoration de ses casques.
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Casques AGV de différentes périodes
Popularité [modifier]
Le fan-club de Rossi bénéficie de la réservation d'une colline pour assister au grand-prix du Circuit du Mugello.[réf. nécessaire]
Notes et références [modifier]
- Moto GP - Brivio: « J'ai peur que Rossi nous quitte » - Caradisiac.com, 19 janvier 2008
- Yamaha annonce la fin de son partenariat avec Valentino Rossi - Yamaha Motor France, 15 août 2010
- Des obsèques émouvantes et rock’n’roll pour Marco Simoncelli - automoto365.com, 27 octobre 2011
- Brivio et Uccio démentent le retrait de Valentino Rossi - automoto365.com, 24 octobre 2011
- Les statistiques de Valentino Rossi - ValentinoRossi.fr, blog dédié à Valentino Rossi
- Le frère de Valentino Rossi remporte son premier titre - automoto365.com, 20 septembre 2011
- Guido, le chien de Rossi - ValentinoRossi.fr, blog dédié à Valentino Rossi
Annexes [modifier]
Liens externes [modifier]
- (it) Catégorie Valentino Rossi de l’annuaire dmoz
- (it) (en) Site officiel
- (fr) Valentino Rossi sur motogp.com
