Enduro
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L'enduro est une discipline de la moto tout-terrain, qui peut se pratiqué en temps que loisir, randonné ou en compétition. L'enduro est une course d'endurance qui se compose de parcours à réaliser dans un temps imparti, généralement sur des chemins ouverts à la circulation (appelés liaisons), et de secteurs chronométrés (appelés spéciales).
Sommaire |
[modifier] Généralités
L'enduro est un sport motorisé tout-terrain , qui se pratique sur une moto homologuée conçue à cet effet. Le pilote possède bien évidemment un permis de conduire ainsi qu'une assurance adaptée.
On distingue deux pratiques différente en enduro:
[modifier] En loisir
Les pratiquants roulent sur des chemins ouverts à la circulation, et se doivent donc de respecter le code de la route. Souvent en groupe réduit ou éventuellement seul, la pratique loisir s'apparente à une ballade alternant entre chemins "roulants" et passages accidentés plus techniques dit de "franchissement" , adaptés suivant le niveau et le goût des pilotes. Chaque pratiquant est donc relativement libre et n'obéit pas réellement à une liste de "règles" précise, mise à part respecter la réglementation en vigueur (hors piste interdit, respecter les différents usager des voies de circulation , respect du code de la route et de la nature...).
Même au niveau loisir le port des équipements de sécurité, en plus du casque obligatoire, n'est pas à proscrire étant donné l'exposition continuelle à une multitude de dangers (chutes, chocs importants , projections ...). L'équipement de base se compose d'un casque (le plus souvent un casque type "cross" accompagné d'un masque) et s'accompagne généralement d'une paire de bottes renforcées prévues à cette utilisation, d'une paire de gants , genouillères , coudières ainsi qu'un gilet de protection pour protéger des projections de pierres très fréquentes, avec bien sur un pantalon robuste en cas de chute.
[modifier] En compétition
Les pratiquant inscrits sont soumis à un certain nombre de règles utiles au bon déroulement de la compétition. Le tracé est donc généralement imposé par des banderoles en spéciale, alors qu'en liaison des balises de direction indiquent la direction à prendre aux intersections. Certains passages restent "contournables" , ce qui permet aux pilotes de contourner certaines difficultés par exemple, ou permet à chaque pilote de selectionner la trajectoire qui lui semble la plus appropriée. Le parcours est parsemé de "C.H." (contrôle horaire) ainsi que de "C.P." (contrôle de passage). Etant donné qu'il s'agit d'une course d'endurance, celle ci dure plusieurs heures, sur plusieurs jours. Le gagnant est celui qui cumule le moins de temps au final (une boucle fait en moyenne 60 km ). Bien sur l'inscription, les consommables ainsi que la license obligatoire sont aux frais des pilotes.
Chaque pilote est catégorisé suivant la cylindrée de sa moto, afin de garantir que des motos de puissance équivalente concourent ensemble. En plus de la cylindrée, il y a un classement "Elite" pour les meilleurs pilotes puis "Nationaux" , "Junior" , "Vétérans" et "Féminines".
Les catégories principales du Championnat de France d'Enduro :
| Catégories | 2-Temps | 4-Temps | |
|---|---|---|---|
| Cylindrée | Cylindrée | ||
| - 50cc | 50 cm³ | ||
| - Elite E1 / Nationaux Nat1 | 125 cm³ | 250 cm³ | |
| - Elite E2 / Nationaux Nat2 | 250 cm³ | 450 cm³ | |
| - Elite E3 / Nationaux Nat3 | 300 cm³ | +450 cm³ | |
| - Junior / Féminin / Vétérans | Toute Cylindrée | Toute Cylindrée | |
[modifier] Epreuves
Les épreuves phares sont :
- le Championnat du Monde, appelé aussi "Championnat des 2 jours" puisque couru sous un format de Grand Prix sur un WE, avec une dizaine de GP par an, dans divers pays (le "WEC")
- les ISDE (International Six Days of Enduro - « les 6 Jours » pour les Français)), courus en une seule semaine dans un pays donné. Ils sont disputés par nation : c’est-à-dire que l'on cumule les résultats des 5 meilleurs membres sur 6 de l'équipe Trophée et 3 sur 4 pour l'équipe Junior.
- les championnats nationaux (les grandes nations de l'enduro : Italie, France, Espagne, Finlande, Suède, Belgique ...).
- les épreuves dites « Classiques » qui accueillent un grand nombre de participants de tous niveaux (Trèfle lozérien, Val de Lorraine, Aveyronnaise Classic, Rand'Auvergne, Endurose, Grappe de Cyrano, Coupe des Couples, etc.)
- le célèbre Enduro du Touquet, qui s'appelle aujourd'hui Enduropale et qui se déroule dans les dunes n'est pas à proprement parler un enduro mais plutôt un mélange de moto-cross et d'endurance tout-terrain.
- anciennement la Gilles Lalay Classic : course dite la plus dure au monde qui se déroulait en France dans le Limousin à Peyrat le Chateau. D'autres pays ont leur course "la plus dure" comme la November Käsan, la Hell's Gate, la Romaniak,...
[modifier] La moto d'Enduro
Par extension, les enduros sont des motos destinées à la pratique de cette discipline. Elles sont dans les grandes lignes proches des motos de cross, mais avec une homologation (donc autorisée à rouler sur la route si immatriculée et assurée) et des équipements qui leur permettent d'aller sur les voies ouvertes à la circulation. Les suspensions sont en général plus souples qu'en cross (moins de gros chocs mais besoin de plus d'adhérence), le moteur plus coupleux et moins puissant et la boîte de vitesse étagée différemment (1re courte pour le franchissement, dernière longue pour la vitesse de pointe). la suspension a un débattement de près de 300 mm, le châssis est le plus souvent équipé par un moteur mono-cylindre deux temps de 125 à 300 cm³, ou quatre temps de 250 à 650 cm³. Les moteur bi-cylindres n'ont été que très rarement utilisés, à l'exception des twins BMW dans les années 1970 à début 1980 (uniquement en compétition), ou les toutes récentes Aprilia RXV. Les BMW HP2 et KTM 950 super enduro R sont plus apparentés à des trails qu'à de réelles motos d'enduro.
Principales marques de motos d'Enduro :
