Citroën Fukang - Citroën Elysée - Citroën C-Elysée

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Citroën Fukang
Citroën Elysée
Citroën C-Elysée
Citroën Fukang - Citroën Elysée - Citroën C-Elysée
Citroën Elysée

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production Citroën Fukang 19922003
Elysée : 20022008
C-Elysée ph1: 2008-2013
C-Elysée ph2: 2012
Classe Tricorps
Moteur et transmission
Moteur(s) 1.6i 16v
Transmission Manuelle 5 rapports ou Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 125 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes
Châssis Citroën Elysée
Peugeot 306
Citroën Berlingo
Peugeot Partner
Citroën ZX
Citroën Xsara
Dimensions
Longueur 4 305 mm
Largeur 1 707 mm
Hauteur 1 413 mm
Empattement 2 540 mm
Chronologie des modèles
C-Elysée II Suivant

La Citroën Fukang ou Élysée puis C-Élysée, est le nom donné à deux modèles de la marque automobile Citroën.

Première génération[modifier | modifier le code]

Citroën Fukang (1992-2003)[modifier | modifier le code]

Citroën Fukang

La ZX est produite en Chine, en version 5 portes et dans une inédite version 4 portes, réservée au marché local. Entre 1992 et 2003, elle y était vendue sous le nom de Citroën Fukang.

Citroën Fukang

Élysée[modifier | modifier le code]

Citroën Élysée

En 2002, la version 4 portes a subi un restylage et a été rebaptisée Citroën Élysée.

La Citroën Élysée[1] est conçue en Chine. Elle dérive de la ZX, avec un avant qui évoque celui de la Xsara. Les phares avant de l'Élysée sont ceux de la Peugeot 306 restylée alors que l'arrière est repris de la version trois volumes de la Fukang, mais légèrement amélioré (feux, volet de coffre, etc). La planche de bord est celle de la Citroën Xsara. Une version sportive VTS était disponible au catalogue.

Citroën Élysée en Chine

C-Élysée I[modifier | modifier le code]

Citroën C-Élysée 1 phase 1
Citroën C-Élysée 1 phase 2

En 2008, le modèle a bénéficié de nouvelles modifications et est renommé C-Élysée[2]. Cette dernière bénéficie de faces avant et arrière remodelées et d'un tableau de bord emprunté à la Citroën Xsara[3].

La C-Élysée est présentée par Citroën le 8 avril 2008 à Pékin (Beijing). Ce modèle est toujours basé sur la plate-forme de la Citroën ZX et il est destiné exclusivement au marché chinois. Par rapport à l’Élysée, la C-Élysée a subi 300 modifications destinées à améliorer la voiture dans tous les domaines (freinage à système antiblocage de dernière génération, suspension modifiée afin de réduire le niveau sonore, nouveaux équipements, etc).

Citroën C-Élysée
Citroën C-Élysée Hatch

Le modèle est disponible avec trois niveaux de finition et cinq versions. La C-Élysée ne dispose que d'une seule motorisation 1.6i 16v disponible en boîte manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports[4]. Une version bicorps de la C-Élysée, basée sur la ZX cinq portes, a été présentée en 2009 et commercialisée en Chine. De légère retouches ont été effectuées en 2012 avec notamment les feux avant qui sont maintenant à fond noir.

Deuxième génération[modifier | modifier le code]

C-Élysée II[modifier | modifier le code]

Citroën C-Élysée
Image illustrative de l'article Citroën Fukang - Citroën Elysée - Citroën C-Elysée

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production Depuis 2012
Production 120 000 exemplaires
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan Drapeau de l'Espagne Vigo
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.2 VTi 72 ch
1.6 VTi 115 ch
Diesel
1.6 e-HDi 92
Transmission Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline
Châssis PF1
Peugeot 207/208
Citroën C3/Picasso/C3 II/DS3
Peugeot 1007/Citroën C2
Peugeot 301/2008
Citroën C-Elysée II/C-XR
C4 Cactus
Suspensions Avant
Train avant de type "pseudo McPherson", ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés
Arrière
Train arrière avec traverse déformable, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques
Dimensions
Longueur 4 440 mm
Empattement 2 650 mm
Chronologie des modèles
Précédent C-Elysée I
Citroën C-Elysée II

Le 20 juin 2012 est dévoilée une nouvelle Citroën C-Élysée, berline tricorps basée sur la Peugeot 301. Elle repose sur un empattement de 2,65 m pour une longueur totale de 4,44 m. Elle est assemblée en Espagne (usine de Vigo) et en Chine (usine DPCA de Wuhan). Elle est destinée en priorité aux marchés émergents. Toutefois, elle est commercialisée dans les départements d'outre-mer. Elle se positionne en entrée de gamme.

Citroën C-Elysée II

Motorisation[modifier | modifier le code]

Sous le capot, la C-Elysee se dote d'un nouveau moteur atmosphérique de la série EB développant 72 ch associé à une une boite manuelle ou pilotée à cinq rapports[5] ainsi qu'un 1.6 VTi 115 ch de la série EP. Côté diesel seul le 1.6 eHDi est proposé[6].

  Moteurs essence Moteur Diesel
Moteur 3 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne
Cylindrée 1 199 cm³ 1 587 cm³ 1 560 cm³
Puissance maxi 72 ch 115 ch 92 ch
Couple maxi 110 Nm à 3 000 tr/min. 150 Nm à 4 000 tr/min. 230 Nm à 1 750 tr/min.
Boîte de vitesses BVM5/BMP5/ETG5 BVM5/BVA4 BVM5
Vitesse maxi 160 km/h 188 km/h 180 km/h
0-100 km/h 14,2 s 9,4 s 11,2 s
Consommation (en L/100 km) 5,3 6,5 4,1
Émissions de CO2 (en g/km) 124 151 108

WTCC[modifier | modifier le code]

C-Elysée WTCC au salon de Francfort

Une Citroën C-Elysée, spécialement préparée, dévoilée le 24 juillet 2013, est engagée au Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC), pour la saison 2014. Elle est équipée du même moteur 1.6 que la DS3 WRC, mais porté ici à 380 chevaux.

En 2014, Citroën/Total WTCC connait un vif succès. Les pilotes José María López, Sébastien Loeb, Yvan Muller remportent respectivement les trois premières places de la première manche au volant des trois exemplaires engagés de la Citroën C-Elysée WTCC. Citroën/Total WTCC domine la suite de la saison, remportant quatorze victoires au cours des quinze premières courses de la saison WTCC 2014, malgré le handicape d'un lest de 60kg imposées aux Citroën C-Elysée WTCC, du fait de leurs nombreuses victoires. L'équipe Citroën/Total WTCC remporte le titre de 'Champion du Monde des Constructeurs WTCC 2014', 5 courses avant la fin de la saison, après la première course de Shanghai, couronnée par un quadruplé Citroën. Les trois premières places du Championnat du monde des pilotes WTCC sont aussi occupées par les pilotes Citroën/Total WTCC.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. article du Blog Auto, "Citroën Élysée. Une Logan en puissance en Chine ?"
  2. Auto-Journal 09/04/2008 Citroën C-Élysée - Modèle inédit…
  3. Dongfeng Motor Corporation: Liste des "passenger vehicles" 2009, intégrant les modèles Fukang et Élysée
  4. Les tribulations de la Citroën ZX en Chine.
  5. turbo.fr Nouveautés C-elysee et C4 L
  6. TF1 : Nouvelles Citroën C4 L et C-Elysée : objectif reconquête !