1ABBA1 3500
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PLM 161 AE 1
SNCF 1ABBA1 3501
SNCF 1ABBA1 3501
La locomotive PLM 161 AE 1.
| Exploitant(s) | PLM puis SNCF |
|---|---|
| Désignation |
161 AE 1 PLM puis 1ABBA1 3501 SNCF |
| Type | locomotive électrique |
| Construction | 1 locomotive |
| Constructeur(s) | SEECF |
| Mise en service | 1926 |
| Retrait | 1967 |
| Disposition des essieux | (1A)Bo+Bo(A1) |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 1.5 kV CC |
| Captage | panto et frotteur pour 3e rail |
| Moteurs de traction |
6 moteurs Alsthom TH 562 |
| Puissance continue | 1325 kW |
| Ø roues motrices | 1260 mm |
| Ø roues porteuses | 925 mm |
| Masse totale | 120 t |
| Longueur totale | 20,580 m |
| Empattement | 10,320 m |
| Empattement total | 17,430 m |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
La 161 AE 1 est une ancienne locomotive électrique du PLM, devenue 1ABBA1 3501 lors de sa renumérotation SNCF.
C'était un des prototypes destinés à l'exploitation de la ligne de la Maurienne électrifiée par troisième rail.
Description et service
Cette locomotive prototype est livrée en 1925. Elle est rapidement cantonnée à la traction des convois de marchandises, service qu'elle assure jusqu'au , date de sa radiation[1].
Références
- Philippe Morel, « Le 3e rail décroche en Maurienne », Objectif Rail, no 16, , p. 24.
