Citroën Jumper II - Peugeot Boxer II - Fiat Ducato III - Ram ProMaster - Opel Movano C

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Citroën Jumper II / Peugeot Boxer II / Fiat Ducato III / Ram ProMaster/ Opel Movano C
Citroën Jumper II - Peugeot Boxer II - Fiat Ducato III - Ram ProMaster - Opel Movano C
Peugeot Boxer II minibus

Appelé aussi Citroën Relay
(Grande-Bretagne)
Opel Movano III
Peugeot Manager (Mexique)
Ram ProMaster (Etats-Unis)
Vauxhall Movano C
(Grande-Bretagne)
Marque Citroën/Peugeot
Fiat Professional
Opel
Ram
Vauxhall
Années de production Phase 1 : 2006 - 2014
Phase 2 : 2014 -
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Drapeau de la Pologne Drapeau du Brésil Drapeau du Mexique
Moteur et transmission
Énergie Diesel, GNV, Essence, Electricité
Moteur(s) Diesel
2.0 JTDm 115 ch
2.3 JTDm 120/130/140/148/160/177 ch
3.0 JTDm 159/177 ch
2.0 HDi/BlueHDi 110/120/130/140/160/165
2.2 HDi/BlueHDi 100/110/120/130/140/150/165
GNV
3.0 140 ch
Essence
3.6 VVT V6 Pentastar 280 ch
Position du moteur Avant
Cylindrée 1 956 à 3 604 cm3
Puissance maximale 100 à 280 ch DIN
Couple maximal 250 à 400 N m
Transmission Traction
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports Automatique 6/9 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon (7,5 à 30m³)
Minibus
Châssis cabine
2 à 9 places
Dimensions
Longueur 4 963 mm
5 413 mm
5 998 mm
6 363 mm
Largeur 2 050 mm
Hauteur 2 254 mm
2 524 mm
2 764 mm
Chronologie des modèles

Les Citroën Jumper II, Peugeot Boxer II, Ram ProMaster, Fiat Ducato III et Opel Movano C sont des fourgons produits par PSA-Fiat depuis 2006, 2014 par l'americain Ram Trucks et 2021 par le constructeur allemand Opel.

Présentation[modifier | modifier le code]

Les groupes Fiat Professional et PSA ont présenté en la troisième génération de ces véhicules répondant au code Fiat X/250.

Les Fiat Ducato III, Citroën Jumper II et Peugeot Boxer II disposent en plus d'une version lourde (« Maxi » chez Fiat) avec un PTAC jusqu'à 4 tonnes. Elle est disponible en version camion plateau avec 2 tonnes de charge utile et fourgon de 17 m3. Le Ram Pro Master, version américaine du Fiat Ducato III, est commercialisé à partir de 2011.

Mécanique[modifier | modifier le code]

2005[modifier | modifier le code]

Les Citroën Jumper II et Peugeot Boxer II de PSA reçoivent un nouveau moteur diesel 16 soupapes de 2,2 litres conçu par l'association PSA-Ford. La version 100 ch est encore la plus vendue en France.

Le Fiat Ducato III reçoit les moteurs diesels Fiat FPT de 2,3 et 3,0 litres de cylindrée. Cette dernière exécution équipe également tous les modèles 3.0 HDI de 157 ch des versions PSA.

2011[modifier | modifier le code]

Lors du passage à la norme Euro 5, toutes les puissances augmentent et un moteur de 150 ch s'intercale (toujours de 2,2 litres chez PSA et de 2,3 litres pour Fiat).

Le Ram ProMaster, version américaine du Fiat Ducato III est commercialisé avec un moteur essence 3,6 VVT V6 Pentastar 280 ch d'origine Chrysler (boîte automatique 6 vitesses) ou du moteur EcoDiesel Fiat JTDm 3,0 litres 174 ch (boîte robotisée 6 vitesses), identique à celui présent sur les versions européennes et brésiliennes.

2014[modifier | modifier le code]

Le , une version restylée de la troisième génération de l'utilitaire est présentée à la presse[1].

PSA[modifier | modifier le code]

Citroën Jumper 2 phase 2
Peugeot Boxer 2 Phase 2

La gamme de motorisation s'articule autour du 2.2 BlueHDi 110/130/150/160 ainsi que du 3.0 HDi 180.

Fiat[modifier | modifier le code]

Fiat Ducato 3 phase 2

Cette nouvelle version se distingue par une face avant renouvelée, l'arrivée de phares à LED et d'un pare-chocs avant en trois parties censé limiter le coût des réparations en cas d'accrochage. Les jantes sont maintenant en alliage léger de 16 pouces. L'aménagement de l'habitacle a été revu et existe en trois niveaux de finition.

Côté mécanique, Fiat annonce avoir travaillé pour diminuer la consommation de carburant avec les nouvelles versions des moteurs Fiat 2,0 Multijet de 115 ch, 2,3 Multijet de 130 ou 150 ch et 3,0 Multijet de 180 ch équipés d'une boîte Comfort Matic.

La structure a été revisitée avec l'utilisation d'aciers à très haute résistance pour répondre aux normes plus exigeantes dans certains pays (Russie, Australie et Brésil)[réf. souhaitée]. Sa structure est strictement identique quelle que soit la version, le 2,5 tonnes comme le 4,4 tonnes.

En équipement de série le Ducato propose :

Hormis sur les modèles équipés de la motorisation 2,0 Multijet, tous les modèles disposent du système Servotronic.

2016 - Euro 6[modifier | modifier le code]

PSA[modifier | modifier le code]

À la suite de la norme euro 6, les versions PSA se voient équipées du 2.0 Blue HDI 110/130/160 ch.

Fiat[modifier | modifier le code]

La version Fiat du 2.0 115; 2.2 130/150/180, 3.0 GNV 140.

2019[modifier | modifier le code]

PSA[modifier | modifier le code]

Les versions PSA se voient équipées du 2.2 BlueHDi 120/140/165 ch.

Elles reçoivent aussi une version électrique, dont les batteries, d'un poids total d'environ 450 kg, se trouvent sous le plancher. La puissance est de 120 ch, et le choix est proposé entre deux batteries de 37 ou 75 kWh de capacité. La vitesse de pointe est quant à elle limitée à 100 km/h[2].

Fiat[modifier | modifier le code]

En juillet 2019, Fiat dévoile ses nouvelles motorisations, toutes basées sur la version 2,3 JTDm. Les puissances sont les suivantes : 120, 140, 160 et 180 chevaux[3]. Le 3.0 GNV 140 est maintenue et une version électrique est présentée.

2020[modifier | modifier le code]

PSA[modifier | modifier le code]

À la suite de l'entrée prochaine en vigueur de la norme euro 6D, les puissances et couples restent inchangés mais les moteurs passent d'une cylindrée de 2.2 à 2.0.

La variante électrique est maintenue.

Fiat[modifier | modifier le code]

La gamme Fiat est maintenue.

Motorisations[modifier | modifier le code]

2.0 JTDm 2.0 BlueHDi 2.2 HDi / BlueHDi 2.3 JTDm 3.0 JTDm V6 3.6 3.0 GNV Électrique
Moteur 4 cylindres 6 cylindres 4 cylindres
Cylindrée 1 956 1 997 2 198 2 287 2 999 3 604 2 999
Puissance maxi 115 ch à 4 000 tr/min 110 ch à 3 750 tr/min 120 ch à 3 500 tr/min 130 ch à 3 750 tr/min 140 ch à 3 750 tr/min 160 ch à 3 750 tr/min 165 ch à 3 750 tr/min 100 ch à 2 900 tr/min 110 ch à 3 500 tr/min 120 ch à 3 500 tr/min 130 ch à 3 500 tr/min 140 ch à 3 750 tr/min 150 ch à 3 500 tr/min 165 ch à 3 750 tr/min 120 ch à 3 600 tr/min 130 ch à 3 600 tr/min 140 ch à 3 600 tr/min 148 ch à 3 600 tr/min 160 ch à 3 600 tr/min 177 ch à 3 500 tr/min 159 ch à 3 500 tr/min 177 ch à 3 500 tr/min 280 ch à 6 350 tr/min 136 ch à 2 750 tr/min 90 kW
Couple maxi 290 N m à 1 750 tr/min 300 N m à 1 750 tr/min 340 N m à 1 750 tr/min 350 N m à 2 000 tr/min 370 N m à 1 750 tr/min 250 N m à 1 500 tr/min 320 N m à 2 000 tr/min 340 N m à 1 750 tr/min 350 N m à 1 750 tr/min 370 N m à 1 750 tr/min 320 à 330 N m à 2 000 tr/min 320 N m à 1 800 à 2 000 tr/min 350 N m à 1 400 tr/min 350 N m à 1 750 tr/min 350 N m à 1 500 tr/min 400 N m à 1 500 tr/min 400 N m à 1 600 tr/min 400 N m à 1 400 tr/min 364 N m à - tr/min 350 N m à - tr/min 260 N m
Fiat ✔️ ❌ ✔️ ❌ ✔️ ❌ ✔️
Peugeot ❌ ✔️ ❌ ✔️
Citroën
Ram ❌ ✔️ ❌

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

  1. Nouveau Fiat Ducato
  2. Guillaume Geneste, « Essai Peugeot Boxer électrique. Le poids et le prix, voilà les ennemis » Accès libre, sur largus.fr, (consulté le )
  3. Caradisiac.com, « Prise en mains - Fiat Ducato : l'évolution dans la continuité », sur Caradisiac.com (consulté le )

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]