Citroën C5 I

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour l’article homonyme, voir Citroën C5.
Citroën C5 I
Citroën C5 I
Citroën C5 Phase I Berline

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2000 - 2008
Phase I : 2000 - 2004
Phase II : 2004 - 2008
Production 720 120 exemplaire(s)
Classe Familiale routière
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rennes
Moteur et transmission
Énergie Essence/Diesel
Moteur(s) Essence :
1.8i 116/125
2.0i 138/143
2.0 HPi 143
3.0i V6 210

Diesel :
1.6 HDi 110
2.0 HDi 90/110/138
2.2 HDi 136/173
Cylindrée De 1 749 à 2 946 cm3
Couple maximal De 160 à 400 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 4 rapports
Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 377 à 2 171 kg
Vitesse maximale 232 km/h
Émission de CO2 De 142 à 238 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 5 portes, 5 places
Break (Tourer)
Châssis PF3
Peugeot 407/508/607
Citroën C5 I/C5 II/C6
C6 II
Suspensions Suspension oléopneumatique hydractive (à pilotage électronique)
Dimensions
Longueur Berline : 4 745 mm
Tourer : 4 839 mm
Largeur 1 780 mm
Hauteur Berline : 1 476 mm
Tourer : 1 511 mm
Empattement 2 750 mm
Chronologie des modèles

Phase I (2000 - 2004)[modifier | modifier le code]

Citroën C5 Phase I Berline

Remplaçante de la XM
[1],[2] et de la Xantia, elle est commercialisée en France à partir de mars 2001.

Elle est dotée d'une suspension oléopneumatique Hydractive (à pilotage électronique) de nouvelle génération, toujours avec un comportement et une hauteur constants quelle que soit la charge. La direction assistée est dissociée du système et possède à présent sa propre pompe comme sur les véhicules conventionnels, elle puise son liquide au bocal commun de LDS, pour liquide direction suspension, un liquide synthétique nouveau et dédié aux C5 et C6. Le freinage est devenu complètement conventionnel et hydrauliquement indépendant de la suspension. Les motorisations essence vont du 1.8i 16v (117 ch) au 3.0i V6 (210 ch) en passant par le 2.0i 16v (138 puis 143 ch). La gamme diesel (2.0 HDi) comprend au début trois versions, 90/110 ch et un 2.2 HDI 136 équipée d'un filtres à particules. En 2006, une motorisation 2.2 HDi FAP de 173 ch (que l'on retrouve entre autres sous le capot de la C6) est commercialisée.

La voiture a connu des problèmes de mise au point durant les premiers mois de production. Par certains aspects, les finitions n'étaient pas à un niveau acceptable (grain grossier des plastiques, pupitre de commandes vitres/rétroviseurs mal fixé sur la portière conducteur...) et seules les versions haut de gamme étaient correctement équipées.

Cette première version ne rencontra pas de succès (189 000 exemplaires lors de son année de lancement), malgré un niveau élevé de confort et un volume utile record en version break.


Finitions commercialisées

- X (base)

- SX (base + accessoires de confort)

- Exclusive (finition haute)

Phase 2 (2004 - 2008)[modifier | modifier le code]

Citroën C5 Phase II Berline
Citroën C5 Phase II Berline

En septembre 2004 a lieu un restylage, avec des modifications notables : nouvelles optiques de phares, et nouveaux feux arrière sauf sur le break qui garde ses longues et fines optiques, incurvées de chaque côté du hayon. La calandre progresse en netteté et en élégance car elle reprend la nouvelle signature Citroën, utilisée sur les autres modèles du constructeur (logotype aux chevrons intégré à deux baguettes chromées encadrant une longue prise d'air). La planche de bord reçoit une nouvelle console centrale à la manière de celle de la Peugeot 407. La C5 reçoit aussi de nouveaux diesels et de nouveaux équipements comme l'alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL), les projecteurs directionnels xénon bifonction, ou encore une nouvelle génération d’ESP. L'ensemble confère à la voiture une personnalité qui manquait jusque là, mais les ventes, si elles progressent, n'atteignent toujours pas un niveau à la hauteur des espoirs du constructeur.

Citroën C5 phase II break

La production de cette version a pris fin en décembre 2007 (à la 720000e unité) pour laisser place à la seconde génération, commercialisée depuis mars 2008 et dont la production annuelle est alors planifiée à 150 000 exemplaires[3].



Motorisations[modifier | modifier le code]

Essence/|Diesel Cylindrée Puissance Couple Vitesse maxi 0 à 100 km/h Consommation CO2
1.8 16v PSA EW7 4 cylindres 1 749 cm3 117 ch (87 kW) 163 Nm 196 km/h 11,1 s 7.7 182
1.8 16v PSA EW7 4 cylindres 1 749 cm3 125/127 ch (92 kW) 170 Nm 201 km/h 11,4 s 7.6 180
2.0 16v PSA EW10 4 cylindres 1 997 cm3 138 ch (100 kW) 190 Nm 208 km/h 9,8 s 8.3 197
2.0 16v PSA EW10 4 cylindres HPI 1 997 cm3 140 ch (100 kW) 192 Nm 209 km/h 9,6 s 7.5 177
2.0 16v PSA EW10 4 cylindres DV 1 997 cm3 140 ch (100 kW) 200 Nm 210 km/h 9,1 8.0 190
3.0 24v PSA/Renault ES9J4S V6 2 946 cm3 210 ch (152 kW) 285 Nm 232 km/h 9,7 s 9.6 238
3.0 24v PSA/Renault ES9/A V6 DV 2 946 cm3 211 ch (155 kW) 296 Nm 230 km/h 8,6 s - -
1.6 16v PSA-Ford DV6 HDi 4 cylindres 1 560 cm3 110 ch (80 kW) 240 Nm 190 km/h 11,3 s 5.4 139
2.0 8v PSA DW10 HDi 4 cylindres 1 997 cm3 90 ch (66 kW) 205 Nm 180 km/h 13,1 s 5.7 173
2.0 8v PSA DW10 HDi 4 cylindres 1 997 cm3 110 ch (80 kW) 250 Nm 192 km/h 11,3 s 5.6 147
2.0 16v PSA DW10 HDi 4 cylindres 1 997 cm3 129/136 ch (100 kW) 320 Nm 204 km/h 9,8 s 6 158
2.2 16v PSA DW12 HDi 4 cylindres 2 179 cm3 136 ch (98 kW) 314 Nm 205 km/h 10.9 7.1 186
2.2 16v PSA DW12 HDi 4 cylindres 2 179 cm3 173 ch (130 kW) 400 Nm (BVA)

370 Nm (BVM)

222 km/h 8,5 s 7.3 194


La Citroën C5 au cinéma[modifier | modifier le code]

  • Jumper (taxi romain dans lequel arrivent les deux héros).
  • Superstar (taxi qui amène l'acteur devant les locaux du journal.)

qu'est-ce qu'on a fait au bon dieu? (film, 2014)

Compétition[modifier | modifier le code]

TRV6[modifier | modifier le code]

Citroën C5 TRV6 I
Image illustrative de l'article Citroën C5 I

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2005 -
Moteur et transmission
Moteur(s) V6
Cylindrée 3000 cm3
Puissance maximale 350 ch
Boîte de vitesses 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1300 kg
Chronologie des modèles

Rapport Poids/Puissance: 3.714 kg/ch

Rapport Puissance/Litre: 116.667 ch/litre

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]