Peugeot 106

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Peugeot 106
Peugeot 106
Peugeot 106 Phase I 5 portes

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 1991 — 2003 :
Phase 1 : 1991 — 1996
Phase 2 : 1996 — 2003
Production 2 798 300 exemplaires
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Aulnay-sous-Bois
Drapeau de la France Mulhouse
Drapeau de la Tunisie La Marsa
Moteur et transmission
Énergie Essence, diesel
Moteur(s) Essence
moteur TU:
954 cm3
1 124 cm3
1 294 cm3
1 360 cm3
1 587 cm3
Diesel
moteur TUD:
1 360 cm3
1 527 cm3
Électrique:
SA13
Position du moteur Avant
Puissance maximale de 45 à 120 ch
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 760 à 1 060 kg
Consommation mixte 5,2 à 8,1 L/100 km
Émission de CO2 138[1] à 189[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 places
Châssis Citroën AX
Citroën Saxo
Dimensions
Longueur 3 564 mm
Largeur 1 590 mm
Hauteur 1 369 mm
Empattement 2 385 mm
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 205
Peugeot 104 (indirectement)
Peugeot 107
Peugeot 1007
Suivant

La Peugeot 106 est une voiture citadine 5 places lancée par Peugeot le 12 septembre 1991, conçue pour remplacer la 104, en complément de la 205 qui existait depuis plus de 8 ans.

Histoire[modifier | modifier le code]

Phase I[modifier | modifier le code]

Le 12 septembre 1991, Peugeot présente la remplaçante de la Peugeot 104 dont la production a été arrêtée 3 années plus tôt. Elle a pour but de remplacer petit à petit sa grande sœur la Peugeot 205 comme voiture d'entrée de gamme. La carrosserie et la mécanique ont été étudiées profondément pour laisser un maximum de place à l'habitacle. Côté mécanique, beaucoup d'éléments existants des versions précédentes du groupe PSA ont été utilisés comme les « moteurs TU » existant sur les Peugeot 205 et ayant comme particularité d'être "invulnérable". La Peugeot 106 phase 1 est techniquement proche de la Citroën AX (une voiture très populaire à l'époque) très "cubique" avec des lignes cassées plus marqué encore que la Peugeot 205 et plus lourde et plus sécurisée que la Citroën AX. Elle cherche à concurrencer la Renault Clio qui a été lancée un an auparavant. La 106 représente une alternative moderne et légèrement plus large que la Peugeot 205 et qui restait un grand succès commercial près d'une décennie après sa sortie. Pendant 1 an, elle fut produite uniquement en 3 portes et ce n'est qu'en 1992 que Peugeot décida de la fabriquer en 5 portes également.

Il existe de nombreuses "séries" de 106 phase 1 : XN, XND, XR, XRD, XT, XTD, XAD, Kid, Zen, XS mais aussi des "séries limitées" plus glamour : Carte Noire, Carte Rouge, Roland-Garros, Zenith, Le Mans, Green, Contact, Griffe, Chérie FM, Long Beach (série allemande), etc.

Le premier modèle sportif de la 106 sort en 1992, il s'agit de la XSI animée d'un 1360cc développant 100ch à 6800tr/min avec 190km/h en vitesse de pointe. Pour cause de norme antipollution, sa puissance tombe à 95ch pour l'année modèle 1994. Parallèlement, une version Rallye dépouillée (810kg) est lancée courant novembre 1993. À noter que la 106 Rallye phase 1 n'est disponible qu'en 3 couleurs: blanc, noir ou rouge (qui sera remplacé par un bleu sur la phase 2) Cette version fut peu diffusée: environ 11 000 exemplaires.

Phase II[modifier | modifier le code]

La Peugeot 106 a été restylée en avril 1996, au moment de la sortie de la Citroën Saxo, techniquement et stylistiquement très proche de la 106. Une première série restylées (Équinoxe, Symbio, Itinea, Cashmere, Rallye, S16) qui suivront plus tard par d'autres séries dernières générations (3 portes et plus sportives) avec plus d'équipements de série (ABS, coussins gonflables de sécurité (« airbags »), direction assistée…) et une légère modification des pare-chocs avant et arrière (anti-brouillards ronds et plus ovales et un petit nid d'abeilles sur le pare-chocs arrière) et des intérieurs modernisés.

Avec le restylage, la version XSI devient S16 et s'équipe d'un moteur 1587cc de 120ch. La version Rallye est également maintenue mais troque son pointu 1.3L contre un 1.6L de 103ch avec plus de couple. Elle est produite jusqu'en 1998 à environ 4 300 exemplaires.

La fabrication s'arrête en juillet 2003. En 12 ans, 2 798 200 exemplaires ont été produits à Mulhouse puis à Aulnay-sous-Bois.

Motorisations[modifier | modifier le code]

  Moteur Cylindrée Puissance maxi Couple maxi Boîte de vitesses Vitesse maxi 0-100 km/h Consommation (en L/100 km) Émissions de CO2 (en g/km)
1.4 51 4 cylindres 1360 50 ch au régime de ???? tr/min ?? Nm au régime de ???? tr/min BVM5 145
1.5 58 1527 58 ch au régime de 5000 tr/min 95 Nm au régime de 2250 tr/min 158 18.3 5.2 139
1.0 44/45 954 45 ch au régime de 6000 tr/min 75 Nm au régime de 3700 tr/min 150 21 5
1.0 50 50 ch au régime de 6000 tr/min 75 Nm au régime de 3600 tr/min 150 19.4 6.2
1.1 54 1124
1.1 60 60 ch au régime de 5500 tr/min 94 Nm au régime de 3500 tr/min 164 à 165 14.2 à 14.9 6.1
1.3 98 100 ch au régime de ??? tr/min '??' Nm au régime de ???? tr/min 190
1.4 73/75 1360 75 ch au régime de 5500 tr/min 120 Nm au régime de 3400 tr/min 177 12.8 6.4
1.4 94
1.4 98
1.6 88 1587 89 CH règime de 5700 tr/min 185/180 12.2
1.6 100/103
1.6 120 120 ch au régime de 6600 tr/min 145 Nm au régime de 5200 tr/min 205 8.7 8.1 194
Peugeot 106 Rallye Phase 2
Peugeot 106 Rallye Phase 2
Peugeot 106 Phase 2 XN Export

Essence[modifier | modifier le code]

  • 1.0 (modèle Open, XN, Kid, Itinéa)
  • 1.1 (modèles Zen, Color Line, Quiksilver, Open, Equinoxe, Pop Art, Mistral, Kid, XN, XR, sketch)
  • 1.3 (modèles « Rallye » phase 1)
  • 1.4 (modèles Color Line, Sport, Quiksilver, Enfant terrible, Equinoxe, Symbio, XR, XS, XT)
  • 1.4 106 XSi 98 ch (jusqu'en 1993, modèle non catalysé)
  • 1.4 106 XSi 94 ch (à partir de l'année-modèle 1993, modèle catalysé)
  • 1.4 106 Kid 73 ch (à partir de 1993)
  • 1.6 8s (103 ch DIN ⇒ 106 XSi modèles 95) les toutes dernières phase 1
  • 1.6 8s (88 ch certains modèles XS)
  • 1.6 106 XSi 103 ch, 106 Rallye phase 2 1.6 l 103 ch
  • 1.6 s16 118 ch (ou GTi en Suisse et Royaume-Uni)

Diesel[modifier | modifier le code]

  • 1.4 (XND, XRD, XTD jusqu'en novembre 1994)
  • 1.5 (depuis novembre 1994 et les Séries 2 Kid, Equinoxe, Open, Symbio, Color Line)
  • 1.5 (XAD) commercial

Électrique[modifier | modifier le code]

En 1995, Peugeot lance un modèle écologique dans sa gamme en ré-adaptant sa petite citadine avec un moteur électrique. Bien qu'elle soit la voiture électrique la plus vendue au monde[3], le manque de rentabilité du modèle pousse à l'arrêt de la production. La citadine électrique était capable de pointe à 90 km/h et ses batteries au Nickel-Cadmium permettaient une autonomie allant jusqu'à 90 km.

  • Moteur Leroy-Somer type SA13 à courant continu et excitation séparée (11 kW nominal / 20 kW crête, soit 15 à 27 ch)

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

Peugeot 106 Rallye Phase 1 1995
  • 1993 : Carte Rouge / Carte Noire / Roland Garros / Zénith / Le Mans / XSi / Rallye
  • 1994 : Green / Contact / Atoll / Husky / Jungle / Chérie FM /Griffe
  • 1995 : Ebony / Jungle / Soleil / Viltal / XSi Suisse (série spéciale haut de gamme pour la Suisse)
  • 1996 : Équinoxe / Bahia / Cocktail / Roland Garros / Cashmere / S16 / Symbio
  • 1997 : Mistral / Itinea / Roland Garros / Eden Park / Inès de la Fressange (du 01/09/1997 au 31/05/1998) / Procar (Belgique, 250 ex)
  • 1998 : Cartoon / Open / Color Line / Eden Park/ Norwest[4] (séries spéciales visant à promouvoir la climatisation dans les véhicules de cette taille)
  • 1999 : Open et Open pack
  • 2000 : Quiksilver / Enfant Terrible / Sport / Move X (série spéciale belge)
  • 2001 : Zen
  • 2002 : Pop Art
  • 2003 : RC[5]

Rallye[modifier | modifier le code]

Les différentes versions Rallye 1.3 et 1.6, puis les S16 sont alignées par Peugeot dans le cadre de leurs formules de promotion. Lors du lancement de la phase II, une version Maxi est également développée.

Culture populaire[modifier | modifier le code]

Dans Need for Speed Underground 2, la Peugeot 106 phase 2 est l'une des voitures jouable dans la version PAL du jeu, les crédits de la jaquette indiquent que la 106 du jeu est un modèle 2002. Elle est remplacée en version NTSC par l'Acura RSX.

Dans le jeu, la version présentée est griffée GTi, et est de série équipée des jantes alliage du modèle commercialisé. Sur PC, certaines des modifications uniques débloquées avec la 106 sont également utilisables sur la 206 si le joueur a les deux voitures en sa possession. La 106 est une des voitures les plus maniables en Sprint et Drift avec la Toyota Trueno (peu réaliste puisque la 106 est une traction) mais inutilisable en dragster à cause de sa courbe de puissance moteur presque plate à tous les niveaux d'amélioration.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

nl:Peugeot 106 (tableau des motorisations)

  1. Fiche technique 1,5 L diesel 58ch La centrale.fr
  2. Fiche technique 1,6 L 120 ch La centrale.fr
  3. « 106 et 107 Electric », sur emag.peugeot.fr
  4. « Les Peugeot séries spéciales. », sur aebergon.perso.neuf.fr (consulté le 26 juin 2016)
  5. Les séries spéciales de la Peugeot 106 sur le site Peugeot106.fr

Liens externes[modifier | modifier le code]

  • Le forum officiel de la Peugeot 106 : [1]