Citroën C25 - Peugeot J5 - Talbot Express - Fiat Ducato I

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Citroën C25 - Peugeot J5 - Talbot Express - Fiat Ducato I sont des véhicules utilitaires issus de la collaboration entre les constructeurs PSA Peugeot Citroën et Fiat.

Contexte[modifier | modifier le code]

C'est en 1978 que Fiat et PSA unissent leurs forces dans le domaine et créent une nouvelle entité : Sevel Sud- Società Europea Veicoli Leggeri - Société Européenne de Véhicules Légers - à Atessa dans la vallée de Sangro dans le centre de l'Italie côté Adriatique.

Citroën C25 - Peugeot J5 - Talbot Express[modifier | modifier le code]

Citroën C25
Citroën C25 - Peugeot J5 - Talbot Express - Fiat Ducato I
Citroën C25

Appelé aussi Peugeot J5
Talbot Express
Marque Drapeau : France Citroën / Peugeot / Talbot
Années de production 1981 - 1994
Production 1 085 136[1] exemplaire(s)
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Val di Sangro
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.8 69 ch
1.9 78/84 ch (cat.)
Diesel
2.5 75/73/94 ch (suralimenté)
Électrique
43 kW
Transmission Traction et 4x4, BVM 4 et 5
Poids et performances
Poids à vide 1380/1480 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon (à partir de 6,5 m3), minibus, plateau-ridelles et châssis-cabine
Dimensions
Longueur 4 759 mm
Largeur 1 965 mm
Hauteur 2 108 mm
Chronologie des modèles

Les Citroën C25 et Peugeot J5 sont des véhicules utilitaires français commercialisés à partir d'octobre 1981 concurrençant le Renault Trafic.

Ils sont les fruits de la collaboration avec le constructeur italien Fiat qui avait débuté avec le C35. L'ensemble des modèles étaient fabriqués dans l'usine commune Sevel de Val di Sangro (Abruzzes, Italie), le groupe Fiat les vendant sous les marques Fiat (Ducato) et Alfa Romeo (AR6).

Le C25 succède à la version 1 000 kg du célèbre Type H. Les C25 et J5 sont des utilitaires de 2,5 tonnes de P.T.A.C. (d'où le nom C25). Quasi identiques, ils se différencient par une calandre inversée l'un par rapport à l'autre. Les premiers C25 avaient des phares ovoïdes de Citroën Ami 8 placés en bas, ensuite remplacés par des phares rectangulaires de Peugeot 104 de seconde génération identiques à ceux du Peugeot J5 qui, sur ce modèle, étaient placés en haut.

En février 1982, la gamme, qui comprenait quelques variantes avec un châssis à longerons, fut complétée par un minibus et un fourgon vitré.

Les moteurs du C25 et du J5, provenaient de la Peugeot 504 pour les versions essences et les versions diesels sont dotées du « moteur série M » Citroën qui provenait de la Citroën CX, sont installés transversalement tandis que les boîtes de vitesses à 4 ou souvent 5 rapports sont d'origine Citroën. A leur sortie, les J5 et C25 Diesel étaient encore plus rapides (110 à 115 km/h environ) que le récent Renault Trafic ce qui ne manquait pas de surprendre les autres automobilistes. L'essieu arrière est rigide et avec des ressorts à lames. Le levier de vitesses est au volant et le frein à main à gauche du siège conducteur. Au début la version longue comporte deux portes latérales battantes à la place de la porte coulissante. Les premières années de production, ces modèles étaient particulièrement victimes de la corrosion de la carrosserie.

A partir de certaines années à préciser ici ont été produits les C25 et J5 TurboD avec des roues plus grandes et 95 Ch au lieu de 75 ch, ainsi qu'une option 4X4 à pont arrière enclenchable produit par Dangel et enfin un petit moteur diesel 1905 cm3[2].

Pour 1991, le C25 Série 2 et le J5 restylé adoptent des vitres de portière plongeantes et une calandre élargie.

Début 1991[3], Peugeot présente un J5 électrique de 58,5 ch destiné aux flottes.

En 1994, les C25 et J5 furent remplacés, respectivement, par les Jumper et Boxer. Le Fiat Ducato est enfin commercialisé en France, après 12 ans d'embargo français.

En Grande-Bretagne, le Peugeot J5 n'a jamais été commercialisé. A la place, PSA diffusera le Talbot Express, compte-tenu de l'importance de la marque Talbot Outre-Manche au début des années 1980. Le Talbot Express, équipé d'un très long levier de vitesses au plancher compte tenu de la direction à droite[4], fut commercialisé en Grande-Bretagne jusqu'en 1995.

Production par modèle depuis 1984[modifier | modifier le code]

Année Peugeot J5 Citroën C25
1984 19 905 19 511
1985 22 875 17 000
1986 26 600 18 700
1987 28 000 26 610
1988 32 865 32 400
1989 35 900 29 149
1990 37 915 28 731
1991 36 669 22 090
1992 33 764 12 839
1993 20 758 2 864

Chiffres OICA.

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

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Fiat Ducato I - Alfa Romeo AR6[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Fiat Ducato.
Article détaillé : Alfa Romeo AR6.

Fiat Ducato I
Citroën C25 - Peugeot J5 - Talbot Express - Fiat Ducato I
Fiat Ducato I

Appelé aussi Alfa Romeo AR6
Marque Drapeau : Italie Fiat Professional / Alfa Romeo
Années de production 1981 - 1994
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Val di Sangro
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.8 68 ch
2.0 74 ch
2.0 83 ch

Diesel
1.9D 69 ch
2.5D 73 ch
2.5 TD 94 ch
Position du moteur Avant
Transmission Traction et 4x4, BVM 4 et 5
Poids et performances
Poids à vide 1380/1480 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon (à partir de 6,5 m3), minibus, plateau-ridelles et châssis-cabine
Dimensions
Longueur 4 759 mm
Largeur 1 965 mm
Hauteur 2 108 mm
Chronologie des modèles
Fiat Ducato SuperCombi 2e série.
Alfa Romeo AR6.

Fiat, présente en octobre 1981 le premier fruit de la collaboration avec PSA : le Fiat Ducato et le fabriquera à raison de 350 véhicules par jour. Il existera aussi une version Alfa Romeo AR6[5].

Après cette première génération des Fiat Ducato (et sa version plus petite, le Talento réservé à l'Italie mais qui sera disponible sur d'autres marchés, la Belgique par exemple), Fiat et PSA ont décidé de poursuivre leur coopération et d'élargir leur gamme commune qui comportait pas moins de 500 variantes de ces modèles multi fonctionnels.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Total Citroën C25 + Peugeot J5
  2. (en) Catalogue constructeur, Talbot Express, Peugeat Talbot Motor Company Lilited, International house Bickenhill lane, Birmingham GB, Editions de la publicité française Imp; en France 1j149, , 19 p., page 18
  3. L'argus, 17 janvier 1991.
  4. (en) catalogue, Coombe Park, Ashprington, Totnes, Devon TQ9 7DY, GB, , 9 p., page 3
  5. « veicoli commerciali Alfa Romeo », sur A.R.O.C. Alfissima

Voir aussi[modifier | modifier le code]