Fiat Punto II

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Fiat Punto II
Fiat Punto II

Marque Fiat
Années de production 1999 - 2012

Phase 1 : 19992003
Phase 2 : 20032005
Cult : 20042006
Cult II : 20062009
Classic : 2010 - 2012

Production > 5 000 000 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.2 60/80 ch
1.4 93/95 ch
1.8 130 ch

Diesel
1.3 70 ch
1.9 60/80/85/100 ch

GNV
1,2 L 8V
Puissance maximale 60 à 130 ch (46 à 100 kW)
Couple maximal 102 à 259 Nm
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 860 à 1 040 kg
Vitesse maximale 155 à 205 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15 à 8,6 s
Consommation mixte 4,5 à 8,3 L/100 km
Émission de CO2 130 à 197 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 et 5 portes
Dimensions
Longueur 3 portes : 3 800 mm
5 portes : 3 835 mm
Largeur sans rétro : 1 660 mm
avec rétro : 1 954 mm
Hauteur 1 480 mm
Empattement 2 460 mm
Volume du coffre 3/5 portes : 264/297 dm3
Chronologie des modèles

La Fiat Punto II est une automobile développée par le constructeur italien Fiat, fabriquée depuis 1999. En 2003, la Punto II est légèrement restylée pour relancer les ventes en baisse.

Fiat Punto II[modifier | modifier le code]

Sortie durant l'été 1999, à l'occasion du centenaire de la marque, la deuxième génération de Fiat Punto a connu un grand succès en Europe avec une production annuelle de 500 000 exemplaires. Disponible en 3 et 5 portes, la première version possède des lignes tendues et anguleuses alors que la seconde est plus classique et cossue, dans la continuité de la première Punto. À l'avant, les phares transparents horizontaux avec fond noir affirment le dynamisme de la citadine turinoise. À l'arrière, les phares verticaux se détachent du hayon sur la 3 portes.

L'habitacle est vaste et lumineux. La Punto propose la plus grande habitabilité de la catégorie composée principalement de la Peugeot 206 et de la Renault Clio II. La qualité est en hausse. La planche de bord arrondie bi-tons gris clair et gris foncé contraste avec la console centrale noire.

Dès son lancement, la Punto II proposait cinq motorisations : quatre moteurs essence de 60, 80, 95 ch et la version sportive de 130 ch et trois moteurs Diesel de 60, 80 (85 ch depuis 2002) et 100 ch.

Les versions sorties en 2000 et 2001 (60 ch exclusivement) souffrent de problèmes récurrents de joints de culasse défectueux.

En 2003, la Punto s'offre un restylage pour contrer le ralentissement des ventes. La face avant se germanise : immense calandre qui met en valeur le nouveau sigle rond sur fond bleu de la marque, phares de grandes dimensions rappelant ceux de la Volkswagen Polo III phase II. À l'arrière, les changements sont minimaux : baguettes de protection affinées, mise en place de catadioptres, logo de la marque sur le hayon. Sur la version 3 portes, les groupes optiques se prolongent sur le hayon, et deviennent rouges.

Octobre 2005 voit l'arrivée de sa remplaçante, la Grande Punto, véritable succès en Europe depuis. Elle ne sonnera pourtant pas le glas de l'ancienne Punto, qui reste au catalogue (à l'instar des Renault Clio II et Peugeot 206), devenant ainsi une offre d'accès à la gamme pour les clients ne bénéficiant pas d'un budget suffisant pour acheter la Grande Punto. La gamme est pour l'occasion simplifiée. Restent trois motorisations : 1,2 litre 8V essence et Natural Power (GNV), et 1,3 litre 16v Multijet. La seule finition proposée est appelée « Cult », et l'auto prend le nom de Punto « Classic ».

En 2008, les logos sont maintenant rouges.

Octobre 2009 sonnera le glas de ce modèle qui disparaîtra du catalogue Fiat au profit de la Punto Evo, devenue le centre de la gamme, et la Grande Punto sera quant à elle relayée à une seule finition, la Grande Punto Cult (disponible en 3 ou 5 portes avec trois motorisations, une essence, deux Diesel). Mais la production de la Punto classic a perduré jusqu'en 2012, même si les ventes ont été stoppées en Europe en 2010, mais les Punto 2 continuent d'être exportées jusqu'en 2012, notamment dans les pays du Maghreb.

Motorisations disponibles de 1999 à 2005[modifier | modifier le code]

D'après[1].

1,2 L 8V
(Essence)
1,2 L 16V
(Essence)
1,4 L
(Essence)
1,8 L 16V HGT
(Essence)
1,9 L Diesel
(Diesel)
1,9 L JTD80 <2002
(Diesel)
1,9 L JTD85 >2002
(Diesel)
1,3 L JTD90 16V
(Diesel)
Puissance (ch) 60 80 95 130 60 80 85 90
Couple (Nm) 102 114 128 164 118 196 200 238
Vitesse max (km/h) 155 178 180 205 155 173 172 175
0 à 100 km/h (s) 14,3 11,4 9,9 8,6 15 12,2 11,9 12,8
Consommation mixte (L/100 km) 5,7 6,0 6,1 8,3 5,7 4,9 4,9 5,9
Émission CO2 (g/km) 136 142 NC 197 150 130 130

Caractéristiques techniques des moteurs essence[modifier | modifier le code]

1.2 60 1.2 8V 1.2 8V GNV

Natural Power

1.2 16V 80 1.4 16V 130 16V HGT
Période 9/1999 à 6/2003 6/2003 à 8/2009 1/2006 à 8/2009 9/1999 à 3/2002 6/2003 à 9/2005 9/1999 à 6/2003
Identification 188 A4.000 188 A5.000 843 A1.000 183 A1.000 - 188 A6.000
Norme de rejets Euro 3 Euro 3 – Euro 4 Euro 3
Architecture 4-cylindres en ligne
Cylindrée (cm3) 1 242 1 368 1747
Alésage × course (mm) 70,8 × 78,86 72,0 × 84,0 82,0 × 82,7
Distribution / soupapes 1 ACT / 8V 2 ACT / 16V 2 ACT / 16V 2 ACT / 16V
Taux de compression 9,5 : 1 9,8 : 1 10,6 : 1 11,0 : 1 10,3 : 1
Alimentation Injection électronique multipoint
Suralimentation Non
Puissance maxi CEE en ch (kW) à tr/min 60 (44) à 5 000 60 (44) à 5 000 52 (38) à 5 000 80 (59) à 5 000 95 (70) à 5 800 130 (96) à 6 300
Couple maxi CEE (Nm) à (tr/min) 102 à 2 500 102 à 2 500 88 à 3 000 114 à 4 000 128 à 4 500 164 à 4 300

Caractéristiques techniques des moteurs Diesel[modifier | modifier le code]

Moteur 1.3 JTD 70 MultiJet 16V D 60 1.9 D 1.9 JTD 80 1.9 JTD 85 1.9 JTD 100
Période 6/2003 à 8/2009 9/1999 à 6/2003 9/1999 à 3/2002 3/2002 à 9/2004 6/2003 à 9/2004
Identification 188 A9.000 188 A3.000 188 A2.000 188 A7.000 188 B2.000
Norme de rejets Euro 3 – Euro 4 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3
Architecture 4-cylindres en ligne
Cylindrée (cm3) 1 248 1 910
Alésage × course (mm) 69,6 × 82,0 82,0 × 90,4
Distribution / soupapes 2 ACT / 16v 1 ACT / 8V
Taux de compression 18,0 : 1 22,6 : 1 18,45 : 1 18,45 : 1 18,0 : 1
Alimentation Injection à rampe commune Injection indirecte Injection directe à rampe commune (Common Rail)
Suralimentation 1 turbocompresseur 1 turbocompresseur
Puissance maxi CEE en ch (kW) à tr/min 70 (51) à 4 000 60 (44) à 4 500 80 (59) à 3 000 85 (63) à 3 500 100 (74) à 4 000
Couple maxi CEE (Nm) à (tr/min) 180 à 1 750 118 à 2 250 196 à 1 500 196 à 1 500 260 à 1 750

Motorisations disponibles à partir de 2005 (version unique Cult)[modifier | modifier le code]

1,2 L 8V
(Essence)
1,2 L 8V Natural Power
(GNV)
1,3 L 16V Multijet
(Diesel)
1,9 L 8V 100
(Diesel)
Puissance (ch) 60 60 70 100
Couple (Nm) 102 102 180 259
Vitesse max (km/h) 165 165 164 182
0 à 100 km/h (s) 14,3 14,3 13,4 9,5
Consommation mixte (L/100 km) 5,7 5,7 4,5 5,5
Émission CO2 (g/km) 136 136 119 146

Galerie[modifier | modifier le code]

Finitions[modifier | modifier le code]

Finitions de 1999 à 2005 : Punto, EL, ELX, HLX, Sporting, HGT.

Depuis 2005, seule la finition Cult est disponible (Cult II depuis 2006).

Sécurité[modifier | modifier le code]

La Fiat Punto II a obtenu quatre étoiles aux crash-tests EuroNCAP[2].

  • Note totale : 4/5 étoiles
  • Chocs frontaux : 69 % de réussite
  • Chocs latéraux : 89 % de réussite
  • Protection des piétons : 2/4 étoiles

La Fiat Punto II dans le monde[modifier | modifier le code]

La Fiat Punto, qui est fabriquée dans la toute nouvelle usine de Melfi, qui a été construite pour cela, n'a jamais été fabriquée dans aucune autre usine Fiat dans le monde jusqu'à ce que Fiat SpA accepte de reprendre sa coopération avec le constructeur serbe Zastava, qui fut son associé depuis 1954, mais dont le gouvernement serbe, après le conflit des Balkans, n'avait pas soldé ses dettes avec Fiat.

Zastava a importé d'Italie et distribué en 2006 des Fiat Punto II sur le marché de l'ex-Yougoslavie jusqu'à ce que la restructuration de son usine de Kragujevac soit terminée pour permettre la construction du modèle localement.

La ligne de montage automatisée qui utilise les composants italiens de COMAU, est dimensionnée pour 20 000 véhicules par an. La variante s'appelle Zastava Z10 by Fiat. Disponible uniquement en version 5 portes, elle dispose des moteurs Fiat Fire essence 1 242 cm3 et diesel 1 248 cm3.

En mars 2009, après avoir finalisé le rachat du constructeur serbe, Fiat a renommé la Zastava Z.10 en Fiat Punto Classic. La fabrication a pris fin en décembre 2011.

Notes et références[modifier | modifier le code]