Citroën Évasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zeta - Peugeot 806

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Peugeot 806
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Peugeot 806

Appelé aussi Citroën Évasion
Fiat Ulysse I
Lancia Zeta
Marque Drapeau de l'Italie PSA-Fiat
Années de production 1994 - 2002
Phase 1 : 1994 - 1999
Phase 2 : 1999 - 2002
Production Peugeot 168 000 ex exemplaire(s)
Classe Monospace
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Valenciennes
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
1,8 PSA 98 ch
2,0 PSA 123/138/150 ch

Diesel :
1,9 TD PSA 90/92 ch
2,1 TD PSA 110 ch
2,0 HDi 110 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 781 à 2 179 cm3
Puissance maximale 90 à 150 ch DIN
Couple maximal 147 à 250 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 485 à 1 590 kg
Vitesse maximale 160 à 195 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 10,1 à 15,8 s
Consommation mixte 6,7 à 11,1 L/100 km
Émission de CO2 182 à 264 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
5 portes, 8 places
Dimensions
Longueur 4 460 mm
Largeur 1 840 mm
Hauteur 1 800 mm
Sécurité
Note Euro NCAP 3/5 étoiles
Chronologie des modèles

Les Citroën Évasion, Fiat Ulysse I, Lancia Zeta et Peugeot 806 sont des modèles d’automobiles monospace de 5 à 8 places produites par Sevel à Valenciennes (Nord-Pas-de-Calais) entre 1994 et 2002.

Fruit de la coopération entre les constructeurs Fiat et PSA, la gamme des monospaces est construite dans les ateliers de la société Sevel Nord, créée pour l'occasion en 1992.

Ils ne diffèrent que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipements intérieurs. Le modèle Lancia est la version la plus luxueuse de la gamme ; alors que le modèle Fiat était le moins cher des quatre.

Ces véhicules ont été lancés pour concurrencer les Chrysler Voyager et Grand Voyager ainsi que la Renault Espace, qui étaient déjà sur le marché depuis plusieurs années. Leur arrivée a coïncidé avec le lancement d'un certain nombre de véhicules concurrents : comme les Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra (suivant le même principe d'un modèle « badgé » sous plusieurs marques) ou encore Toyota Previa.

Évolution[modifier | modifier le code]

Les véhicules ont été légèrement restylés en 1999.Une autre plateforme de collaboration a été lancée en 2002 pour les remplacer: La nouvelle génération deviendra Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807. Le choix de moteurs, fournis par PSA, a évolué au cours des années.

Au total, près de 122 000 Citroën Évasion et 168 078 Peugeot 806 ont été produites dans l'usine Sevelnord de PSA[1].

Motorisations[modifier | modifier le code]

Les motorisations disponibles sont différentes version des blocs XU (pour l'essence) et XUD (pour le diesel) de chez PSA (à l'exception du modèle HDi qui utilise le nouveau bloc DW).

Ces moteurs sont également utilisés sur différents modèles contemporains de la gamme (notamment les Peugeot 306, 405 et 406, Citroën Xsara et Xantia).

1.8 98 2.0 123 2.0 138 2.0 150 1.9 TD 92 2.1 TD 110 2.0 HDi 110
Année de production 1996 - 2001 1994 - 2001 1999 - 2002 1994 - 2001 1995 - 1999 1996 - 1999 1999 - 2002
Type Moteur XU7JP (LFZ) XU10 J2C (RFX) XU10 J4R (RFV) XU10 J2TE XU9 DTE/Y XUD11 BTE DW10 ATED (RHZ)
Cylindrée
(en cm3)
1 761 1 998 1 905 2 068 1 997
Alesage x Course
(mm)
83 x 81 86 x 86 83 x 88 85 x 92 85 x 88
Architecture 4 cylindres
Nombre de soupape par cylindre 2 2 4 4 2 2 3 4
Puissance maxi 100 ch à 6 000 tr/min 122 ch à 5 750 tr/min 138 ch à 6 000 tr/min 150 ch à 5 300 tr/min 92 ch à 4 000 tr/min 110 ch à 4 300 tr/min 109 ch à 4 000 tr/min
Couple maxi 147 N m à 2 600 tr/min 170 N m à 2 650 tr/min 180 N m à 4 100 tr/min 235 N m à 2 500 tr/min 196 N m à 2 250 tr/min 250 N m à 2 000 tr/min 250 N m à 1 750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVA4 BVM5
Vitesse maxi
(en km/h)
165 177 186 195 160 175
0-100 km/h 14,3 13,1 11,9 10,9 10,1 15,5 14,1 15,8
Consommation
(en L/100 km)
10,3 10,6 9,7 9,2 11,1 8,2 6,7
Émissions de CO2
(en g/km)
240 252 232 221 262 à 264 215 à 217 219 à 225 182
Norme Euro 2 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 2 Euro 2 Euro 3

Course[modifier | modifier le code]

L'édition 1995 des 24 Heures de Spa accueille une étonnante Peugeot 806. La fabrication de cette voiture est entamée en juin seulement chez Kronos reprend des solutions déjà utilisées et éprouvées sur d'autres voitures alignées en compétition. Ainsi, on reprend le bas moteur de la 306 Groupe A de rallye et le haut moteur de la 405 de Supertourisme. Au niveau train roulant, on choisit les suspensions avant de la 405 Mi16 version de 1993 et les suspensions arrière de la 405. Résultat, on arrive à une voiture qui pèse 1 100 kg et motorisée par un moteur 2.0 L de 250 ch. La voiture fut pilotée par le trio Bachelart - Witmeur - Verellen, et les performances étaient bien là puisque la voiture se qualifia en 12e position sur la grille de départ. Hélas, l'aventure se terminait cependant sur casse moteur vers 1 h du matin.

Concepts[modifier | modifier le code]

806 Surf et Runabout[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Photos sur Commons[modifier | modifier le code]

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]