DS 3

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DS 3
DS 3
DS 3

Marque Drapeau : France Citroën / DS
Années de production Citroën
Phase 1 : 2010 - 2014
Phase 2 : 2014 - 2016
DS
2016-
Production 300 000[1] exemplaires
Classe Citadine premium
Usine(s) d’assemblage Drapeau : France Poissy
Moteur et transmission
Énergie Essence et Diesel
Moteur(s) Essence
1.2 PureTech 82
1.2 PureTech 82 S&S
1.2 PureTech 110/130 S&S
1.4 VTi 95
1.6 VTi 120/125
1.6 THP 156/202/210/280/315
1.6 THP 165/208 S&S

Diesel
1.4 HDi/e-HDi 70
1.6 HDi 92/112
1.6 e-HDi 92/112/115
1.6 BlueHDi 75
1.6 BlueHDi 100/120 S&S
Position du moteur Avant
Cylindrée 1199 à 1598 cm3
Puissance maximale 70 à 208 ch
Couple maximal 118 à 300 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 ou 6 rapports
Automatique à 4 ou 6 rapports
Robotisée à 5 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 974 à 1175 kg
Vitesse maximale 163 à 235 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 à 16,2 s
Consommation mixte 3,0 (BlueHDi 100) à 6,8 L/100 km
Émission de CO2 79 (BlueHDi 100) à 155 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 3 portes

5 places

Châssis PF1
Peugeot 207/208
Citroën C3/II/III/Picasso/DS3
Peugeot 1007/Citroën C2
Peugeot 301/2008
Citroën C-Elysée II/C-XR
C4 Cactus
Coefficient de traînée 0,31[2]
Suspensions Pseudo MacPherson / Traverse déformable
Direction Assisté à assistance variable
Freins Disques ventilés / Tambours ou Disques
Dimensions
Longueur 3948 mm
Largeur 1715 mm
Hauteur 1458 mm
Empattement 2464 mm
Voies  AV/AR 1465 mm  / 1467 mm
Volume du coffre 285 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Citroën C2
(indirectement)

La DS 3 est une automobile du constructeur DS, après une première période sous la marque Citroën. Commercialisée depuis 2010, elle appartient au segment des citadines premium, ce qui la met en concurrence directe avec la Mini, l'Alfa Romeo MiTo et l'Audi A1. Il s'agit du premier modèle de la gamme DS.

Présentation[modifier | modifier le code]

D'abord présentée sous la forme du concept-car DS Inside en février 2009 au Salon de Genève, la Citroën DS3 est révélée dans sa version définitive le . Elle apparaît en septembre au Salon de Francfort, durant lequel les internautes l'élisent « Star du salon » avec 37 % de votes positifs[N 1]. Citroën profite de ce bon accueil pour mettre en vente 1 000 exemplaires sur internet au cours du mois[N 2], avant de la proposer début 2010 dans les concessions. Fin août 2012, Citroën lui adjoindra une version cabriolet, puis de nouvelles optiques à partir de mai 2014. Elle passe ensuite totalement sous le giron DS, à l'occasion d'un second restyling début 2016.

La DS3 est fabriquée à Poissy[5]. Elle a obtenu cinq étoiles au test EuroNCAP avec un score pondéré de 73 %[6].

Origine[modifier | modifier le code]

Début février 2009, la presse française annonce le renouveau de la Citroën DS[7]. Bruce Toussaint, animateur de l'Édition Spéciale de Canal+ va même jusqu'à débarquer en DS de 1955 pour marquer le coup. En réalité Citroën n'a jamais vraiment parlé de refaire une DS : l'idée est plutôt de construire un « label DS », division prestige de Citroën où les deux lettres sont les initiales pour « Distinctive Series ».

DS Inside[modifier | modifier le code]

DS Inside au salon de Genève 2009

Toujours en février 2009, le réseau de concessionnaires de la marque découvre la DS3 sous la forme d'un concept-car d'abord rendu public sur internet, la DS Inside[8].

Il s'agit d'un showcar à trois portes dérivé de la deuxième génération de Citroën C3, présenté sous une forme bicolore toit blanc et caisse chocolat, et à tendance manifestement luxueuse. Aux dires de Citroën, il préfigure à 95 % la future DS3, première de la ligne DS, destinée à faire concurrence aux citadines premium telles que la Mini ou la Fiat 500. L'intérieur est à ce stade toujours maintenu secret.

Le véhicule est à nouveau présenté quelques jours plus tard au salon de Genève, dans une livrée différente, où le toit prend une teinte rose flashy et la carrosserie devient grise. Des vitres opaques empêchent encore d'en voir l'habitacle. Il sera cependant révélé à la presse en mai : il s'agit du même intérieur que celui de la C3, avec toutefois certains détails prestigieux, tels que le cuir de la planche de bord marqué de l'insigne DS, ou celui en motif de bracelet des sièges[9].

Citroën DS3[modifier | modifier le code]

Phase 1[modifier | modifier le code]

La DS3 apparaît dans sa version définitive le 24 août 2009. Comme annoncé, le modèle de série reste très proche du concept DS Inside. Dérivée de la C3, elle en reprend les mécaniques les plus huppées, et lui adjoint des moteurs essence turbocompressés de 156 puis 202 chevaux. Une version cabriolet, la DS3 Cabrio, est mise au catalogue fin septembre 2012.

Design[modifier | modifier le code]
Citroën DS3

En termes de design, la DS3 est quasiment identique à la DS Inside. Elle ne s'en différencie que par des rétroviseurs plus grands (pour répondre aux normes européennes), et par la suppression de divers artifices, tels que l'antenne requin, les deux petits bouts de chrome sur les côtés de la calandre (jusqu'en juin 2010) et, à l'arrière, le diffuseur et la sortie d'échappements centrale.

Sont donc conservés les deux écopes verticales de LED, les phares effilés et l'essentiel de la calandre, mais surtout l'élément caractéristique du concept : l'aileron de requin, qui donne du dynamisme et l'impression d'un toit flottant. On retrouve également les jantes parmi la gamme proposée à sa sortie.

La version Cabrio apparue à la rentrée 2012 inaugure en outre des feux 3D à LED, développés avec Valéo et présentés pour la première fois sur le concept Citroën Revolte. Ils sont disponibles en option sur les versions Chic et So Chic, et de série sur les finitions Sport Chic (y compris sur la berline) et Ultra Prestige.

De son côté, l'intérieur est semblable à celui de la grande sœur C3, avec pour seules différences un revêtement laqué de la planche de bord, et des sièges spécifiques. Il sera élu « Plus bel intérieur de l'année 2010 » par le magazine AutosBlog[10].

Mécanique[modifier | modifier le code]

La DS3 phase 1 propose, dès les premiers mois de sa commercialisation, sept moteurs différents. Tous dérivent néanmoins de trois bases principales : en essence, les EB (3 cylindres atmosphérique ou turbocompressé) et EP (4 cylindres atmosphérique ou turbocompressé), et en Diesel, le DV (4 cylindres turbocompressé). En termes d'appellations commerciales, les EB sont nommés VTi (puis e-VTi avec l'adjonction du stop & start), les EP VTi (atmosphérique) et THP (turbocompressé) et les DV HDi et e-HDi. Bien que conservant ce principe, la gamme sera étendue et modifiée par la suite :

  • Quatre, puis cinq moteurs essence (deux puis trois VTi et deux THP) :
    • VTi 82 (disponible à partir de fin septembre 2012 en BVM en remplacement du VTi 95 BVM[11])
    • VTi 95 (fermeture de la motorisation avec BMP à partir d'octobre 2013)
    • VTi 120
    • THP 150 puis THP 155 (changement d'appellation commerciale en octobre 2011)
    • THP 202 (à partir d'octobre 2010)
  • Trois moteurs Diesel HDi possédant tous un filtre à particules :
    • HDi 70 (disponible en France à partir de novembre 2013)
    • HDi 90 / e-HDi 90
    • HDi 110 / e-HDi 110 / e-HDi 115

Avec la version HDi 90 FAP 99G, Citroën limite les émissions de CO2 à 99 g/km.

Citroën propose de série sur toutes les finitions le système ICR (indicateur de changement de rapport) qui permet une conduite plus économique. Les versions e-HDi profitent du stop & start PSA.

Phase 2[modifier | modifier le code]

Citroën a dévoilé le 21 mai 2014[12] sur internet une photo du visage d'une femme portant une paire de lunettes de soleil dans lesquelles on aperçoit le reflet de la nouvelle signature lumineuse de la DS3, accompagné d'une date : le 22 mai 2014[13] à 11 h 00.

Citroën DS3 restylée
Design[modifier | modifier le code]

Le lendemain, Citroën dévoile le restylage de la DS3, principalement orienté sur la face avant du véhicule, avec notamment de nouveaux optiques inspirés de ceux des Citroën DS Numéro 9 et DS Wild Rubis. Ceux-ci associent les technologies LED et Xénon à de nouveaux indicateurs de direction défilants appelés « clignotants dynamiques ». Les feux arrière 3D à LED passent en série sur So Chic[14] et une nouvelle teinte Blanc Nacré fait son apparition.

Mécanique[modifier | modifier le code]

Le restylage s'accompagne d'évolutions progressives au niveau des motorisations. Les essence VTi et e-VTi (avec stop & start) changent d'appellation commerciale pour devenir « PureTech », tandis que les e-HDi sont à leur tour renommés en « BlueHDi ». Ces nouveaux noms font suite à des modifications techniques consécutives au passage à la norme euro 6, entrée en vigueur en septembre 2014 pour les nouvelles homologations.

Moteurs essence :

  • Les VTi 82 BVM / e-VTi 82 ETG sont maintenus puis renommés PureTech 82 BVM / PureTech 82 S&S ETG
  • Le VTi 120 BVM est maintenu dans un premier temps puis remplacé par le PureTech 110 S&S BVM en octobre 2014 (production novembre 2014)[15]
  • Le VTi 120 BVA est maintenu dans un premier temps puis remplacé par le PureTech 110 S&S EAT6 en avril 2015 (production juin 2015)[16]
  • Le THP 155 est maintenu dans un premier temps puis remplacé par le THP 165 S&S en octobre 2014 (production novembre 2014)
  • Les THP 202/207 sont maintenus

Moteurs Diesel :

  • Le HDi 70 est maintenu dans un premier temps puis fermé à la commande en avril 2015
  • Le BlueHDi 75 est ouvert à la commande en Italie fin 2014
  • Le e-HDi 90 est maintenu, la version ETG6 étant fermée à la commande en avril 2015 cependant que la version BVM continue d'être commercialisée
  • Le BlueHDi 100 (renommé BlueHDi 100 S&S en janvier 2015) est ouvert à la commande sur la finition Executive en octobre 2014 (production novembre 2014) puis en avril 2015 sur la DS 3 Cabrio
  • Le e-HDi 115 est remplacé par le BlueHDi 120 (renommé BlueHDi 120 S&S en janvier 2015)

DS 3 (marque DS)[modifier | modifier le code]

DS 3 Cabrio au salon de Genève 2016

Le , lors d'une présentation de la marque au Palais du Louvre, la DS 3 a encore été restylée : la calandre évolue vers un style inspiré du concept car Divine et perd toute référence à Citroën[17]. Cette nouvelle génération de la DS 3 est présentée au public lors du Salon international de l'automobile de Genève 2016[18].

Mécanique[modifier | modifier le code]

Cette évolution stylistique s'accompagne de quelques nouveautés au niveau des motorisations disponibles, avec notamment l'arrivée du PureTech 130 S&S BVM6 sur plusieurs finitions et du THP 208 S&S BVM6 sur la version Performance. La gamme s'articule malgré tout toujours autour des PureTech (moteur EB), THP (moteur EP), et BlueHDi (moteur DV).

Moteurs essence :

  • Les PureTech 82 BVM / PureTech 82 S&S ETG sont maintenus
  • Les PureTech 110 S&S BVM/EAT6 sont maintenus
  • Le PureTech 130 S&S est ouvert à la commande le 20 janvier 2016
  • Le THP 165 S&S (THP 150 S&S en Belgique et au Luxembourg) est maintenu
  • Le THP 208 S&S est ouvert à la commande le 1er mars 2016

Moteurs Diesel :

  • Le BlueHDi 75 est maintenu (en Belgique et au Luxembourg, motorisation non proposée en France)
  • Le BlueHDi 100 S&S est maintenu
  • Le BlueHDi 120 S&S (BlueHDi 115 S&S en Belgique et au Luxembourg) est maintenu

Fiche technique et performances[modifier | modifier le code]

MOTORISATIONS DIESEL HDi 70 e-HDi 70 BlueHDi 75 HDi 90 e-HDi 90 BlueHDi 100 S&S HDi 110 e-HDi 110 e-HDi 115 BlueHDi 120 S&S
Type 4 cylindres en ligne - 16s + turbo
Cylindrée (cm³) 1398 1560
Puissance maxi (kW (ch) à tr/min) 50 (68) à 4000 55 (75) à 3500 68 (92) à 4000 73 (100)
à 3750
82 (112) à 3600 84 (115)
à 3600
88 (120)
à 3500
Couple maxi (Nm à tr/min) 160 à 2000 233 à 1750 230 à 1750 254 à 1750 270 à 1750 285 à 1750
Boîte de vitesses BVM5 BMP5 BVM5 BVM5 BMP6/ETG6 BVM5 BVM6
Transmission Aux roues avant
Masse à vide UE (kg) 1070 1155 1080 1085 1090 1085 1090 1150
Vitesse maxi (km/h) 163 165 171 182 179 189 190
0 à 100 km/h (s) 13,5 16,2 14,1 11,3 11,8 10,8 9,8 9,7 8,9
Consommations (l/100km)
Urbaine
Extra-urbaine
Mixte
4,5
3,4
3,8
3,6
3,2
3,4
4,2
3,0
3,5
4,9
3,4
4,0
4,4
3,3
3,7
4,3
3,3
3,6
4,3
3,5
3,8
3,6
2,7
3,0
5,6
3,9
4,5
4,6
3,4
3,8
4,4
3,2
3,6
Émissions de CO2 (g/km) 99 87 90 104 98 95 99 79 118 99 94
Années de production 2010 - 2011 - 2014 - 2010-2011 2010-2013 2013 - 2012 - 2014 - 2010-2011 2011-2012 2012-2014 2014 -
MOTORISATIONS ESSENCE PureTech
82
PureTech
82 S&S
PureTech
110 S&S
PureTech
130 S&S
VTi 95 VTi 120 THP 150 THP 155 THP 165
S&S
THP 202 THP 207 THP 208 S&S
Type 3 cylindres en ligne - 12s 3 cylindres en ligne - 12s + turbo 4 cylindres en ligne - 16s 4 cylindres en ligne - 16s + turbo
Cylindrée (cm³) 1199 1397 1598
Puissance maxi (kW (ch) à tr/min) 60 (82) à 5750 81 (110)
à 5500
96 (130)
à 5500
70 (95) à 6000 88 (120) à 6000 115 (156) à 6000 120 (165)
à 6000
149 (202)
à 6000
152 (207)
à 6000
153 (208)
à 6000
Couple maxi (Nm à tr/min) 118 à 2750 205 à 1500 230 à 1750 136 à 4000 160 à 4250 240 à 4000 240 à 1400 275 à 4500 300 à 3000
Boîte de vitesses BVM5 ETG5 BVM5 EAT6 BVM6 BVM5 BMP5 BVM5 BVA4 BVM6
Transmission Aux roues avant
Masse à vide UE (kg) 974 980 1070 1090 1075 1079 1075 1145 1089 1090 1140 1165 1175
Vitesse maxi (km/h) 174 176 190 189 204 184 190 214 218 235 230
0 à 100 km/h (s) 12,3 14,4 9,6 9,9 8,9 10,6 13,2 8,9 10,9 7,3 7,5 6,5
Consommations (l/100 km)
Urbaine
Extra-urbaine
Mixte
5,6
4,1
4,6
5,2
3,9
4,3
5,3
3,8
4,3
5,6
3,9
4,6
5,4
4,1
4,5
7,6
4,8
5,8
7,4
4,4
5,5
7,9
4,8
5,9
7,5
4,5
5,7
7,3
4,5
5,6
9,6
5,3
6,9
9,4
5,0
6,6
9,3
4,9
6,5
9,4
5,1
6,7
8,2
4,7
6,0
7,9
4,5
5,8
7,1
4,6
5,6
8,7
4,9
6,4
6,9
4,6
5,4
Émissions de CO2 (g/km) 107 99 100 105 105 134 127 136 132 129 158 153 150 155 139 135 129 149 125
Années de production 2012 - 2014 - 2014 - 2015 - 2016 - 2010-2012 2011-2013 2010-2013 2013-2014 2014 2010-2011 2011-2013 2013 - 2010-2011 2011-2012 2012-2014 2014 - 2010-2015 2016 -

Personnalisation[modifier | modifier le code]

Dès sa sortie, la DS3 propose un programme de personnalisation (comme la Fiat 500, la Mini puis l'Opel Adam) qui permet au client de configurer sa voiture et la rendre quasiment unique. Comme le dit le slogan de Citroën « Avec la DS3, c'est vous le designer ».

Les possibilités de personnalisation sont :

  • Coques de rétroviseur : couleurs ou chrome, avec la trame DS reproduite au laser.
  • Couleur de carrosserie : 10 teintes.
  • Couleur de toit : Noir Onyx, Blanc Opale, Vert Émeraude, Gris Moondust.
  • Bandeau planche de bord : 6 finitions et couleurs.
  • Pommeau de vitesses : 5 finitions, associant le chrome satin à la brillance d'une couleur ou le mat d'un cuir.
  • Décor de toit (stickers) : Graphic Art, Flower, Flavio, Codesign, Map, Plane, Zebra, Perle, Onde et Urban Tribe.
  • Surtapis : ils adoptent le même graphisme que les stickers de toit.
  • Décor de carrosserie : baguettes de portes.
  • Jantes : 9 modèles de 16 à 17 pouces, couleurs ou diamantées, dont le centre se pare de la couleur du toit ou de la carrosserie.
  • Garnissage de sièges : 8 propositions dont 3 cuirs (Bleu Granit, Mistral et Lama).

Le programme de personnalisation de la DS3 concerne bien sûr les garnissages de sièges (matière, couleur), mais aussi la couleur du pavillon, qui peut être différente de celle du reste de la carrosserie (avec 38 combinaisons possibles), celle de la planche de bord, des rétroviseurs et des baguettes latérales de protection, et comprend aussi 8 jeux de jantes différents et des autocollants.

Citroën veut positionner la DS3 comme une voiture à la mode, et l'a déjà exposé comme objet de décoration et/ou de mode[19], par exemple au Printemps Haussmann, où elle était entourée des objets que l'on trouve dans une trousse de maquillage, et personnalisée par l'illustratrice Carlotta[20].

Finitions[modifier | modifier le code]

  • Chic
  • Be Chic (depuis juin 2014)
  • So Chic
  • Sport Chic
  • Ultra Prestige (depuis octobre 2011)
  • Racing — édition limitée en Suisse mais pas en France (de septembre 2010 à mai 2015)
  • Performance (depuis mars 2016)

À l'intérieur, la présentation se veut originale et utilise des matériaux de qualité.

À partir d'octobre 2013, juste après le Salon de l'automobile de Francfort, une nouvelle finition très haut de gamme nommée « Faubourg Addict »[21], fait son apparition sur les DS3 et DS3 Cabrio. Elle est commercialisée en France sous la forme d'un pack optionnel sur les finitions So Chic et Sport Chic et est en série sur la finition Ultra Prestige. Cette nouvelle « finition » est présentée avec une teinte inédite « Whisper » (disponible en option sur So Chic, Sport Chic, Executive et Ultra Prestige), décrite comme « un noir profond aux nuances subtilement violacées », une trame DS sur le toit et sur les coques de rétroviseurs (gravées au laser).

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

  • DS3 Graphic Art (de juin 2012 à avril 2013)
  • DS3 Racing Gold Mat (de mai 2013 à mai 2014, puis sous forme d'option de la finition Racing)
  • DS3 Opéra Blue (de juillet à décembre 2013)
  • DS 3 So Irrésistible (de juin 2014 à décembre 2015)
  • DS 3 Inès de la Fressange Paris (de décembre 2014 à mars 2015)
  • DS 3 Émeraude Addict (de février à aout 2015)

Éditions limitées[modifier | modifier le code]

La DS3 Racing
  • DS3 Racing (1000 exemplaires[22] dans un premier temps, puis intégrée à la gamme par la suite)
  • DS3 Série Noire (750 exemplaires[23])
  • DS3 Matière Grise (750 exemplaires[24])
  • DS3 Racing S.Loeb (200 exemplaires[25] dont 100[25] pour la France)
  • DS3 Just Mat (500 exemplaires[26])
  • DS3 Red Edition (500 exemplaires[27])
  • DS3 DS World Paris (15 exemplaires[28])
  • DS3 Cabrio Racing (100 exemplaires[29],[30])
  • DS3 & DS3 Cabrio Dark Rose (350 exemplaires[31])
  • DS 3 '1955' (1955 exemplaires[32])
  • DS 3 Dark Light (500 exemplaires[33])
  • DS 3 Performance BRM Chronographes (39 exemplaires[34] dont 10[35] pour la France)
  • DS 3 Givenchy Le MakeUp[36] (500 exemplaires[37])

Prix[modifier | modifier le code]

Avec certains équipements manquants sur la finition Chic (climatisation, capteur de pluie et de luminosité…), la DS3 peut s'acheter dès 15 950 € avec un moteur essence Puretech de 82 ch. Son prix grimpe jusqu'à 31 250 € en finition Racing avec un moteur de 202 ch.

Marketing[modifier | modifier le code]

Au lancement du véhicule, deux spots publicitaires ont été diffusés, l'un intégrant des images de Marilyn Monroe et l'autre de John Lennon, « déclamant » des textes écrits pour la circonstance. Tous deux délivrent le même message : « pour marquer votre époque, ne revenez pas en arrière, inventez votre style, vivez l’instant présent, vivez votre vie maintenant ! » avec le slogan « anti-rétro ». L'utilisation de l'image de John Lennon a déclenché une polémique en Angleterre, notamment parmi les fans des Beatles.

Citroën veut positionner la DS3 comme une voiture à la mode, et l'a déjà exposée comme objet de décoration et/ou de mode, par exemple au Printemps Haussmann, où elle était entourée des objets que l'on trouve dans une trousse de maquillage, et personnalisée par l'illustratrice Carlotta[20].

Le modèle est également présent dans un clip de la chanteuse américaine Britney Spears. On l'aperçoit également dans le film Intouchables qui rencontra un succès immense dans le monde entier.

DS3 Cabrio[modifier | modifier le code]

DS3 Cabrio
DS 3
DS3 Cabrio

Marque Drapeau : France DS Automobiles
Années de production 2012 -
Production 10 000 exemplaires
Classe Cabriolet premium
Usine(s) d’assemblage Poissy
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence
1.2 PureTech 82
1.2 PureTech 110/130 S&S
1.6 VTi 120
1.6 THP 156
1.6 THP 165 S&S
1.6 THP 207

Diesel
1.6 e-HDi 92
1.6 BlueHDi 100/120 S&S
Cylindrée 1199 à 1598 cm3
Puissance maximale 82 à 207 ch
Couple maximal 118 à 285 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 ou 6 rapports
Automatique à 4 ou 6 rapports
Robotisée à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1032 à 1200 kg
Vitesse maximale 172 à 235 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 à 12,5 s
Consommation mixte 3,5 à 6,4 L/100 km
Émission de CO2 112 à 154 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes

5 places

Châssis PF1
Peugeot 207/208
Citroën C3/II/III/Picasso/DS3
Peugeot 1007/Citroën C2
Peugeot 301/2008
Citroën C-Elysée II/C-XR
C4 Cactus
Dimensions
Longueur 3948 mm
Largeur 1715 mm
Hauteur 1458 mm
Empattement 2460 mm
Volume du coffre 245 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Citroën C3 Pluriel

Le 31 août 2012, Citroën a présenté une version cabriolet de la DS3 : La DS3 Cabrio[38]. Disponible à la commande à partir du 28 septembre 2012, elle est fabriquée dans l'Usine PSA de Poissy[39].

Versions sportives[modifier | modifier le code]

Série[modifier | modifier le code]

DS3 Racing[modifier | modifier le code]

DS3 Racing
DS 3
DS3 R

Marque Drapeau : France DS Automobiles / Citroën
Années de production 2010 -
Production 2000 (production limitée) exemplaires
Classe Citadine Premium Sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Position du moteur Avant transversal
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 202,8 ch (149.1 kW)
Couple maximal 275 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1240 kg
Vitesse maximale ± 240 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,50 s
Consommation mixte 6,4 L/100 km
Consommation Urbain: 8.7 l/100km
Extra urbain; 4.9 l/100 km
Émission de CO2 149 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes 4-5 sièges hatchback
Châssis Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing
Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi
Direction Direction à crémaillère à assistance hydroélectrique (Servolectric)
Freins AV: Disques ventilés
AR: Disques à servofrein et ABS
Dimensions
Longueur 3 962 mm
Largeur 1 717 mm
Hauteur 1 443 mm
Empattement 2 464 mm
Voies  AV/AR 1 488 mm  / 1 491 mm
Volume du coffre 285 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Aucun

Le 19 février 2010, Citroën a présenté la version la plus sportive de la DS3 : la DS3 Racing. Fabriquée avec l'aide de son département Racing, la DS3 R devrait rentrer en concurrence avec la BMW Mini John Cooper Works[40].

Sa production sera limitée à 2 000 exemplaires par an.

La DS3 Racing reprend le moteur 1.6 THP disponible dans la banque d'organes PSA, mais ne se contente pas d'utiliser la version 200 ch vue sur le Peugeot RCZ. Citroën Racing retouche le moteur, qui développe 202 ch. Le cache-moteur est ainsi signé Citroën Racing[41].

Pour fêter ses victoires en rallye ainsi que celles du pilote, Citroën propose une série limitée à 200 exemplaires de la DS3R baptisée DS3 Sébastien Loeb. Cette série numérotée est disponible en une seule teinte de caisse (noir mat avec toit rouge), où sont notées les victoires de Sébastien Loeb[42].

Citroën DS3 Racing "Loeb Edition"

DS3 Cabrio Racing[modifier | modifier le code]

Annoncée en décembre 2013 et préfigurée par la Citroën DS3 Cabrio Racing Concept, elle est commercialisée depuis le 2 janvier 2014 avec une production limitée à 100 exemplaires, au prix unique de 34 990 euros.

DS3 Cabrio Racing
Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2014 -
Classe Citadine Premium Sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence
1.6 thp > 207 ch
Position du moteur Avant transversal
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 207 ch
Couple maximal 275 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1190 kg
Vitesse maximale ± 240 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 s
Consommation mixte 6,5 L/100 km
Émission de CO2 149 g/km
Châssis - Carrosserie
Direction Direction à crémaillère à assistance hydroélectrique (Servolectric)

Compétition[modifier | modifier le code]

DS3 WRC[modifier | modifier le code]

Citroën DS3 WRC
DS 3
Citroën DS3 WRC

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2011-
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence
1.6 THP 315 ch
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 300 ch à 6000 tr/min ch
Couple maximal 350 N.m à 3250 tr/min Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Séquentielle à six rapports Sadev - Commande mécanique
Poids et performances
Poids à vide 1200 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes
Suspensions Type McPherson
Freins Frein AV Disques ventilés 355 mm Etriers 4 pistons refroidis par eau

Frein AR Disques ventilés 300 mm Etriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 3948 mm
Largeur 1820 mm
Empattement 2461 mm
Voies  AV/AR 1618 mm  / 1618 mm
Chronologie des modèles
Précédent Citroën C4 WRC
Citroën DS3 RRC
Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2012-
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence
1.6 THP 275 ch
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 275 ch à 6000 tr/min ch
Couple maximal 350 N.m à 3250 tr/min Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Séquentielle à six rapports Sadev - Commande mécanique
Poids et performances
Poids à vide 1200 kg kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes
Suspensions Type McPherson
Direction Assistée hydraulique
Freins Frein AV Disques ventilés 350 mm - Etriers 4 pistons

Frein AR Disques ventilés 300 mm - Etriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 3948 mm
Largeur 1820 mm
Empattement 2461 mm
Voies  AV/AR 1618 mm  / 1618 mm
Développements[modifier | modifier le code]

La DS3 WRC a remplacé la Citroën C4 WRC pour la saison 2011 du championnat du monde des rallyes. Elle a fait ses débuts officiels en compétition dans le cadre du Rallye de Suède (10-13 février 2011), première manche du Championnat du Monde des Rallyes.

Côté mécanique de la voiture, la cylindrée est passée de 1998 à 1 598 cm³, a reçu une bride règlementaire de 33 mm et a perdu 25 chevaux pour passer à 325 chevaux comparé aux 350 chevaux de la C4 WRC.

La DS3 est également moins longue : 3 948 mm contre 4 274 mm pour la C4. Elle perd également 30 kg par rapport à la C4 WRC, soit 1 200 kg comme prévu par le règlement de la FIA.

Elle remporte le championnat du monde des rallyes 2011 et 2012, s'imposant à vingt reprises en deux ans, assurant ainsi les neuvièmes titres de Sébastien Loeb et de son copilote Daniel Elena, ainsi qu'un septième pour Citroën.

Dérivée de la WRC, la RRC a été annoncée fin octobre 2012. Ces voitures sont destinées à être engagées dans les échelons inférieurs au WRC : WRC-2 (ex S-WRC), Championnat d’Europe (ERC), Championnat du Moyen-Orient (MERC), certains championnats nationaux… Visuellement et mécaniquement les deux modèles (DS3 WRC et RRC) sont différents puisque la réglementation est plus restreinte sur la RRC. Par exemple, le 1.6 turbo à injection directe reçoit des modifications légères passant de 315 ch à 275 ch, visuellement les ouvertures du bouclier avant sont plus petites et l’aileron arrière répond aux normes S2000. L’autre changement notable concerne les freins sur la configuration asphalte : le diamètre des disques est réduit de 355 à 350 mm et le système de refroidissement par eau est supprimé[43].

Titres en championnats de rallyes et victoires[modifier | modifier le code]

Mexique 2011 et 2012, Portugal 2011, Jordanie 2011, Sardaigne 2011 et 2012, Argentine 2011, 2012, 2013 et 2015, Acropole 2011 et 2012, Finlande 2011 et 2012, Allemagne 2011, 2012 et 2013, France 2011 et 2012, Catalogne 2011 et 2012, Monte-Carlo 2012 et 2013, Nouvelle-Zélande 2012;

Victoires en WRC-2 (5 (Kubica, RR2)) :

Acropole 2013, Sardaigne 2013, Allemagne 2013, France 2013, Espagne 2013;

Victoires en WRC-3 (7 (Chardonnet, Lefebvre et Gilbert, tous R3T)) :

Monte-Carlo 2013 et 2014, Allemagne 2013, France 2013, Portugal 2014, Pologne 2014, Allemagne 2014;

Victoires en J-WRC (3 (Lefebvre, R3T)) :

Portugal 2014, Pologne 2014, Allemagne 2014.

DS3 R1[modifier | modifier le code]

Citroën DS3 R1
Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2012-
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence
1.6 VTi 125 ch
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 125 Ch à 6000 tr/min ch
Couple maximal 165 Nm à 4200 tr/min Nm
Transmission Traction avant
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports à commande mécanique type MAS5/5 Couple : 13/64
Poids et performances
Poids à vide 1030 kg kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes
Suspensions Suspensions AV : Type McPherson

Suspensions AR : Essieu en H

Direction Direction assistée électrique avec une cartographie spécifique
Freins Freins AV : Disques ventilés 266 mm étriers simple piston

Freins AR : Disques 247 mm, étriers simple piston

Dimensions
Longueur 3948 mm
Largeur 1715 mm
Chronologie des modèles
Précédent Citroën DS3 R3 Citroën DS3 R5 Suivant

Ce modèle est directement inspiré de sa sœur la DS3 R3, mais ne développe que 125 chevaux. Pour certains modèles, il n y a pas de turbo. Cette voiture est réputée pour être une voiture idéale pour débuter en rallye. Une compétition a même été créée pour l'occasion le Citroen Rallye Trophy Junior. Cette compétition où les coureurs de moins de 23 ans s'affrontent en rallye a fait son apparition en 2013. Se disputant sur des rallyes du championnat de France. Le vainqueur remporte une inscription gratuite pour l intégralité du championnat 2014 a bord d'une DS3 R3. Daniel Elena a utilisé cette voiture en ouvreur au rallye Lyon-Charbonnières 2013.

DS3 R3[modifier | modifier le code]

Citroën DS3 R3 & R3Max
DS 3
Citroën DS3 R3

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2010-
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence
1.6 THP 210 ch
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 210 ch à 234 ch ch
Couple maximal 350 Nm à 430 Nm Nm
Transmission Traction avant
Boîte de vitesses Séquentielle à six rapports, commande pilotée électro hydraulique avec palette au volant
Poids et performances
Poids à vide 1200 kg kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes
Suspensions Suspension AV McPherson, articulations et porte-moyeu spécifiques

Suspension AR Essieu en H

Direction Assistée hydraulique
Freins Frein AV Disques ventilés 330 mm Etriers 4 pistons

Frein AR Disques 300 mm Etriers 2 pistons

Dimensions
Longueur 3948 mm
Largeur 1715 mm
Empattement 2465 mm
Voies  AV/AR 1520 mm  / 1490 mm
Chronologie des modèles
Précédent Citroën C2 R2 Citroën DS3 R1 Suivant

Basée sur la nouvelle réglementation du Groupe R3T, édictée par la Fédération Internationale de l'Automobile, la DS3 R3 est homologué le 1er août 2010. Elle reprend l'architecture et l'apparence du modèle de série. La coque en acier d'origine est renforcée par un arceau multipoints soudé, assurant la rigidité du châssis et la sécurité des équipages.

Sous le capot, le quatre cylindres 1.6 THP (turbo haute pression) est développé à partir du moteur de série PSA. L'emploi de pièces spécifiques à la compétition (boîte à air, arbres à cames, pistons, bielles, ligne d'échappement et de turbo, gestion électronique, mais ces modifications ne permettent de gagner seulement 8 ch à cause de la bride de 29 mm imposée par la FIA. La DS3 R3 développe donc 210 ch. Outre la puissance pure, la recherche du couple moteur a été privilégiée afin d'apporter une meilleure motricité, gage d'un plaisir de pilotage efficace. Avec 350 Nm, le moteur de la DS3 R3 offre une grande souplesse d'utilisation.

La DS3 R3 bénéficie de l'expertise acquise par CITROËN Racing en Championnat du Monde des Rallyes. La commande de la boîte de vitesses séquentielle à six rapports est pilotée. Ce dispositif assure des changements de rapport deux fois plus rapides qu'une boîte mécanique, tout en améliorant la fiabilité du groupe motopropulseur.

Conçues pour être utilisées sur tous les types de terrains, de la terre cassante à l'asphalte, les suspensions font également appel aux technologies les plus modernes.

Construite à partir de composants issus de la série et de pièces spécifiques à la compétition. DS3 R3 est commercialisée par Citroën Racing en kit ou prête à courir.

En 2014, Citroën Racing présente pour la première fois lors du Rallye de Monte-Carlo une évolution de son modèle DS3 R3, la DS3 R3Max. Cette version représente le niveau le plus performant des kit R3 disponible. Les principaux éléments modifiés par rapport à la DS3 R3 sont :

  • Moteur (notamment : pistons, bielles, culasse, vilebrequin,
  • Alimentation en air,
  • Refroidissement moteur,
  • Échappement,
  • Freins (étriers et disques et bols).

La DS3 R3Max développe une puissance de 234 ch à 4 500 tr/min et un couple de 430 Nm à 3 250 tr/min.

La DS3 R3 permet aux pilote de concourir dans la catégorie WRC-3 dès l'année 2013. Elle permettra aux pilotes suivante remporter le titre de champion du monde WRC-3 :

DS3 R5[modifier | modifier le code]

Citroën DS3 R5
DS 3
Citroën DS3 R5

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2013-
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence
1.6 THP 280 ch
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 280 ch à 6000 tr/min ch
Couple maximal 400 N.m à 2500 tr/min Nm
Transmission Intégrale
Poids et performances
Poids à vide 1200 kg kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes
Suspensions Type McPherson
Direction Assistée hydraulique
Freins Frein AV Disques ventilés 355 mm Etriers 4 pistons Frein AR Disques ventilés 300 mm Etriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 3948 mm
Largeur 1820 mm
Empattement 2461 mm
Voies  AV/AR 1618 mm  / 1618 mm

Révélée lors du rallye du Portugal 2013 et homologuée en 2014, la DS3 R5 a été développée selon la nouvelle réglementation FIA "R5". La Citroën DS3 R5 partage les gènes et les caractéristiques de DS3 WRC : moteur 1.6 turbo à injection directe, quatre roues motrices, boîte de vitesses séquentielle, suspensions McPherson...

Ce Modèle permet notamment de participer aux compétitions WRC-2, ERC, aux épreuves nationales et régionales. La DS3 R5 se veut plus performante que les voitures atmosphériques de la catégorie S2000 en étant moins onéreuse que les modèles RRC extrapolés des WRC.

Récompenses[modifier | modifier le code]

Elle a été élue voiture de l'année 2010 par le magazine Top Gear.

Photographies[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes
  1. Le site Auto News précise qu'elle devance ainsi la Ferrari 458 Italia (29 %) et la Peugeot RCZ (27 %)[3].
  2. Il aura fallu une heure pour que la moitié du stock trouve preneur et moins de 24 heures pour que l'ensemble des 1 000 modèles soit réservé par des internautes issus de dix pays différents[4].
Références
  1. « Mondial Auto Paris 2014 : Citroën DS3 et DS3 Cabrio restylées », sur Turbo,‎
  2. « Citroën DS3 : la citadine chic enlève le bas », sur AutoNews,‎
  3. « Sondages : La star de Francfort 2009 ? », sur Auto News,‎ (consulté le 17 septembre 2009)
  4. « Les 1 000 premières Citroën DS3 réservées en moins de 24h », sur Caradisiac,‎
  5. « Les constructeurs allemands ont un code figé », Pierre Budar, responsable du projet DS chez Citroën - L'Usine Nouvelle, 11 septembre 2009
  6. L’Euro NCAP décerne cinq étoiles à la Citroën DS3 - LaTribuneAuto.com, 14 décembre 2009
  7. Citroën relance la DS - L'Express du 03/02/09
  8. « Citroën dévoile la DS Inside Concept », sur L'Express,‎
  9. « Citroën DS Inside Concept : l'intérieur dévoilé », sur Turbo,‎
  10. « DS3 : le plus bel intérieur 2010 », sur AutosBlog,‎
  11. Détail des évolutions produit au 28 septembre 2012
  12. « La Citroën DS3 restylée (2014) bientôt dévoilée », sur L'Argus,‎
  13. « Citroën DS3 2014 : restylage dévoilé le 22 mai prochain », sur TF1,‎
  14. « Nouvelle Citroën DS3 restylée: un regard qui change tout! », sur Caradisiac,‎
  15. Détail des évolutions produit au 1er octobre 2014, document comparatif d'octobre 2014 des nouvelles motorisations par rapport aux anciennes ainsi que les essais presse
  16. Détail des évolutions produit au 1er avril 2015
  17. « Découverte statique : la DS 3 restylée au Louvre », sur The Automobilist,‎
  18. « [Scoop] DS3 (2016) : premières photos et infos du second restylage », sur L'Argus,‎ (consulté le 1er mai 2015)
  19. DS3, voiture à la mode LeBlogAuto.com 13/10/09
  20. a et b DS3 au Printemps Haussmann
  21. « Citroën DS Faubourg Addict : Hommage au concept car Numéro 9, Autonews.fr »
  22. Dossier de presse « Citroën DS3 Racing » du 19 février 2010
  23. Catalogue Citroën DS3 Série Noire de mars 2011
  24. Catalogue Citroën DS3 Matière Grise de mai 2011
  25. a et b Détail des évolutions produit au 1er mars 2012
  26. Catalogue Citroën DS3 Just Mat de juin 2012
  27. Détail des évolutions produit au 1er mars 2013
  28. Communiqué de presse « Citroën DS3 DS World Paris » du 21 novembre 2013
  29. « Essai – Citroën DS3 Cabrio Racing : Chevaux et cheveux au vent »
  30. « Essai CITROEN DS3 Cabrio Racing »
  31. Détail des évolutions produit au 20 février 2014
  32. Communiqué de presse du 20 mai 2015
  33. Communiqué de presse du 9 septembre 2015
  34. Dossier de presse « La marque DS au salon de Genève 2016 » du 1er mars 2016
  35. Détail des évolutions produit au 1er mars 2016
  36. Tarif DS Automobiles au 1er avril 2016
  37. Détail des évolutions produit au 1er avril 2016
  38. [1]
  39. [2]
  40. La DS3 R, à Genève - Boursier.com 19/02/10
  41. Toutes les infos sur la Citroën DS3Actu automobile
  42. http://www.turbo.fr/actualite-automobile/478926-salon-geneve-2012-citroen-ds3-racing-sebastien-loeb/
  43. (en) « Citroën DS3 RRC: La famille s'agrandit!! » (consulté le 24 octobre 2012)

Liens externes[modifier | modifier le code]

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