Peugeot 508 II

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Peugeot 508 II
Peugeot 508 II

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production Depuis 2018
Classe Familiale intermédiaire
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Mulhouse
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Moteur et transmission
Énergie Essence, diesel ou hybride rechargeable
Moteur(s) Essence :
1.6 PureTech 180/225 ch

Diesel :
1.5 BlueHDi 130 ch
2.0 BlueHDi 160/180 ch

Hybride :
1.6 PureTech 180 + moteur élec. = 225 ch[1]

Position du moteur Avant
Cylindrée 1 499 à 1 999 cm3
Puissance maximale 130 à 225 ch
Couple maximal 250 à 400 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle ou automatique
Poids et performances
Poids à vide 1 415 à 1 535 kg
Vitesse maximale 210 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,3 à 9,9 s
Consommation mixte 3,7 à 5,7 L/100 km
Émission de CO2 98 à 130 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 5 portes
Berline 4 portes
SW (break)
Plate-forme EMP2
Châssis Peugeot 308 II/408 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback
Coefficient de traînée 0,26
Freins Disques ventilés avant et arrière
Dimensions
Longueur 508 : 4 750 mm
508 SW : 4 770 mm
508 L : 4 860 mm
Largeur 1 859 mm
Hauteur 508 : 1 403 mm
508 SW : 1 420 mm
508 L : 1 460 mm
Empattement 508 : 2 793 mm
508 L : 2 850 mm
Voies  AV/AR 1 601 mm  / 1 597 mm
Volume du coffre 487 à 1 537 dm3
Chronologie des modèles
Vue arrière
Intérieur
Peugeot 508 Hybrid
Peugeot 508 SW
Peugeot 508 SW Hybrid

La Peugeot 508 II est une automobile produite par le constructeur automobile français Peugeot. La version européenne, présentée en février 2018, est une berline coupé 5 portes (avec un hayon). La version chinoise, plus longue et en version 4 portes est présentée en novembre 2018 sous le nom de 508 L. La 508 II succède à la Peugeot 508 I qui s'est vendue à plus de 500 000 unités.

Historique[modifier | modifier le code]

La Peugeot 508 II (code interne R8) est présentée le avant son exposition publique en mars 2018 à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève 2018 pour l'Europe, et en avril 2018 au salon automobile de Pékin pour la version chinoise, avant une commercialisation en septembre de la même année. La version break (SW)[2] attendra le Mondial Paris Motor Show 2018 pour être présentée, avant d'être commercialisée début 2019[3],[4]. La Peugeot 508 II succède à la première génération de 508, elle-même héritière des Peugeot 407 et Peugeot 607 sur le segment des berlines familiales routières. Peugeot entend concurrencer l'Audi A5 Sportback ou Volkswagen Arteon sur le segment premium coupé 4 portes, la nouvelle 508 bénéficiant comme elle de portes sans encadrement.

Avant sa commercialisation, deux Peugeot 508 officient comme véhicules d'assistance aux Peugeot 504 engagés sur le Tour Auto Optic 2000 en avril 2018, pour promouvoir le modèle en France[5].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Chassis[modifier | modifier le code]

Contrairement à sa devancière, la seconde 508 repose sur la nouvelle plate-forme EMP2 du Groupe PSA qui sert dans le groupe au Citroën C5 Aircross, DS 7 Crossback et Opel Grandland X. Elle est plus courte, soit environ 4,75 m au lieu de 4,83 m pour sa prédécesseur la Peugeot 508 I[6] pour un empattement de 2,79 m. Ceci afin de ne pas se rapprocher de trop près de sa consœur la future DS 8[3] qui devrait s'approcher des 5 m.

La 508, qui possède un hayon, reçoit (comme la 407 et la 508 phase 1) une suspension multibras à l'arrière[7].

Technologie[modifier | modifier le code]

La 508 continue la montée en gamme de Peugeot orchestrée par les 308 et 3008 de 2e génération, et reçoit à son tour le i-Cockpit[8] ainsi qu'une suspension à amortissement variable et piloté "Active Suspension Control" en série sur les versions essence.

L'instrumentation est numérique avec un écran de 12,3 pouces disposant de 6 modes d’affichage, tandis que la planche de bord reçoit un écran tactile de 8 pouces en entrée de gamme et 10 pouces dès le niveau de finition Allure[9].

Motorisations[modifier | modifier le code]

Au lancement en 2018, la 508 reçoit cinq motorisations : en essence le quatre cylindres THP 1.6 avec des puissances de 180 et 225 ch, tandis qu'en diesel, elle étrenne le nouveau 1.5 BlueHDi 130 ch, et le 2.0 BlueHDi en version 160 et 180 ch. Toutes les versions sont équipés d'un système Stop & Start.

Mi-2019, la 508 reçoit les versions essence 1.2 PureTech 130 ch et 1.6 PureTech de 270 ch[10].

Peugeot présente la 508 en version hybride rechargeable au Mondial Paris Motor Show 2018. La 508 Hybrid est développée pour la première fois avec une motorisation essence, soit le 1.6 PureTech 180 ch[11] associé à un moteur électrique de 80 kW (110 ch) monté à l'avant, pour une puissance cumulée de 200 ch, et associé à une batterie lithium-ion de 11,8 kWh. L'ensemble lui permet une autonomie 100 % électrique de plus de 40 km à la vitesse maximum de 135 km/h, avec des émissions de CO2 inférieures à 49 g/km. La recharge complète peut s’effectuer en 8 heures sur une prise standard (230 V, 16 A) ou en moins de 2 heures avec une Wallbox (coffret mural) de 6,6 kW 32 A. La 508 Hybrid reste une deux roues motrices (traction).

Essence[modifier | modifier le code]

Motorisations 1.6 PureTech 1.6 PureTech Hybride
Architecture 4-cylindres
Alimentation Turbocompressé
Cylindrée
(cm³)
1 598
Puissance maximale
(kW / ch)
133 / 181 165 / 224 165 / 224
au régime de
(tr/min)
6 000 5 500
Couple maxi
(Nm)
250 300 310
au régime de
(tr/min)
1 750 2 500
Boîte de vitesses EAT8 e-EAT8
Vitesse maxi
(km/h)
229 250
0-100 km/h
(s)
7,9 7,3
80-120 km/h
(s)
5,1 4,4
Consommation
(NEDC en L/100 km)
5,4 5,7
Poids
Masse à vide (avec les pleins)
1 420 1 420
Norme Euro 6.d-Temp
Émissions de CO2
(en g/km)
123 131 49

Diesel[modifier | modifier le code]

Motorisations 1.5 BlueHDi 2.0 BlueHDi
Architecture 4 cylindres
Alimentation Turbo
Cylindrée
(cm³)
1 499 1999
Puissance maxi
(kW / ch)
96 / 130 120 / 163 130 / 177
au régime de
(tr/min)
3 750 3 750 3 750
Couple maxi
(Nm)
300 400 400
au régime de
(tr/min)
1 750 2 000 2 000
Boîte de vitesses BVM6 EAT8 EAT8
Vitesse maxi
(km/h)
208 230 235
0-100 km/h
(s)
9,7 10 8,4 8,3
80-120 km/h

(s)

9,1 (5°) 7 5,8 5,7
Consommation
(en L/100 km)
3,8 3,7 4,5 4,7
Émissions de CO2
(en g/km)
101 98 118 123

Finitions[modifier | modifier le code]

Avec ses 5 motorisations et 2 boîtes de vitesses, la 508 de seconde génération est proposée avec 4 finitions (+ une série de lancement)[12] :

  • Active :
    • Climatisation automatique ;
    • Décors intérieurs aspect carbone ;
    • Démarrage mains-libres ;
    • Frein de parking électrique avec aide au démarrage en pente ;
    • Jantes alliage 16 pouces ;
    • Radio avec écran tactile de 8 pouces ;
    • Régulateur/limiteur de vitesse ;
    • Sellerie en tissu. Volant cuir.
  • Allure (Active +) :
    • Accès mains libres;
    • Jantes 17 pouces;
    • Pack City 1;
    • Pack Safety Plus;
    • Sellerie tissu/simili-cuir;
    • Sièges avant avec réglage lombaire;
    • Suspension pilotée (sur 1.6 essence 180 ch);
    • Système multimédia à écran tactile de 10 pouces avec GPS;
    • Vitres arrière surteintées.
  • GT Line (Allure +) :
    • Calandre à damier chromé;
    • Éclairage d'ambiance bleu;
    • Feux arrière 3D Full LED
    • i-Cockpit Amplify;
    • Jantes 18 pouces Hirone diamantées;
    • Pédalier en aluminium;
    • Planche de bord surpiquée;
    • Projecteurs Full LED avec éclairage en virage;
    • Sellerie tissu Belomka noir/cuir synthétique noir;
    • Sièges avant à réglage en inclinaison et lombaire électrique;
    • Volant cuir pleine fleur avec badge GT Line.
  • GT (GT Line +) :
    • Décors intérieurs bois;
    • Hayon mains-libres;
    • Jantes 18 pouces Sperone diamantées;
    • Pack Drive Assist Plus;
    • Radio numérique;
    • Sellerie Alcantara noir/cuir sellier noir;
    • Sièges électriques, chauffants et massants;
    • Système audio Focal;
    • Volant cuir pleine fleur avec badge GT.

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

Une version de lancement baptisée First Édition et limitée à 508 exemplaires est disponible jusqu'en juin 2018[13].

  • First Edition (GT +) :
    • Pack City 3;
    • Jantes 19 pouces First Edition;
    • Night Vision;
    • Recharge smartphone sans fil;
    • Sellerie Alcantara Noir/cuir sellier noir;
    • Seuils de portes First Edition;
    • Toit ouvrant panoramique.

Origine France Garantie[modifier | modifier le code]

Dès son lancement, la Peugeot 508 reçoit le label « Origine France Garantie ». La Peugeot est construite à l’usine de Mulhouse, et les moteurs sont réalisés à Trémery et Douvrin[14].

Peugeot 508 L[modifier | modifier le code]

Dès le début de la conception de la 508 II, une version tricorps est étudiée pour la Chine[15].

La version chinoise de la 508, est dévoilée au salon de Guangzhou (Canton) qui a lieu du 16 au 25 novembre 2018. Elle prend le nom de Peugeot 508 L. Elle est plus longue de 12 cm, ce qui porte son gabarit à 4,86 m. Son empattement est majoré de 55 mm et atteint 2,85 m. La 508-L est aussi 6 cm plus haute que son homologue européenne afin de disposer de portes classiques pour favoriser l'accès à bord. Le flanc et la poupe sont également différents. La Peugeot 508-L n’arbore pas de feux arrière translucides et sa malle de coffre classique qui lui offre le statut d'une berline à 4 portes. Conçue en partenariat avec le constructeur local Dongfeng, la Peugeot 508-L sera commercialisée en Chine au printemps 2019[16].

Concept-car[modifier | modifier le code]

Son design s'inspire du concept-car Peugeot Exalt[17], présenté au salon automobile de Pékin 2014, qui est un coupé 4 portes.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Julien Jodry, « Nouvelle Peugeot 508 : ses atouts pour rivaliser avec les allemandes », Auto Moto,
  2. Peugeot 508 SW : l'élégance faite break, Le Figaro
  3. a et b Julien Jodry, « Nouvelle Peugeot 508 (2018) : dernières infos avant sa révélation en mars », auto-moto.com,
  4. Alain-Gabriel Verdevoye et Nicolas Meunier, « Les nouvelles voitures qui vont marquer 2018 », Challenges,
  5. Florent Ferrière, « Tour Auto et produits dérivés : Peugeot met à l'honneur la 504 », Caradisiac,
  6. Yohann Leblanc, « La future Peugeot 508 commence à révéler ses secrets », L'Automobile Magazine,
  7. Yohann Leblanc, « Première vidéo pour la future Peugeot 508 », L'Automobile Magazine,
  8. Didier Ric, « Peugeot 508 SW (2018) : toutes les infos sur le break familial Peugeot », L'Argus,
  9. Didier Ric, « Peugeot 508 2 (2018). La nouvelle berline 508 sort les crocs », L'Argus,
  10. Sébastien Rabatel, « Peugeot 508 2018 : génération 2.0 », Actu-Automobile.com,
  11. Florent Ferrière, « Mondial de Paris 2018 - Peugeot dévoile les 3008 et 508 hybrides rechargeables », Caradisiac,
  12. Grégory Pelletier, « Tarifs Peugeot 508 (2018). Les prix et équipements de la nouvelle 508 », L'Argus,
  13. Marie Lizak, « Nouvelle Peugeot 508 : à partir de 32.300 € », Auto Moto,
  14. Benoit Alves, « Nouvelle Peugeot 508 : ce qu’il faut savoir ! », sur https://www.larevueautomobile.com,
  15. Peugeot : une 508 différente pour la Chine ?
  16. L'Argus, Peugeot 508-L : voici la version chinoise de la 508 !
  17. Audric Doche, « La future Peugeot 508 en vidéo », Caradisiac,

Liens externes[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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