Citroën C5 Aircross

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Citroën C5 Aircross
Image illustrative de l’article Citroën C5 Aircross

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production Depuis 2017
Production 35 000[1] exemplaire(s)
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rennes
Drapeau de la République populaire de Chine Chengdu
Moteur et transmission
Énergie Essence, diesel et hybride rechargeable
Moteur(s) Essence
1.2 PureTech 130
1.6 THP 180
Diesel
1.5 BlueHDi 130
2.0 BlueHDi 160

Hybride (2019)
1.6 THP 200 + 2 moteurs électriques 80 kW
Position du moteur Avant (moteurs électriques avant et arrière en version hybride)
Cylindrée 1199 à 1997 cm3
Puissance maximale 130 à 300 ch
Couple maximal Hors hybride :
205 à 370
Hybride : 337 Nm
Transmission Traction
Transmission intégrale (hybride)
Boîte de vitesses EAT8
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Châssis PSA EMP2 : Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback
Suspensions Double butées hydrauliques progressives
Dimensions
Longueur 4 500 mm
Largeur 1 840 mm
Hauteur 1 670 mm
Empattement 2 730 mm
Volume du coffre 580 à 720 dm3
Chronologie des modèles

Le Citroën C5 Aircross est un SUV compact qui est produit par le constructeur automobile Citroën à partir de 2017 en Chine dans l'usine de Chengdu, puis à partir de 2018 dans l'usine PSA de Rennes.

Présentation[modifier | modifier le code]

vue de l'arrière

Dérivé du concept Citroën Aircross dévoilé au Salon automobile de Shanghai 2015, il est officiellement présenté le dans sa configuration chinoise, au Salon de Shanghai pour une commercialisation dès l'automne 2017 en Chine, et le [2] dans le parc de Saint-Cloud, en région parisienne, dans sa configuration européenne, pour une commercialisation fin 2018. Le C5 Aircross ouvre son carnet de commandes lors du Mondial Paris Motor Show 2018 en octobre.

Histoire[modifier | modifier le code]

La DG de Citroën, Linda Jackson, a montré sur sa page Twitter des croquis de ce futur SUV lors du Salon de Genève 2017, et confirme qu'il s'appellerait C5 Aircross (un nom que l'on pense réservé uniquement à la Chine)[3]. En effet, même s'il succède au C4 Aircross, il est un peu plus grand et se trouve sur un segment supérieur à celui du Nissan Qashqai. De plus, la marque ne veut pas trop fragmenter nominalement la gamme de modèles portant le chiffre « 4 » (C4, C4 Picasso et Grand Picasso, C4L, C4 Cactus), et le C5 Aircross doit aussi éviter de cannibaliser le Peugeot 3008 par ses dimensions et sa taille. Enfin il doit combler temporairement le vide laissé par l'arrêt de la production de la berline C5 à Rennes, qui profite à cette occasion d'un investissement de 100 millions d'euros de la part du groupe PSA[4].

Dévoilé le dans sa version de série, dans le cadre du salon de Shanghai, il est commercialisé à l'automne 2017 sur le marché chinois. Sa commercialisation en Europe doit en revanche attendre l'automne 2018[5],[6].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le C5 Aircross reprend les Airbumps du concept sur les bas de caisse, partiellement colorés comme sur la récente C3, et la face avant à double partie, inaugurée sur les dernières Citroën mais dans une alternative plus étirée. Les feux arrière à effet 3D sont en revanche abandonnés au profit de feux rectangulaires à quatre optiques.

Sur le plan technique, le C5 Aircross s'inscrit dans le programme Citroën « Advanced Comfort ». Les efforts ont portés en particulier sur l'habitabilité et la luminosité intérieure (notamment par le biais d'un grand toit ouvrant panoramique), et sur le confort de suspension, via un nouveau système à butées hydrauliques progressives[7][8]. Les passagers profitent d’un combiné numérique TFT de 12,3’’ et d’un écran tactile capacitif HD de 8’’. En termes d'aides à la conduite, le C5 Aircross propose entre autres le freinage automatique d'urgence, la surveillance d'angle mort ou encore le régulateur de vitesse adaptatif (avec stop automatique). On retrouve également les technologies éprouvées du groupe PSA comme le Grip control (une sorte d'antipatinage perfectionné) et l'assistance au démarrage en côte.

La version européenne se différencie de la version chinoise par son volant à méplats, des vitres feuilletées et 3 sièges indépendants et coulissants (sur 15 centimètres) de même largeur au lieu d'une banquette arrière 2/3-1/3[1]. Le volume du coffre est ainsi variable de 580 litres à 720 litres, et jusqu'à 1 630 litres avec les sièges arrière rabattus[9].

Motorisations[modifier | modifier le code]

Citroën C5 Aircross Plug-in-Hybrid

Le C5 Aircross reprend les dernières motorisations du groupe PSA : en essence, les Puretech 130 et 180 ch, et en Diesel, les BlueHDI 130 et 180 ch. Ces moteurs sont associés, selon les configurations, aux habituelles boîtes manuelles du groupe ou à la boîte automatique EAT8 (8 rapports).

Citroën a par ailleurs annoncé que le C5 Aircross sera le premier véhicule de sa gamme à disposer d'une motorisation hybride rechargeable. Prévue également sur la DS 7 Crossback, cette technologie devrait consister en un moteur thermique de 200 ch, couplé à deux moteurs électriques amenant ensemble 80 kW (soit une puissance totale théorique d'environ 300 ch)[10]. Elle sera dévoilée sous forme de concept-car au Mondial Paris Motor Show 2018[11]. Cette variante est attendue autour de 2019.

1.2 PureTech 130 1.6 PureTech 180 HYbrid4 1.5 BlueHDi 130 2.0 BlueHDi 180
Moteur 3-cylindres essence 4-cylindres essence 4-cylindres diesel
Cylindrée (cm³) 1 199 1 598 1 499 1 997
Puissance maxi (ch) 130 181 300 130 177
au régime de (tr/min) 5 500 3 750
Couple maxi (Nm) 230 250 450 300 400
au régime de (tr/min) 1 750 1 650 1 750 2 000
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports Automatique 8 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 8 rapports
Vitesse maxi (km/h) 195 219 Électrique: 135 189 211
0-100 km/h (s) 10,5 8,2 6,5 10,4 10,6 8,6
Consommation (en L/100 km) 5,2 5,7 <2.2 4,1 4,0 4,7
Émissions de CO2 (en g/km) 119 129 49 106 106 124

Finitions[modifier | modifier le code]

interieur

Le C5 Aircross propose 30 combinaisons extérieures de personnalisation avec :

  • 7 couleurs de carrosserie (blanc banquise (série), gris acier, gris platinium, noir perla nera, blanc perle nacré, bleu tijuca et rouge volcano)
  • Toit bi-ton noir
  • Packs Color (argent, blanc ou rouge)
  • 5 Ambiances intérieures (tissu silica grey, tissu wild grey (Advanced Comfort), cuir/tissu metropolitan grey/beige (Advanced Comfort), cuir/tissu hype brown

Le C5 Aircross est proposé en 4 finitions (Start, Live, Feel et Shine) pour des tarifs variant de 24 700€ (1.2 PureTech 130 BVM6) à 39 150€ (2.0 BlueHDi 180 EAT8).

  • Start :
  • suspensions avec butées hydrauliques progressives
  • 3 sièges arrière coulissants et inclinables
  • allumage des feux et de l'essuie-vitre avant automatiques
  • tablette tactile 8''
  • frein de stationnement électrique automatique
  • Pack Safety (Active Safety Brake, alerte active de franchissement involontaire de ligne, reconnaissance des panneaux de vitesse).
  • Live (Start +) :
  • aide au stationnement arrière
  • climatisation automatique
  • antibrouillards avant
  • jantes alliage
  • Feel (Live +) :
  • accès et démarrage mains-libres
  • aide au stationnement avant
  • recharge sans-fil pour smartphone
  • combiné d'instrumentation numérique 12,3''
  • caméra de recul
  • navigation connectée
  • surveillance d'angle morts et des sièges Advanced Comfort.
  • Shine (Feel +) :
  • hayon mains-libres
  • Pack Drive Assist (alerte attention conducteur
  • commutation des feux de route automatique
  • Highway Driver Assist
  • Projecteurs Full LED
  • siège conducteur électrique
  • sièges avant chauffants

Selon les versions, le C5 Aircross peut bénéficier en option de la ConnectedCAM Citroën, du Grip Control, du Park Assist ou du toit ouvrant panoramique.

Tarifs[modifier | modifier le code]

Les tarifs du C5 Aircross varient de 24 700€ à 39 150€, au gré des 4 finitions (Start/Live/Feel/Shine)

Finition/Moteur 1.2 PureTech 130 S&S (BVM6) 1.6 PureTech 180 S&S (EAT8) 1.5 BlueHDi 130 S&S (BVM6) 1.5 BlueHDi 130 S&S (EAT8) 2.0 BlueHDi 180 S&S (EAT8)
Start 24 700€ --------- --------- --------- ---------
Live 26 500€ --------- 28 900€ 30 800€ ---------
Feel 29 150€ 33 150€ 31 550€ 33 450€ 36 050€
Shine 32 250€ 36 250€ 34 650€ 36 550€ 39 150€

Concept-car[modifier | modifier le code]

Citroën Aircross concept (2015)

La Citroën C5 Aircross est préfigurée par le Citroën Aircross concept présenté au salon de Shanghai 2015[12], de 4,58 m de long et chaussé de roues de 22 pouces.

Le concept est équipé d'une motorisation hybride rechargeable associant un moteur essence THP de 218 ch et 275 Nm de couple à un moteur électrique de 95 ch installé sur l'essieu arrière, alimenté par une batterie lithium-ion[13].

Voiture présidentielle[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Éric Bergerolle, « Le SUV Citroën C5 Aircross débarque en France un an après la Chine », Challenges,
  2. CITROËN C5 AIRCROSS : APRÈS LA CHINE, LE SUV ARRIVE EN EUROPE, Capital.fr
  3. « Citroën C5 Aircross : priorité à la Chine », sur Le Moniteur automobile, (consulté le 11 mars 2017)
  4. « Le futur SUV Citroën sera assemblé à Rennes », sur Motorsport.com, (consulté le 11 mars 2017)
  5. « Citroën C5 Aircross (2018) : c'est le nom officiel du prochain SUV », sur L'Argus,
  6. « Offensive SUV : Citroën révèle le nouveau C5 Aircross », sur Groupe PSA,
  7. Le système prolonge les ressorts des suspensions traditionnelles en remplaçant la butée mécanique par un coussin hydraulique. Il permet ainsi de lisser le comportement des amortisseurs lors de fortes sollicitations
  8. « Suspension : le mythique confort Citroën est de retour », sur Challenges,
  9. Julien Jodry, « Citroën C5 Aircross (2018) : premier contact au volant en VIDEO », Auto Moto,
  10. « Salon de Shanghai 2017 - Citroën C5 Aircross : toutes les infos, les photos et la vidéo », sur Caradisiac,
  11. Citroën C5 Aircross Hybrid Concept : il débarque en 2020, Le Point
  12. Bertrand Bellois, « Citroën Aircross Concept : un SUV qui s'assume (et s'amuse) », L'Argus,
  13. Yoann Nussbaumer, « Concept Citroën Aircross : l’hybride rechargeable essence arrive ! », sur https://www.automobile-propre.com/, (consulté le 25 janvier 2019)

Liens externes[modifier | modifier le code]

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