DS 5

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DS 5
Image illustrative de l’article DS 5
Une DS 5 à Shanghai.

Appelé aussi Citroën DS5
Marque Citroën
Drapeau de la France DS Automobiles
Années de production 2011 - 2018
2011 - 2015 : Citroën DS5
2015 - 2018 : DS 5
Production 80 000[1] exemplaire(s)
Classe Crossover Break
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Sochaux
Drapeau de la République populaire de Chine Shenzhen
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.6 THP 155/200
1.6 THP 165[2]/210[3] S&S

Diesel
1.6 HDi/e-HDi 112/115
1.6 BlueHDi 120 S&S
2.0 HDi 136/163
2.0 BlueHDi 135/150/180 S&S

Hybride-Diesel
2.0 HDi 163 ch + Élec. 37 ch = 200 ch
Position du moteur Transversale avant
Moteur électrique à l'arrière (HYbrid4)
Cylindrée 1 560 à 1 997 cm3
Puissance maximale 110 à 210 ch (82 à 155 kW)
Couple maximal 240 à 500 Nm
Transmission Traction
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Pilotée 6 rapports
Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 495 à 1 625 kg
Vitesse maximale 189 à 235 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,4 à 8,1 s
Consommation mixte 3,8 à 7,1 L/100 km
Émission de CO2 90 à 165 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Plate-forme PF2
Peugeot 307 et 307 Sedan / 308 I et 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II
Citroën C4 I, C-Quatre I et C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II et C4L / Berlingo II
DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6
Fengshen L60
Coefficient de traînée 0,294 à 0,331
Direction Direction à crémaillère à assistance électrohydraulique (Servolectric)
Dimensions
Longueur 4 530 mm
Largeur 1 871 mm
Hauteur 1 511 mm
Empattement 2 727 mm
Voies  AV/AR 1 576 mm  / 1 603 mm
Volume du coffre 325 à 468 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2011)
Chronologie des modèles

La DS 5 est une berline de luxe à 5 portes du constructeur automobile français DS Automobiles, présentée sous le nom Citroën DS5 en 2011 avant de perdre toute référence à la marque aux chevrons en 2015[4] en devenant DS 5.

Historique[modifier | modifier le code]

Concept car[modifier | modifier le code]

Citroën C-Sportlounge

La Citroën DS5 est préfigurée par le concept Citroën C-Sportlounge dévoilé au salon de Francfort en 2005.

Son design extérieur a été réalisé par Frédéric Soubirou, qui signe également la DS 5 de série[5].

Citroën DS5[modifier | modifier le code]

Citroën DS5

La DS5 est présentée sous la marque Citroën et dans la « Ligne DS » du constructeur, le , en première mondiale au salon de Shanghai. Lancée d'abord en France au mois de novembre, elle devient la première Citroën produite sur le site de Sochaux[6]. PSA espère alors en produire de 35 000 à 45 000 par an en Europe[7]. À partir du , sa production s'établit également en Chine[8], sous l'égide de la coentreprise formée par PSA et Chang'an Automobile, qui a en projet la production de trois modèles de ce qui n'est encore que la « Ligne DS »[7].

DS 5[modifier | modifier le code]

DS 5

Le , à l'occasion du salon de Genève, elle quitte la Ligne DS de Citroën pour rejoindre la gamme de DS, désormais marque indépendante dans le groupe PSA. La DS 5 en profite pour être restylée, principalement à l'avant, où elle hérite de la calandre évasée baptisée « DS Wings » des DS 5LS et DS 6, et, en son centre, du monogramme DS en lieu et place des chevrons Citroën[9].

La commercialisation de la DS5 est stoppée au début de l'année 2018, avant l'application des normes Euro 6c.

Finitions[modifier | modifier le code]

  • Chic
  • Be Chic (depuis janvier 2014)
  • So Chic
  • Sport Chic
  • Executive
  • Faubourg Addict

Performance Line[modifier | modifier le code]

À partir du Mondial de l'automobile de Paris 2016, DS lance la finition Performance Line, déclinée sur les DS 3, 4 et 5.

Les DS Performance Line reçoivent un pavillon noir, des jantes noires brillantes avec logo DS sur fond Carmin et des badges spécifiques sur le capot et les portes avant.

À l'intérieur les DS sont dotées d'une nouvelle sellerie qui associe le cuir grainé et le tissu Dinamica, avec des surpiqûres qui reprennent les teintes du badge (rouge, blanc et doré). Ces surpiqûres colorées se retrouvent sur les panneaux de porte, le levier de vitesses ou encore le volant.

À partir d', juste après le Salon de l'automobile de Francfort, une nouvelle finition très haut de gamme (commercialisée sous forme de pack en France) nommée « Faubourg Addict »[10], fait son apparition sur la DS5. Composée d'une teinte inédite « Whisper », décrite comme « un noir profond aux nuances subtilement violacées », une trame DS sur le toit et sur les coques de rétroviseurs (gravés au laser).

Éditions limitées[modifier | modifier le code]

Citroën[modifier | modifier le code]

  • DS5 Paris Rendez-Vous (600 exemplaires)
  • DS5 Pure Pearl[11] (1000 exemplaires)
  • DS5 Urban Show[12] (intégrée à la gamme en sous le nom Be Chic[13])

DS Automobiles[modifier | modifier le code]

  • DS 5 '1955' (955 exemplaires[14]): mai 2015
  • DS 5 'Prestige' (250 exemplaires): mai 2017

Phase 2 sous marque DS[modifier | modifier le code]

Mi-, à l'occasion du salon de Genève, la Citroën DS5 rejoint la marque DS pour devenir la DS 5, et reçoit à cette occasion quelques évolutions stylistiques. Celles-ci concernent principalement l'avant, où elle hérite du monogramme DS et de la calandre évasée « DS Wings » des DS 5LS et DS 6, de nouveaux phares directionnels à LED et xénon, d’antibrouillards à LED, et de clignotants à défilement[9],[15].

DS 5 facelift.jpg

A l’intérieur, le système télématique devient tactile (SMEG) et embarque CarPlay ainsi que Mirror Link. Dans les équipements disponibles, la surveillance d’angles morts fait son apparition. La surveillance de pression de pneus est définitivement arrêtée. Les jantes 18 pouces Adélaïde remplacent les Canaveral. A l’arrière, l’Emblème DS est conservé mais le petit « 5 » est retiré. A droite en bas du volet de coffre est apposé DS 5.

En janvier 2016, la DS 5 phase 2 EVO arrive avec encore quelques améliorations. C’est la première DS à recevoir le système télématique DS Connect NAV (NAC 1) embarquant des services connectés via Tom Tom Trafic. Il évoluera en 2017 pour recevoir Androïd Auto (NAC 2). Les pieds de rétroviseurs extérieurs deviennent chromés et les rétroviseurs passent au noir, le rétroviseur intérieur électrochromatique est remplacé par un modèle à miroir sans bord. Les éclaireurs de plaque arrière passent à LED.

Mécanique[modifier | modifier le code]

Show-car DS 5 Moon Dust, annonçant la nouvelle calandre.

Comme les Peugeot 3008 et 508, la DS 5 peut recevoir une motorisation hybride-Diesel (HYbrid4). Cette motorisation originale comporte un moteur de 2 litres diesel de 163 ch pour tracter les roues avant et d'un moteur électrique de 37 ch pour propulser les roues arrière. Elle permet de rouler en mode électrique pendant quelques kilomètres, à vitesse réduite, en mode sport, avec une puissance totale théorique de 200 ch qui lui permet de dépasser les 200 km/h[16]. Ce système permet également de rouler avec une transmission intégrale.

Dimensions[modifier | modifier le code]

Les dimensions sont de 4 530 mm en longueur, 1 871 mm en largeur, 1 513 mm en hauteur.

Évolution technique[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]

Le 1.6 THP 155 est remplacé par le 1.6 THP 165 S&S (Stop and Start) en .

Le 1.6 THP 200 devient disponible uniquement sur stock en juin 2015 puis est fermé à la commande en .

Le 1.6 THP 210 S&S, qui vient en remplacement du 1.6 THP 200, est ouvert à la commande en et arrêté en avril 2017

Diesel[modifier | modifier le code]

Le 1.6 e-HDi 110 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115 en , ce dernier étant fermé à la commande début .

Le 1.6 e-HDi 115 est rouvert à la commande sur la Nouvelle DS 5 dès le puis disponible uniquement sur stock en et fermé à la commande en .

Le 1.6 BlueHDi 120 (devenu 1.6 BlueHDi 120 S&S en ) est ouvert à la commande en (1.6 BlueHDi 115 S&S en Belgique et au Luxembourg).

Le 2.0 HDi 135 est remplacé par le 2.0 BlueHDi 135 S&S (en Belgique et au Luxembourg).

Le 2.0 BlueHDi 150 (devenu 2.0 BlueHDi 150 S&S en ) est ouvert à la commande en .

Le 2.0 HDi 160 est fermé à la commande en et est alors remplacé par le 2.0 BlueHDi 150 S&S sur certaines finitions.

Le 2.0 BlueHDi 180 BVA6 (devenu 2.0 BlueHDi 180 EAT6 en puis 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 en ) est ouvert à la commande en .

Hybride[modifier | modifier le code]

La motorisation Hybrid4 évolue en à l'occasion de la commercialisation de la Nouvelle DS 5 pour être compatible avec la norme Euro 6.

Boites de vitesses[modifier | modifier le code]

L'appellation commerciale de la boite mécanique pilotée change de nom en pour devenir ETG6 au lieu de BMP6. La nouvelle boite automatique à six rapports prend l'appellation EAT6 en abandonnant ainsi l'appellation BVA6 qui reste cependant attachée à la génération précédente (exemple avec le THP 155 BVA6).

Motorisations[modifier | modifier le code]

Les tableaux ci-dessous résument les motorisations disponibles. Celles-ci ont évolué en 2015, lors du changement de marque Citroën pour DS, et sont toutes devenues éligibles à la norme Euro 6[2].

1.6 HDi 112 1.6 HDi 115 1.6 BlueHDi 120 S&S 2.0 HDi 135 2.0 BlueHDi 135 S&S 2.0 BlueHDi 150 S&S 2.0 HDi 160 2.0 BlueHDi 180 S&S Hybride
Moteur 4-cylindres (type DV/DLD) 4-cylindres (type DW) 4-cylindres
Cylindrée 1 560 1 997
Puissance maximale 111 ch à 3 600 tr/min 114 ch à 3 600 tr/min 120 ch à 3 500 tr/min 136 ch à 4 000 tr/min 150 ch à 4 000 tr/min 163 ch à 3 750 tr/min 180 ch à 3 750 tr/min 200 ch à 3 850 tr/min
163 ch (thermique / train avant)
+ 37 ch (électrique / train arrière)
Couple maximal 240 N m à 1 750 tr/min 270 N m à 1 750 tr/min 300 N m à 1 750 tr/min 320 N m à 2 000 tr/min 370 N m à 2 000 tr/min 340 N m à 2 000 tr/min 400 N m à 2 000 tr/min 500 N m
Boîte de vitesses BMP6 ETG6 BVM6 EAT6 BVM6 BVA6 BVM6 BVA6 EAT6 BMP6 ETG6
Vitesse maximale
(en km/h)
191 189 200 204 205 215 212 220 60 (électrique) à 211 (thermique)
0-100 km/h 12,4 11,7 11,9 11,5 11,2 9,9 8,8 10,1 9,2 8,6
Consommation (en l/100 km) 4,4 4,3 3,9 à 3,8 4 4 4,4 à 4,3 5,1 6,1 4,4 à 4,3 3,9 3,5
Émissions de CO2 (en g/km) 114 112 102 à 100 105 154 103 à 105 113 à 103 133 158 114 à 110 102 90
1.6 THP 155 1.6 THP 165 S&S 1.6 THP 200 1.6 THP 210 S&S
Moteur 4 cylindres (type EP)
Cylindrée 1 598
Puissance maximale 156 ch à 6 000 tr/min 165 ch à 5 500 tr/min 200 ch à 5 500 tr/min 210 ch à 5 500 tr/min
Couple maximal 240 N m à 1 400 tr/min 275 N m à 1 700 tr/min 285 N m à 1 700 tr/min
Boîte de vitesses BVA6 EAT6 BVM6
Vitesse maximale
(en km/h)
202 235
0-100 km/h 9,7 9,5 8,2 8,1
Consommation (en l/100 km) 7,1 5,9 6,7 6,2
Émissions de CO2 (en g/km) 165 135 155 144

DS5 hybride présidentielle[modifier | modifier le code]

Citroën DS5 Hybride utilisée par François Hollande, président de la République française, avec le fanion présidentiel, le 14 juillet 2012.

Le président de la République française François Hollande a choisi une Citroën DS5 pour remonter les Champs-Élysées à l'occasion de son investiture à la présidence de la République le .

Le modèle choisi est une DS5 Hybrid4 de couleur Gris galéna assemblée à Sochaux et munie d'un toit ouvrant au-dessus des sièges arrière pour saluer la foule. François Hollande a en fait utilisé deux DS5, l'une en version découvrable pour aller à l'Arc de Triomphe, et l'autre à toit normal pour en revenir.

Le , il se déplace avec sa DS 5 tout juste restylée à l'usine de Sochaux pour faire de sa Citroën DS5 une DS 5 de la marque DS.

DS 5LS[modifier | modifier le code]

La DS 5LS est une berline tricorps, dévoilée le , et commercialisée en en Chine. Elle reprend le châssis et les trains roulants de la DS5, et a pour base la Citroën C4L[17],[18]. Son tableau de bord est inédit mais il reprend des éléments d'autres DS.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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