Fiat Siena

	FIAT Siena
	; FIAT Siena 4e série (MY 2009)
Marque	FIAT
Années de production	1997 - 2019
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	World car :; FIAT Concord; FIAT Automoveïs; Zotye; FIAT India; FIAT Severstal; FIAT Tofaş; FIAV C.A.; SOMACA
Moteur et transmission
Moteur(s)	1,0 - 1,2 - 1,4 - 1,8 Flex & diesel 1,3
Puissance maximale	60 à 120 ch
Transmission	Traction avant
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	4 portes
Châssis	FIAT Palio
Chronologie des modèles
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La Fiat 178 a été conçue pour être une world car (voiture mondiale). Elle a donné naissance à plusieurs modèles :

berline avec hayon : FIAT Palio 3 et 5 portes, en 1996
berline classique 4 portes avec coffre : FIAT Siena en 1997, devenue Albea ou Petra sur certains marchés comme la Turquie ou la Pologne, et FIAT Perla pour la Chine en 2007,
break : FIAT Palio SW 5 portes Station Wagon, en 1997
pick-up : FIAT Strada en 1998,

La FIAT Siena est un modèle d'automobile berline classique 4 portes avec coffre conçu par le constructeur automobile italien FIAT et fabriqué dans ses usines filiales dans de très nombreux pays dans le monde.

La FIAT Siena est surtout fabriquée dans les pays d'Amérique du Sud, Argentine et Brésil, mais aussi en Inde, en Turquie, en Chine où elle a une version actualisée baptisée FIAT Perla depuis 2007, en Russie et en Iran.

Cette voiture est aussi très diffusée en Algérie , Tunisie, Maroc notamment, en raison de sa fabrication dans l'usine FIAT-Somaca dans ce pays, qui l'a assemblée jusqu'en 2004.

La production de la gamme a dépassé les 2 000 000 exemplaires dans le monde depuis son lancement en 1997.

Depuis janvier 2008, sa fabrication a repris en Argentine, dans l'usine FIAT Concord implantée à Cordoba, au rythme de 60 000 exemplaires annuels.

Depuis le début d'année 2013, la FIAT Siena (version 2012) est également assemblée au Vénézuéla et commercialisée sous le badge Dodge Forza dans l'usine FIAT de La Victoria. Au Mexique, elle est commercialisée sous le label Dodge Vision.

Les différentes séries

La FIAT Siena fait partie du projet "178", la voiture mondiale de FIAT Auto, a connu plusieurs évolutions :

1^re série, lancée en juin 1997 en Argentine, elle est fabriquée dans l'usine FIAT de Córdoba et dans plusieurs autres pays dans le monde.

Les différentes versions disponibles sont la EL d'entrée de gamme, équipée des moteurs FIAT de 1,6 litre, à 8 ou 16 soupapes, développant une puissance de 82 ou 106 Ch DIN et la luxueuse HL avec le moteur 1,6 16V.

Contrairement à la Palio, le style de la Siena 1^re génération, dû au cabinet de design I.De.A Institute, n'a pas remporté un grand succès hors des pays d'Amérique latine. Le design, jugé trop simple par la presse spécialisée, n'a pas réussi à stimuler les ventes.

Avec la demande croissante du marché brésilien de petites berlines équipées d'un moteur de moins de 1,0 litre, dès le début d'année 1998, FIAT présente la Siena 6 vitesses, équipée du moteur FIASA-FIRE 1.0 8V de 61 Ch. La finition est simple mais sérieuse, les pare-chocs ne sont pas peints de la même couleur que la carrosserie et les jantes restent en 13". En Juin de la même année, le modèle est équipé du moteur 1.6 8V avec injection multi-points, ce qui porte sa puissance à 92 ch DIN.

En 2000, FIAT lance la version ELX, version très luxueuse à petit prix équipée du moteur FIRE 1.3 16V, et déjà avait un accélérateur électronique appelé Drive by Wire.

2^e série (2001) - La voiture bénéficie de son premier restyling qui ne comporte que quelques retouches à l'avant, calandre affinée, et de nouvelles motorisations.

Comme sur la Palio, ces premières retouches apportées au modèle sont l'œuvre d'ItalDesign du célèbre designer Giorgetto Giugiaro, en 2001. Les phares et la calandre sont plus étroits et rectangulaires et le capot perd ses nervures encastrées. À l'arrière, des feux rectangulaires rendent la voiture beaucoup plus élégante. La clientèle a réagi très rapidement en augmentant considérablement les achats du modèle. La gamme des moteurs disponibles était encore élargie et comprenait un 55 Ch FIRE 1.0 8V, FIRE 1.0 16V de 70 Ch, FIRE 1.3 16V de 80 Ch, 1,5 8V de 77 Ch fonctionnant à l'alcool (au Brésil) et 1,6 16V de 106 Ch. La version équipée d'une boîte de vitesses à six rapports n'est plus proposée.

En 2002, sur certains marchés, FIAT a remplacé la Siena par une version avec empattement allongé appelée Albea.

En 2003, au Brésil, FIAT profite de son alliance (temporaire) avec General Motors pour monter sur la Siena, une variante du moteur 1.8 8V de 103 Ch, mise au point par le constructeur italien et de fabrication locale, en complément au moteur 1.6 16V importé d'Italie en raison des taxes à l'importation élevées.

3^e série (2004) - C'est ItalDesign qui est chargé de retoucher la ligne de la Siena. Le modèle est profondément retravaillé avec des modifications esthétiques notables sur les faces avant (comme la Palio) et arrière avec des phares avant plus grands, identiques à ceux de la Palio et des feux arrière horizontaux lisses. Malgré le maintien de la même ligne générale de la carrosserie depuis 1997, le résultat final plait au public tout comme à la presse spécialisée. La finition intérieure est désormais de très bonne qualité. Une version conservant la ligne de la 2^e série avec le moteur 1.0 et la finition de base, appelée FIRE, reste au catalogue comme version d'entrée de gamme avec un prix d'appel attractif jusqu'en juillet 2006. Les moteurs disponibles sont le FIRE 1.0 de 65 Ch, 1.3 FIRE Flex de 71 Ch et 1.8 de 103 Ch. En 2005, le moteur 1.3 est remplacé par le nouveau 1.4 litre de 80 Ch. En 2006, FIAT lance la version Tétrafuel, la première voiture au monde à pouvoir être alimentée en alcool, gazoline (essence avec alcool, obligatoire dans l'essence brésilienne), gaz et naphta (essence sans alcool).

La Siena est désormais équipée de nouveaux moteurs FIAT polycarburants avec alimentation Magneti-Marelli, séries Flex. Les modifications apportées à cette série lui vaudront de changer de code usine qui devient 9BD-172 au Brésil.

4^e série (2008 - MY 2009) - Le 30 novembre 2007, à l'occasion du Salon de Montevidéo, FIAT présente la nouvelle Siena. Elle hérite d'une calandre dans le style FIAT Grande Punto italienne et d'un arrière très élégant qui rappelle celui de l'Alfa Romeo 159. Les mécaniques bénéficient de grosses nouveautés. La puissance des moteurs 1.0 passe de 65 Ch (Essence) ou 66 Ch (Alcool) à, respectivement, 73 et 75 Ch DIN. Le 1.4 passe de 80 Ch (E) ou 81 Ch (A) à 85 Ch. Le récent moteur 1,8 litre n'évolue pas.

En fin d'année 2006, FIAT do Brasil lance une nouvelle version de la Siena équipée d'un moteur capable de fonctionner avec quatre carburants différents. La Siena Tetrafuel peut être alimentée avec de l'essence pure, de l'essence brésilienne (avec jusqu'à 25 % d'alcool), de l'alcool pur ou du GNC, pur ou mélangé comme en Argentine.

Le système GNV est installé en usine, avec l'avantage d'être incorporé dans le système d'injection électronique, ce qui permet l'utilisation de carburants liquides (essence ou alcool) simultanément avec le GNV.

En 2012, après le lancement de la nouvelle FIAT Palio 2^e génération et la Grand Siena, FIAT maintient la production d'un seul modèle Siena de 1^re génération en entrée de gamme, la version EL (Eletronic Luxury) équipée des moteurs 1.4 et 1.4 8V FIRE Flex, jusqu'en 2016.

Au Venezuela, la filiale FIAV C.A. du groupe FCA assemble la FIAT Siena 4^e série et la commercialise sous la marque Dodge, baptisée Dodge Forza. Depuis 2018, FIAT distribue la nouvelle Tipo également sous la marque Dodge.

FIAT Grand Siena

Article détaillé : Fiat Grand Siena.

La seconde génération de la Siena, construite sur la plateforme FIAT 316 comme la nouvelle Palio, a été présentée le 23 mars 2012. Comme sa devancière, elle est produite en Argentine et au Brésil.

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