Fiat 615

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FIAT 615N
Fiat 615

Marque Drapeau : Italie Fiat V.I.
Années de production 1951 - 1965
Classe Camion léger polyvalent
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel Fiat 305 - 1.901 cm3
Puissance maximale 50 ch
Transmission 4x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 3.500 kg
Vitesse maximale 80 km/h
Consommation mixte 12 - 14 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine - fourgon
Dimensions
Longueur 4.995 mm
Largeur 1.924 mm
Hauteur 1.920 mm
Chronologie des modèles

Le camion léger Fiat 615, présenté en 1951, est le digne remplaçant du Fiat 1100ELR qui remontait à 1939.

Historique[modifier | modifier le code]

Présenté en 1951, ce nouveau camion léger aux caractéristiques utilitaires très marquées, bénéficia de toute l'expérience de Fiat V.I. dans le domaine des camions. Doté d'une cabine à capot comme sur les gros porteurs, elle venait habiller un châssis qui se démontrera être parmi les plus robustes et fiables de l'époque. Il disposait du nouveau moteur essence de 1 395 cm3 développant 39 ch à 3 800 tr/min avec un couple élevé, déjà utilisé sur la Fiat 1400 berline.

La version diesel Fiat 615N sera lancée en 1952 avec une motorisation diesel Fiat 305 de 1 901 cm3 développant 40 ch à 3 200 tr/min. Il avait une charge utile de 1,65 t, pour un PTC de 3,15 tonnes, il était réputé pour porter plus que son poids, chose très rare à l'époque.

Durant cette même période, à titre d'essai, le moteur 1,9 litre à essence fut testé dans le 615 en lieu et place du moteur 1,4 qui s'était montré très efficace. La nouvelle version 615N s'est limitée au diesel, avec l'ajout du N pour diesel en italien - N=nafta.

Le Fiat 615 était un véhicule très moderne, aucun concurrent n'est arrivé à lui enlever quelques parts de marché. L'exportation, chose rarissime à l'époque, confirma cette réputation, mais la production en Italie se révéla insuffisante et le camion sera largement fabriqué sous licence, en Autriche, en Pologne et en Yougoslavie chez Zastava Kamioni à partir de 1956.

La seconde série, Fiat 615N1, sera lancée en 1960, elle bénéficia d'un restyling de la cabine avec une calandre beaucoup plus haute et carrée, sans baguettes chromées, ainsi que d'une augmentation du PTC qui passera à 3,5 tonnes, et reçut le moteur diesel de 1,9 l dont la puissance a été portée à 50 ch DIN. Le 615N1 fut distribué en France par Unic.

C'est en 1965 que le Fiat 616 remplacera la série 615. La première série de ce nouveau modèle reprend la cabine du 615N1 mais sera équipée d'un nouveau moteur diesel Fiat de 2,7 litres.

Les Fiat 615 et 615N construits sous licence[modifier | modifier le code]

STEYR 260 - Autriche[modifier | modifier le code]

Le Fiat 615 a été fabriqué sous licence en Autriche chez Steyr de 1953 jusqu'en 1958, sous l'appellation Steyr 260, avec un moteur essence Steyr de 1 997 cm3 de 50 ch. À partir de 1954, Steyr adopte le moteur diesel Fiat de 1 901 cm³ développant 47 ch et lance le "Steyr 260 Diesel". Ce même moteur équipera également les voitures Steyr 2000, version locale de la Fiat 1900 fabriquée sous licence.

À partir de 1958, tous les modèles produits sous licence Fiat, les 615N1 et les camions moyens tonnages OM de la série zoologique, seront directement importés d'Italie et ne recevront que les logos Steyr et les indications du tableau de bord en Autriche.

Zastava 615B / 620B - Ex Yougoslavie[modifier | modifier le code]

Quasiment toujours liée à Fiat depuis sa création en 1953, le constructeur automobile Zastava et sa filiale Zastava Kamioni a construit sous licence le "Fiat 615" dans ses versions essence et diesel, entre 1956 et la fin des années 1970, lorsqu'il sera remplacé par le Fiat OM 40. Plus de 36 000 exemplaires seront fabriqués pour le marché local et quelques exportations dans les pays de l'Est.

La série Fiat 615[modifier | modifier le code]

Modèle Type Années de production Type moteur Cylindrée Puissance ch DIN PTC en tonnes
Fiat 615 - Tipo 2102 camion léger, Châssis cabine, fourgon 1951 - 1952 Fiat essence 101-005 1 395 39 à 3 800 tr/min 3,0
Fiat 615-2 châssis cabine - fourgon 1952 - 1956 Fiat essence 305-010 1 901 40 à 3200 tr/min 3,2
Fiat 615N nouveau moteur 1956 - 1960 Fiat diesel 305B 1 901 43 à 3 200 tr/min 3,2
Fiat 615N fourgon 1956 - 1960 Fiat diesel 305B 1 901 43 à 3200 tr/min 3,3
Fiat 615N1 nouvelle version 1960 - 1965 Fiat diesel 305D 1 901 50 à 3 200 tr/min 3,5
Fiat 615N1 fourgon 1960 - 1965 Fiat diesel 305D 1 901 50 à 3 800 tr/min 3,5
Steyr 260 identique Fiat 615 1953 - 1957 Steyr essence WB 405 1 997 52 3,0
Steyr 260D idem Fiat 615N 1954 - 1959 Fiat diesel 305 1 901 40 à 3 200 tr/min 3,5
Zastava 615B idem Fiat 615, moteur 1,9 l 1956 - 1970 Fiat essence 105B 1 901 48 à 3 200 tr/min 3,15
Zastava 620B camion, plateau, fourgon, ambulance 1968 - 1972 Fiat essence 105BJ 1 901 61 à 4 000 tr/min 3,65
Zastava 620D moteur diesel 1968 - 1972 Fiat diesel 305D 1 901 51 à 3 200 tr/min 3,65
Fiat 616 camion, châssis cabine, forgon 1965 - 1968 Fiat essence 237G 2 125 65 à 4 000 tr/min 3,5
Fiat 616N camion, châssis cabine, fourgon 1965 - 1968 Fiat diesel 230A 2 693 51 à 3 500 tr/min 3,5