Fiat Type 1

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Fiat Tipo 1
Fiat Type 1

Marque Fiat
Années de production 1908 - 1921
Production 6.181 exemplaire(s)
Classe Gamme populaire
Moteur et transmission
Moteur(s) Fiat 51 Essence 4 cylindres 1847/2009 cm3
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 1250 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Landaulet - Torpedo - Fourgonette
Dimensions
Longueur 3782/3885 mm
Largeur 1500 mm
Chronologie des modèles

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La Fiat Tipo 1, aussi connue sous le nom 12-15 HP, était un véhicule automobile fabriqué par le constructeur italien Fiat de 1910 à 1915.

En 1910, Fiat renouvelle entièrement sa gamme de voitures particulières et inaugure une nouvelle dénomination : Tipo. C'est ainsi qu'apparaissent, en même temps les Tipo 1 - 2 - 3 - 4 - 5 et 6.

La Tipo 1 est une voiture de classe populaire, était équipée d'un moteur Fiat 51 de 1.847 cm3 de cylindrée développant une puissance de 15 ch. Elle sera déclinée en plusieurs séries :

  • la Tipo 1. Son moteur à 4 cylindres inaugurait une nouvelle formule jusqu'alors jamais expérimentée auparavant, le monobloc, selon un brevet d'une illustre marque italienne aujourd'hui disparue : Aquila Italiana. 2521 exemplaires de cette série seront fabriqués entre 1910 et 1912.
  • la Tipo 1 Fiacre sera fabriquée à 961 exemplaires.
  • la Tipo 1A, présentée en 1912, est une évolution de la Tipo 1. Elle garde le même moteur que la Tipo 1 mais porté à 18 ch. 1.373 exemplaires seront produits jusqu'à l'entrée en guerre de l'Italie en 1915.
  • la Tipo 1T, sera présentée en 1920 et sera fabriquée à 1.316 exemplaires jusqu'en 1922. Destinée spécialement aux taxis, elle sera une voiture très recherchée non seulement en Italie mais aussi à l'étranger, la Fiat 1 T a équipé les flottes de Londres, New York et Paris.
Fiat Tipo 1
Fiat Tipo 1

Les dérivés utilitaires 1F[modifier | modifier le code]

Comme le constructeur italien l'avait fait depuis ses débuts, dès 1911 il dériva de cette voiture au châssis très robuste, une variante fourgonnette baptisée Tipo 1F qui sera déclinée en 3 versions successives. La charge utile était de 520 kg. Ce véhicule agile est la solution idéale pour les services de proximité. Le service des Postes britanniques en achèteront plusieurs dizaines d'exemplaires.

Dès 1912, la Tipo 1F qui restera en fabrication jusqu'en 1915, sera secondée par la Tipo 2F, modèle plus puissant et avec 1.000 kg de charge utile, qui restera en production jusqu'en 1921.