Citroën Jumper II - Peugeot Boxer II - Fiat Ducato III

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Citroën Jumper II / Peugeot Boxer II / Fiat Ducato III
Citroën Jumper II - Peugeot Boxer II - Fiat Ducato III
Peugeot Boxer II.

Appelé aussi Ram ProMaster
Peugeot Manager (Mexique)
Citroën Replay (Royaume Uni)
Marque Drapeau : Italie Fiat Professional
Drapeau : France Citroën
Drapeau : France Peugeot
Drapeau : États-Unis Ram
Années de production Phase 1: 2006 - 2014
Phase 2: 2014 -
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Drapeau du Brésil Drapeau du Mexique
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel
2.0 JTDm 115 ch
2.2 HDi 100/110/120/130/150
2.2 e-HDI 130/150
2.2 JTDm 100 ch
2.3 JTDm 120/130/148 ch
3.0 HDi/JTDm 159/177 ch

GNV
3.0 140 ch
Essence
3.6 VVT V6 Pentastar 280 ch
Transmission Traction
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports Automatique 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon (à partir de 7,5 m³)
Minibus
Châssis cabine
2 à 9 places
Châssis Mercedes-Benz Sprinter/Volkswagen Crafter/Ford Transit/Nissan NV/Hyundai H350
Dimensions
Longueur 4 963 mm
5 413 mm
5 998 mm
6 363 mm
Largeur 2050 mm
Hauteur 2 254 mm
2 524 mm
2 764 mm
Chronologie des modèles

Les groupes Fiat Professional et PSA ont présenté en mai 2006 la troisième génération de ces véhicules répondant au code Fiat X/250.

Les Fiat Ducato III, Citroën Jumper II et Peugeot Boxer II disposent en plus d'une version lourde (« Maxi » chez Fiat) avec un PTAC jusqu'à 4 tonnes. Elle est disponible en version camion plateau avec 2 tonnes de charge utile et fourgon de 17 m3.

Mécanique[modifier | modifier le code]

2005[modifier | modifier le code]

Les Citroën Jumper II et Peugeot Boxer II de PSA reçoivent un nouveau moteur diesel 16 soupapes de 2,2 litres conçu par l'association PSA-Ford. La version 100 ch est encore la plus vendue en France.

Le Fiat Ducato III reçoit les moteurs diesels Fiat FPT de 2,3 et 3,0 litres de cylindrée. Cette dernière exécution équipe également tous les modèles 3.0 HDi de 157 ch des versions PSA.

2011[modifier | modifier le code]

Lors du passage à la norme Euro 5, toutes les puissances augmentent et un moteur de 150 ch s'intercale (toujours de 2,2 litres chez PSA et de 2,3 litres pour Fiat). Le Ram ProMaster, version américaine du Fiat Ducato III est commercialisé avec un moteur essence 3,6 VVT V6 Pentastar 280 ch d'origine Chrysler (boîte automatique 6 vitesses ou manuelle 6 vitesses) ou du moteur EcoDiesel Fiat JTDm 3,0 litres V6 177 Ch, identique à celui présent sur les versions européennes et brésilienne.

2014[modifier | modifier le code]

Citroën Jumper 2 phase 2

Le 12 mai 2014, une version restylée de la troisième génération (code Fiat 269[réf. souhaitée]) de l'utilitaire est présentée à la presse[1].

Cette nouvelle version se distingue par une face avant renouvelée, l'arrivée de phares à LED et d'un pare-chocs avant en trois parties censé limiter le coût des réparations en cas d'accrochage. Les jantes sont maintenant en alliage léger de 16". L'aménagement de l'habitacle a été revu et existe en trois niveaux de finition.

Coté mécanique, Fiat annonce avoir travaillé pour diminuer la consommation de carburant avec les nouvelles versions des moteurs Fiat 2,0 Multijet de 115 Ch, 2,3 Multijet de 130 ou 150 Ch et 3,0 Multijet de 180 Ch équipés d'une boîte Comfort Matic.

La structure a été revisitée avec l'utilisation d'aciers à très haute résistance pour répondre aux normes plus exigeantes dans certains pays (Russie, Australie et Brésil)[réf. souhaitée]. Sa structure est strictement identique quelle que soit la version, le 2,5 tonnes comme le 4,4 tonnes.

En équipement de série le Ducato propose :

Hormis sur les modèles équipés de la motorisation 2,0 Multijet, tous les modèles disposent du système Servotronic.

2016 - Euro 6[modifier | modifier le code]

PSA[modifier | modifier le code]

Suite à la norme euro 6, les versions PSA se voient équipées du 2.0 BlueHdi 110/130/160 ch.

Fiat[modifier | modifier le code]

La version Fiat du 2.0 115; 2.2 130/150/180, 3.0 GNV 140.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteur Type de moteur Type Suralimentation Cylindrée Puissance Couple Disponibilité
Peugeot / Citroën
2.2 HDi PSA PUMA100 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 100 ch à 2900 tr/min 25,0 mkg à 1500 tr/min 2006 – 2011
2.2 HDi PSA PUMA110 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 110 ch à 3500 tr/min 25,0 mkg à 1750 tr/min 2011 – 2014
2.2 HDi PSA PUMA120 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 120 ch à 3500 tr/min 32,0 mkg à 2000 tr/min 2006 – 2011
2.2 HDi PSA PUMA130 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 130 ch à 3500 tr/min 32,0 mkg à 2000 – 2300 tr/min 2011 – 2014
2.2 HDi PSA PUMA150 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo à géométrie variable + Intercooler 2 198 cm3 150 ch à 3500 tr/min 35,0 mkg à 1750 tr/min 2011 – 2014
3.0 HDi Fiat FPT F1CE0481D 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 999 cm3 159 ch à 3500 tr/min 40,0 mkg à 1600 tr/min 2006 – 2011
3.0 HDi Fiat FPT F1CE3481E 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo à géométrie variable + Intercooler 2 999 cm3 177 ch à 3500 tr/min 40,0 mkg à 1400 tr/min 2011 – 2014
Fiat
Diesel
2.0 JTDm Fiat 250A1000 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 1 956 cm3 115 ch à 3750 tr/min 28,0 mkg à 1500 tr/min 2011 – 2014
2.2 JTDm PSA PUMA100 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 100 ch à 2900 tr/min 25,0 mkg à 1500 tr/min 2006 – 2011
2.3 JTDm Fiat FPT F1AE0481D 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 287 cm3 120 ch à 3600 tr/min 32,0 mkg à 2000 tr/min 2006 – 2011
2.3 JTDm Fiat FPT F1AE0481N 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 287 cm3 130 ch à 3600 tr/min 32,0 mkg à 2000 tr/min 2006 – 2011
2.3 JTDm Fiat FPT F1AE6481D 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 287 cm3 130 ch à 3600 tr/min 32,0 mkg à 1800 tr/min 2011 – 2014
2.3 JTDm Fiat FPT F1AE3481E 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo à géométrie variable + Intercooler 2 287 cm3 148 ch à 3600 tr/min 35,0 mkg à 1500 tr/min 2011 – 2014
3.0 JTDm Fiat FPT F1CE0481D 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 999 cm3 159 ch à 3500 tr/min 40,0 mkg à 1600 tr/min 2006 – 2011
3.0 JTDm Fiat FPT F1CE3481E 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo à géométrie variable + Intercooler 2 999 cm3 177 ch à 3500 tr/min 40,0 mkg à 1400 tr/min 2011 – 2014
Hybride GNV/Essence
3.0 Natural Power Fiat FPT F1CE3481E
RAM
Essence
V6 3.6 Chrysler Pentastar 6 cylindres en V - 3 604 cm3 280 ch à 6.350 tr/min 364 2013 –
Diesel
3.0 JTDm Fiat FPT F1CE3481E 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo à géométrie variable + Intercooler 2 999 cm3 174 ch à 3500 tr/min 400 2013 –

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]