Fiat Duna

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Fiat Duna
Fiat Duna

Marque Fiat
Années de production 1985 - 2000
Production > 1.000.000 exemplaires
Classe petite berline
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Argentine Fiat Concord
Drapeau du Brésil FIAT Automoveïs
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres essence et diesel
Transmission traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 p et 5 p SW
Chronologie des modèles
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Fiat Duna 4 portes face arrière

La Fiat Duna était une automobile fabriquée par le constructeur italien Fiat pour le marché d'Amérique du Sud dans ses usines du Brésil à partir d'avril 1985 et d'Argentine en mars 1989.

Berline à trois volumes, elle dérivait de la Fiat Uno, construite dans ces mêmes pays depuis 1984, avec quelques variantes rendues nécessaires par les conditions locales du réseau routier. Elle se présentait, à l'origine, comme une Fiat Uno à 2 portes avec un coffre. Une version break a également été fabriquée, version qui fut beaucoup exportée en Europe.

Histoire[modifier | modifier le code]

La variante avec coffre de la Fiat Uno, baptisée Prêmio, a été présentée au Brésil en avril 1985. Elle succédait à la Fiat 147 Oggi, version réservée aux marchés sud-américains, elle aussi avec coffre.

Conçue à l'origine pour satisfaire à la demande des marchés argentins et brésiliens d'une voiture avec coffre, la Fiat Prêmio fut, dans un premier temps, fabriquée uniquement en version deux portes. Devant le succès et la demande d'autres carrosseries, Fiat lance au mois de mars 1986 une version break, toujours sur la base de la 2 portes, baptisée Elba. Cette version remplaçait la précédente Fiat 147 Panorama dont la fabrication s'arrêta.

Elle était disponible avec trois moteurs : deux à bicarburation (essence et alcool) de 1 301 cm3 et 1 498 cm3 et un diesel de 1 697 cm3. La Prêmio fut la première automobile brésilienne à être équipée en série d'un ordinateur de bord.

À partir de 1986, le constructeur italien décide d'exporter la Prêmio et l'Elba en Italie où une frange de la clientèle regrettait la disparition de l'ancienne Fiat 128. Il conçut à cet effet une version avec 4 portes de chacun des 2 modèles, baptisés Duna. La berline ne connut pas le succès espéré car les goûts avaient changé et la qualité visible ne correspondait plus aux standards européens. Par contre, la version break 5 portes Fiat Elba connut un succès honorable dans tous les pays où elle fut exportée. Il faut signaler que ce modèle ne fut jamais construit avec conduite à droite.

Au mois de mars 1989, la filiale argentine Fiat Concord débute la fabrication de la Fiat Duna, en version 4 portes semblable à la Prêmio brésilienne et au break Elba, mais avec une finition plus luxueuse.

Fiat Prêmio 3p

Au mois de juillet 1991, Fiat Auto décide d'interrompre la commercialisation de la gamme Duna en Europe sous son nom et la distribue sous la marque Innocenti qui fait partie de sa galaxie, sous le nom de Innocenti Elba.

En fin d'année 1994, l'usine brésilienne de Betim étant saturée, Fiat replie toute la production du modèle en Argentine, fabriqué en version berline 4 portes et break 5 portes. Elle sera aussi commercialisée au Brésil jusqu'en 1997 et sera fabriquée en Argentine jusqu'en 2000 et distribuée partout sous le nom de Fiat Duna.

C'est la Fiat Siena qui lui succéda sur tous les marchés mondiaux, modèle de la gamme Fiat Palio, voiture mondiale de Fiat, connue sous le nom de projet 178 et construite dans plus de 15 pays dans le monde.