Citroën C2

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Citroën C2
Citroën C2
Citroën C2 Phase I

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2003 — 2009
Phase I : 2003 - 2008
Phase II : 2008 - 2009
Amérique du Sud : 2008 -
Production 640 000 exemplaire(s)
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Aulnay-sous-Bois
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.1i 60
1.4i 75
1.4i 16V 90 Stop & Start
1.6i 16V 110/125

Diesel
1.4 HDi 70
1.6 HDi 110
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Robotisée à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 932 à 1 400 kg
Consommation mixte 3.7 à 6.9 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 portes, 4 places
Châssis PF1
Peugeot 207/208/301
Peugeot 1007/2008
Citroën C2/C3/II/III/C-XR
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Aircross
Citroën C-Elysée II
Citroën C4 Cactus
DS 3
Opel Crossland X
Coefficient de traînée 0.31 (VTS)
Suspensions Avant
"pseudo McPherson", ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés
Arrière
Train arrière avec traverse déformable, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques
Freins Avant
Disques ventilés à étrier flottant
Arrière
Tambours ou disques (selon versions)
Dimensions
Longueur 3 666 mm
Largeur 1 659 mm
Hauteur 1 461 mm
Empattement 2 315 mm
Volume du coffre De 165 à 200 dm3
Chronologie des modèles

La Citroën C2 est un petit modèle de voiture, uniquement disponible en 3 portes. Succédant à la Citroën Saxo 3 portes, elle était commercialisée entre septembre 2003 et novembre 2009 et produite à l'usine d'Aulnay-sous-Bois dans le département de Seine-Saint-Denis.

Historique[modifier | modifier le code]

Conçue comme la déclinaison 3 portes de la Citroën C3 I, son succès commercial est fortement dépendant de l'absence de conflit avec cette dernière dont le prix est proche et l'habitabilité supérieure. Toutefois, les deux voitures ont des styles extérieurs relativement différents qui font parfois dire que la C2 est conçue pour attirer un public masculin alors que la rondeur de la C3 est conçue pour séduire un public féminin. Son coffre s'ouvre en deux parties : un hayon classique en haut et une ridelle (plate-forme qui s'ouvre à l'horizontale) en bas.

La Citroën C2 mesure 3,66 m de longueur, et offre de la place pour 4 passagers. Elle propose en option ou en série des sièges individuels arrière qui peuvent coulisser et se replier via un système de vérins, ce qui permet d'augmenter si nécessaire le volume initial du coffre ou l'espace aux jambes.

La Citroën C2 est déclinée en version sportive VTS en septembre 2004. Celle-ci est équipée d'un moteur essence 1.6i 16V de 125 ch, et d'un châssis retravaillé, aussi décliné pour la compétition avec la version Super 1600.

Après sa sœur la Citroën C3, la C2 reçoit en mars 2006 le système Stop & Start, associé à un moteur essence 1.4i 16V de 90 ch spécifique à cette version par ailleurs très bien équipée, ainsi que la boîte de vitesses robotisée Sensodrive qui est aussi proposée sur les versions 1.4i 75 ch et 1.6i 16V 110 ch. La consommation moyenne (moitié agglomération, moitié route et autoroute) de la C2 Stop & Start ressort à environ 6 L / 100 km (Sensodrive en mode automatique) ce qui est un excellent résultat avec un moteur à essence.[réf. nécessaire] Le mode Stop & Start est déconnectable (via un bouton mal placé car masqué par le volant) car il peut être gênant dans certaines circonstances (ronds-points, embouteillages...).

La C2 restylée est arrivée en concession en mai 2008. Après la présentation de la Citroën DS3, sa présence au catalogue ne se justifiait plus et la fabrication s'est finalement arrêtée en novembre 2009 (en Europe).

Publicité[modifier | modifier le code]

Contrairement à la Citroën C1, la C2 est une victime d'une mauvaise publicité. Selon de nombreux admirateurs de Citroën et de la presse automobile, elle est la plus négligée dans la gamme de Citroën en termes de promotion. En comparaison, la Citroën C1 et la Citroën C3, sur laquelle est basée la C2, sont mieux présentées dans les médias.[réf. nécessaire]

Finitions et moteurs[modifier | modifier le code]

Le restylage de la C2 en mai 2008 s'était accompagné d'une refonte de la gamme avec un choix de sept moteurs et de quatre niveaux de finition :

  • Furio : entrée de gamme C2. Elle propose à partir de 11 450 €[1] un ABS+REF+AFU, des « airbags » frontaux (coussin gonflable de sécurité), une alerte de survitesse programmable, un allumage automatique des feux de détresse, un plip HF, une direction à assistance variable, des essuie-vitres avant intermittents réglables, un ordinateur de bord, des appuie-tête avant réglables en hauteur, une condamnation centralisée, un hayon modulaire, des vitres avant électriques, une rehausse de siège conducteur, une tablette cache-bagages, un système audio CD RDS MP3, des baguettes latérales peintes couleur carrosserie, des jantes 14 pouces, un volant réglable en hauteur et profondeur et des pare-chocs avant et arrière peints couleur caisse.
    • Options : peinture métallisée/nacrée = 380 €, régulateur/limiteur de vitesse = 250 €, climatisation manuelle et rétroviseurs électriques = 1 020 €.
    • Moteurs disponibles avec cette finition : 1.1i 61 ch, 1.4i 75 ch et 1.4 HDi 70 ch, tous accompagnés d'une boîte manuelle.
  • Pack Ambiance : deuxième niveau de finition de la C2. Elle propose à partir de 12 250 € les équipements évoqués ci-dessus auxquels s'ajoutent les airbags latéraux avant, des appuie-tête arrière réglables en hauteur, des sièges arrière indépendants, coulissants et rabattables.
    • Options : peinture métallisée/nacrée = 380 €, projecteurs antibrouillard = 150 €, régulateur/limiteur de vitesse = 250 €, climatisation manuelle et rétroviseurs électriques = 1 020 € (Pack climatisation automatique en série sur motorisation Stop & Start), Pack urbain = 300 €, kit mains libres Bluetooth = 280 €, jantes alliage 15 pouces = 450 €.
    • Moteurs disponibles avec cette finition : 1.1i 61 ch boîte manuelle, 1.4i 75 ch boîte manuelle, 1.4i 16V 90 ch Stop & Start Sensodrive et 1.4 HDi 70 ch boîte manuelle ou Sensodrive.
  • VTR : troisième niveau de finition de la C2. Elle propose à partir de 14 500 € les équipements évoqués ci-dessus auxquels s'ajoutent des projecteurs antibrouillard, un volant cuir, des rétroviseurs extérieurs électriques, une climatisation manuelle, une direction électrique à assistance variable, un becquet arrière et des bas de caisse teintés caisse ainsi que des jantes alliage 15 pouces (16 pouces avec la motorisation 1.6i 16V 110 ch).
    • Options : peinture métallisée/nacrée = 380 €, garnissage cuir-tissu = 590 €, garnissage cuir = 1 090 €, régulateur/limiteur de vitesse = 250 €, Pack climatisation automatique = 390 €, Pack urbain = 300 €, kit mains libres Bluetooth = 280 €.
    • Moteurs disponibles avec cette finition : 1.4i 75 ch boîte manuelle, 1.6i 16V 110 ch Sensodrive et 1.4 HDi 70 ch boîte manuelle.
  • VTS : finition haut de gamme de la C2. Elle propose à partir 16 000 € les équipements évoqués ci-dessus auxquels s'ajoutent un ESP et des jantes alliage 16 pouces.
    • Options : peinture métallisée/nacrée = 380 €, garnissage cuir-tissu = 590 €, garnissage cuir = 1 090 €, régulateur/limiteur de vitesse = 250 € (non disponible sur 1.6i 16V 125 ch VTS), Pack climatisation automatique = 390 €, Pack urbain = 300 €, kit mains libres Bluetooth = 280 €.
    • Moteurs disponibles avec cette finition : 1.6i 16V 125 ch[2] boîte manuelle et 1.6 HDi 110 ch FAP boîte manuelle.

La gamme sera une nouvelle fois modifiée en novembre 2008 avec la fermeture de la finition Pack Ambiance et le lancement de la finition Collection, le tout accompagné de la fermeture de la motorisation 1.6i 16V 110 ch sur C2 VTR.

Restylage de la C2[modifier | modifier le code]

Phase 1[modifier | modifier le code]

C2 VTR phase I
C2 VTR phase I

La Citroën C2 VTR phase 1.

Phase 2[modifier | modifier le code]

C2 VTS phase II Moscou 2008
C2 VTS phase II
C2 VTR phase II

Début 2008, Citroën a présenté sa nouvelle C2. Les principales modifications se portent sur la face avant. Celle-ci intègre un nouveau bouclier plus imposant, une nouvelle calandre ainsi que des chevrons avant et arrière plus larges. A l'arrière, les feux deviennent bicolores. Une nouvelle teinte fera aussi son apparition : le gris Manitoba. Côté jantes, le modèle 'Guépard' fait son apparition sur la version VTS.

La Citroën C2 en Amérique du Sud[modifier | modifier le code]

En 2008, afin d'élargir sa gamme, Citroën a commencé à produire des C2 en Amérique du Sud, notamment en Argentine où elle est proposée en version VTS. La fabrication continue encore à ce jour[3].

La Citroën C2 en Chine[modifier | modifier le code]

La Citroën C2 en Chine
Dongfeng Citroën C2.jpg

En septembre 2006, Citroën a annoncé la commercialisation en Chine de son nouveau modèle C2[4]. Totalement différente de la C2 vendue dans le reste du monde, cette voiture est en fait étroitement dérivée de la Peugeot 206. Elle s'en différencie surtout au niveau de la face avant, adoptant une identité Citroën et au niveau du hayon arrière, légèrement retouché[5].

La C2 originelle était en effet jugée inadaptée au marché chinois et la seule usine locale de PSA à Wuhan produisant déjà six ou sept modèles, il n'a pas été choisi d'y lancer la plate-forme des C2, C3 et 207, mais plus simplement de produire un dérivé de la 206, déjà produite sur place.

Proposée uniquement 5 portes, carrosserie peu appréciée en Chine, la C2 se vend très modestement : 6 000 voitures seront livrées en 2009 et un peu plus de 8 000 en 2010. En 2012 14 645 modèles ont été produits. À titre de comparaison, dans le même temps la Citroën C-Quatre dépasse les 117 000 ventes sur le marché chinois.

Fiche technique et performances[modifier | modifier le code]

1.1i 60 1.4i 75 1.4i 16V 90 1.6i 16V 110 1.6i 16V 125 1.4 HDi 70 1.6 HDi 110
Cylindrée 1124 1360 1587 1398 1560
Architecture 4 cylindres
Puissance maxi 61 ch au régime de 5500 tr/min 75 ch au régime de 5400 tr/min 90 ch au régime de 5250 tr/min 110 ch au régime de 5750 tr/min 125 ch au régime de 6500 tr/min 70 ch au régime de 4000 tr/min 110 ch au régime de 4000 tr/min
Couple maxi 94 Nm au régime de 3300 tr/min 118 Nm au régime de 3300 tr/min 133 Nm au régime de 3250 tr/min 147 Nm au régime de 4000 tr/min 143 Nm au régime de 3750 tr/min 160 Nm au régime de 2000 tr/min 240 Nm au régime de 1750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 Sensodrive BVM5 Sensodrive BVM5
Vitesse maxi (en km/h) 158 169 181 195 202 166 167 193
0-100 km/h (en s) 14,4 12,2 14,1 13,0 11,7 8,3 13,5 15,1 9,4
Consommation mixte (en l/100 km) 5,8 6,0 5,8 5,6 6,3 6,9 4,3 4,2 4,4
Émissions de CO2 (en g/km) 138 143 138 130 151 163 113 111 119

La Citroën C2 en compétition[modifier | modifier le code]

Citroën C2 Super 1600[modifier | modifier le code]

Citroën C2 Super 1600
Image illustrative de l'article Citroën C2
Une Citroën C2 Super 1600 au mondial de l'automobile de Paris 2006

Moteur et transmission
Moteur(s) TU5JP4
Cylindrée 1587 cm3
Puissance maximale 225 ch
Couple maximal 201 Nm
Boîte de vitesses Séquentielle
Poids et performances
Poids à vide 1000 kg
C2 Super 1600
C2 Super 1600 en Rallye (Sébastien Ogier au Rallye d'Allemagne 2008)

Destinée au Rallye, la Citroën C2 Super 1600 représenta la marque officiellement dans plusieurs championnats nationaux et aussi en JWRC. Elle obtient ce titre à deux reprises en 2006 avec l'espagnol Daniel Sordo et en 2008 avec le français Sébastien Ogier. De nombreux pilotes de renommée ont conduit cette auto tels que Bruno Thiry, Simon Jean-Joseph ou encore Sébastien Loeb à quelques occasions.

Citroën C2 R2[modifier | modifier le code]

C2 R2
C2 R2 en Rallye

Également destinée au Rallye, la Citroën C2 R2 est une voiture homologuée pour le groupe R2 qui est développé dans les championnats nationaux et internationaux.

Sortie en 2006, Citroën Sport décida de sortir une version plus évoluée de la C2 R2. Celle-ci est nommée C2 R2 Max, sortie en 2008. A noter qu'une C2 R2 peut être évoluée en C2 R2 Max.

Citroën C2 Challenge[modifier | modifier le code]

C2 Challenge
C2 Challenge en Rallye

La C2 Challenge est une voiture conçue spécialement pour le Challenge C2 qui a eu lieu de 2004 à 2006 (succédant au Challenge Saxo). Deux Challenges avaient lieu en France, un en Rallye et un en Rallycross.

Suite à l'arrêt du Challenge C2 fin 2006, la majorité de ces voitures sera transformée en C2 R2.

Références[modifier | modifier le code]

  1. Dossier de presse du 4 avril 2008 et tarif VP à compter du 2 mai 2008
  2. Essai de la C2 VTS sur automobile-sportive.com
  3. La C2 sur le site Citroën Venezuela
  4. http://www.autoactu.com/ 4 septembre 2006
  5. C2 Dongfeng: la LN est de retour par Le blog auto.

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