Stellantis

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Stellantis
logo de Stellantis
Logo du groupe

Création 16 janvier 2021
Dates clés
  • 30 octobre 2019 : annonce du projet de fusion des groupes PSA et FCA
  • 4 janvier 2021 : vote de création du groupe
  • 16 janvier 2021 : création du groupe
Fondateurs Issu de la fusion du Groupe PSA et de Fiat Chrysler Automobiles (fusion entre égaux)
Personnages clés Carlos Tavares
Forme juridique Naamloze Vennootschap (NV)
Action Euronext : STLA
Siège social Amsterdam
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Direction Carlos Tavares (directeur général) et John Elkann (président du conseil d'administration)
Directeurs John ElkannVoir et modifier les données sur Wikidata
Actionnaires Exor (famille Agnelli) 14,4 %
Peugeot Invest (famille Peugeot) 7,2 %
Bpifrance 6,2 %
Dongfeng 4,5 %
Activité Constructeur automobile
Produits Véhicules particuliers et utilitaires, Transport et logistique.
Filiales Automobile :
Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM, Vauxhall
Autres :
Free2Move, Leasys
Effectif 400 000 salariés
Site web stellantis.com

Capitalisation 47 milliards d'euros
Chiffre d'affaires 167 milliards d'euros (72,6 milliards d'euros au premier semestre 2021[1])
Société précédente Groupe PSA et Fiat Chrysler AutomobilesVoir et modifier les données sur Wikidata

Stellantis est un groupe automobile multinational fondé le résultant de la fusion du groupe PSA et de Fiat Chrysler Automobiles.

Le groupe Stellantis exploite et commercialise quatorze marques automobiles dont cinq issues du Groupe PSA (Citroën, DS Automobiles, Opel, Peugeot et Vauxhall) et neuf issues de FCA (Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati et RAM).

Histoire[modifier | modifier le code]

Origine du nom[modifier | modifier le code]

Stellantis est issu du latin stello qui signifie briller d'étoiles[2]. Cela fait référence à l'alignement [sic] et à l'union de quatorze marques automobiles au travers de la fusion des groupes FCA et PSA[3],[4]. L'emploi de ce nom peut également évoquer une constellation d'étoiles, tout comme un groupe automobile composé de ses marques (la constellation représentant le groupe automobile et les étoiles ses marques)[2]. Le nom a été choisi par les conseils d'administration des deux entités parmi plusieurs propositions de Publicis[2].

Fusion[modifier | modifier le code]

En , Fiat Chrysler et PSA annoncent une modification de leur opération de fusion, réduisant le dividende exceptionnel de Fiat Chrysler à 2,9 milliards de dollars au lieu de 5,5 milliards de dollars, et en repoussant la vente par PSA de sa participation de 46 % dans Faurecia à après la finalisation de la fusion[5].

Le vote des actionnaires actant la fusion a lieu le pour un rapprochement le [6]. Elle est la plus importante de l'histoire de l'industrie automobile et donne naissance au 6e groupe mondial du secteur[7] en prenant en compte les ventes de 2020 reflétant pour partie les conséquences économiques de la pandémie de Covid-19. Elle aurait été au 4e rang avec les résultats de 2018[8]. Les quatorze marques du groupe représentent environ 9 % du marché automobile mondial, pour huit millions de véhicules vendus en 2019[9].

Les directions des deux groupes ont déterminé que PSA est l'acquéreur aux fins comptables (de FCA) et qu'à ce titre, la fusion est comptabilisée comme une acquisition inversée (PSA a donc racheté FCA afin de fusionner en lui, mais cette fusion se traduit par une absorption de PSA par FCA)[10]. Entité survivante de la fusion/absorption, FCA est renommée Stellantis après intégration de la totalité des actifs et passifs de Peugeot SA (principe de l'acquisition inversée)[11],[12].

Le , Stellantis intègre les Bourses de Paris et de Milan, et Wall Street le lendemain[13].

Débuts[modifier | modifier le code]

Le , la première conférence de presse du groupe a eu lieu. Carlos Tavares y annonce qu'il souhaite réaliser cinq milliards d'euros de synergies, notamment en termes d'investissement, du partage de moteurs et de plateformes, et du développement du secteur R&D[14]. Il souligne par ailleurs la réussite des stratégies de PSA et de l'augmentation des ventes de Jeep. De plus, il annonce un changement de direction de la marque Peugeot, passant de Jean-Philippe Imparato à Linda Jackson (ex-directrice de Citroën). Jean-Philippe Imparato prend quant à lui la direction d'Alfa Romeo[15]. Enfin, Carlos Tavares annonce vouloir relancer les marques les plus fragiles, qui pourront bénéficier de nouveaux investissements[16]. Lors de son premier jour de cotation en bourse le , l'action est favorablement accueillie par les marchés avec une hausse de 7,6 %[17].

Siège et conseil d'administration[modifier | modifier le code]

Le siège social du groupe est établi à Amsterdam. Stellantis est soumis au droit des affaires néerlandais.

Conseil d'administration[modifier | modifier le code]

Le conseil d'administration de Stellantis, selon les accords entre les parties, est composé de onze membres. Cinq membres ont été nommés par PSA et ses actionnaires de référence (FFP et Bpifrance), tandis que cinq autres l'ont été par FCA et son actionnaire de référence (Exor, holding de la famille Agnelli). À ces dix personnes s'ajoute le Président du groupe Fiat, John Elkann Président de Stellantis et Carlos Tavares, nommé Directeur Général du groupe.

Membres Rôle Nommé par
John Elkann Président FCA
Carlos Tavares Directeur Général PSA
Robert Peugeot Vice-président PSA
Michael Manley Président Stellantis North-America FCA
Andrea Agnelli Administrateur non exécutif FCA
Henri de Castries Administrateur indépendant senior PSA
Fiona Clare Cicconi Administrateur non exécutif FCA
Nicolas Dufourcq Administrateur non exécutif PSA
Ann Frances Godbehere Administrateur non exécutif PSA
Wan Ling Martello Administrateur non exécutif FCA
Jacques de Saint-Exupéry Administrateur non exécutif PSA
Kevin Scott Administrateur non exécutif FCA

Les pouvoirs exécutifs sont partagés entre John Elkann (Président) et Carlos Tavares (Directeur Général).

Le chinois Dongfeng, bien que détenant 5,6 % du capital de Stellantis, a renoncé à avoir un siège au conseil d'administration afin de ne pas contrarier les Américains[18].

Répartition du capital[modifier | modifier le code]

La fusion a lieu à 50/50 entre les deux groupes, ce qui amène à la répartition suivante du capital après la fusion[19] :

Exor N.V. (holding Agnelli) 14,4 %
Peugeot 1810 (holding familiale Peugeot) 7,2 %
Bpifrance 6,2 %
Dongfeng Motor Corporation 4,5 %

Les différents actionnaires principaux se sont engagés à ne pas acheter d'actions pendant sept ans ni à en vendre pendant trois ans après la fusion. Seuls les anciens actionnaires de PSA disposent d'une clause spécifique autorisant la famille Peugeot à augmenter sa participation au capital de Stellantis dans la limite de 2,5 % lors des trois années suivant la fusion, en rachetant des titres aux deux autres gros actionnaires de PSA, BpiFrance et Dongfeng[20]. Il s'agit de compenser le désengagement programmé de Dongfeng, afin que les ex-actionnaires de PSA disposent d'une part de capital à peu près équivalente à celle de la famille Agnelli (Exor)[21]. D'après les accords conclus dans le cadre de la fusion, les actionnaires principaux n'auront pas non plus le droit de porter ultérieurement leur part du contrôle de la société à plus de 30 %.

Exor, l'actionnaire principal de Stellantis, est également l'actionnaire principal de Ferrari, qui reste un groupe à part.

Le 8 septembre 2021, le chinois Dongfeng vend 36,1 millions d'actions pour 600 millions d'euros, faisant tomber sa participation à 4,5 %.[22]

Marques[modifier | modifier le code]

Le groupe exploite quatorze marques de constructeurs automobiles, trois marques de services de mobilité[23] ainsi que différentes marques d'équipementiers et préparateurs[réf. nécessaire].

Constructeurs automobiles
Marques Création Segment Exemple de modèle
Abarth 1949 Spécialisé (sportives) 2018 Abarth 595C 1.4 Front.jpg

Abarth 595C.

Alfa Romeo 1910 Haut de gamme Alfa Romeo STELVIO FIRST EDITION (ABA-94920) front.jpg

Alfa Romeo Stelvio.

Chrysler 1925 Généraliste haut de gamme Chrysler 300 (9346443388).jpg

Chrysler 300.

Citroën 1919 Généraliste (et utilitaires) Citroen C3 BlueHDi Feel 2018 (24289805478).jpg

Citroën C3.

Dodge 1914 Spécialisé (sportives et muscle cars) Dodge Charger Front.jpg

Dodge Charger.

DS Automobiles 2014 Haut de gamme DS 7 Crossback Chantilly Arts & Elegance AV.jpg

DS7 Crossback.

Fiat 1899 Généraliste (et utilitaires) Fiat-500-vorne2.jpg

Fiat 500e.

Jeep 1941 Spécialisé (tout-terrain) Jeep Wrangler Rubicon (red) on Worth Avenue in Palm Beach 1of2.jpg

Jeep Wrangler.

Lancia 1906 Haut de gamme Lancia Ypsilon MY'21.jpg

Lancia Ypsilon.

Maserati 1914 Luxe (sportif) Maserati Ghibli 6.jpg

Maserati Ghibli.

Opel 1899 Généraliste (et utilitaires) Opel Corsa-e (48810328631).jpg

Opel Corsa-e.

Peugeot 1889 Généraliste (et utilitaires) Peugeot 208 II GT Line rouge (avant).jpg

Peugeot 208.

RAM 2009 Utilitaires (pick-ups et camionnettes) Dodge Ram Pick-Up (19222451384).jpg

Dodge RAM Pick-Up.

Vauxhall 1903 Généraliste (et utilitaires) 2021 Vauxhall Corsa-e Elite NAV.jpg

Vauxhall Corsa-e.

Services
Marques Création Secteur
Carventura.com 2017 Services de vente de véhicules d'occasion
CAR-2-EUROPE 2019 Services de location en Transit Temporaire
Free2Move 2016 Services de location et de covoiturage
Leasys 2001 Services de location et de mobilité
Équipementiers et préparateurs
Marques Création Secteur
Comau 1973 Équipementier Robotisation
Faurecia 1997 Équipementier
Mister-Auto 2008 Équipementier
Mopar 1937 Équipementier
SRT 2002 Préparateur automobile
Teksid 1978 Sidérurgie - Acier, fonte et aluminium
VM Motori 1947 Motoriste

Participations et coentreprises[modifier | modifier le code]

Coentreprises
Nom Part Partenaire(s) Activité
Automotive Cells Compagny (ACC)[24] 33,33 % TotalEnergies

Mercedes-Benz

Développement et fabrication de batteries pour véhicule électrique.
Mobile Drive [25] 50 % Foxconn Développement de logiciels et d'interfaces numériques embarqués.
Free2Move eSolutions[26] 50 % Engie EPS Développement d'infrastructures de recharge pour véhicule électrique.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. « Stellantis enregistre près de 6 milliards d’euros de bénéfice net au premier semestre », L'Alsace,‎ (lire en ligne, consulté le )
  2. a b et c « PSA et Fiat Chrysler dévoilent le nom du groupe automobile qui sera issu de leur fusion », sur bfmtv.com (consulté le ).
  3. « Feu vert au mariage de Peugeot et Fiat dans un marché en pleine révolution », sur lexpress.fr (consulté le ).
  4. « Le groupe issu de la fusion PSA/Fiat Chrysler s'appellera Stellantis », sur lefigaro.fr (consulté le ).
  5. (en) « Fiat Chrysler, Peugeot maker PSA amend merger terms to conserve cash », sur Reuters, .
  6. « Stellantis : la fusion avec FCA sera effective le samedi 16 janvier », sur lesoir.be (consulté le ).
  7. « Le groupe Stellantis n’est que le sixième constructeur automobile mondial », sur lepoint.fr (consulté le ).
  8. « PSA et Fiat Chrysler mariés pour devenir le quatrième groupe automobile mondial », sur lesechos.fr (consulté le ).
  9. « Stellantis: Peugeot et Fiat s'unissent ce samedi pour former le 4e groupe automobile mondial », sur bfmtv.com (consulté le ).
  10. Projet Commun de Fusion Transfrontalière
  11. Conformément au présent Projet de Fusion, à la Date d'Effet : (i) PSA sera absorbée par FCA et cessera d’exister en tant qu’entité distincte, tandis que (ii) par effet de la Loi, FCA, en tant qu’entité absorbante, se verra transférer l’intégralité des actifs et l’intégralité des passifs, droits, obligations et autres rapports juridiques de PSA.
  12. Ces groupes ont, en effet, conclu en décembre 2019 un accord de rapprochement qui devrait conduire à une fusion-absorption de PSA par FCA avant mi-2021.
  13. « Stellantis (PSA - Fiat) s'envole en Bourse, débuts à Wall Street », sur msn.com (consulté le ).
  14. « Stellantis : les premières annonces après la fusion PSA-Fiat », sur Caradisiac.com (consulté le ).
  15. « Automobile. Linda Jackson au volant de Peugeot », sur leprogres.fr (consulté le ).
  16. « Stellantis ne laissera aucune marque au garage, promet Tavares », sur blue News (consulté le ).
  17. « Stellantis (ex Peugeot) : Le démarrage étincelant de Stellantis en Bourse était loin d'être acquis », sur BFM Bourse, (consulté le ).
  18. « À qui appartient Stellantis ? », Les Échos,‎ (lire en ligne).
  19. « Profil société Stellantis, activité, actionnaires et dirigeants de l'entreprise STLA - NL00150001Q9 - Boursier.com », sur www.boursier.com (consulté le )
  20. « La famille Peugeot se renforce chez PSA avant le mariage avec Fiat Chrysler », sur Investir (consulté le ).
  21. « La famille Peugeot prend 2 % supplémentaires au capital de PSA », sur Les Échos, (consulté le ).
  22. « Dongfeng cède pour 600 millions d'euros de parts dans Stellantis », sur LEFIGARO (consulté le )
  23. « Stellantis, la valse des marques », sur turbo.fr (consulté le ).
  24. « Stellantis et TotalEnergies accueillent Mercedes-Benz comme nouveau partenaire d’Automotive Cells Company (ACC) et portent son objectif de capacité à au moins 120 GWh d’ici 2030 | Stellantis », sur www.stellantis.com (consulté le )
  25. « Stellantis et Foxconn vont développer ensemble des cockpits numériques innovants et des services connectés personnalisés via leur joint-venture Mobile Drive | Stellantis », sur www.stellantis.com (consulté le )
  26. « « Free2Move eSolutions » : Le nom de la JV créée entre Stellantis et Engie EPS pour créer un futur leader mondial de produits et services dédiés à la mobilité électrique | Stellantis », sur www.stellantis.com (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]