Citroën C5 II

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Citroën C5 II
Citroën C5 II
Citroën C5 II Phase I Berline

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2010 - 2017 : France

Phase 1 : 20082010
Phase 2 : 20102013
Phase 2 bis : 2013 - 2017
Chine
Phase I : 2010 - 2017
Phase II : 2017 (selon pays)

Production Total Rennes: 430 000
Chine 06/2017: 200 000 exemplaire(s)
Classe Familiale routière
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rennes
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.6 VTi 120/122
1.6 THP 155
1.8i 125
2.0i 143
2.3i 171 (selon pays)
3.0i V6 210

Diesel
1.6 HDi/e-HDi 110/112/115
2.0 HDi 136/138/140/163
2.0 BlueHDi 150/180
2.2 HDi 173/204
2.7 V6 HDi 208
3.0 V6 HDi 240
Position du moteur Avant
Puissance maximale 110 à 240 ch (81 à 179 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 4 rapports
Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 510 à 1 766` kg
Émission de CO2 De 104 à 114 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 4 portes
Break (Tourer)
Châssis PF3
Peugeot 407/508/607
Citroën C5 I/C5 II/C6
C6 II
Suspensions Suspension hydropneumatique Hydractive III+ (à pilotage électronique)
Dimensions
Longueur Berline : 4 779 mm
Tourer : 4 820 mm
Largeur 1 860 mm
Hauteur Berline : 1 451 mm
Tourer : 1 495 mm
Empattement 2 815 mm
Volume du coffre Berline : de 439 à 1 315 dm3
Tourer : de 505 à 1 462 dm3
Chronologie des modèles

Présentation[modifier | modifier le code]

Phase 1 (2008 - 2010)[modifier | modifier le code]

Le concept car C5 Airscape (2007)

La deuxième génération de la C5 a été présentée le 15 janvier 2008 en première mondiale au salon de l'automobile de Bruxelles[1]. Un aperçu de sa ligne avait été dévoilé au salon de Francfort 2007 avec le concept car C5 Airscape, un grand cabriolet doté d'un toit rétractable.

Il s'agit d'une automobile totalement repensée, et très différente de la précédente version. Cette C5 est partie d'une feuille blanche, Citroën considérant que le style du modèle précédent n'avait pas convaincu. La carrosserie est plus volumineuse, avec 3,4 cm de plus en longueur, 8 cm de plus en largeur mais 1,8 cm de moins en hauteur, permettant des proportions plus dynamiques. Le poids de base a augmenté de 133 kg par rapport à la première génération et les rejet de CO2 minimum augmentent de 4,9 %.

Le véhicule est toujours décliné en deux carrosseries, berline classique tricorps, ou break à hayon.

La C5 Tourer (nouvelle dénomination du break) affiche un volume à bagages de 505 litres (contre 439 pour la berline) et un volume maximum de 1 462 litres, contre 1315 pour la berline, soit des valeurs en retrait par rapport à la première génération. Les finitions et les équipements sont en revanche en progrès.

Cette nouvelle génération abandonne toutefois la Suspension hydropneumatique sur ses versions d'entrée de gamme, au profit d'une suspension classique à ressorts (dite métallique). Sur la version break, la vitre ouvrante de la porte arrière est également abandonnée (elle permettait d'accéder au contenu du coffre sans avoir à ouvrir la porte).

Phase 2 (2010 - 2012)[modifier | modifier le code]

Trois ans après sa présentation, soit deux après les premières livraisons, la C5 reçoit de légères mises à jour afin de concurrencer la Renault Laguna III restylée et la toute nouvelle Peugeot 508. Ce restylage discret se traduit simplement par l'apport de feux à diodes (LED) à l'avant et de surfaces dites cristal sur les feux arrière.

Phase 2 bis (2012 - 2017)[modifier | modifier le code]

La C5 propose désormais une teinte brune baptisée Guaranja. Les nouveaux chevrons de la marque sur la calandre sont la principale caractéristique de ce nouveau modèle. Plus arrondis et plus lisses, ils donnent une image un peu plus jeune et plus dynamique au véhicule, mais également une face avant un peu plus expressive. De nouvelles jantes alliage de 17" (de série suivant les versions) font leur apparition, ainsi que le système de navigation eMyWay (990 en Confort, série sur Exclusive) avec une connectique complète (jack, USB, Bluetooth) qui peut être couplé à la caméra de recul (sur Tourer).

En novembre 2013, la C5 3.0 V6 HDi 240 disparaît du catalogue, marquant la fin des motorisations V6 chez PSA[2].

En 2015, afin de préparer la fin du modèle, Citroën fait évoluer l'offre de motorisations de sa berline. Les moteurs Essence 1.6 VTi 120 et 1.6 THP 155 ne sont pas remplacés par les nouveaux moteurs 1.2 PureTech 130 et 1.6 THP 165 contrairement à d'autres modèles PSA. La C5 est désormais uniquement disponible en motorisation Diesel.

  • Disparition du 1.6 e-HDi 115 sans remplacement.
  • Remplacement du 2.0 HDi 140 par le 2.0 BlueHDi 150 en boite manuelle 6 vitesses.
  • Remplacement des 2.0 HDi 163 et 2.2 HDi 204 par le 2.0 BlueHDi 180 en boite automatique EAT6.

Citroën annonce en mars 2017 l'arrêt de sa production en Europe le , ce jour étant celui de la sortie de production de dernière Citroën dotée de l'emblématique suspension hydropneumatique. Sa cadence quotidienne durant cette période est de 66 exemplaires. La production de C5 en 2016 n'a été de 10 085 exemplaires pour 2 197 ventes en France (-39,1 %)[3]. En revanche, elle est profondément restylée en Chine et poursuit sa carrière[4].

Finitions et moteurs[modifier | modifier le code]

Berline:

1.6 HDi 110 1.6 HDi 112 1.6 HDi 115 2.0 HDi 136/138 2.0 HDi 140 2.0 BlueHDi 150 2.0 HDi 160 2.0 BlueHDi 180 2.2 HDi 173 2.2 HDi 200 2.7 HDi 200 3.0 HDi 240 1.8 125 2.0 140 1.6 VTi 120 1.6 THP 155 2.3 170 3.0 210
Moteur 4 cylindres en ligne 6 cylindres 4 cylindres en ligne 6 cylindres
Cylindrée 1560 1 997 2179 2 720 2 992 1 749 1 997 1598 2 946
Puissance maxi 109 ch au régime de 4000 tr/min 111 ch au régime de 4000 tr/min 115 ch au régime de 3600 tr/min 136 ch au régime de 4000 tr/min 140 ch au régime de 4000 tr/min 150 ch au régime de 4000 tr/min 163 ch au régime de 3750 tr/min 180 ch au régime de 3750 tr/min 170 ch au régime de 4000 tr/min 204 ch au régime de 3500 tr/min 204 ch au régime de 4000 tr/min 241 ch au régime de 3800 tr/min 125 ch au régime de 6000 tr/min 140 ch au régime de 6000 tr/min 120 ch au régime de 6000 tr/min 156/150 ch au régime de 6000 tr/min 171 ch au régime de 5875 tr/min 211 ch au régime de 6000 tr/min
Couple maxi 240 Nm au régime de 1750 tr/min 254 Nm au régime de 1500 tr/min 340 Nm au régime de 2000 tr/min 320 Nm au régime de 2000 tr/min 370 Nm au régime de 2000 tr/min 340 Nm au régime de 2000 tr/min 400 Nm au régime de 2000 tr/min 370 Nm au régime de 1500 tr/min 450 Nm au régime de 2000 tr/min 440 Nm au régime de 1900 tr/min 450 Nm au régime de 1600 tr/min 170 Nm au régime de 3750 tr/min 200 Nm au régime de 4000 tr/min 160 Nm au régime de 4250 tr/min 240/245 Nm au régime de 1400 tr/min 230 Nm au régime de 4150 tr/min 290 Nm au régime de 3750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BMP6 BVM5 BMP6 BVM6 BVA6 BVM6 BVA6 BVM6 BVA6 BVM5 BVA4 BMP6 BVM6 BVA6 BVM6 BVA6
Vitesse maxi 191 190 NC 201 204 214 210 222 219 230 224 243 200 210 205 198 210/215 218 224
0-100 km/h 12.2 11.6 12.6 11.6 12.6 10.6 11.8 10.6 9.4 8.9 9 8.7 10 8.3 8.9 7.9 12.2 10.7 12.8 12.2 8.6/9.9 9.8 9.9 9.2
Consommation (en L/100 km) 5 6 4.6 4.3 6.25 7.1 5.7 4.5/3.8/4.1 5.3 6.9/6.2 5.2/3.8/4.4 6.5 5.9 8.4 7.4/7.2 7.9 8.4 8.9 6.2 7.1/5.5 (à 90 km/h) 7.7 6 (à 90km/h) 10.5
Émissions de CO2 (en g/km) 130 129 120 111 130 189 149 104 139 179/163 114 172 155 223 195/189 188 198 212 144 167 179 248
Citroën C5 II Phase I Berline
Citroën C5 II Phase I Tourer
Citroën C5 II Phase I Tourer
Citroën C5 II Phase I Tourer
  • Attraction : C’est l'entrée de gamme. Il propose à partir de 21 500 un ABS+REF+AFU+ESP+ASR, des coussins gonflables de sécurité (« Airbags ») frontaux et latéraux avant, en rideaux avant et arrière, aux genoux pour le conducteur et au thorax à l’arrière, un allumage automatique des feux de détresse, des ceintures arrière 3 points avec limiteur d’effort sur les places latérales, la condamnation automatique des portes et du coffre en roulant, des fixations ISOFIX aux places latérales arrière, un régulateur/limiteur de vitesse, une sécurité enfant électrique couplée à la neutralisation des vitres arrière électriques, témoin et alerte sonores de non-bouclage des ceintures avant et arrière, un pédalier rétractable, des rétroviseurs électriques dégivrant, un accoudoir central avant, climatisation automatique monozone et aérateurs arrière, une direction à assistance variable, des vitres avant et arrière électrique, un pare-brise feuilleté acoustique, le siège conducteur réglable en hauteur, une suspension métallique, un verrouillage centralisé avec plip HF, un système audio CD MP3 mono-tuner, des baguettes latérales noires et des jantes tôle 16 pouces
    • Options : Peinture métallisée ; Kit anti-crevaison ;
    • Moteurs disponibles : 1.8 16v 127 ch BVM5, HDi 110 ch FAP BVM5
  • Dynamique : C’est le deuxième niveau de finition. Il propose à partir de 23 600 les équipements évoqués ci-dessus ajouté à une fixation ISOFIX siège passager, un accoudoir central arrière, une climatisation bizone avec un capteur de pollution, un réglage lombaire du siège conducteur, des rétroviseurs rabattables électriquement, un siège passager réglable en hauteur, un volant cuir, un système audio CD MP3 bi-tuner, des baguettes latérales chromées et des jantes alliage 17 pouces
    • Options : Peinture métallisée ; Tissu/cuir ; Kit anti-crevaison ; Pack visibilité ; Projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; Pack automatique+Sécurité ; Pack sécurité ; Aide au stationnement arrière ; Pack automatique ; Kit mains libres Bluetooth ; NaviDrive couleur
    • Moteurs disponibles : 1.8 16v 127 ch BVM5, 2.0 16v 143 ch BVM5, HDi 110 ch FAP BVM5, HDi 138 ch FAP BVM6
  • Confort : C’est le troisième niveau de finition. Il propose à partir de 23 600 les équipements évoqués ci-dessus ajouté à une aide au stationnement arrière.
    Par contre des équipements disparaissent : les jantes alliage 17 pouces au profit des jantes tôle 16 pouces et le système audio CD MP3 bi-tuner au profit d’un système audio CD MP3 mono-tuner
    • Options : Peinture métallisée ; Cuir ; AFIL ; Kit anti-crevaison ; Projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; Pack automatique+sécurité ; Pack sécurité ; Pack automatique ; Kit mains libres Bluetooth ; GPS MyWay ; NaviDrive couleur ; Jantes alliage 17 pouces
    • Moteurs disponibles : 1.8i 16v 127 ch BVM5, 2.0i 16v 143 ch BVA4, 2.0i 16v 143 ch BVM5, HDi 110 ch FAP BVM5, HDi 138 ch FAP BVA6, HDi 138 ch FAP BVM6, HDi 140 ch FAP BVM6, HDi 173 ch FAP BVM6
  • Exclusive : C’est le haut de gamme. Il propose à partir de 29 150 (en plus des équipements évoqués ci-dessus) la suspension oléopneumatique "hydractive", un détecteur de sous-gonflage, des projecteurs directionnels xénon bi-fonction, un rétroviseur intérieur électrochrome, une aide au stationnement avec mesure de place, des rétroviseurs indexés, un siège conducteur à mémoire, un vitrage latéral surteinté et feuilleté acoustique et des jantes alliage 17 pouces (19 pouces sur Exclusive +).
    • Options : Peinture métallisée ; Cuir ; Cuir intégrale ; AFIL ; Kit anti-crevaison ; Pack hiver + pack sécurité ; Pack sécurité ; Pack hiver ; Toit ouvrant électrique ; Toit panoramique ; Kit main libres Bluetooth ; NaviDrive couleur ; Système audio HiFi MP3 8HP+1 caisson de basse ; Jantes alliage 18 pouces.
    • Moteurs disponibles : 2.0i 16v 143 ch BVA4, 2.0i 16v 143 ch BVM5, 3.0i V6 215 ch BVA6, HDi 138 ch FAP BVA6, HDi 138 ch FAP BVM6, HDi 140 ch FAP BVM6, HDi 160 ch FAP BVM6, HDi 173 ch FAP BVM6, HDi 208 ch FAP BVA6, HDi V6 240 ch FAP BVA6.
    • Millenium
    • Millenium Business

La Citroën C5 II en Chine[modifier | modifier le code]

Phase I[modifier | modifier le code]

Citroën C5 II facelift 2 China 2014-04-18.jpg

Produite à Wuhan dans l'usine de Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles (DPCA), la Citroën C5 chinoise affiche quelques spécificités par rapport au modèle européen. Ainsi, le design extérieur se pare de plus de chromes et les feux adoptent une partie cristal. Les finitions sont adaptées pour le marché local. Elle est profondément restylée en 2017[5],[6].

Phase II[modifier | modifier le code]

À l'occasion du salon de Shanghai 2017, la C5 est présentée dans une version restylée inspirée de la C6 de 2016. La face avant est remaniée, avec notamment une nouvelle calandre dont les barrettes horizontales se prolongent dans les phares, et des entrées d'air surlignées de chrome. À l'arrière, les feux reprennent la signature à quatre rectangles du C5 Aircross, présenté lors du même salon. Enfin l'intérieur est intégralement revu, avec une planche de bord désormais très horizontale, et une instrumentation totalement numérique. La suspension Hybractive est remplacée par une suspension dite métallique classique. La carrosserie break est supprimée, la version Tourer n’est pas proposée en Chine. Le constructeur annonce que la nouvelle C5 2017 est équipée des dernières aides et assistances à la conduite et à la sécurité avec notamment l’aide au maintien dans la file de circulation, l’alerte de pré-collision, la vision à 360°, le détecteur d’angle mort et le freinage automatique. La nouvelle C5 est réservée au marché chinois[7] avec deux motorisations essence identiques à celles que l’on trouve sur la C6 :

  • L4 1,6 litres THP 164 ch à 6 000 tr/min (couple : 245 Nm entre 1 400 tr/min et 4 000 tr/min), BVA6 Tiptronic
  • L4 1,8 litres THP 204 ch à 5 500 tr/min (couple : 280 Nm entre 1 400 tr/min et 4 000 tr/min), BVA6 Tiptronic

Évolutions de la gamme[modifier | modifier le code]

2008[modifier | modifier le code]

Lancement de la Citroën C5 II

Essence[modifier | modifier le code]

  • Le 1.8i 127 est disponible.
  • Le 2.0i 143 est disponible.
  • Le 3.0i V6 210 est disponible.

Diesel[modifier | modifier le code]

  • Le 1.6 HDi 110 est disponible.
  • Le 2.0 HDi 136/138 est disponible.
  • Le 2.2 HDi 173 est disponible.
  • Le 2.7 V6 HDi 204 est disponible.

2009[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]

  • Maintien de toutes les motorisations.

Diesel[modifier | modifier le code]

  • Maintien du 1.6 HDi 110.
  • Maintien du 2.0 HDI 136/138.
  • Maintien du 2.2 HDi 173.
  • Le 2.7 V6 HDi 204 est remplacé par le 3.0 V6 HDi 240

2010[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]

  • Maintien du 1.8i 127.
  • Le 2.0i 143 est remplacé par le 1.6 THP 155.
  • Le 3.0i V6 210 est supprimé du catalogue.

Diesel[modifier | modifier le code]

  • Le 1.6 HDi 110 est remplacé par le 1.6 HDi/e-HDi 112.
  • Le 2.0 HDi 136/138 est remplacé par le 2.0 HDi 140.
  • Le 2.2 HDi 173 est remplacé par le 2.0 HDi 163.
  • Maintien du 3.0 V6 HDi 240.

2011[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]

  • Le 1.8i 127 est remplacé par le 1.6 VTi 120.
  • Maintien du 1.6 THP 155.

Diesel[modifier | modifier le code]

  • Maintien du 1.6 HDi/e-HDi 112.
  • Maintien du 2.0 HDi 140.
  • Maintien du 2.0 HDi 163.
  • Lancement du 2.2 HDi 204.
  • Maintien du 3.0 V6 HDi 240.

2012[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]

  • Maintien de toutes les motorisations.

Diesel[modifier | modifier le code]

  • Le 1.6 HDi/e-HDi 112 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115.
  • Maintien du 2.0 HDi 140.
  • Maintien du 2.0 HDi 163.
  • Maintien du 2.2 HDi 204.
  • Maintien du 3.0 V6 HDi 240.

2013[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]

  • Maintien de toutes les motorisations.

Diesel[modifier | modifier le code]

  • Maintien du 1.6 HDi/e-HDi 115.
  • Maintien du 2.0 HDi 140.
  • Maintien du 2.0 HDi 163.
  • Maintien du 2.2 HDi 204
  • Le 3.0 V6 HDi 240 est supprimé du catalogue.

2014[modifier | modifier le code]

Maintien de toutes les motorisations

2015[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]

  • Le 1.6 VTi 120 est supprimé du catalogue.
  • Le 1.6 THP 155 est supprimé du catalogue.

Diesel[modifier | modifier le code]

  • Le 1.6 e-HDi 115 est supprimé du catalogue.
  • Le 2.0 HDi 140 est remplacé par le 2.0 BlueHDi 150.
  • Les 2.0 HDi 163 et 2.2 HDi 204 sont remplacés par le 2.0 BlueHDi 180.

2016/2017[modifier | modifier le code]

Diesel[modifier | modifier le code]

  • Maintien du 2.0 BlueHDi 150 BVM6.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 180 EAT6.

La Citroën C5 Cross Tourer[modifier | modifier le code]

Citroën C5 Cross Tourer
Citroën C5 II

Marque Drapeau : France Citroën
Années de production 2014 - 2017
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rennes
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel
1.6 e-HDi 115
2.0 HDi 140/163
2.0 BlueHDi 150/180
2.2 HDi 204
Position du moteur Avant
Transmission Traction + grip control
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Robotisée 6 rapports
Automatique 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Break Sur élevé
Châssis PF3
Peugeot 407/508/607
Citroën C5 I/C5 II/C6
Dongfeng Numéro 1
Suspensions Suspension hydropneumatique Hydractive III+ (à pilotage électronique)
Dimensions
Empattement 2 815 mm
Volume du coffre 505 à 1 462 dm3
Citroën C5 CrossTourer HDi 200 (II, Facelift) – Heckansicht, 30. Juni 2014, Düsseldorf.jpg

Compétitions[modifier | modifier le code]

TRV6/TTA

Citroën C5 II TTA/TRV6
Image illustrative de l'article Citroën C5 II
Citroën C5 TTA

Marque Drapeau : France Citroën
Moteur et transmission
Moteur(s) V6
Cylindrée 3500 cm3
Puissance maximale 400/430 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses séquentielle 6
Chronologie des modèles

Particularités[modifier | modifier le code]

La première génération propose des fonctions rares dans le monde automobile grâce à la haute pression hydraulique à gestion électronique, si véhicule équipé, certaines sont reprises sur la deuxième génération :

  • un bouton permet de choisir deux réglages de suspension : normal, ou "sport", pour lequel les mouvements de caisse sont davantage contenus. Comme sur toutes les Citroën oléopneumatiques, on peut aussi abaisser la voiture, ou la faire monter, ce qui facilite le changement d'une roue, le nettoyage du soubassement, ou tout simplement le passage dans un chemin à ornières. À vitesse élevée (sur autoroute), la voiture s'abaisse automatiquement pour améliorer son coefficient de pénétration dans l'air ;
  • sur la version break, un bouton dans le coffre permet d'ajuster à volonté la hauteur de la voiture, seulement sur les roues arrière : on peut ainsi choisir la hauteur du seuil du coffre pour faciliter le chargement ou le déchargement ;
  • la voiture ne dispose pas de réglage de hauteur des phares : cette fonction serait inutile puisque la suspension oléopneumatique garde la caisse constamment à l'horizontale, quelle que soit la charge du coffre.
  • sur le break (version I), la vitre arrière s'ouvre indépendamment du hayon, permettant d'accéder au contenu du coffre même si la voiture est garée trop près d'une autre, ou d'un mur, ou pour terminer un chargement.

La Citroën C5 au cinéma[modifier | modifier le code]

  • Jumper (taxi romain dans lequel arrivent les deux héros).
  • Superstar (taxi qui amène l'acteur devant les locaux du journal.)
  • Les Souvenirs (voiture familiale de Michel Blanc)

Annexes[modifier | modifier le code]

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Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]