Peugeot 208 II

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Peugeot 208
2e génération
Peugeot 208 II
Peugeot 208 GT-Line

Marque Peugeot
Années de production Europe :
2019 -
Phase 1 : 2019 - 2023
Phase 2 : 2023 -
Argentine : 2020 -
Production 1 076 131 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Slovaquie Trnava
Drapeau du Maroc Kénitra
Drapeau de l'Argentine Buenos Aires
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Électricité
Moteur(s) Essence :
1.2 PureTech 75/100/130
1.6 118 (selon pays)

Diesel :
1.5 BlueHDi 100

Électrique :
e-136
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 199 à 1 499 cm3
Puissance maximale 75 à 136 ch
Couple maximal 111 à 250 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports (BMV5)
Manuelle à 6 rapports (BMV6)
Automatique à 8 rapports (EAT8)
Poids et performances
Vitesse maximale 150 à 208 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en e208[1]: 8,4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes, 5 places
Plate-forme CMP
Châssis DS 3 Crossback
Opel Corsa F
Opel Mokka II
Peugeot 2008 II
Citroën C4 III
Jeep Avenger
Freins Avant : Disques ventilés
Arrière : Disques pleins
Dimensions
Longueur 4 055 mm
Largeur 1 745 mm
Hauteur 1 430 mm
Empattement 2 540 mm
Voies AV/AR 1 500 mm  / 1 500 mm
Volume du coffre 265 (1 035) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 4/5 étoiles
Chronologie des modèles

La 208 est une voiture de segment B produite par le constructeur automobile français Peugeot et commercialisée à partir du . Elle est la seconde génération de Peugeot 208, et succède à la première génération produite de 2012 à 2019.
Elle est élue voiture européenne de l'année 2020[2], la voiture la plus vendue en France en 2020, 2021 et 2022 et n°1 des ventes en Europe[3] en 2022[4] tous modèles confondus.

Présentation[modifier | modifier le code]

Vue de l'arrière.

La seconde génération de Peugeot 208 est dévoilée le [5] avant sa première exposition publique au Salon international de l'automobile de Genève 2019[6].

La production en série de la 208 démarre en , suivi de la e-208 en novembre de la même année[7].

Cette génération de 208 adopte des feux arrière en forme de griffes similaires aux modèles récents de la marque au lion (508 et 3008)[8], et comme la nouvelle 508, elle adopte la nouvelle signature des Peugeot avec des feux diurnes en forme de sabre. Elle rompt donc avec la rondeur de ses prédécesseures les 206, 207 et 208 I et adopte le style de son aînée la 508 II[6]. Des éléments de style rappellent le design de son aînée la 205, comme la ligne des fenêtres ou les encoches sur les ailes arrière où la finition est inscrite[9].

Le designer de cette seconde génération est Kevin Goncalves, sous la responsabilité de Yann Beurel (responsable design projet)[10],[11]. L'intérieur a été dessiné par Eric Dejou[12].

La 208 n'est plus produite en France mais en Slovaquie et au Maroc. Les usines de Mulhouse et Poissy produisaient historiquement la gamme 20X[13]. La e-208 est uniquement produite sur le site de Travna[14].

Selon L'Argus, les prix de la 208 ont augmenté de 3 520 à 5 150 € selon le modèle du lancement à janvier 2023, à cause notamment de la pénurie de semi-conducteurs.

Début 2023, Peugeot lance une offre de location longue durée sur mesure de 36 mois, permettant de posséder une e-208 pour 150 €/mois sous certaines conditions[15].

Amérique du Sud[modifier | modifier le code]

En 2020, Peugeot lance la production de la 208 en Argentine sur son site de Buenos Aires. La production de cette usine est destinée à plusieurs pays du marché sud-américain[16]. Elle fabrique uniquement des 208 thermiques, et certaines versions haut de gamme (208 GT, e-208) vendues en Amérique latine sont importées[17],[18]. La 208 locale est équipée du 1.6 VTi 116 ch[19].

Les spécificités du modèle sud-américain sont une garde au sol plus élevée (+10 à 12 mm) et un meilleur angle d'attaque (16 degrés au lieu de 14 degrés) pour s'adapter aux routes locales, plus accidentées que celles européennes. Aussi, les modèles fabriqués localement utilisent des matériaux moins onéreux (acier privilégié à l'aluminium par exemple), les sièges arrières sont différents et le réservoir est plus grand[20].

Dès mai 2022, à la suite de la fusion de PSA et FCA pour former Stellantis, l'usine fabrique également des 208 équipées de moteurs atmosphériques 1.0 Firefly 71 ch (déjà utilisés sur la Fiat Argo), afin d'exporter cette nouvelle version en tant qu'entrée de gamme sur le marché brésilien, en complément du 1.6 VTi[19],[21],[22].

Dès le second semestre 2022, une partie des 208 vendues au Chili proviennent d'Argentine (en complément du modèle européen)[20].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

La nouvelle 208 inaugure la nouvelle plate-forme technique modulaire CMP (Common Modular Platform) du Groupe PSA qui équipe déjà sa cousine la DS 3 Crossback. La 208 propose deux types de projecteurs, traditionnels en entrée de gamme et 100 % LED en haut de gamme. Elle est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (voire 5 rapports sur le moteur PureTech 75) ou en option avec une boîte automatique à 8 rapports (EAT8) sur les versions les plus puissantes.

Sur les versions GT Line et GT (GT à partir de 2020 et GT PACK de 2020 a 2022), les passages de roues sont protégés par des éléments en noir laqué.

Technologie[modifier | modifier le code]

La Peugeot 208 est équipée de l’i-Cockpit constitué de l'instrumentation en hauteur, d'un petit volant à double méplat et d'un écran tactile. L'instrumentation, selon le niveau de finition, peut être constituée d'un écran numérique 100 % 3D, tandis que la planche de bord est équipée d'un écran tactile pour l'info-divertissement et la navigation dont la taille varie en fonction du niveau de finition (13,18 ou 26 cm)[23].

Motorisations[modifier | modifier le code]

La seconde génération de 208 se dote des motorisations 3-cylindres essence 1.2 L PureTech en 75, 100 et 130 ch, du nouveau diesel 1.5 L BlueHDi de 100 ch et 1.6 HDI de 92 ch pour le marché marocain[24], et d'une motorisation électrique de 136 ch[25].


Logo de Peugeot Caractéristiques techniques
1.2 PureTech S&S 1.5 BlueHDi S&S
Moteur 3-cylindres essence (type EB) 4-cylindres diesel (type DV/DLD)
Alimentation Atmosphérique Turbocompressé
Cylindrée (cm3) 1 199 1 499
Puissance maximale ch (kW) 75 (55) 102 (75) 130 (96) 100 (73)
au régime de : (tr/min) 5 750 5 500 3 500
Couple maximal (N m) 111 205 230 250
au régime de : (tr/min) 2750 1750 1750
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 EAT8 BVM6
Transmission Traction
Vitesse maximale (km/h) 174 188 208 188
0-100 km/h (s) 13,2 9,9 10,8 8,7 10,2
Consommation (L/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte
4,9/3,9/4,3 5,3/3,8/4,4 5,2/4,0/4,5 5,5/4,2/4,7 3,9/3,1/3,4
Émissions de CO2 (g/km) 97 100 102 107 90
Capacité du réservoir (L) 44 41
Masse à vide (kg) 980 1 090 1 158 1 090
Norme environnementale Euro 6d Temp

S&S : Stop and Start

e-208[modifier | modifier le code]

Peugeot e-208 GT
Peugeot e-208

La seconde génération de Peugeot 208 reçoit dès sa commercialisation une version 100 % électrique nommée e-208. Celle-ci est basée sur la configuration technique de la DS 3 Crossback e-tense[26] comprenant un moteur de 100 kW (136 ch) pour un couple de 260 N m alimenté par une batterie de 50 kWh lui permettant une autonomie de 340 km[27],[28].

Elle dispose de trois modes de conduite qui font varier la puissance du moteur : « Éco » (82 ch), privilégiant l'autonomie, « Normal » (109 ch) et « Sport » (136 ch), ce dernier permettant à la e-208 de passer de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes[29].

Elle peut se recharger sur une prise domestique en 16 heures, sur une WallBox entre 5 et 11 heures (en fonction de la puissance disponible), ou encore à 80 % en 30 minutes sur une borne rapide en courant continu.

En décembre 2021, Peugeot apporte des changements à la e-208, qui gagne entre 15 et 22 km d'autonomie selon les versions. La marque a pu obtenir ces gains en revoyant le rapport de démultiplication du réducteur, en installant des pneus à très faible résistance classés A+ (sur certaines versions) et en revoyant le logiciel pilotant le chauffage et la climatisation grâce à l'ajout d'un capteur d'hygrométrie[30].

En août 2022, Peugeot annonce que la finition Like sera désormais disponible avec l'e-208. Cette version plus accessible reçoit également une batterie dont la capacité atteint 52 kWh, qui, combinée à la légèreté de ce modèle d'entrée de gamme peu pourvu en équipements, permet d'augmenter l'autonomie de la citadine électrique jusqu'à 400 km. Un nouveau câble de recharge est également proposé[31].

En , Peugeot lance la commercialisation de sa e-208 équipée du nouveau moteur électrique de 115 kW (156 ch) et d'une batterie de 51 kWh. Ces options ne sont disponibles uniquement pour les finition GT. Une autonomie en cycle WLTP est estimée à 398 km, grâce à une consommation qui a été abaissée en moyenne aux environs de 14,5 kWh/100km[32].

Logo de Peugeot Caractéristiques techniques
e-208 136[33] e-208 156
Moteur
Type Synchrone à aimants permanents
Puissance moteur 100 kW 115 kW
Puissance maximale 136 ch 156 ch
Couple moteur 260 Nm
Transmission Traction
Vitesse maximale 150 km/h
Accélération 0 à 100 km/h 8,3 s 8,2 s
Batterie
Type lithium-ion
Capacité brute 50 kWh 51 kWh
Capacité nette 46,3 kWh 48,1 kWh
Autonomie mixte (WLTP) 372 km 398 km
Consommation mixte (WLTP) 15,4 kWh/100 km 14,5 kWh/100 km
Puissance maximale de charge
en courant alternatif monophasé (AC) 7,4 kW
en courant alternatif triphasé (AC) 11 kW
en courant continu (DC) 100 kW
Caractéristiques
Longueur 4065 mm
Largeur 1960 mm
Hauteur 1430 mm
Poids 1530 kg
Charge utile 455 kg

Finitions[modifier | modifier le code]

Intérieur

Le constructeur a changé, au fil des années de commercialisation, les dénominations ainsi que le contenu des différentes finitions. Par exemple, une finition GT Pack est apparue au catalogue plusieurs mois après le lancement officiel. Pour autant, une finition GT, au moment de la commercialisation du véhicule, contenait déjà le niveau d'équipement maximal.

À ce jour[Quand ?], voici le détail de chaque finition :

  • Like : régulateur/limiteur de vitesse, air conditionné manuel, radio avec écran tactile 5 pouces et fonction DAB (7 pouces sur e-208), jantes tôle 15 pouces...
  • Active : Like + ESC (programme de stabilité électronique), volant compact croûte de cuir avec commandes multimédia sur le volant, rétroviseurs extérieurs dégivrants avec réglage électrique, feux diurnes à LED...
  • Active Pack : Active + aide au stationnement arrière, projecteurs à LED, rétroviseurs extérieurs à rabattement électrique, lève-vitres arrière électriques...
  • Allure : Active + projecteurs à LED, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, démarrage mains libres, air conditionné automatique monozone...
  • Allure Pack : Allure + pack Safety Plus, Visio Park 1, rétroviseur intérieur photosensible, i-Cockpit 3D...
  • GT : Allure + système de surveillance d'angle mort, projecteurs Full LED, navigation 3D connectée avec écran tactile 10 pouces.

Anciennes finitions :

  • GT Pack (disparue en octobre 2022[34]) : GT + sièges avant chauffants, accès et démarrage mains libres...

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

  • Style (2020, modèle européen)[35]
  • Roadtrip (2021 jusqu'à octobre 2022, modèle européen)[36],[34],
  • Style (2022, Argentine, modèle sud-américain)[37]
  • Road Trip (2022, Brésil, modèle sud-américain)[38]

Ventes[modifier | modifier le code]

En Europe
Année Ventes en France
(véhicules particuliers + véhicules utilitaires)
Rang (VP+VU) Ventes en France (VP) Rang (VP) Ventes en Europe[3],[39],[40] Rang
2019[41] Inconnu Inconnu 18304 32e Inconnu Inconnu
2020[42] 99745 2e 92796 1er 199316 3ème
2021[43] 95180 2e 88013 1er 195728 2e
2022[44] 93892 1er 88812 1er 1er
En Amérique du Sud
Année Ventes en Argentine Rang[45] Ventes au Brésil Rang[46] Ventes en Uruguay[47] Rang Ventes au Chili Rang[48]
2020 10488[49] 4e 4403[50] 66e 75[51] 64e ? -
2021 15809[52] 3e 16345[53] 36e 554[54] 18e ? -
2022 25649[55] 2e 29879[56] 23e 1037[57] 8e 2191[20] 19e

Les chiffres de 2020 en Argentine et au Brésil cumulent la première et la deuxième génération de Peugeot 208.

Dès le second semestre 2022, une partie des 208 vendues au Chili proviennent d'Argentine (en complément du modèle européen)[20].

Versions sportives[modifier | modifier le code]

R2[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 R2
Marque Peugeot
Années de production 2019 -
Production 100 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 3-cylindres 1.2 PureTech
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 199 cm3
Puissance maximale 208 ch DIN (155 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Automatique à 6 rapports
Chronologie des modèles

Concept car[modifier | modifier le code]

Peugeot Fractal

La 208 II est préfigurée par le concept car Peugeot Fractal présenté au salon de l'automobile de Francfort 2015. Elle reprend le design de la partie arrière avec le bandeau sur le hayon joignant les feux.

Publicité[modifier | modifier le code]

Pour sa campagne publicitaire afin de promouvoir sa 208 électrique (e-208), le constructeur s'est offert les services du tennisman Novak Djokovic, avec comme slogan « Move to Electric »[58].

Récompenses[modifier | modifier le code]

En , la seconde génération de Peugeot 208 reçoit le prix de « Voiture de L’argus 2020 » par le magazine L'Argus[59].

Le , la Peugeot 208 remporte le prix de « Car of the Year 2020 » (Voiture européenne de l'année 2020) avec 281 points devant la Tesla Model 3 (242 points) et la Porsche Taycan (222 points)[60]. Le prix est décerné chaque année la veille de l'ouverture du salon de Genève à la presse, sauf cette année où la 90e édition du salon de Genève a été annulée en raison de l'épidémie de coronavirus COVID-19[61].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Caractéristiques e208 », sur Zeperfs.com (consulté le )
  2. Par Le Parisien avec AFP Le 2 mars 2020 à 21h24, « La Peugeot 208 élue voiture européenne de l’année 2020 », sur leparisien.fr, (consulté le )
  3. a et b Europe = UE27 + Royaume-Uni + Suisse + Norvège + Islande
  4. Pierre-Olivier Marie, « La Peugeot 208, championne d'Europe 2022 (et autres surprises) », Caradisiac,
  5. Guillaume Bardou et Quentin Guéroult, « Nouvelle Peugeot 208 : quel prix pour la 208 de 2019 ? », L'Internaute,
  6. a et b Didier Ric, Grégory Pelletier, « Peugeot 208 (2019). Nos révélations sur la rivale de la nouvelle Clio », L'Argus,
  7. (sk) « O nás », sur PSA PEUGEOT CITROËN Slovakia (consulté le )
  8. Guillaume Bardou et Quentin Guéroult, « Nouvelle Peugeot 208 : que vaut la 208 de 2019 ? Les prix, infos, photos », L'Internaute,
  9. « Mon avis design : La 208 une PALE COPIE de la concurrence ?! » [vidéo], sur YouTube (consulté le ).
  10. (en-US) F. Colmaire says, « Les designers Peugeot racontent la nouvelle 208 – FRENCH AND ENGLISH VERSION – Design – actualité – archives » (consulté le )
  11. « Peugeot 208 (2019) : découvrez les 208 auxquelles vous avez échappé ! - Photo #18 - L'argus », sur www.largus.fr (consulté le )
  12. (en-US) « LIGNES/auto à bord de la nouvelle Peugeot 208 – FRENCH AND ENGLISH VERSION – Design – actualité – archives » (consulté le )
  13. La prochaine Peugeot 208 sera entièrement délocalisée, Reuters, Gilles Guillaume, 4 septembre 2018
  14. (en) Petit Press a.s, « The first electric cars have rolled off the production line in Trnava », sur spectator.sme.sk, (consulté le )
  15. « Peugeot e-208 à 150 €/mois. Que cache cette nouvelle offre de LLD « sur mesure » ? », sur www.largus.fr (consulté le )
  16. (es) « Un León argentino: arrancó la producción en serie del nuevo Peugeot 208 en El Palomar », sur ARGENTINA AUTOBLOG, (consulté le )
  17. (pt) « Novo Peugeot e-208 GT: versão 100% elétrica é lançada no Brasil », sur InsideEVs Brasil (consulté le )
  18. (es) « Peugeot Argentina interrumpió la importación del 208 GT », sur Motor1.com (consulté le )
  19. a et b (es) « Peugeot fabrica en Argentina un 208 con motor Fiat para Brasil », sur Motor1.com (consulté le )
  20. a b c et d (es) Cooperativa.cl, « ¿Cuáles fueron los autos más vendidos en Chile durante 2022? », sur Cooperativa.cl (consulté le )
  21. (pt-BR) « Partindo de R$ 72.990, Peugeot 208 2023 com motor 1.0 Firefly é mais barato que o Fiat Argo », sur Autos Segredos, (consulté le )
  22. (pt-BR) Marlos Ney Vidal, « Primeira volta: Peugeot 208 1.0 Style 2023 agrada em movimento e equipamentos », sur Autos Segredos, (consulté le )
  23. « Peugeot 208 (2019) : les technologies embarquées de la nouvelle 208 », sur www.largus.fr (consulté le )
  24. « Peugeot 208 1.6 HDi 92 ALLURE neuve au Maroc - Fiche Technique - wandaloo.com », sur www.wandaloo.com (consulté le )
  25. Florent Ferrière, « Prime à la casse des constructeurs : les exigences calculées de PSA », Caradisiac,
  26. Grégory Pelletier, « Nouvelle Peugeot 208 2 (2019). Révélations sur la version électrique », L'Argus,
  27. Olivier Pagès, « Peugeot 208 : tous les secrets de la nouvelle citadine du lion - Salon de Genève 2019 », Caradisiac,
  28. « e-208, la version 100 % électrique de la nouvelle citadine de Peugeot », sur Turbo.fr (consulté le )
  29. « Peugeot e-208 : la citadine 100 % électrique en 4 points », sur Autonews Green, (consulté le )
  30. Johann Leblanc, « Peugeot e-208 et e-2008 (2022). Une autonomie en légère hausse », sur largus.fr, (consulté le )
  31. « La Peugeot e-208 gagne en autonomie et baisse son prix », sur Autoplus, (consulté le )
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  59. « Trophées Argus 2020 : voici les gagnants », L'Argus,
  60. Khalil Bouguerra, « Car of the Year 2020 - La Peugeot 208 remporte le titre ! », Motor 1,
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Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]