Citroën Ami (2020)

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Citroën Ami
Citroën Ami (2020)

Appelé aussi Opel Rocks-e
Marque Citroën
Années de production 2020 -
Production > 22 000 exemplaire(s)
Classe Quadricycle léger à moteur
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Maroc Kénitra
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Moteur(s) Moteur électrique
Position du moteur Essieu avant
Puissance maximale ch (6 kW)
Couple maximal 40 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Réducteur mécanique
Poids et performances
Poids à vide 482 kg
Vitesse maximale 45 km/h
Autonomie 75 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes, 2 places
Plate-forme Spécifique
Suspensions Avant : Pseudo McPherson
Arrière : Essieu souple
Freins Avant : Disques
Arrière : Tambours
Dimensions
Longueur 2 410 mm
Largeur 1 390 mm
Hauteur 1 520 mm
Chronologie des modèles

L'Ami est une micro-citadine 100 % électrique à deux places du constructeur automobile français Citroën, produite à partir de 2020 et commercialisée à partir du [1]. Elle est annoncée par le show car Ami One. Elle reprend le nom de l'Ami 6/8 commercialisée de 1961 à 1978.

Présentation[modifier | modifier le code]

La Citroën Ami est dévoilée le à Paris La Défense Arena[2] et commercialisée en France à partir de juin 2020 dans une couleur de caisse unique (bleu-gris) personnalisable avec des stickers. Pour réduire les coûts de production, elle est produite au Maroc dans l'usine PSA de Kénitra[3].

L'Ami est développée par le sous-traitant Altran (renommé depuis Capgemini Engineering) sous la forme d'un projet clef en main[4].

En France elle est classifiée comme un quadricycle léger à moteur pouvant être conduit sans permis[5] pour les personnes nées avant 1988 ou à partir de 14 ans à condition de posséder le permis AM — anciennement Brevet de sécurité routière (BSR) — comprenant une formation pratique avec sept heures sur route et limitée à 45 km/h.

L'Ami peut être utilisée en autopartage dans le réseau Free2Move du Groupe PSA, louée ou achetée, sur Internet ou dans les magasins Fnac et Darty avec lesquels Citroën a conclu un partenariat pour l'exposition, la vente ou la location du véhicule[6] à partir du . Le véhicule peut être retiré dans un magasin, une concession Citroën ou livré à domicile[7].

Tout au long de l'année 2021, l'Ami est lancée très progressivement dans d'autres pays que la France : d'abord en Espagne et en Italie (qui devient rapidement son deuxième plus gros marché[8]), puis en Belgique et enfin au Portugal. Les précommandes sont également ouvertes au Royaume-Uni dès septembre 2021 pour un lancement au mi-2022[9],[10]. La version britannique est la même que proposée ailleurs en Europe : elle ne bénéficie pas d'un poste de conduite à droite[8].

En août 2021, Opel dévoile la Rocks-e, jumelle de l'Ami destinée au marché allemand[11].

Depuis le , deux exemplaires de l'Ami sont à disposition pour l'un de la police, pour l'autre des garde-côtes de l'île grecque de Chalki. Comme l'indique Citroën dans un communiqué, ces deux Ami ont pour objectif d'accompagner l'île dans son objectif de devenir « un espace de mobilité durable, sans émission de gaz à effet de serre ». En effet, ces exemplaires restent bridés à 45 km/h, ce qui fait de l'Ami destinée à la police le véhicule de police le moins rapide du monde[12],[13].

En décembre 2021, Citroën commence à commercialiser l'Ami dans son pays de production, le Maroc[14]. En 2022, le modèle démarre sa carrière en Grèce et en Turquie[15],[16],[17].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le châssis est tubulaire, et est en partie visible à l'intérieur. Elle est équipée de suspensions Pseudo McPherson à l'avant et d'un train arrière à essieu souple. Il y a des freins à disque à l'avant, et à tambours à l'arrière. Elle est équipée de pneus 155/65R14.

La citadine présente une symétrie centrale entre ses côtés droit et gauche. Afin de réduire les coûts de production des pièces de carrosseries, celles-ci sont les mêmes sur chaque profil, de même que le bouclier avant est identique au bouclier arrière[18]. Ainsi elle bénéficie de portes à ouvertures contraires, classique pour le passager et antagoniste pour le conducteur.

La voiture mesure 2,41 m et pèse 482 kg[19]. Elle ne dispose que de deux portes, les espaces de rangements étant accessibles par les ouvertures passager et conducteur.

Motorisation[modifier | modifier le code]

Le quadricycle est équipé d'un électromoteur d'une puissance de 6 kW (8 ch) fonctionnant sous 48 V fabriqué par l'équipementier français Valeo[20].

Batterie[modifier | modifier le code]

L'Ami reçoit une batterie lithium-ion[21] d'une capacité de 5,8 kWh, de marque E4V. Sa tension nominale est de 48 V et elle pèse 59 kg (E4V-120-48).

Elle est rechargeable en trois heures sur une prise domestique (230 V), lui offrant une autonomie maximale de 75 km[22]. Le câble de recharge se replie à l'intérieur de l'aile arrière côté passager.

Fiche technique[19][modifier | modifier le code]

Caractéristique Valeur
Puissance moteur kW
Puissance maximale 9 kW
Couple maximum 40 N m
Energie de la batterie 5,35 kWh
Capacité de la batterie 120 Ah
Temps de recharge sur une prise domestique 3 heures
Autonomie (cycle WLTP) 75 km
Masse à vide 482 kg
Masse en ordre de marche 562 kg
Masse totale autorisée en charge 720 kg
Vitesse 45 km/h

Fiabilité[modifier | modifier le code]

Les tous premiers exemplaires produits souffrent de nombreux problèmes de conception. En février 2021, Citroën rappelle tous les exemplaires en circulation pour une immobilisation de 3 semaines dans le cadre d'un "campagne de rappel et de modernisation". Un bon nombre des véhicules commercialisés jusqu'à cette date souffrent de plusieurs problèmes concernant l'étanchéité, le système d'ouverture et de fermeture des portières, le blocage du moteur d'essuie-glaces, la robustesse des points de soudure des soubassements, le système logiciel de la batterie, le système de freinage et le capteur de frein à main qui gêne la charge de la batterie[23]. Il est possible que Citroën ait surestimé les capacités d'Altran (Capgemini Engineering) à concevoir un véhicule fiable alors que la conception de véhicule n'est pas la spécialité de ce sous-traitant.

La plupart de ces erreurs de conception sont rapidement résolues par la marque en modifiant les procédures de fabrication en vigueur à son usine de Kénitra, mais des soucis d'étanchéité (plancher, pavillon, portières) continuent d'affecter des exemplaires nouvellement produits, nécessitant une courte intervention en atelier[24].

Finitions[modifier | modifier le code]

Citroën Ami avec pack Orange

L'Ami ne peut recevoir ni climatisation, ni système audio intégré, ni airbags.

  • Ami[25] :
    • toit panoramique ;
    • système de chauffage.
  • My Ami (Ami +) :
    • quatre packs de décorations des roues, des custodes et de la "gélule" en bas de porte : Orange, Khaki, Grey, Blue ;
    • filet central de séparation ;
    • filet de porte ;
    • tapis de sol ;
    • bac de rangement sur la planche de bord ;
    • crochet pour sac ;
    • pince pour smartphone ;
    • périphérique dongle Bluetooth ;
    • port USB.

Deux styles visuels (appelés « ambiances ») sont disponibles pour l'Ami My Ami :

  • Pop, typé « sport » avec des éléments orange et béquet arrière ;
  • Vibe, à tendance « baroudeuse » avec barres de toit et passage de roues en plastique.

Séries limitées[modifier | modifier le code]

  • My Ami Buggy (juin 2022, 50 exemplaires en tout au prix de 9 790 € hors bonus écologique, écoulés en 17 minutes et 28 secondes)[26],[27]

Concept car[modifier | modifier le code]

Citroën Ami One concept[modifier | modifier le code]

La Citroën Ami est préfigurée par le concept car Ami One, présenté au salon international de l'automobile de Genève 2019.

Citroën My Ami Buggy Concept[modifier | modifier le code]

Citroën présente un show car de véhicule baroudeur basé sur l'Ami en , équipé de pneus crantés, d'une roue de secours placée sur une galerie de toit, de pare-buffles et des grilles de phares[28].

Ventes[modifier | modifier le code]

En France, Citroën immatricule 5 949 Ami sur l'année 2021, soit 22,2 % du marché français des quadricycles[29].

D'après Citroën, les acheteurs sont essentiellement une famille avec deux adolescents, multi-motorisés ; 40 % des utilisateurs ont moins de 18 ans[30]. Les adolescents issus de famille aisés constituent la principale cible du véhicule, la ville de Deauville compte par exemple le plus grand nombre de Citroën Ami par habitant[31].

La barre des 20 000 ventes est franchie en avril 2022[32].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Stéphane Capela, « Citroën Ami électrique : tarifs gamme, ouverture des commandes », Turbo, .
  2. Benoit Alvès, « Citroën Ami : les chevrons passent à l’électrique low cost ! », La Revue Automobile, .
  3. Pierre Vignal, « Citroën Ë-Ami. Premières infos sur la citadine électrique low cost », L'Argus, .
  4. « Altran sélectionné par le Groupe PSA pour une nouvelle solution de mobilité électrique urbaine », sur Boursier.com (consulté le ).
  5. Nabil Bourassi, « Citroën Ami : gadget ou vraie innovation avant de nouveaux modèles ? », La Tribune, .
  6. Jean-Philippe Peden, « Citroën Ami (2020) : le quadricyle sans permis à petit prix », Auto Plus, .
  7. Hugo Quintal, « Citroën AMI : la révolution de la mobilité électrique est-elle là ? », Turbo, .
  8. a et b « Citroën Ami : la citadine électrique à l'assaut du Royaume-Uni », sur Auto Journal, (consulté le )
  9. (en-GB) « Citroen rakes in more than 1,000 UK Ami orders in two weeks », sur Motor1.com (consulté le )
  10. (en) « New Citroen Ami on sale in the UK now from £7,695 », sur Auto Express (consulté le )
  11. « Une Ami signée Opel : la Rocks-e », sur L'Automobile Magazine, (consulté le ).
  12. « Des Citroën AMI pour la police grecque », sur Automobile Propre (consulté le )
  13. « La police d'une île grecque va bientôt patrouiller en Citroën Ami bridée à 50 km/h », sur CNEWS (consulté le )
  14. Mohamed Akisra, LE MATIN, « Le Matin - Démarrage de la commercialisation de la Citroën Ami 100% électrique au Maroc », sur Le Matin (consulté le )
  15. (el) « Από 5.500 ευρώ το Citroen Ami στην Ελλάδα », sur HuffPost Greece,‎ (consulté le )
  16. (tr) « Citroen Ami fiyatı ne kadar? Türkiye'nin en ucuz sıfır arabasının fiyatı belli oldu », sur www.cumhuriyet.com.tr (consulté le )
  17. Jérémy, « De fortes ambitions pour Citroën en Turquie », sur Passionnément Citroën, (consulté le )
  18. Florian Chopin, « Citroën Ami (2020) : à bord de la citadine électrique à 6 000  », L'Argus, .
  19. a et b « Guide utilisateur » Accès libre [PDF] (consulté le )
  20. Sylvain Reisser, « Citroën Ami, un minimum automobile sans permis », Le Figaro, .
  21. « Gamme-E4V-48V » [PDF], sur https://www.e4v.eu/ (consulté le )
  22. Pauline Ducamp, « Citroën lance une petite voiture électrique à 6 900 euros, l’Ami », sur auto.bfmtv.com, .
  23. Par Romain Pomian-Bonnemaison Le 17/02/2021 0 com, « Citroen AMI : le constructeur rappelle les citadines électriques pour les "moderniser" », sur PhonAndroid, (consulté le )
  24. Johann Leblanc, « Citroën Ami (2021). Premier bilan fiabilité après un an de carrière », sur largus.fr, (consulté le )
  25. Florent Ferrière, « Citroën Ami électrique : la gamme, les prix dès 6 000  avec le bonus », Caradisiac, .
  26. « Citroën My Ami Buggy ULTRA SPECIAL LIMITED EDITION », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
  27. L'Usine Nouvelle, « Citroën vend 50 Ami en 17 minutes, clin d'oeil à Elon Musk », L'Usine Nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )
  28. Benjamin Defay, « Citroën My Ami Buggy Concept : l’Ami baroudeuse », Auto Moto,
  29. « RÉSULTATS COMMERCIAUX CITROËN FRANCE 2021. », sur www.media.stellantis.com (consulté le )
  30. https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/angers-49000/la-question-du-jour-ca-vous-plairait-de-rouler-en-voiturette-d97a00e6-1c83-11ec-8571-c38f4674d541
  31. Marie-Axelle Richard, « À Deauville et Trouville, les voiturettes Ami cartonnent à la sortie des écoles », sur ouest-france.fr, (consulté le )
  32. « Citroën : le pari gagnant de l'Ami », sur Les Echos, (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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