Fiat 1900

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Fiat 1900
Fiat 1900

Marque Drapeau : Italie Fiat
Années de production 1954-1959
Production Italie : 20.000
Allemagne Fiat-NSU : n.c.
Autriche Fiat Steyr : n.c. exemplaire(s)
Classe Gamme supérieure
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Fiat 4 cylindres type 105
Cylindrée 1.901 cm3
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 1.530 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline - Limousine - Cabriolet
Dimensions
Longueur 4.320 mm
Largeur 1.650 mm
Hauteur 1.590 mm
Chronologie des modèles

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La Fiat 1900 a été présentée au Salon international de l'automobile de Genève 1954 sur la carrosserie de la Fiat 1400 lancée en 1950 qui fut la première voiture produite par le constructeur italien FIAT à adopter une caisse autoporteuse au lieu du traditionnel châssis. De plus ce fut la première voiture à avoir été conçue après la Seconde Guerre mondiale et qui put bénéficier de nouvelles technologies. Tous les modèles des autres constructeurs étaient des reprises d'anciens modèles d'avant guerre.


La voiture, berline spacieuse et luxueuse, était équipée d'un moteur essence de 70 CV qui autorisait une vitesse de 140 km/h. Une version cabriolet fut aussi proposée à partir de 1954.

La Fiat 1400 fut fabriquée en Italie jusqu'en 1958 à 113 500 exemplaires ; la Fiat 1900 jusqu'en 1959 à environ 20 000 exemplaires.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Fiat 1900[1][modifier | modifier le code]

La Fiat 1900 reprend la partie carrosserie de la Fiat 1400 lancée en 1950. cette 1ère série restera en fabrication jusqu'en 1954. Cette voiture, berline spacieuse et luxueuse, était équipée d'un moteur essence Fiat type 105 de 1.901 cm3 développant 60 ch DIN qui autorisait une vitesse de 135 km/h.

Fiat 1900 Gran Luce

La gamme "1900" comprend la berline à 4 portes, un cabriolet 2 portes avec capote en toile et une version Coupé "Gran Luce", sorte de berline à 2 portes mais allongée.

Cette voiture de classe supérieure a été une des toutes premières à offrir un autoradio de série et une boîte de vitesses à 5 rapports.

Au Salon de Turin de 1953 Fiat présente la "1400D" équipée d'un moteur diesel Fiat type 305 de 1 901 cm3 développant 40 ch DIN à 3 200 tr/min. Ce moteur, très novateur pour l'époque, équipera également le petit utilitaire Fiat 615 et la Fiat Campagnola mais ne sera jamais monté sur la "1900".

Environ 10.000 exemplaires de cette version seront fabriqués.

Fiat 1900 A[modifier | modifier le code]

En 1954, Fiat lance une version actualisée, la "1900 A" dont la puissance du moteur a été portée à 70 ch DIN.

A l'extérieur, les principales modifications concernent l'ajout de deux feux antibrouillard intégrés dans la calandre et la dimension de la lunette arrière qui a été notablement augmentée. L'aménagement intérieur reçoit une finition plus luxueuse. De nombreuses améliorations ont été apportées notamment le tableau de bord a été entièrement redessiné.

La puissance du moteur a été augmentée de 5 ch et le réservoir de carburant est passé de 48 à 55 litres.

Ce sont 7.027 exemplaires de cette version "A" qui seront fabriqués.

Fiat 1900 B[modifier | modifier le code]

En 1956, Fiat lance une nouvelle version de la 1900, la 1900 B reconnaissable à son feu de brouillard au centre de la calandre.

Fiat 1900 B

Cette version n'a bénéficié que de changements mineurs. La grille de radiateur a été modifiée et un phare antibrouillard a été installé en son milieu au lieu des deux précédemment. Sur la version Gran Luce, les deux feux ont été conservés, directement fixés sur le parechocs chromé. La finition intérieure de l'habitacle a été améliorée pour mieux répondre aux exigences de la clientèle. Les deux variantes bénéficient de performances accrues du moteur dont la puissance est désormais de 80 ch avec une vitesse maximale de 145 km/h

Certaines sources prétendent que à peine 2.500 exemplaires de cette version "B" ont été fabriqués ce qui porterait le total à 20.000 exemplaires produits.

Curiosité[modifier | modifier le code]

Une version limousine à 8 places a été proposée par le carrossier Francis Lombardi.

La Fiat 1900 à l'étranger[modifier | modifier le code]

Ce modèle, qui était un haut de gamme pour l'époque, ne fut pas fabriqué qu'en Italie mais aussi dans d'autres pays :

  • Espagne : Seat 1400. Ce fut avec cette voiture que débuta, le 13 novembre 1953, date de la sortie de la première Fiat Seat 1400 de l'usine de Barcelone, l'aventure automobile du tout nouveau constructeur Seat qui venait de voir le jour avec l'aide de Fiat. Présentée en 1953 à Barcelone, la Seat 1400 sera fabriquée jusqu'en 1964 à 99 043 exemplaires ; elle sera remplacée par la Seat 1500, voiture construite sur la base des Fiat 1500L et Fiat 1800.
  • Ex Yougoslavie : Zastava 1400. C'est également en 1954 que Fiat et Zastava signèrent des accords de fabrication sous licence des modèles de la gamme Fiat en Yougoslavie. La Fiat 1400 fut la première d'une longue série.
  • AllemagneFiat-NSU fabriqua les deux modèles 1400 et 1900.