Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807

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Peugeot 807
Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807
Peugeot 807 Phase II

Appelé aussi Citroen C8
Fiat Ulysse II
Lancia Phedra
Marque Drapeau : France PSA-Fiat
Années de production 2002 - 2014

Phase I : 20022008
Phase II : 20082013
Phase III : 20132014
Fiat/Lancia: 2002 - 12/2010
Peugeot/Citroën : 2002 - 06/2014

Production Citroën C8 : 151 400 exemplaires
Peugeot 807 : 197 919 exemplaire(s)
Classe Monospace
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France SEVEL Nord
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
2,0 136/140 ch
2,2 158 ch
3,0 V6 204 ch

Diesel
2,0 HDi/JTD 110/120/136/163
2,2 HDi/JTD 128/170 ch
Position du moteur Avant, transversal
Cylindrée De 1 997 à 2 946 cm3
Couple maximal De 190 à 400 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Automatique séquentielle 4/6 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 645 à 1 825 kg
Consommation mixte De 6,9 à 9 L/100 km
Émission de CO2 De 182 à 213 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 2(5) à 8 places
Châssis Citroën C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra
Suspensions Av : type MacPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : poutre de torsion, Barre Panhard, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Direction assistée électro-hydraulique
Freins Av : disques ventilés
Ar : disques
ABS, REF, AFU
Dimensions
Longueur 4 727 mm
Largeur 1 854 mm
Hauteur 1 752[1] mm
Empattement 2 820 mm
Volume du coffre 324 dm3
Chronologie des modèles

Les Citroën C8, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra et Peugeot 807 sont des monospaces à sept ou huit places produits sur la même base, dans l'usine SEVEL Nord constituée par Sevel, une société conjointe PSA Peugeot CitroënFiat Professional.

Présentation[modifier | modifier le code]

Les prédécesseurs sortis en 1994 étaient perçus comme manquant de personnalité et ressemblant à des utilitaires. Les deux groupes ont décidé d'y remédier. La ligne des quatre monospaces est désormais moins cubique. En outre, chacun affirme une identité différente[2], chaque marque ayant pu dessiner les faces avant et arrière de son modèle[2].

Les quatre intérieurs sont identiques et la qualité est en nette hausse. Seules les selleries et équipements diffèrent. Les quatre monospaces sont vastes et modulables, comme le prouvent les sièges qui peuvent se démonter et se mettre en plusieurs positions. La planche de bord est quasiment identique sur les quatre versions. Celles des Fiat Ulysse et Lancia Phedra sont respectivement recouvertes, sur certaines parties, de tissu et d'alcantara. Les selleries sont différentes. L'instrumentation est centrale. Les trois cadrans circulaires de couleur vert jade sont remplacés par un bloc compteur en cochant l'option GPS. La qualité des matériaux est en progression. La console centrale en surplomb du plancher accueille toujours le levier de vitesses et les commandes de climatisation. Le volume du coffre est de 324 litres en configuration 7 ou 8 places.

Citroën C8[modifier | modifier le code]

Avec la forme bombée de son capot, la calandre qui met en valeur le double chevron et des phares rappelant ceux des C3 et C5, le Citroën C8 se montre plus dynamique que son prédécesseur à la ligne d'utilitaire. Le pare-brise de 2 mètres carrés apporte beaucoup de luminosité dans l'habitacle. De profil, la ligne du C8 se rapproche de celle d'un break. Comme sur les trois autres monospaces, les portes arrière sont coulissantes et, en option, électriques. À l'arrière, les feux verticaux rappellent ceux de la C5 Break.

Peugeot 807[modifier | modifier le code]

Le design du Peugeot 807 est très semblable à celui du C8 et le profil est identique. À l'avant, le sigle proéminent de la marque au lion barre la calandre et les phares à mi-hauteur. Les optiques supérieures sont effilées comme sur les Peugeot 206 Peugeot 307 et Peugeot 607. À l'arrière, les feux verticaux sont plus courts et plus larges que ceux du C8. L'emplacement pour la plaque minéralogique est plus bas sur le hayon que sur le Citroën.

Fiat Ulysse II[modifier | modifier le code]

La face avant du Fiat Ulysse II rappelle celle de la Fiat Stilo. Le logo rond Fiat, la calandre ovoïde, les entrées d'air prononcées et la grille en nid d’abeille ainsi que les minces optiques séparées horizontalement par une bande de tôle dynamisent la ligne de l'Ulysse II. De profil, la découpe des vitres latérales arrière est différente de celles des 807 et C8. Les panneaux arrière induisent une forme aiguë des feux arrière colorés. Une nervure horizontale traverse le hayon au-dessus de l'emplacement de la plaque minéralogique.

Lancia Phedra[modifier | modifier le code]

Le monospace de Lancia, le Phedra, est la version bourgeoise du Fiat Ulysse II. Il représente le haut de gamme de la marque avec la Lancia Thesis dont il reprend la calandre verticale trapézoïdale. Les grosses optiques en amande sont transparentes. Le chrome qui orne les différentes parties de la carrosserie donne au Phedra une allure luxueuse. De profil comme à l'arrière, le Phedra est identique à l'Ulysse II. La forme anguleuse des feux arrière est la même, seule la couleur diffère : gris sur la partie supérieure en continuité avec les vitres, et rouge dans la partie inférieure.

Phase II (2008 – 2012)[modifier | modifier le code]

Début 2008 le Citroën C8 s'offre une remise à niveau. À l'extérieur Citroën introduit de nouveaux éléments de style : chrome, nouveaux chevrons modernisés avec des barrettes chromées, et feux de recul translucides.

À l'intérieur, le volant, la moquette, les surtapis ainsi que la partie supérieure de la planche de bord sont de couleur noire. De plus, des pièces de contact ont été traitées en peinture soft pour un toucher agréable. Enfin, le Citroën C8 conserve ses principaux équipements de sécurité et de confort.

Évolutions :

  • Nouveau moteur HDI 163 FAP BV6 et BVA (disponibilité ultérieure).
  • Évolution de style extérieure et intérieure (nouvelle calandre avec chevrons modernisés, les grilles d’entrée d’air inférieures se parent de filets de chrome horizontaux, poignées de portes chromées, ensemble des protections de caisse peintes et soulignées d'un jonc chromé, feux de recul translucides, nouvelles jantes alliage 16" "Ispahan" en remplacement des jantes 16" "Douglas".
  • À l’arrière, seuls les feux évoluent.
  • Mise en série du pack Look, de l'autoradio CD compatible MP3 et du radar de stationnement arrière sur C8 Pack.
  • Mise en série du NaviDrive et du radar de stationnement avant sur C8 Exclusive.
  • Arrivée de l'option kit mains libres Bluetooth sur C8 Pack.
  • Commercialisation des teintes Gris Rossini et Icare.
  • Remplacement du garnissage velours "Moara" par le velours "Lunéatil" sur C8 Pack et Exclusive.
  • Dans l'ambiance VIP Cuir, remplacement du cuir grain buffle matinal par le cuir "Claudia" matinal.
  • Arrivée de l'ambiance cuir Claudia mistral (noir).
  • Abandon de l'ambiance VIP Alcantara.
  • Les motorisations diesel :
    • 2.0 l 16v HDi FAP (120 ch), 300 Nm, boîte 6 vitesses mécanique ;
    • 2.0 l 16v HDi FAP (136 ch), 330 Nm, boîte 6 vitesses mécanique ;
    • 2.2 l 16v HDi (170 ch), 370 Nm, boîte 6 vitesses mécanique / 400 Nm, boîte 6 vitesses automatique ;
  • La gamme essence :
    • 2.0 l 16v (141 ch), 200 Nm, boîte 5 vitesses mécanique / 4 vitesses automatique.

Début 2008 est présenté le Phedra restylé au salon de Bruxelles. Les modifications portent surtout sur la calandre et de nouvelles jantes font leur apparition ainsi qu'un nouveau moteur : le 2,2 JTD de 170 ch, avec le filtre à particules DPF. Il est disponible en deux finitions : Platino et Di Lusso. Les tarifs s'échelonnent de 37 000  pour la version 2,0 JTD 16v 120 ch Platino à 45 500  pour la 2,2 JTD 16v 170 ch Di Lusso DPF Comfortronic Pack Elegante.

Le groupe Fiat a déjà annoncé qu'il arrêtait la fabrication de ses modèles à la fin de l'année 2010. Le remplaçant de l'Ulysse sera le Fiat Freemont dérivé du Dodge Journey, retravaillé par Fiat. Le remplaçant du Lancia Phedra sera le Lancia Voyager. Les Citroën C8 et Peugeot 807 seront d'abord restylés, en 2012, mais ne seront pas renouvelés à cause du désintérêt du public pour ce type de véhicule (les monospaces sont progressivement délaissés au profit des crossovers et SUV).

Phase 3 (2012 - 2014)[modifier | modifier le code]

Le C8, pour poursuivre sa vie au-delà des 10 ans, arbore de nouveaux chevrons et une barrette de calandre redessinée. À l’arrière, les logos apposés sur le coffre évoluent également. Un coloris brun Hickory vient aussi renforcer la palette de couleurs disponibles. Mais ce qui signera le plus gros changement est l’arrivée d’un "Black Pack". De série sur tous les C8, il donne une teinte noire aux coques de rétroviseurs, aux montants et baguettes latérales de portes et aux bandeaux de boucliers avant et arrière. En ce qui concerne les tarifs comme les motorisations proposées, il n’y a aucun changement. Pour le monospace C8, seulement disponible en diesel HDi 135 ou 160 ch, les prix s’échelonnent de 36 250 euros (HDi 135 Millenium) à 42 150 euros (HDi 160 Exclusive).

Le 807 évolue également en intégrant à cette occasion les derniers codes stylistiques de la marque au lion : nouvel emblème bi-ton sur la calandre, nouvel enjoliveur de volet et du nouveau bloc marque Peugeot sur le volet arrière, nouvelles ambiances intérieures typées plus haut de gamme : intérieur « Mistral » à l'harmonie noire sur la finition Allure, apparition d'alcantara sur les panneaux de portes et la planche de bord. L'offre motorisation est identique à celle du C8.

La production des deux modèles français est arrêtée en juin 2014 sans descendance directe dans les gammes respectives bien que les Peugeot 5008 et Citroën Grand C4 Picasso II disposent également de 7 places, dans un gabarit cependant plus compact.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteur Boite

de
vitesses

Cylindrée
en

cm³

Puissance

maxi en

ch DIN (kW)

à tr/min

Couple

maxi
Nm

à (tr/min)

Vitesse

maxi
en

km/h

0 à 100

km/h
en

secondes

Consommation
mixte

l/100 km

Rejet

de CO2
g/km

Commercialisation
Année
Disponibilité
Marque(s)
Essence
2,0 16v PSA BVM5/BVA4 1997 136 (100) à 6000 190 à 4100 185 12.2 9.1 218 02/12/2002 à 03/10/2005 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,0 16v PSA BVM5/BVA4 1997 141 (103) à 6000 191 à 4100 185 11.2 9.1 213 à 230 03/10/2005 à 02/01/2008 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,2 16v BVM5 2179 160 (116) à 5650 217 à 3900 196 11.6 9.7 231 13/06/2002 à 03/10/2005 Peugeot/Citroën
3,0 24v V6 BVA4 2946 208 (150) à 6000 285 à 3750 205 11 11.5 275 02/12/2002 à 03/10/2005 Peugeot/Citroën

/Lancia

Diesel
2,0 16v HDi/JTD FAP BVA/BVM 1997 109 ch (80) à 4000 270 à 1750 194 14.6 7.2 189 01/04/2003 à 03/10/2005 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,0 16v HDi/JTD FAP - 1997 120 ch (88) à 4000 300 à 1750 197 13.4 6.9 182 01/05/2006 à 02/01/2008 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,2 16v HDi/JTD FAP BVM5/BVM6 2179 128/130 (95) à 4000 314 à 2000 198 13.6 7.4 195 13/06/2002 à 02/04/2004 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,0 16v HDi/JTD FAP BVM 1997 136 (100) à 4000 320 à 2000 190 à 194 10.5 à 11.4 5.9 à 7.1 155 à 188 02/07/2006 à 06/2014 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,0 16v HDi FAP BVA/BVM6 1997 163 ch (117) à 3750 340 à 2000 196 à 203 9.8 à 10.9 5.9 à 7.2 155 à 189 05/07/2010 à 06/2014 Peugeot/Citroën
2,2 16v HDi/JTD FAP BVA/BVM6 2179 170 ch (150) à 4000 370 à 1500 200 10 7 185 à 199 05/11/2007 à 21/06/2010 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

Finitions[modifier | modifier le code]

  • Pack : c'est l'entrée de gamme du C8. Il propose à partir de 30 950  un ABS + REF + AFU + ESP + ASR, des airbags frontaux (désactivable côté passager) et latéraux avant, des ceintures de sécurité à prétensionneur, des projecteurs antibrouillard, un pack vision, des appuie-tête arrière escamotables, des portes latérales coulissantes électriques, un tendelet cache bagages, un régulateur/limiteur de vitesse, une direction à assistance variable, l’allumage automatique des feux de croisement, des phares halogène, des essuie-glaces avant automatiques, un essuie-glace arrière, le réglage en hauteur des phares, un radar de recul, 3 sièges individuels à la 2ème rangée, des rétroviseurs extérieurs rabattables et électriques, le siège passager pivotant sur 180° des vitres avant/arrière électriques, la climatisation automatique quadrizone, le siège conducteur réglable en hauteur, un antivol intégré à la clé, des stores latéraux aux 2ème et 3ème rangées, un verrouillage centralisé à distance, un pare-brise athermique, des surtapis avant, un système audio CD MP3, des jantes acier avec enjoliveurs, un pack look et des vitres arrière surteintées
  • Options : peinture métallisée = 600 , GPS couleur NaviDrive = 2 300 , filet de retenue charge haute = 120 , 2 sièges arrière supplémentaires à la 3ème rangée = 800 , banquette 3 places à la 3ème rangée = 800 , rails + barres de toit coulissantes = 240 , 3 toits ouvrants électriques = 1 440 , kit mains libres Bluetooth = 300 , jantes alliage + surveillance de la pression des pneus = 600 

Motorisations disponibles avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6

  • Exclusive : c'est le haut de gamme du C8. Il propose à partir de 35 000  les équipements évoqués ci-dessus plus les sièges avant électriques, GPS couleur NaviDrive, surveillance de la pression des pneus avec jantes aluminium, des phares xénon et lave-phares, des radars de stationnement avant et arrière, volant + pommeau en cuir, sièges avant chauffants, barres de toit + rails coulissants. Par contre le siège passager ne peut plus pivoter à 180°.
  • Options : peinture métallisée = 600 , filet de retenue charge haute = 120 , 2 sièges arrière supplémentaires à la 3ème rangée = 800 , banquette 3 places à la 3ème rangée = 800 , 3 toits ouvrant électriques = 1 440 , vitres arrière surteintées = 150 

Motorisations disponibles avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6, 2,2 HDi 173 ch FAP BVM6 et BVA6.

Sécurité[modifier | modifier le code]

Les Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra et Peugeot 807 ont été les premiers monospaces à obtenir le maximum d'étoiles au crash-test EuroNCAP.

  • Chocs frontaux : 81 % de réussite
  • Chocs latéraux : 100 % de réussite
  • Protection des enfants : 4 stars.svg
  • Protection des piétons : Stars410.svg
    • Note totale : 5 stars.svg

Galerie[modifier | modifier le code]

Les Peugeot 807 - Citroën C8 ont été commercialisés en France en juin 2002. Les Fiat Ulysse II - Lancia Phedra en septembre de la même année. Ils ont été lancés avec 3 motorisations essence (2.0, 2.2, 3.0) et deux motorisations diesel (2.0 et 2.2 HDi/JTD).

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Annexes[modifier | modifier le code]

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

  1. 1 860 mm avec la barre de toit
  2. a et b comme ils le faisaient précédemment

Photos sur Commons[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]