Peugeot 301 (2012)

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Peugeot 301
Image illustrative de l'article Peugeot 301 (2012)
Peugeot 301

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production Phase 1: 2012 - 2016
Phase 2: 2016 -
Production Août 2016 : 360 000 exemplaire(s)
Classe Compacte tricorps
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Drapeau de l'Espagne Vigo
Drapeau du Nigeria Kaduna
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.2 PureTech 72/82
1.6 VTi 115
Diesel
1.6 e-HDi 92
1.6 BlueHDi 100
Cylindrée 1199/1587/1560 cm3
Puissance maximale 72 à 115 ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses BVM5
BMP5/ETG5
BVA4/BVA6
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline
Châssis PF1
Peugeot 207/208/301
Peugeot 1007/2008
Citroën C2/C3/II/III/C-XR
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Aircross
Citroën C-Elysée II
Citroën C4 Cactus
DS 3
Opel Crossland X
Dimensions
Longueur 4 442 mm
Largeur 1 953 mm
Hauteur 1 466 mm
Empattement 2 650 mm
Voies  AV/AR 1 501 mm  / 1 478[1] mm
Volume du coffre 506 à 1332 dm3
Chronologie des modèles

La Peugeot 301 est une automobile de type berline tricorps conçue par le constructeur Peugeot, sœur jumelle de la Citroën C-Élysée.

Historique[modifier | modifier le code]

Dévoilée le 24 mai 2012, ce véhicule marque le début des nouvelles dénominations de Peugeot à trois chiffres : le premier désigne le segment (3), le dernier désignant les véhicules de conquête sur les marchés émergents (1)[2]. Le lancement international de la commercialisation de la Peugeot 301 a eu lieu le 1er novembre 2012 en Turquie[3]. Destiné aux marchés émergents et l'Europe centrale et orientale, le véhicule n'est pas prévu pour une diffusion en Europe de l'Ouest[2] , sauf en Espagne où elle est produite, et dans les départements d'outre-mer.

En novembre 2016, elle est présentée dans sa version restylée, à l'image de la Peugeot 508. La calandre retrouve le lion en son centre, les feux arrière sont modifiés et un nouveau système multimédia apparaît à l'intérieur[4].

Conception[modifier | modifier le code]

Vue arrière d'une 301

La nouvelle 301 est basée sur une plateforme dérivée de celle de la Peugeot 208, avec un empattement de 2,65m, une longueur de 4,44m et un coffre de 640 litres (soit 506 dm3 VDA)[5].

Les motorisations essence proposées sont les nouvelles générations des moteurs EB2M (sans déphaseur d'arbres à cames) 1,2 l vti 72 ch et EC5 1,6 l vti 115 ch. L'unique moteur diesel présent au catalogue est représenté par le 1,6 l HDi 92 ch (avec ou sans filtre à particule suivant le pays de commercialisation). Ces derniers sont tous conformes à la norme de dépollution Euro5 (avec FAP pour le HDI). Pour la norme Euro 6, la 301 recoit le moteur 1.2EB2F (82 ch) et le 1.6 BlueHDI 100 (DV6F), moteurs identiques à ceux du reste de la gamme Peugeot.

Le véhicule est assemblé à Vigo en Espagne et à l'usine DPCA de Wuhan en Chine. Depuis juillet 2014, la 301 est également assemblée au Nigeria.

Moteurs[modifier | modifier le code]

1.6 HDi 92 1.6 BlueHDi 100 1.2 VTi 72 1.2 VTi 82 1.6 VTi 115
Moteur 4 cylindres 3 cylindres 4 cylindres
Cylindrée 1560 1199 1597
Puissance maxi 92 ch au régime de 4000 tr/min 99 ch au régime de 3750 tr/min 72 ch à 5500 tr/min 82 ch au régime de 5750 tr/min 115 ch au régime de 6050 tr/min
Couple maxi 230 Nm au régime de 1750 tr/min 254 Nm au régime de 1750 tr/min 110 Nm au régime de 3000 tr/min 118 Nm au régime de 2750 tr/min 150 Nm au régime de 4000 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BMP5 BVM5 ETG5 BVM5 BVA4 BVA6
Vitesse maxi 180 183 160 169 188
0-100 km/h 11.2 10.8 14.2 16.3 12.9 17 11.8 à 9.4 10.8 à 10.3 11.1
Consommation (en L/100 km) 4.1 3.9 5.3 5.1 4.3 4.4 6.5 à 6.4 7.3 à 7.1 6.6 à 6.8
Émissions de CO2 (en g/km) 108 98 124 116 99 103 151 à 148 168 à 164 151 à 167

Notes et références[modifier | modifier le code]

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