Peugeot 5008 II

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Peugeot 5008 II
image illustrative de l’article Peugeot 5008 II
Peugeot 5008 II

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production Depuis 2017

Phase 1 : 2017 -

Production 90 000 exemplaire(s)
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rennes
Drapeau de la République populaire de Chine Chengdu
Moteur et transmission
Énergie Essence/Diesel
Moteur(s) Essence
1.2 PureTech 130
1.6 THP 165

Diesel
1.5 BlueHDi 130 ch
1.6 BlueHDi 100/120
2.0 BlueHDi 150/180
Position du moteur avant
Cylindrée 1199 à 1997 cm3
Puissance maximale 100 à 180 ch Euro 6
Couple maximal 230 à 400 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5/6 rapports
Automatique 6/8 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1385 à 1797 kg
Émission de CO2 105 à 133 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Châssis EMP2
Peugeot 308 II/408 II/3008 II/5008 II/Traveller
Citroën C4 Picasso II/SpaceTourer
Toyota ProAce II
Dimensions
Longueur 4640 mm
Largeur 1840 mm
Hauteur 1640 mm
Empattement 2840 mm
Voies  AV/AR 1579 mm  / 1587 mm
Volume du coffre 780 à 1410 dm3
Chronologie des modèles

La Peugeot 5008 II est un SUV du constructeur automobile français Peugeot dévoilé à la presse le , avant une présentation au public au Mondial de l'automobile de Paris 2016. Il s'agit pour l'essentiel d'une version 7 places de la 3008 II, commercialisée depuis le printemps 2017.

La 5008 II est assemblée en France dans l'usine PSA de Rennes.

Design[modifier | modifier le code]

Vue arrière

Contrairement à la génération précédente qui était un pur monospace, la 5008 II s'affiche comme un SUV pour suivre une tendance en vigueur dans les ventes. Il s'agit en fait d'une version allongée de la 3008 présentée quelques mois auparavant. Parmi les éléments spécifiques, on remarque une calandre et un bouclier avant différents, ainsi qu'une arche chromée parcourant tout le pavillon jusqu'au bas de la lunette arrière.

De la même manière, l'intérieur reprend pour l'essentiel le i-Cockpit de sa cousine. On retrouve en particulier l'écran tactile capacitif de 8 pouces, mais également une dalle numérique tête haute à haute résolution de 12,3 pouces.

En revanche, l'empattement porté à 2,84 m permet d'augmenter sensiblement l'habitabilité : 7 places sont désormais disponibles, réparties en trois rangs. Au premier, le siège passager peut être mis en tablette pour charger les objets longs. Le deuxième rang est composé de 3 sièges indépendants, escamotables et réglables en longueur et en inclinaison. Enfin, le troisième inclut 2 sièges supplémentaires, eux aussi indépendants et escamotables, mais également extractibles.

Peugeot annonce en outre le plus grand coffre de la catégorie, avec 780 dm3 VDA 210 et 1 060 L en eau, et le hayon dispose d'une ouverture mains libres[1].

Dénomination[modifier | modifier le code]

La 5008 II, reprend une appellation qui correspond à un « code » dans la gamme Peugeot :

  • le « 5 » identifient la voiture à la gamme des véhicules familliaux
  • le « 00 » désigne l'appartenance aux SUV
  • le « 8 » correspond à l'appellation systématique des modèles Peugeot (toutes les noms des modèles Peugeot se terminent dorénavant par le chiffre « 8 »)[2].


Sécurité[modifier | modifier le code]

Crash test Euro NCAP[modifier | modifier le code]

La 5008 II a obtenu 5 étoiles au crash test de l'EuroNCAP. Dans le détail, elle reçoit une note de 86 % pour la protection des adultes, 85 % pour la protection des enfants, 67 % pour la protection des piétons et 58 % pour ses aides à la sécurité[3].

Aides à la conduite[modifier | modifier le code]

Tout comme pour les 3008 II et 4008 II, Peugeot a adapté de nombreuses aides à la conduite : aide au freinage d'urgence (Active Safety Break), régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop (cette fonction stop n'est présente que sur la boîte automatique EAT6), alerte active de franchissement de ligne, alerte d'attention du conducteur (détecte une baisse d'attention du conducteur), reconnaissance des panneaux, système de surveillance d'angles morts, commutation automatique des feux de route, Advanced Grip Control (système permettant d'optimiser la motricité dans les conditions difficiles), Hill Assist Descent Control (système de contrôle de vitesse en descente régulant la vitesse dans une pente forte)[4].


Châssis[modifier | modifier le code]

La seconde génération de 5008, comme ses cousines 3008 et 4008, est basée sur la plateforme EMP2 déjà utilisée par les Citroën C4 Picasso/Grand C4 Picasso, Peugeot 308/308 SW, Peugeot 408, et le trio Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer et Toyota ProAce II. Peugeot annonce un gain de 95 kg en moyenne par rapport à la plateforme précédente PF2.

La 5008 propose l’utilisation de pneumatiques à Ultra Basse Résistance au Roulement (UBRR) en 17” et en 18”, ainsi que d'une monte 19” au format slimline développé par Michelin (en 205 55 R19) qui doivent contribuer aux performances globales du véhicule[1].

Finition et équipements[modifier | modifier le code]

La 5008 est proposée en cinq niveaux de finition : Access, Active, Allure, GT Line et GT.

Parmi les équipements de confort disponibles, on note un système de massage pneumatique 8 poches dans les sièges avant, un système Hi-Fi Premium Focal JMlab, un toit ouvrant panoramique. Le système de navigation est assuré par le système Connect Nav (NAC)[5] développé par Continental Automotive équipant aussi la 2008, 3008 II proposant une navigation 3D TomTom Trafic pouvant être mise à jour 4 fois par an, l'info trafic, le positionnement des stations-services et des parkings, la météo, les zones de danger[6] ainsi que la fonction « Mirror Screen » et Android Auto .

Au niveau sécurité, on retrouve une nouvelle génération de Grip Control incluant le Hill Assist Descent Control (HADC), le freinage automatique d'urgence, des alertes en cas de risque de collision, de franchissement involontaire de ligne, ou de perte d’attention conducteur, la commutation automatique des feux de route, la reconnaissance des panneaux de vitesse, le régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction Stop automatique en boîte automatique), la surveillance d’angle mort, le Park Assist et la vision à 360° dite « Visio Park ».

Enfin, la 5008 propose l'adjonction d'une trottinette électrique pliante, l'« e-Kick », ou d'un vélo électrique lui aussi pliant, l'« e-Bike eF01 », chacun avec sa station de recharge amovible[1].

Motorisations[modifier | modifier le code]

1.6 BlueHDi S&S 100 1.6 BlueHDi S&S 120 1.5 BlueHDi S&S 130 2.0 BlueHDi S&S 150 2.0 BlueHDi S&S 180 1.2 THP S&S 130 1.6 THP S&S 165
Moteur 4 cylindres en ligne (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne (type DW) 3 cylindres en ligne (type EB) 4 cylindres en ligne (type EP)
Cylindrée 1560 1499 1997 1199 1598
Puissance maxi 99 ch au régime de 3750 tr/min 120 ch au régime de 3500 tr/min 130 ch au régime de 3750 tr/min 150 ch au régime de 3750 tr/min 180 ch au régime de 3750 tr/min 130 ch au régime de 5500 tr/min 165 ch au régime de 6000 tr/min
Couple maxi 254 Nm au régime de 1750 tr/min 300 Nm au régime de 1750 tr/min 370 Nm au régime de 2000 tr/min 400 Nm au régime de 2000 tr/min 230 Nm au régime de 1750 tr/min 240 Nm au régime de 1750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 EAT6 BVM6 EAT6 EAT6 EAT8 BVM6 EAT6
Vitesse maxi 174 188 à 189 184 191 206 208 188 188 206
0-100 km/h 13.6 à 15.6 11.4 à 13.1 11.9 à 13.6 11.1 9.6 à 10.8 9.1 à 10.2 9.2 10.7 à 12.4 10.4 à 11.9 9.2 à 10.5
Consommation (en L/100 km) 4.1 à 4.3 4 à 4.4 4.3 à 4.6 4.6 à 4.7 4.6 à 4.8 4.4 à 5.5 4.5 à 5.3 5 à 5.4 5.2 à 5.5 5.8 à 6.1
Émissions de CO2 (en g/km) 106 à 113 115 à 105 105 107 à 109 118 à 125 129 115 à 124 120 à 127 133 à 140
Norme Euro 6 Euro 6c Euro 6 Euro 6c Euro 6

Boite de vitesse[modifier | modifier le code]

Automatique[modifier | modifier le code]

La transmission automatique de la 5008 II est produite par Aisin Seiki. C'est une boite automatique traditionnel à convertisseur hydraulique.

  • La boite EAT6 aussi appelé AT6-III (AWF6F25) est associé aux moteurs essence et la AM6-III (AWF6F45) aux moteurs diesel.
  • La boite EAT8 équipant le moteur diesel de 180Ch est le modèle AWF8F45.

Manuel[modifier | modifier le code]

Série Spéciale[modifier | modifier le code]

Peugeot lance une série spéciale de la 5008 en octobre 2017[7] qui s'intercale entre les finitions Allure et GT Line. La 5008 Crossway est basée sur la finition Allure et reçoit des équipements supplémentaires :

  • Sellerie tissu et Alcantara Crossway
  • Surtapis avant et arrière Crossway
  • Seuils de portes badgés Crossway
  • Pédalier en aluminium
  • Système Advanced Grip Control avec pneus M + S
  • Jantes de 18 pouces « Los Angeles » bi-ton diamantées
  • Coques de rétroviseurs chromées
  • Badge « Crossway » sur les montants
  • Toit de couleur noir « Black Diamond »

Voiture présidentielle[modifier | modifier le code]

La Peugeot 5008 est l'une des voitures officielles utilisées par le président de la République française. Elle est utilisée pour la première fois le 14 juillet 2017 par Emmanuel Macron[8].

Notes et références[modifier | modifier le code]