Discussion:Gare de Lyon-Part-Dieu
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Chiffres de la fréquentation
[modifier le code]Quelqu'un peut m'expliquer comment, avec 14 millions de passagers par an, on peut avoir 80.000 passagers par jour (sous entendu, en moyenne), alors que 14.000.000/365 = 40.000 environ ? Cette erreur est présente plusieurs fois ce qui est d'autant plus troublant. Bref, Citation Needed. Aleske [BLA] 17 août 2007 à 18:16 (CEST)
Surtout que dans l'article des gares les plus fréquentées de France, la Part Dieu est donnée pour 29 millions, ce qui me semble plus réaliste. Je modifie. Thib8500 9 septembre 2007
Un schéma de la gare où navigue le public serait judicieux, avec le positionnment d'un point rencontre si possible (chose que je n'ai pas trouvé sur le site ni sur celui de la gare) Merci.
- J'ai lu 41M de voyageurs pen 2008 sur le site du grand Lyon
Images
[modifier le code]Bonjour, je n'ai jamais entendu parler de jardins sur les toits de la Part-Dieu... Par contre,il existe des jardins au dessus du centre d'échanges de Perrache. La photo qui vient d'être rajoutée n'est-elle pas plutôt destinée à l'article sur Perrache ? Si cette photo a bien été prise à la Part-Dieu, où se trouvent ces jardins ? Merci --Karldupart (d) 19 février 2008 à 10:52 (CET)
- Ooops... je déplace ça tout de suite en Perrache. Merci. Romanceor [parlons-en] 19 février 2008 à 15:31 (CET)
- Y a pas de soucis. Ça me semblait juste un peu étrange. --Karldupart (d) 19 février 2008 à 15:39 (CET)
Fréquentation à l'année
[modifier le code]- 36.5M (100000x365, logique non?)
- Ta logique est intéressante et démontre des chiffres surévaluées (et non sourcé proprement), mais il faut aussi prendre en compte que la fréquentation journalière ne compte que pour les jours "pleins" (ce n'est pas une fréquentation moyenne), donc le chiffre est inférieur à ton approximation, et d'autant plus que la SNCF indique en 2010 non pas 100 000 utilisateurs journaliers mais plus de 80 000 .... [1]. Donc oui les chiffres sont faux. Pour être exact en 2008 selon le rapport officiel Keller (pour nos parlementaires), en 2008 la gare a eu une fréquentation de 23 millions de passagers. Loreleil [d-c] 28 décembre 2011 à 17:47 (CET)
Uniquement TER Rhone-Alpes
[modifier le code]Pour information, les TER Paris-Bercy - Lyon sont sous l'autorité organisatrice Bourgogne de Paris à Macôn, et de Macôn à Lyon sous celle de Rhône-Alpes. La facturation est faite de cette façon. Cela correspond à la fiche TER Rhône-Alpes qui présente la desserte détaillée de Lyon à Macôn, mais pas au-delà. Concernant les TER Lyon - Marseille, c'est sous la tutelle Rhône-Alpes de Lyon à Bollène et PACA de Bollène à Marseille. Là aussi, la fiche TER Rhône-Alpes présente la desserte détaillée jusqu'à Bollène. C'est comme ça pour tous les TER interrégionaux : ils appartiennent et sont gérés par une région jusqu'à la gare désignée comme étant la limite de région TER, et appartiennent et sont gérés ensuite par l'autre région au-delà de cette gare. Cramos (discuter) 10 décembre 2015 à 08:37 (CET)
- Les commentaires de diff m'affligent. Si au moins une discussion avec source à l'appuis était amenée plutôt que des affirmations non vérifiables. Cramos (discuter) 11 décembre 2015 à 07:15 (CET)
- Hello ! À l’instar de Cramos, je ne pense pas qu’il soit utile de lister toutes les autorités organisatrices lorsque des trains sont cogérés entre deux régions. Bien évidemment, les dessertes et fiches horaires sont décidées de façon multilatérale, mais passée la limite de la région, le train change administrativement d’autorité organisatrice. Serait-il possible que l’utilisateur non enregistré nous explique sa position plus en détail ? D’avance, merci ! --Pic-Sou 13 décembre 2015 à 10:47 (CET)
- Bonjour ! Je suis Agent d'Escale Ferroviaire chez SNCF. Je vous confirme ma position depuis le début. Un train traversant plusieurs régions porte plusieurs étiquettes (celle des régions traversés.) Ma position est exact et vérifié. Bien a vous ! — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 77.134.73.238 (discuter), le 13 décembre 2015 à 19:05 CET.
- Justement, comment vérifier vos dires ? En réalité, aucun TER n'est bi-régional à part les TER Vallée de la Marne et Interloire, qui arborent les logos de plusieurs régions. Mais même dans ce cas, les TER sont facturés région par région, selon leur parcours. Ils comportent bien plusieurs étiquettes : mais il n'est pas pertinent d'indiquer toutes les étiquettes dans toutes les gares, puisque de toute façon, même pour ces TER bi-régionaux, ils ne sont payés et facturés que par une région pour un parcour bien défini. Question : comment sont annoncés ces TER en gare de Lyon-Part-Dieu, y-a-t-il une annonce qui dise "le TER Rhône-Alpes - Bourgogne va partir" ? Cramos (discuter) 13 décembre 2015 à 19:53 (CET)
- En Gare les trains TER a destination de Marseille sont par exemple annoncée en TER PACA.— Le message qui précède, non signé, a été déposé par 77.134.73.238 (discuter), le 14 décembre 2015 à 23:16 CET.
- Donc si je résume, vous souhaitez qu'apparaisse le terme de "TER PACA" sous prétexte qu'ils sont annoncés ainsi en gare ? Parce qu'un ASCT ou l'AEF (Agence des essais ferroviaires ?) vous a indiqué qu'ils portaient plusieurs étiquettes ? C'est un peu mince : en quoi l'AEF ou un ASCT en saurait plus que d'autres sur les conventions TER ? Ce ne sont pas des sources acceptables sur Wikipédia. Alors que moi, je vous soumets les fiches et site TER qui sont accessibles à tous. S'il est évident que les horaires doivent être construits en concertation avec les deux régions traversées, il n'y a bien qu'une seule autorité organisatrice à la fois. Le but n'est pas d'indiquer toutes les AO d'un train dans chaque gare, sinon, il faudrait mettre aussi TER Centre en gare de Rennes ou TER Rhône-Alpes à Paris-gare de Lyon et un tas d'autres joyeusetés peu pertinentes. Cramos (discuter) 16 décembre 2015 à 11:26 (CET)
- Effectivement , services commercial , services en gare et d'autres m'affirment que ces TER intérrégionaux porte bien plusieurs etiquettes ! Les fiches et sites TER contiennent pas mal de fausses informations que vous usagez prenez en compte. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 77.134.73.238 (discuter), le 16 décembre 2015 à 19:35 CET.
- Donc si je résume, vous souhaitez qu'apparaisse le terme de "TER PACA" sous prétexte qu'ils sont annoncés ainsi en gare ? Parce qu'un ASCT ou l'AEF (Agence des essais ferroviaires ?) vous a indiqué qu'ils portaient plusieurs étiquettes ? C'est un peu mince : en quoi l'AEF ou un ASCT en saurait plus que d'autres sur les conventions TER ? Ce ne sont pas des sources acceptables sur Wikipédia. Alors que moi, je vous soumets les fiches et site TER qui sont accessibles à tous. S'il est évident que les horaires doivent être construits en concertation avec les deux régions traversées, il n'y a bien qu'une seule autorité organisatrice à la fois. Le but n'est pas d'indiquer toutes les AO d'un train dans chaque gare, sinon, il faudrait mettre aussi TER Centre en gare de Rennes ou TER Rhône-Alpes à Paris-gare de Lyon et un tas d'autres joyeusetés peu pertinentes. Cramos (discuter) 16 décembre 2015 à 11:26 (CET)
- En Gare les trains TER a destination de Marseille sont par exemple annoncée en TER PACA.— Le message qui précède, non signé, a été déposé par 77.134.73.238 (discuter), le 14 décembre 2015 à 23:16 CET.
- Justement, comment vérifier vos dires ? En réalité, aucun TER n'est bi-régional à part les TER Vallée de la Marne et Interloire, qui arborent les logos de plusieurs régions. Mais même dans ce cas, les TER sont facturés région par région, selon leur parcours. Ils comportent bien plusieurs étiquettes : mais il n'est pas pertinent d'indiquer toutes les étiquettes dans toutes les gares, puisque de toute façon, même pour ces TER bi-régionaux, ils ne sont payés et facturés que par une région pour un parcour bien défini. Question : comment sont annoncés ces TER en gare de Lyon-Part-Dieu, y-a-t-il une annonce qui dise "le TER Rhône-Alpes - Bourgogne va partir" ? Cramos (discuter) 13 décembre 2015 à 19:53 (CET)
- Bonjour ! Je suis Agent d'Escale Ferroviaire chez SNCF. Je vous confirme ma position depuis le début. Un train traversant plusieurs régions porte plusieurs étiquettes (celle des régions traversés.) Ma position est exact et vérifié. Bien a vous ! — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 77.134.73.238 (discuter), le 13 décembre 2015 à 19:05 CET.
- Hello ! À l’instar de Cramos, je ne pense pas qu’il soit utile de lister toutes les autorités organisatrices lorsque des trains sont cogérés entre deux régions. Bien évidemment, les dessertes et fiches horaires sont décidées de façon multilatérale, mais passée la limite de la région, le train change administrativement d’autorité organisatrice. Serait-il possible que l’utilisateur non enregistré nous explique sa position plus en détail ? D’avance, merci ! --Pic-Sou 13 décembre 2015 à 10:47 (CET)
Sans commentaires : les employés savent des choses alors que les documents officiels indiqueraient le contraire ? Bref, vous ne répondez pas sur le fond : mettre toutes les régions traversées n'est pas pertinent, sinon, il faudrait mettre TER Centre à Rennes et TER Rhône-Alpes à La Gare de Lyon, comme je l'ai déjà écrit plus haut, et sur ce point,vous ne répondez pas. Cramos (discuter) 19 décembre 2015 à 14:31 (CET)
- Oui un TER qui effectue le trajet Paris-Bercy - Lyon Part-Dieu porte bien l'étiquette TER Bourgogne et Rhône-Alpes. Car il y a une coopération entre ces deux régions. Vous n'allez pas discutez 20 ans pour ce genre de chose ??! Lors des annonces dans les Trains , l'ASCT indique bien , que la région Bourgogne et Rhône-Alpes souhaitent la bienvenue a bord du train. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 77.134.73.238 (discuter), le 21 décembre 2015 à 13:31 (CET)
- Ça ne répond toujours pas à la question qui est : est-ce pertinente d'indiquer dans les infobox ces doubles étiquettes ? Cramos (discuter) 21 décembre 2015 à 18:07 (CET)
- Je pense que oui ! Les internautes ont le droit d'être au courant que leurs train TER sont financés par les régions desservies.
- Sauf que comme vous l'avez vous-même dit, le financement des TER ne se fait que région par région. Il y a une frontière comptable. Celui qui prendra le TER de Lyon à Valence n'aura bénficié que du financement de Rhône-Alpes. Vous vous contredisez. Cramos (discuter) 22 décembre 2015 à 19:52 (CET)
- La région PACA finance le matériel roulant et la région Rhône-Alpes donne l'ordre d'éxploitation avec PACA de Lyon a Pierrelatte.
- Et donc ? Cramos (discuter) 24 décembre 2015 à 12:55 (CET)
- Et donc , les deux doivent êtres mentionnés dans la déserte de la Gare.
- Non, car on ne s'en sortirait pas, surtout dans cette gare où il y a du matériel de pleins d'autres régions qui y circulent. Cramos (discuter) 25 décembre 2015 à 17:09 (CET)
- Pas en gare du Peage de Roussillon ou des TER Paca et Rhône-Alpes s'arretent. Puis qu'il y est marqué , TER PACA / RH ET BOURGOGNE ne gêne en rien l'apparence de la page.
- Non, car on ne s'en sortirait pas, surtout dans cette gare où il y a du matériel de pleins d'autres régions qui y circulent. Cramos (discuter) 25 décembre 2015 à 17:09 (CET)
- Et donc , les deux doivent êtres mentionnés dans la déserte de la Gare.
- Et donc ? Cramos (discuter) 24 décembre 2015 à 12:55 (CET)
- La région PACA finance le matériel roulant et la région Rhône-Alpes donne l'ordre d'éxploitation avec PACA de Lyon a Pierrelatte.
- Sauf que comme vous l'avez vous-même dit, le financement des TER ne se fait que région par région. Il y a une frontière comptable. Celui qui prendra le TER de Lyon à Valence n'aura bénficié que du financement de Rhône-Alpes. Vous vous contredisez. Cramos (discuter) 22 décembre 2015 à 19:52 (CET)
- Je pense que oui ! Les internautes ont le droit d'être au courant que leurs train TER sont financés par les régions desservies.
- Ça ne répond toujours pas à la question qui est : est-ce pertinente d'indiquer dans les infobox ces doubles étiquettes ? Cramos (discuter) 21 décembre 2015 à 18:07 (CET)
Il ne s'agit pas d'une question d'apparence mais de fond. Cramos (discuter) 26 décembre 2015 à 04:25 (CET)
- Pourriez-vous cessez votre passage en force ? Avec votre raisonnement, il faudrait mettre la moitié des réseaux TER dans chaque gare. Cramos (discuter) 24 janvier 2016 à 15:46 (CET)