Gare de Luxembourg

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Luxembourg
Image illustrative de l'article Gare de Luxembourg
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays Luxembourg
Commune Luxembourg
Quartier Gare
Adresse 11 place de la Gare
1616 Luxembourg
Coordonnées géographiques 49° 35′ 59″ nord, 6° 08′ 04″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire État luxembourgeois
Exploitant CFL
Services CFL : RE, RB
SNCF : TGV, TER
SNCB : IC
DB : RE
Caractéristiques
Ligne(s) 1, 3, 5, 6 et 7
Voies 9
Quais 5 (dont 4 centraux)
Historique
Mise en service
Correspondances
Autobus et autres voir à Intermodalité

Géolocalisation sur la carte : Luxembourg

(Voir situation sur carte : Luxembourg)
Luxembourg

Géolocalisation sur la carte : Canton de Luxembourg

(Voir situation sur carte : Canton de Luxembourg)
Luxembourg

La gare de Luxembourg est la principale gare ferroviaire de la ville de Luxembourg. Elle est localisée à deux kilomètres au sud du centre-ville (ou Ville-Haute), au sud de la rivière Pétrusse ; elle donne son nom à l'un des quartiers de la ville. Elle est exploitée par la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL).

Du fait de la petite taille du Luxembourg, la gare est principalement desservie par les trains de compagnies étrangères. De plus, du fait de son importance économique, la gare est très fréquentée par les frontaliers (en majorité français). Elle est également reliée aux autres capitales européennes (Bruxelles et Strasbourg). Avec l'ouverture de la LGV Est européenne le , la ville n'est plus qu'à h 5 de Paris, contre h 35 auparavant.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare de Luxembourg est le centre du réseau de chemin de fer intérieur du Luxembourg, servant de terminus pour toutes les lignes et aussi comme la gare internationale du pays, avec des services dans chacun des pays environnants : la Belgique, la France et l'Allemagne. C'est une gare commutable[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

La première gare a été construite entièrement en bois et a été ouverte en 1859. La position de la nouvelle gare sur la rive sud de la Pétrusse, loin de l'emprise urbaine d’alors, était due au rôle du Luxembourg comme forteresse de la Confédération allemande. La première liaison à la ville vers le nord est venue en 1861 avec la construction du viaduc sur l'Alzette. Après le Traité de Londres en 1867, les fortifications ont été démolies, principalement pour permettre l'extension de la ville autour de la gare. La vieille gare en bois a été remplacée par un bâtiment moderne entre 1907 et 1913, avec le boom économique, alimentée en combustible par le fer des Terres Rouges. Le nouvel édifice a été conçu par un trio d'architectes allemand (Rüdell, Jüsgen et Scheuffel) dans un style néobaroque — imité de l'architecture en vogue au XVIIe siècle dans l'actuelle Moselle — qui domine les bâtiments publics majeurs du Luxembourg.

La nouvelle verrière de la gare, à l'automne 2012.

Depuis 2006, sous l'égide du ministère des Transports, la gare a connu une rénovation majeure qui, dès avant 2009 a déjà abouti à de nouvelles installations de ventes à l'intérieur du hall principal, à l'élargissement des quais, à l'installation de nouveaux ascenseurs et d’un nouveau passage souterrain. Le travail ultérieur inclut le renouvellement du câblage électrique aérien, l'installation de deux escaliers roulants au niveau des quais, un nouveau portique d'entrée et la reconfiguration de l’avant-cour. En 2011, les travaux concernent un hall de passagers en verre et un parking de quatre étages. Le nouveau hall des voyageurs est inauguré le 21 septembre 2012.

Pour anticiper l'arrivée du TGV Est en 2007, des aller-retours en TGV sur lignes classiques avaient été effectués à partir du .

Depuis le , le train Intercités de nuit Metz – Portbou, circulant le week-end, est prolongé jusqu'à Luxembourg ; il est cependant supprimé le .

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

La gare accueille une multitude de boutiques de restauration et de pâtisseries, un kiosque et des toilettes. Des salles d'attente se situent sur la voie 3 et la voie 9/10. Le passage d'un quai à l'autre s'effectue par deux passages souterrains et une passerelle, équipés d'ascenseurs et d'escalators. Un guichet pour les titres de transports nationaux et internationaux se trouve à l'intérieur de la gare, tout comme un guichet de la centrale de mobilité du Verkéiersverbond.

Desserte[modifier | modifier le code]

Internationale[modifier | modifier le code]

Trains de la SNCF :

  • TER Grand Est (les TER en partance de Luxembourg relient Metz avec une fréquence élevée) : Nancy – Metz – Thionville – Luxembourg

Trains régionaux en partenariat avec la DB : ligne Luxembourg – Wasserbillig – Trèves – Coblence (correspondance avec les ICE)

Trains de la SNCB (InterCity) :

  • ligne Bruxelles – Namur – Arlon – Luxembourg (1 par heure, dans les 2 sens)
  • ligne Liège – Luxembourg (1 toutes les deux heures, dans les 2 sens)

Nationale[modifier | modifier le code]

Les dessertes des lignes et gares du Luxembourg, par les trains des CFL, sont réalisées sur les lignes commerciales numérotées comme suit[2] :

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par de nombreuses lignes des autobus de la ville de Luxembourg, dont elle constitue un des principaux pôle de correspondances du réseau (arrêt de bus Gare Centrale, côté ouest) :

  • Les lignes 9, 10, 11, 13, 14, 22, 27 et 28 y effectuent leur terminus ;
  • Les lignes 1, 2, 4, 7, 16, 18, 19, 21, 23, 29 et 31 y transitent ;
  • Les lignes 5, 6, 7, 15 et 31 la desservent aussi à distance, côté est, à l'arrêt Gare Rocade.

Elle sera desservie d'ici 2020 par le tramway de Luxembourg.

Un service d'autocars relie la gare et celle de Lorraine-TGV en h 25 min, avec cinq aller-retours quotidiens. La situation devrait évoluer, avec le projet de nouvel emplacement de cette dernière gare à Vandières.

La gare possède deux parkings à vélo sécurisés mBox de 25 et 32 places[3],[4]. Deux stations Vel'oH! sont installées devant ou à proximité la gare.

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Elle possède des voies alimentées en 25 kV (voies 5 à 10), et 15 kV (voies 1 et 2) ; certaines sont commutables entre deux tensions (voies 3 et 4).
  2. CFL, « Carte du réseau », sur cfl.lu (consulté le 17 juillet 2017) ; cette page permet également l'accès aux fiches horaires réactualisées.
  3. « mBox », sur https://www.mobiliteit.lu (consulté le 28 juillet 2017).
  4. « Set de données mBox du Géoportail luxembourgeois », sur http://map.geoportail.lu (consulté le 28 juillet 2017).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


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ou Montpellier-Saint-Roch
ou Marseille-Saint-Charles
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Liers
ou Liège-Guillemins
Mersch IC Terminus Terminus
Terminus Terminus P Hollerich Virton
Coblence-Hbf
ou Trèves-Hbf
Sandweiler - Contern DB Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Grand Est Bettembourg Thionville
ou Metz-Ville
ou Nancy-Ville
Gouvy Dommeldange RE Terminus Terminus
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ou Dommeldange
RE Terminus Terminus
Diekirch Dommeldange RB Terminus Terminus
Trèves-Hbf
ou Wasserbillig
Cents-Hamm RB Terminus Terminus
Terminus Terminus RB Bertrange - Strassen Kleinbettingen
ou Arlon
Terminus Terminus RE Berchem Rodange
ou Longwy
Terminus Terminus RB Berchem Rodange
ou Longwy
Terminus Terminus RE Bettembourg Dudelange-Usines
ou Volmerange-les-Mines
Terminus Terminus RB Berchem
ou Bettembourg
Volmerange-les-Mines
Terminus Terminus RE Hollerich Longwy
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