Gare de Bruxelles-Midi

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Bruxelles-Midi
Image illustrative de l'article Gare de Bruxelles-Midi
Entrée rue de France
Localisation
Pays Belgique
Commune Saint-Gilles
Coordonnées géographiques 50° 50′ 07″ N 4° 20′ 07″ E / 50.83516, 4.33539950° 50′ 07″ Nord 4° 20′ 07″ Est / 50.83516, 4.335399
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
SNCB
Exploitant SNCB
Services Thalys
Eurostar
TGV
InterCity (IC)
InterCityExpress (ICE)
InterRegion (IR)
Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Suburbain (S1)
Caractéristiques
Ligne(s) Jonction Nord-Midi
50A, Bruxelles-Midi à Ostende
96, Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)
124, Bruxelles-Midi à Charleroi-Sud
28, Schaerbeek à Bruxelles-Midi
Voies 22
Quais 12
Altitude 26 m
Historique
Mise en service 18 mai 1840
Correspondances
Métro 2 6 Gare du Midi
Prémétro 3 4 32 51
Tramway 81 82
Bus 27 49 50 78
De Lijn
TEC

Géolocalisation sur la carte : Belgique

(Voir situation sur carte : Belgique)
Bruxelles-Midi

Géolocalisation sur la carte : Bruxelles

(Voir situation sur carte : Bruxelles)
Bruxelles-Midi

La gare de Bruxelles-Midi (en néerlandais : station Brussel-Zuid) est une des trois grandes gares ferroviaires de Bruxelles, située sur le territoire de la commune bruxelloise de Saint-Gilles.

Cette gare, qui était un terminus lors de son inauguration en 1869, est devenue une gare de passage depuis l’ouverture de la jonction Nord-Midi en 1952.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Cette gare se situe à Bruxelles entre la jonction Nord-Midi (ligne 0), au Nord, et la jonction des lignes 50A, 96 et 124 au Sud.

panoramique voies et quais
Voies et quais.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne de chemin de fer du Midi, destinée tout d’abord à relier Bruxelles à Mons puis, par la suite, à la frontière française et au-delà, a été créée en 1839. Son terminus était installé à proximité du centre de la ville, dans un bâtiment de bois construit à l’emplacement de l’ancien cloître du couvent des Bogards, là où se situe aujourd’hui la place Rouppe. Les voies pénétraient en ville par la large avenue du Midi, devenue aujourd’hui l’avenue de Stalingrad. La gare des Bogards prendra très vite le nom de « gare du Midi ».

Le succès du nouveau mode de transport est immédiat, le réseau des chemins de fer belge s’accroit rapidement et devient le plus dense du continent. Déjà on envisage de relier la gare du Midi à la gare du Nord, projet qui ne sera réalisé que plus d’un siècle plus tard. Vers 1860, la gare du Midi arrive à saturation et sa situation trop proche du centre commence à poser des problèmes. Il est décidé d’en construire une nouvelle de plus grande dimension, en dehors des boulevards qui forment le pentagone bruxellois, sur le territoire de la commune de Saint-Gilles.

La gare de 1869

La première gare monumentale est inaugurée en 1869. Elle est conçue par l'architecte Auguste Payen (1801-1877). Elle sera le pôle de développement du quartier et restera en fonction jusqu’au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, époque où est réalisée la jonction Nord-Midi à travers la ville (cette jonction est terminée en 1952).

La deuxième gare est inaugurée en 1949 : elle est couverte d’un parement de briques jaunes et lisses (appelées briques de Fauquenberg) et est surmontée d’une tour d’horloge carrée. Les salles de guichets en occupent le rez-de-chaussée, tandis que les voies sont placées sur le toit, point de départ d’un pont en fer forgé qui leur permet de traverser les boulevards et de rester en hauteur jusqu’au niveau de la gare de Bruxelles-Chapelle, à partir de laquelle elles deviennent souterraines.

La plupart des bâtiments actuels, de style moderniste, sont édifiés entre 1939 et 1954 d'après les plans des architectes Adrien et Yvan Blomme et Fernand Petit. La partie arrière, bâtie à front de la place Victor Horta, dessinée en 1992 par l'architecte Marc De Vreese, sert de terminal aux trains à grande vitesse de la ligne Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam. Elle occupe l'emplacement d'une partie de la gare de 1939-1954[1].

Durant les années 1990 et 2000, le quartier qui environne la gare est profondément transformé. Du côté saint-gillois, des plans d’expropriation en cours à partir de 1992 ont abouti, en 2012, à la création de tours d'immeubles de bureaux constituant un secteur économique tertiaire le long de l'avenue Fonsny, ainsi que d'extensions de la gare le long de la rue de France, les deux artères qui encadrent la gare. Ce pôle d'affaires situé au sud du centre ville, à deux pas de celui-ci, est destiné, dans l'esprit des pouvoirs publics, à faire pendant au Quartier Nord situé près de la gare du nord, de l'autre côté du centre-ville.

La gare comporte 22 voies à quai, dont deux dédiées exclusivement aux trains Eurostar.

Avec plus de 60.000 voyageurs par jour, elle est la gare la plus fréquentée du pays[2].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCB, elle dispose d'installations voyageurs, avec guichets ouverts tous les jours aussi bien le jour que la nuit. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.

Desserte[modifier | modifier le code]

Internationale[modifier | modifier le code]

Thalys et ICE à quai
Thalys et ICE à quai
TGV à quai
TGV à quai

De nombreux trains dont la majorité sont à grande vitesse :

Nationale[modifier | modifier le code]

  • trains Intercity (IC) : trains rapides et directs entre les principales villes belges
  • trains L : trains omnibus
  • trains P : trains spéciaux utilisés uniquement en heure de pointe

Futurs opérateurs[modifier | modifier le code]

  • Trenitalia et Veolia avaient projeté d'exploiter ensemble des trains à grande vitesse en créant des liaisons à partir de Bruxelles vers la France à partir de 2014. Aucune suite concrète n'a été donnée à ce jour.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

STIB[modifier | modifier le code]

La gare est connectée au réseau de la STIB (transports publics de Bruxelles) avec des arrêts de bus, de tram (illustration) et de métro.

Bus De Lijn[modifier | modifier le code]

  • 116 - Bruxelles-Midi - Itterbeek - Ternat.
  • 117 - Bruxelles-Midi - Itterbeek - Dilbeek Rondenbos.
  • 118 - Bruxelles-Midi - Itterbeek - Schepdaal.
  • 136 - Grand Bigard - Dilbeek - Uccle - Alsemberg.
  • 137 - Dilbeek - Uccle - Alsemberg.
  • 140 - Bruxelles-Midi - Leerbeek (snelbus).
  • 141 - Bruxelles-Midi - Sint-Martens-Lennik - Leerbeek.
  • 142 - Bruxelles-Midi - Vlezenbeek - Gaasbeek - Leerbeek.
  • 144 - Bruxelles-Midi - Sint-Pieters-Leeuw - Leerbeek.
  • 145 - Bruxelles-Midi - Sint-Pieters-Leeuw - Herfelingen.
  • 170 - Bruxelles-Midi - Sint-Pieters-Leeuw - Hal.
  • 171 - Bruxelles-Midi - Brukom - Hal.

Bus TEC[modifier | modifier le code]

La gare dans la culture[modifier | modifier le code]

Le hall principal, souterrain.
L'entrée, les voies et la tour du Midi.

Cinéma[modifier | modifier le code]

Musique[modifier | modifier le code]

Bande dessinée[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Liaisons internationales
Londres-Saint-Pancras Londres-Saint-Pancras
ou Lille-Europe
Eurostar Terminus Terminus
Paris-Nord Paris-Nord Thalys Liège-Guillemins Cologne-Hbf
ou Essen-Hbf
ou Dortmund-Hbf
Paris-Nord Paris-Nord Thalys Terminus
ou Anvers-Central
Terminus
ou Amsterdam-Central
Marseille-Saint-Charles Valence-TGV Thalys
(Saisonnier l'été)
Anvers-Central Amsterdam-Central
Bourg-Saint-Maurice Chambéry - Challes-les-Eaux Thalys
(Saisonnier l'hiver)
Anvers-Central Amsterdam-Central
Terminus Terminus ICE Bruxelles-Nord Francfort-sur-le-Main-Hbf
Perpignan
ou Montpellier-Saint-Roch
ou Lyon-Part-Dieu
Lille-Europe TGV Terminus Terminus
Nice-Ville
ou Marseille-Saint-Charles
Roissy-Aéroport-CDG-TGV
ou Lille-Europe
TGV Terminus Terminus
Terminus Terminus Benelux Bruxelles-Central Amsterdam-Central
Terminus Terminus EC Bruxelles-Central Bâle-SNCF
Liaisons intérieures
Eupen Bruxelles-Central IC Gand-Saint-Pierre Ostende
Knokke
ou Blankenberge
Gand-Saint-Pierre IC Bruxelles-Central Tongres
ou Genk
ou Liège-Guillemins
Quiévrain
ou Saint-Ghislain
Braine-le-Comte IC
(En semaine)
Bruxelles-Central Liège-Guillemins
Mouscron Enghien
ou Hal
IC Bruxelles-Central Schaerbeek
Charleroi-Sud Braine-l'Alleud IC Bruxelles-Central Anvers-Central
Terminus Terminus IC Bruxelles-Central Luxembourg
Gand-Saint-Pierre Liedekerke IC Bruxelles-Central Genk
Poperinge Denderleeuw IC Bruxelles-Central Termonde
ou Lokeren
ou Saint-Nicolas
Terminus Terminus IC Bruxelles-Central Liers
ou Dinant
Charleroi-Sud Braine-l'Alleud IC Bruxelles-Central Essen
Terminus Terminus IC
(En semaine)
Bruxelles-Central Visé
Terminus Terminus IC
(En semaine)
Bruxelles-Central Turnhout
Nivelles Forest-Est IR b
(En semaine)
Bruxelles-Central Anvers-Central
Courtrai
ou Grammont
Hal IR d
(En semaine)
Bruxelles-Central Anvers-Central
Gand-Saint-Pierre Liedekerke IR h Bruxelles-Central Bruxelles-National-Aéroport
La Panne Gand Saint-Pierre IR i Bruxelles-Central Anvers-Central
Quévy
ou Saint-Ghislain
Hal IR j Bruxelles-Central Bruxelles-National-Aéroport
Binche Hal IR l Bruxelles-Central Louvain-la-Neuve-Université
Terminus Terminus IR n Bruxelles-Central Anvers-Central
Terminus Terminus IR o
(En semaine)
Bruxelles-Central Louvain
Terminus Terminus IR p
(Week-ends et vacances)
Bruxelles-Central Bruxelles-National-Aéroport
Zottegem Denderleeuw L Bruxelles-Central Alost
Braine-le-Comte Forest-Midi L Bruxelles-Central Louvain
Grammont Hal L Bruxelles-Central Termonde
Terminus Terminus L Bruxelles-Central Louvain-la-Neuve-Université
Terminus Terminus L Bruxelles-Chapelle Anvers-Central