Gare de Milan-Centrale

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Milano Centrale
Image illustrative de l'article Gare de Milan-Centrale
Entrée principale de la gare.
Localisation
Pays Italie
Commune Milan
Coordonnées géographiques 45° 29′ 10″ nord, 9° 12′ 16″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire RFI
Grandi Stazioni (gestionnaire)
Exploitant Trenitalia
Caractéristiques
Ligne(s) Turin à Milan
Milan à Bologne
Quais 24
Transit annuel 120 millions de voyageurs (2011)
Altitude 132 m
Historique
Mise en service 1864
Architecte Louis-Jules Bouchot (BV de 1864)
Ulisse Stacchini (BV de 1931)
Correspondances
Métro lignes 2 et 3

Géolocalisation sur la carte : Italie

(Voir situation sur carte : Italie)
Milano Centrale

Géolocalisation sur la carte : Lombardie

(Voir situation sur carte : Lombardie)
Milano Centrale

Géolocalisation sur la carte : Milan

(Voir situation sur carte : Milan)
Milano Centrale

La gare de Milan-Centrale (en italien : stazione di Milano Centrale), est une gare ferroviaire italienne, située place Duca d'Aosta, au centre de la ville de Milan, capitale de la région de Lombardie.

Première gare de la ville et seconde gare d'Italie, elle voit passer en moyenne 120 millions de voyageurs par an.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Carte interactive de la gare de Milan-Centrale

Histoire[modifier | modifier le code]

C'est une gare terminus qui fut inaugurée officiellement en 1931 pour remplacer l'ancienne gare centrale qui datait de 1864 et qui était située à 600 mètres au sud. Cette dernière, due à l'architecte français Louis-Jules Bouchot, était une gare de transit à six voies et ne pouvait plus supporter le nouveau trafic engendré par l'ouverture du tunnel du Simplon en 1906. Le roi Victor-Emmanuel III posa la première pierre de la nouvelle gare le , avant même qu'un projet soit choisi. Le dernier concours pour sa construction fut remporté en 1912 par l'architecte Ulisse Stacchini (it), dont le projet s'inspirait de la gare Union Station de Washington, D.C.. La construction de la nouvelle gare commença la même année.

Du fait de la Première Guerre mondiale et de la crise de l'après-guerre, la construction avança lentement. Le projet, plutôt simple au départ, changea continuellement pour devenir toujours plus complexe et majestueux. Ce fut notamment le cas quand Benito Mussolini devint chef du gouvernement qui voulait que la gare représente la puissance du régime fasciste[1]. Les principales modifications furent le nouveau dessin des quais et l'introduction des grandes arches en acier, œuvre d'Alberto Fava (it) ; longues de 341 mètres, elles couvrent une surface de 66 500 m2. La construction reprit à plein régime en 1925 et le 1er juillet 1931 la gare fut inaugurée officiellement en présence du Ministre des Communications Costanzo Ciano, père de Galeazzo Ciano. L'emplacement de l'ancienne gare est occupé par l'actuelle piazza della Repubblica (it) (nommée piazzale Fiume jusqu'en 1946, d'après la ville dalmate de Fiume occupée par les fascistes).

La façade fait 200 mètres de large et la voûte s'élève à 72 mètres, un record à l'époque de sa construction. Elle dispose de 24 quais.

La gare n'a pas de style architectural bien défini : sur une base qui relève de l'éclectisme humbertien tardif, elle mêle des apports Liberty, comme en témoignent les arcs en anse de panier du grand hall, jusqu'à des influences Art déco, visibles dans les formes géométriques qui décorent le sommet du bâtiment voyageurs.

Au début des années 2010, la gare, qui compte une desserte quotidienne d'environ 600 trains et voit passer 320 000 voyageurs chaque jour pour 120 millions annuellement, est la seconde gare italienne pour son trafic[2].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par le Frecciarossa et le Frecciargento, les Intercity italiens et des EuroCity vers la Suisse. L'arrêt du TGV venant de Paris-Gare-de-Lyon a été transféré à la gare de Milan-Porta Garibaldi ; la liaison de nuit Paris-Gare-de-Lyon – Milano-Centrale est assurée par Thello. Elle est également desservie par des trains régionaux Trenord, pour Tirano et Bergame.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

  • Métro : lignes M2 et M3.
  • Tramway : lignes 5, 9.
  • Autobus : lignes 60, 81, lignes nocturnes N6, NM2, NM3.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Jean-Paul Sartre l'appelle « le plus hideux monument de toute l'Italie » dans un article sur Le Tintoret repris dans Situations, IV, Gallimard, 1964, p. 338.
  2. (it) Site GrandiStazioni (Groupo ferrovie dello stato italiane), Le stazioni più grandi d'Italia  : Milano Centrale lire (consulté le 13 août 2012).

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • « MILANO CENTRALE », 9 p.  et 20 photos, La Vie du rail no 1977 ().
  • Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans-Europ-Express (TEE), Éditions LR-Presse, 2007.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Paris-Gare-de-Lyon Dijon-Ville Thello Brescia Venise-Santa-Lucia
Terminus Terminus Thello Pavie Nice-Ville
ou Marseille-Saint-Charles
Terminus Terminus Frecciarossa Rome-Tiburtina Naples-Centrale
Terminus Terminus EC Brenner Munich-Hbf
Zurich-HB Lugano EC Terminus Terminus
Bâle-CFF Lugano EC Terminus Terminus
Genève-Cornavin Stresa EC Terminus Terminus