Vélos en libre-service

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LE vélo STAR à Rennes, France
Citybike à Helsinki, Finlande
Nextbike à Leipzig, Allemagne
Avec près de 20 000 vélos, Vélib' à Paris est le plus important système de vélo en libre-service au monde

Un système de vélos en libre-service (VLS) met à disposition du public des vélos, gratuitement ou non. Ce service de mobilité permet d'effectuer des déplacements de proximité principalement en milieu urbain. Cette location de vélos est une forme de consommation collaborative et permet ainsi de lever trois freins à la pratique du vélo : le stationnement à domicile, le vol et la maintenance de son vélo personnel. La plupart des dispositifs de vélos en libre-service permettent de retirer un vélo dans une station et de le déposer dans une autre.

Le premier système de ce type porté par une collectivité territoriale en France vit le jour à La Rochelle en 1974 avec l'installation de 350 « vélos jaunes » répartis dans trois stations en centre-ville, presque 10 ans après la mise à disposition gratuite des vélos blancs de Provo à Amsterdam en 1965. C'est enfin à Rennes que la première version informatisée du vélo en libre service au monde a vu le jour en 1998 avec le Vélo à la carte de Clear Channel[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

  • 1965 - À Amsterdam, le mouvement Provo lance sa provocation no 5, l'opération Witte fiets (vélo blanc) proposant l'usage complètement libre de vélos peints en blanc.
  • 1976 - La ville de La Rochelle propose 350 vélos jaunes sur 3 points de location en complément de son offre de transport public.
  • 1991 - L'idée des vélos en libre-service de Copenhague est lancée par M. Sadolin et W. Ole, ils seront aidés ensuite par Niels Christiansen, puis lanceront le Fonden Bycyklen sur la base d'un partenariat public/privé.
  • 30 mai 1995 - Lancement de Bycyklen à Copenhague, Danemark: 1 000 vélos sont proposés dans 120 stations en libre-service.
  • 1996 - L'Université de Portsmouth initie un système de vélo en libre-service à Portsmouth, Royaume-Uni. Ce service a aujourd'hui été abandonné par manque de fonds.
  • 1997 - Plusieurs services similaires sont lancés aux Pays-Bas, en 1997 à Rotterdam et en 1999 à Amsterdam, aujourd'hui abandonnés.
  • 6 juin 1998 - Lancement de Vélo à la carte à Rennes par Clear Channel, « Premier libre-service vélo informatisé au monde »[1].
    Mise au point du système Call a Bike par Christian Hogl.
  • 2000 - Lancement du premier service Call a Bike à Munich en Allemagne ;
    Lancement d'un service de vélos en libre-service gratuit, HKL Citybike, à Helsinki en Finlande sur le modèle des Bycyklen danois ;
    Clear Channel lance plusieurs offres de vélos en libre-service à Singapour, aujourd'hui toutes abandonnées.
  • 2002 - Lancement de Viennabike par une association à Vienne en Autriche, toujours sur le modèle des Bycyklen mais le service faillit au bout de quelques semaines.
  • mai 2003 - Remplacement de Viennabike par Citybike Wien ; premier lancement du système Cyclocity de JCDecaux.
  • juin 2003 - Mise en place de deux systèmes Cyclocity en Espagne (Gijón et Cordoue) à petite échelle et entièrement gratuits.
  • mai 2005 - Lancement de Vélo'v à Lyon, plus important service de vélos en libre-service à son lancement, qui le restera jusqu'au lancement de Vélib' à Paris.
  • 22 mars 2007 - Lancement de Bicing à Barcelone en Espagne, nouvelle application, la plus importante, du système de Clear Channel.
  • 25 juin 2007 - Lancement de Vélo'+ à Orléans par le groupe EFFIA, premier service de ce type exploité en dehors d’un marché de mobilier urbain publicitaire en France[2].
  • 28 juin 2007 - Lancement de Vélomagg' à Montpellier, 1 150 vélos dont 550 vélos en libre-service sur le concept Smoove Key, 600 vélos en location longue durée et tout un réseau de boxes collectifs de stationnement de vélo basés sur le concept Smoove Park.
  • 15 juillet 2007 - Lancement de Vélib' à Paris, plus important service de vélos en libre-service au monde[3].
  • 25 septembre 2007 - Lancement de Vélocité à Besançon, 200 vélos dans 30 stations.
  • 5 mai 2008 - Lancement de Bicloo à Nantes,
  • 29 mars 2009 - Lancement de VélO2 dans la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise, système de vélos en libre-service comportant 360 vélos (au lancement) répartis sur 43 stations (en 2014)[4].
  • 12 mai 2009 - Lancement de BIXI à Montréal, principal service de vélopartage en Amérique du Nord, 3 000 vélos en libre-service répartis à travers 300 stations[5],[6].
  • 26 juin 2009 - Lancement de Velopass, premier système de vélos libre-service de Suisse, sur le campus commun de l'Université de Lausanne (UNIL) et de l'École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) ainsi que dans les villes de Lausanne et Morges.
  • 18 juillet 2009 - Lancement de Vélobleu à Nice, avec 90 stations et 900 vélos. Il est étendu aux communes de St Laurent du Var et Cagnes-sur-Mer en 2011 et compte alors un total de 175 stations et 1750 vélos.
  • 28 mars 2010 - Lancement de Libélo par Transdev à Valence dans la Drôme[7]. Il comprend 200 vélos en libre-service et en location longue durée sur le concept Smoove key répartis sur 20 stations. Le projet fut financé par Valence Agglo – Sud Rhône-Alpes[8].
  • 25 juin 2010 - Lancement de Vélivert par la Communauté d'agglomération Saint-Étienne Métropole avec 300 vélos en libre-service répartis sur 30 stations sur 4 communes (Saint-Étienne, Firminy, Saint Chamond et Rive-de-Gier), 300 vélos et 135 vélos à assistance électrique en location longue durée.
  • 23 septembre 2010 - Lancement de Vélhop par la Communauté urbaine de Strasbourg comprenant 1 100 vélos en libre-service et 3 800 vélos de location longue durée. Strasbourg a le particularisme d'être la ville la plus cyclable de France et d'avoir lancé un VLS particulier où les vélos doivent revenir au point de départ avec des stations de plus grandes dimensions.
  • 5 février 2011 : Lancement de Q-bike à Doha au Qatar, premier service de vélos en libre-service du Moyen-Orient. 20 vélos sont disponibles pour commencer, 10 au Musée d’art Islamique et 10 au Sheraton ou une piste cyclable d’initiation a été mise en place. Le service est gratuit, géré par JC Decaux qui s’est associé à la Fédération de Cyclisme du Qatar, la Municipalité et QTel.
  • 16 septembre 2011 - Lancement de V'Lille avec 3 000 vélos en libre-service et 1 100 en location longue durée, géré par Transpole, la compagnie de transport en commun de l'agglomération lilloise, en association avec Décathlon et B'Twin. L'objectif est d'atteindre 12 000 vélos en 2014.
  • Mars 2013 : Mise en place de plus de 100 Vélos en libre-service à Dubaï répartis dans 10 stations du centre ville et de la Marina. Le service est assuré par les entreprises ByKy et Nextbike.
  • Durant l'été 2013, 15 vélos électriques, un vélo cargo et 10 tandems ont été rajoutés au parc Vélhop de Strasbourg tout d'abord en test gratuit, puis à la location dès décembre[9].

Exemples de vélos en libre-service[modifier | modifier le code]

En Autriche[modifier | modifier le code]

Le modèle des Bycyklen danois avait par ailleurs été transposé à Vienne, en Autriche. Mis en place à l'origine par une association, Viennabike consistait en la mise à disposition gratuite de vélos à travers la ville avec un système identique à celui de Copenhague. Viennabike, victime de trop nombreux vols dès les premiers jours, a été remplacé depuis par le système Cyclocity de JCDecaux sous le nom Citybike Wien[note 1]. Un tel échec marque les limites de tels systèmes qui se révèlent peu sécurisés, aucune application similaire ne verra dès lors le jour en dehors des pays scandinaves.

Au Portugal[modifier | modifier le code]

Depuis 2001, la ville de Aveiro a mis à disposition de ses habitants et visiteurs un grand nombre de vélos, afin qu'ils puissent se promener à travers la ville[10]. L'utilisation de ces bicyclettes est gratuite.

Plus de 30 points d'ancrage sont répartis à travers la ville. Pour utiliser un vélo, il suffit d'y introduire une pièce de monnaie, et de prendre le vélo. Ils sont disponibles de h 30 à 21 h. Afin de réduire ses dépenses en coûts fixes, la municipalité utilise les vélos en tant qu'espace publicitaire pour les annonceurs qui le souhaitent. Les vélos sont spécialement fabriqués pour leur utilisation en ville. Ils sont donc conçus spécifiquement et leur forme a été adaptée à leur rôle précis.

Solutions génériques de vélos en libre-service[modifier | modifier le code]

Call a Bike[modifier | modifier le code]

Vélo Call a Bike

Call a Bike est un service de location de vélos à la demande proposé par la Deutsche Bahn (DB - entreprise ferroviaire). Le système a été inventé en 1998 par l'informaticien et entrepreneur Christian Hogl et est proposé par la Deutsche Bahn à travers sa filiale DB Rent notamment comme service de transport complémentaire à l'offre de train ou de métro.

Il est aujourd'hui disponible dans les villes de Berlin, Francfort-sur-le-Main, Cologne, Munich et Stuttgart.

  • Call a Bike (ou Call a Bike FLEX)

Après enregistrement — par téléphone avec une carte de crédit, seul le paiement d'une avance de consommation de 5 € est demandé —, l'utilisateur peut louer n'importe quel vélo disponible en appelant un numéro inscrit sur celui-ci. Les vélos du système ne sont pas disposés dans des stations mais répartis dans la ville au niveau des carrefours principaux. Chaque vélo dispose d'un cadenas — indiquant la disponibilité de celui-ci par un voyant — déverrouillable avec le code donné par téléphone.

Après utilisation, le vélo peut être laissé à n'importe quel carrefour dans la zone-centre de la ville[note 2] ; après verrouillage du cadenas, l'utilisateur informe du nouvel emplacement du vélo par un appel auprès du service Call a Bike.

  • Call a Bike FIX
Station Call-a-bike FIX à Stuttgart

Une nouvelle offre de ce système à Stuttgart utilise des emplacements fixes précis — où il faut prendre et déposer les vélos — au lieu d'une dispersion libre dans la ville.

DB Rent envisage d'installer des système de Call-a-bike FIX à une centaine de gares du réseau Intercity-Express, c.a.d. avec une seule station dans cette ville.

  • StadtRAD de Hambourg

Basé sur un contrat avec la ville de Hambourg, DB Rent a mis en service le 10 juillet 2009 un système de vélopartage du type Call-a-bike FIX avec 67 stations dans la deuxième ville allemande, mais pas sous la marque StadtRAD (vélo de ville) au lieu de Call-a-bike. Les 30 premières minutes ne coutent rien, après c'est 8 centimes par minute ou 6 centimes pour des détenteurs d'un forfait annuaire du Hamburger Verkehrsverbund (en) ou d'une Bahncard (en).

Offres de service associées au marché publicitaire[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Cyclocity.
City Bikes de Clear Channel à Stockholm

Les deux principaux afficheurs mondiaux ont tour à tour lancé des offres de vélos en libre-service, proposées aux municipalités normalement en parallèle à la gestion de l'affichage publicitaire urbain et du mobilier urbain. Le couplage de ces offres permet — toujours dans le cadre d'un financement du service par la publicité — d'utiliser des affichages standards de 2 m2 plutôt que d'utiliser les vélos ou les stations comme support publicitaire.

Clear Channel qui proposait son service vélo à la carte à Rennes entre 1998 et 2009 se plaçait en précurseur ; cependant, son concurrent direct sur le marché publicitaire, JCDecaux, a réussi à mettre au point un service avec un fort développement en France, en place notamment à Lyon (vélo'v) d'abord et à Paris (Vélib') plus tard, suivi de Marseille (Le Vélo) et Rouen (Cy'clic) . Ce dernier déposé sous le nom Cyclocity est accessible à des utilisateurs occasionnels ou nouveaux de façon immédiate contrairement à son concurrent qui n'est ouvert qu'à des utilisateurs généralement préalablement enregistrés[note 3].

Pour une collectivité territoriale, le couplage d'une offre de vélopartage avec une offre de mobilier urbain publicitaire peut poser plusieurs problèmes. D'une part, cela enlève de la souplesse dans le choix des solutions des prestataires, et accentue les risques de monopole. D'autre part, la compétence dans le choix d'un prestataire en mobilier urbain publicitaire est souvent municipale[réf. nécessaire], alors que c'est l'échelle de la communauté de communes qui se prête le mieux au vélopartage. Fréquemment, à l'intérieur d'une même communauté de communes, les marchés publicitaires sont différents selon les communes. Cela entraîne des difficultés pour l'extension du service de vélopartage, comme à Paris[11] ou Lyon[réf. nécessaire].

Financement d'un système de vélos en libre-service[modifier | modifier le code]

Les recettes liées à la location des vélos ne permettant pas de couvrir les frais engendrés par un système de vélos en libre-service, le financement est complété par des subventions. Celles-ci peuvent prendre la forme d'un financement par l'entreprise chargée de gérer le dispositif, ce service étant couplé à une activité pour laquelle l'entreprise réalise un bénéfice : affichage public pour JCDecaux ou transport pour Transdev par exemple.

Entreprises liées aux vélos en libre-service[modifier | modifier le code]

Simple service anecdotique à l'origine, les offres de vélopartage ont proposé un nouveau mode de transport qui entre dans les stratégies de déplacement mises en place par les villes. Ce faisant, Clear Channel et JCDecaux sont passés du statut d'afficheurs à celui d'acteurs de la mobilité urbaine. Le système a été plébiscité par de nombreuses villes en France et en Europe, grâce en partie à un effet de mode, suscitant la mise au point d'autres offres. Dans ce contexte, de nouvelles offres sont apparues, comme Vélo'+ à Orléans conçu par EFFIA qui est un exemple de service de vélopartage indépendant du marché publicitaire.

Les opérateurs de transport public dits « historiques » comme Transdev développent également leurs offres. Ainsi, en 2007, l'agglomération de Montpellier confie la gestion du service Vélomagg' à la TAM (Transdev) qui gère les transports en commun ; la société Smoove conçoit et distribue ce système à d'autres villes : Vélopop' à Avignon régie par TCRA (exploité par Transdev), Libélo à Valence régie par Citéa (exploité par Transdev), Vélivert à Saint-Étienne régie par STAS (exploité par Transdev), C.Vélo à Clermont-Ferrand régie par le SMTC (exploité par Vélogik), Optymo à Belfort. Le système Réflex de Chalon-sur-Saône, mis en place par Transdev sur la base de la technologie Call a bike a été depuis remplacé depuis par Smoove. Transdev, via sa filiale dédiée Veloway, sous la marque OYBike, exploite actuellement plus de 200 vélos à Londres et Southampton en Angleterre.

D'autres grands opérateurs y voient une occasion d'étoffer leur offre de services, comme Vinci Park qui prête des vélos aux automobilistes utilisant certains de ses parkings urbains[12].

À travers le monde, il y a plus de 20 fournisseurs / exploitants de services de vélos publics et de VLS.

Bilan socio-économique[modifier | modifier le code]

Le commissariat général au développement durable a évalué le bilan socio-économique des VLS en 2010 : le coût annuel par vélo (5 déplacements quotidiens de 2 km faisant gagner 8 min) est estimé à 2 500 € d'investissement, mais induit 70 € de pertes de recettes de transport collectif urbain, 10 € d'insécurité routière et une moyenne de 600 € de subvention d'équilibre publique. La décongestion des transports en commun est estimée à un bénéfice de 820 €, celle de la voirie à 110 €, et des externalités environnementales de 20 €, tandis que les gains pour les cyclistes s'élèvent à 2 430 €, ce qui permet au dispositif d'afficher un bilan globalement légèrement positif[13].

Liste des services de vélos en libre-service dans le monde[modifier | modifier le code]

Les nombres de vélos à disposition sont donnés à titre indicatif et le nombre de stations est sous réserve d'évolutions de ces services.

En Allemagne[modifier | modifier le code]

En Australie[modifier | modifier le code]

À Melbourne, le port obligatoire du casque freine le développement du système[14].

En Autriche[modifier | modifier le code]

  • Citybike Wien à Vienne (60 stations) - depuis - système Cyclocity géré par Gewista (groupe JCDecaux).
  • Nextbike dans de nombreuses villes.

En Belgique[modifier | modifier le code]

Au Brésil[modifier | modifier le code]

Au Canada[modifier | modifier le code]

En Chine[modifier | modifier le code]

  • Shanghai Forever dans six villes chinoises dont Shanghai et Chengdu pour un total de 20 000 vélos[18].
  • Hangzhou, le plus grand système au monde en 2013 avec environ 60 000 vélos[19].
  • D'autres systèmes de vélos publics sont proposés dans plus de 170 villes de Chine[20].

À Chypre[modifier | modifier le code]

En Colombie[modifier | modifier le code]

Au Danemark[modifier | modifier le code]

En Espagne[modifier | modifier le code]

Une liste détaillée existe en espagnol: Systèmes de vélos partagés (Espagne)

Les systèmes de vélos partagés existent aujourd'hui dans de très nombreuses villes espagnoles, mêmes petites[27].

Aux États-Unis[modifier | modifier le code]

En Finlande[modifier | modifier le code]

  • HKL Citybike à Helsinki, existant depuis de nombreuses années, a été repositionné en 2016 avec 500 puis 1500 bicyclettes modernes et 150 stations en 2017, opérant entre mai et octobre[32].

En France[modifier | modifier le code]

En France, une quarantaine de villes proposent un dispositif de vélos en libre-service.

En Géorgie[modifier | modifier le code]

En Grèce[modifier | modifier le code]

En Hongrie[modifier | modifier le code]

  • MOL Bubi à Budapest (1150 vélos sur 98 stations) - depuis 2014[34].

En Israël[modifier | modifier le code]

En Italie[modifier | modifier le code]

Vélos BikeMi devant la Cathédrale de Milan.
  • Centroinbici dans plus de 50 villes à travers le pays - depuis 2000.
  • Bicincittà dans plus de 15 villes à travers le pays - depuis 2004.
  • BikeMi à Milan (1300 vélos sur 154 stations) - depuis le - système SmartBike géré par Clear Channel.
  • Roma bikesharing à Rome (29 stations) - depuis 2008.

Au Japon[modifier | modifier le code]

Au Kazakhstan[modifier | modifier le code]

Au Luxembourg[modifier | modifier le code]

Au Mexique[modifier | modifier le code]

À Monaco[modifier | modifier le code]

Depuis le 1er mai 2013, le Gouvernement Monégasque propose le service des Vélos Électriques de Monaco, un système automatisé créé par Clean Energy Planet d'un dizaine de stations de vélos électriques confié à la Compagnie des Autobus de Monaco. Une cinquantaine de vélos électriques sont à disposition sur la Principauté de Monaco[37].

En Norvège[modifier | modifier le code]

Aux Pays-Bas[modifier | modifier le code]

  • (nl)OV-fiets dans de nombreuses villes.

Au Portugal[modifier | modifier le code]

Au Royaume-Uni[modifier | modifier le code]

En Russie[modifier | modifier le code]

Vélos en libre-service à Moscou

À Moscou, le programme Velobike[41] (1 000 vélos répartis sur une centaine de bornes) a été lancé le 1er juin 2013[42]. Il est un an après, toujours sous le nom Vélobike, remplacé par un système plus performant, inauguré le 9 juin 2014 avec en 2014, 2750 vélos, 4000 points de stationnement et 150 stations; Le système est accessible avec le système de transports publics Troika[43].

En Slovénie[modifier | modifier le code]

  • Bicike(LJ) à Ljubljana (300 vélos sur 30 stations) - depuis mai 2011 - système Cyclocity géré par Europlakat.

En Suède[modifier | modifier le code]

En Suisse[modifier | modifier le code]

  • PubliBike (plus de 1 000 vélos sur 100 stations) dans de nombreuses villes suisses. Rachat de Velopass et fusion des deux réseaux sous le nom unique PubliBike depuis le .
  • Le système Velospot dessert les villes de Bienne, La Chaux-de-Fonds, Le Locle, Locarno, Neuchâtel (association « Neuchâtel roule »), Thoune et Vevey.
  • L'association Vélo-Public Genève a lancé un dispositif de vélos en libre-service en 2016[44] (système Velospot).

Par ailleurs, plusieurs villes de Suisse proposent un service de prêt gratuit de vélos en agence (il ne s'agit donc pas de vélos en libre-service), notamment Berne[45], Zurich[46], Genève, ainsi que le canton du Valais, qui dispose de 15 stations réparties entre Montreux et Brigue[47]. Cette offre est combinée à des locations payantes, également en agence, pour des durées plus longues. Des dispositifs similaires existaient auparavant à Lausanne[48], Neuchâtel[49] et Thoune[50], mais ils ont été remplacés par des systèmes de vélos en libre-service (payant).

Prestataires de vélos en libre-service en Europe[modifier | modifier le code]

La colonne technologie station indique le type de station : lourde signifie des travaux de génie civil importants (aménagement voirie...), légère indique des travaux plus réduits, donc plus de flexibilité dans la localisation ou l'extension de la station.

La colonne technologie vélo indique le type de technologie embarquée sur le vélo pour gérer le parc de vélo : électronique pour un couplage à des stations électroniques, clé pour un système à cadenas classique (type Velomagg'), GSM pour la réservation par téléphone mobile, etc.

Prestataire Nom Commercial Lié à une DSP publicitaire Techno stations Techno vélos Localités équipées 1re mise en service Notes
JCDecaux Cyclocity oui
sauf à Toulouse
lourde électronique Vienne, Cordoue, Lyon, Paris (Vélib'), Bruxelles, Luxembourg, Marseille, Toulouse, Nantes (Bicloo), Cergy-Pontoise, Rouen Vienne, 2002
Transdev Vélomagg', Vélopop', Libélo, Vélocéa, Vélobleu, DK'Vélo, Vel'In non lourde (Pass)
ou légère (Mobile)
Electronique (Pass)
ou GSM (Mobile)
Montpellier, Avignon, Valence, Vannes, Nice, Dunkerque, Calais Vannes, Nice 2009
Clear Channel SmartBike oui
sauf à Dijon
lourde électronique Rennes, Anvers, Perpignan, Dijon, Caen, Barcelone, Oslo, Stockholm, Washington Rennes, (fermé en )
Effia Vélo'+ non lourde électronique Orléans Orléans
CarPostal et CFF PubliBike sponsors locaux lourde électronique Lausanne-Morges, Vevey, La Tour-de-Peilz, Fribourg, Yverdon, Lugano-Paradiso, Chablais, Sion, Berne ... Lausanne, VAE à Fribourg
Deutsche Bahn Call a Bike non aucune / légère (FIX) électronique Berlin, Francfort-sur-le-Main, Cologne, Munich, Stuttgart, Hambourg Lausanne, Cadenas à code pseudo-aléatoire
Vélogik C.Vélo non légère (+RFID)

Smoove

RFID - blocage direction et câble Clermont-Ferrand, Chamalières Clermont-Ferrand,

27 juin 2013[51]

Application smartphone
Smoove Vélivert, Métrovélobox, Vélhop non légère (clés + RFID) sur totem mutualisable clé (ou RFID) blocage direction et câble Saint-Étienne, Grenoble, Strasbourg, Slough, Belfort, Châlon sur Saône, Clermont-Ferrand, Lorient, Nicosie, Vicence Valence, Saint-Étienne, Grenoble, Strasbourg : 2010
Keolis LE vélo STAR, VCUB, Vélitul, V'Lille non lourde électronique Rennes, Bordeaux, Laval, Lille Rennes,
VINCI parking non manuelle aucune Nombreuses concessions[52] gratuit pour les clients parking

PBSC Solutions Urbaines est un prestataire canadien qui équipe Londres en Europe.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Voir à ce sujet l'article (de) Citybike Wien.
  2. Ce système n'est pas transposable en France à l'identique car l'accrochage des vélos au mobilier urbain est strictement interdit, contrairement à l'Allemagne.
  3. Un délai de maximum de dix jours est nécessaire par exemple pour l'offre Bicing à Barcelone mais un abonnement courte durée d'une semaine y est annoncé. En Norvège, il est cependant possible d'obtenir une carte courte durée dans des offices de tourisme par exemple et un nouveau système par téléphone cellulaire fait son apparition sur les SmartBike de Clear Channel.

Références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Clear Channel - Vélo à la carte
  2. « Titre Inconnu », Effia Magazine,‎ , p. 3
  3. Signature du contrat des vélos à Paris sur www.mavilleavelo.com
  4. http://www.leparisien.fr/cergy-95800/velo2-continue-de-tisser-sa-toile-a-cergy-pontoise-18-04-2013-2736447.php
  5. « BIXI, C'est parti ! », sur Radio Canada,‎ (consulté le 26 juin 2010)
  6. « Les BIXI, c'est parti », sur Canoë - Le portail d'informations sur l'actualité et le divertissement,‎ (consulté le 26 juin 2010)
  7. « Valence, le vélo à louer arrive ! », Le Dauphiné Libéré, no 20057,‎ (résumé) :

    « Le syndicat Valence-Major annonce l'arrivée du vélo "libre-service" pour le printemps prochain. L'installation de vingt stations est à l'étude. »

  8. France Bleu Drôme Ardèche 27/3/2010 journal de 7h «Le "Libélo", le Vélib' de Valence... c'est pour lundi, Les vélos en libre-service, c'est pour lundi dans l'agglo de Valence: 160 vélos répartis dans 18 stations entre Valence, Guilherand-Granges et Bourg-les-Valence. Il faudra un euro pour sortir le vélo de son emplacement, la première demi heure est gratuite, ensuite ce sera 50 centimes toutes les 30 minutes.»
  9. http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg/2013/09/24/les-vel-hop-electriques-debarquent-dans-la-ville
  10. www.moveaveiro.pt.
  11. « Vélib' en banlieue : JCDecaux va devoir patienter », NouvelObs.com,‎ (lire en ligne)
  12. Vinci, Prêt de vélos
  13. « Les coûts et les avantages des vélos en libre service », sur Ministère du développement durable "le point sur" n°50 mai 2010 (consulté le 31 juillet 2014)
  14. « Bike share scheme saddles up slowly in bleak weather », sur Journal The Age,‎ (consulté le 13 avril 2012)
  15. (en) « 1000 public bikes for the city of Antwerp », sur eltis.org,‎ (consulté le 3 janvier 2011)
  16. http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/cidade/online/mais-7-estacoes-do-bicicletar-serao-entregues-neste-sabado-31-1.1422481
  17. 23 février 2016 Mille cinq cents bicyclettes seront accessibles dans la métropole de la côte pacifique canadienne à travers 150 points de service à la fin de l'été, 1000 vélos disponibles dès le 15 juin, total de 2500 vélos en libre-service à terme « Vancouver lance son premier réseau de vélos en libre-service », La Presse,‎ (lire en ligne)
  18. CyclingMobility Février 2011 cite 30 systèmes de VLS dont 9 principaux: SmartBike, Bicincittà, Call a Bike, VCUB, Cyclocity, NextBike, BIXI (en), Shanghai Forever et Smoove
  19. « New York lance son programme de vélos en libre-service », Le Monde,‎ (lire en ligne).
  20. « 中国公共自行车信息 » [« Information sur les vélos publics en Chine »] (consulté le 7 juillet 2015)
  21. http://www.cyprus-mail.com/nicosia/bike-sharing-scheme-launched/20111027 Cyprus Mail - 27 octobre, 2011 - lancement du système de vélocation
  22. http://www.podilatoendrasi.com.cy/frontoffice/portal.asp?cpage=NODE&cnode=2&clang=1 site web Bike In Action
  23. http://www.bogota.gov.co/article/gobierno-seguridad-convivencia/Bogot%C3%A1%20le%20apuesta%20al%20servicio%20de%20bicicletas%20p%C3%BAblicas%20como%20transporte%20en%20la%20ciudad
  24. « Bycyklen Copenhagen » (consulté le 13 juin 2016)
  25. « Girona lance son service de location de vélos », sur la-clau.net,‎ (consulté le 31 août 2011)
  26. « Gros succès pour les vélos "Girocleta", en libre-service à Girona », sur la-clau.net,‎ (consulté le 31 août 2011)
  27. Circular en bici: Ciudades con bicis públicas.
  28. (en) « Washington DC Launches Largest Bikeshare in US », sur inhabitat.com,‎ (consulté le 8 août 2011)
  29. (en) « Boston Bike Share Launch Postponed until the 28th », sur transportationnation.org,‎ (consulté le 26 juillet 2011)
  30. « Boston choisit Bixi pour son vélo en libre-service », sur Ville, Rail & Transports,‎ (consulté le 17 juillet 2011)
  31. (en) « Out for a First Spin: City’s Bike Share Program Begins », sur nytimes.com,‎ (consulté le 26 octobre 2014)
  32. Design Driven City 3/10/2015 Un consortium Movienta-Smoove a été choisi en décembre 2016 par la ville de Helsinki.
  33. http://www.easybike.gr/ Site web de EasyBike BrainBox
  34. http://molbubi.bkk.hu/ Site web de MOL Bubi
  35. (en) « Tel-O-Fun (Finally) Brings Bike Sharing to Tel Aviv », sur greenprophet.com,‎ (consulté le 10 décembre 2011)
  36. Astana-Bike, ouvert le 7 juillet 2014. 200 bicyclettes et 40 stations dans une première phase. 1000 vélos prévus d'ici l'exposition de 2017.[1]
  37. http://www.cam.mc/services.php?idservice=12&idarticle=23
  38. (en) « Barclays Cycle Hire expansion », sur tfl.gov.uk,‎ (consulté le 9 mars 2012)
  39. (en) « Cycle hire scheme extended across Newcastle », sur bbc.co.uk,‎ (consulté le 25 juillet 2011)
  40. [2] [3]
  41. http://www.velobike.ru
  42. « Moscou va lancer son système de vélo en libre-service », sur www.lesechos.fr,‎ (consulté le 2 juin 2013)
  43. « La capitale hérite d'un nouveau système de vélocation », sur www.m24.ru,‎ (consulté le 14 juin 2014) « Test du nouveau système de vélocation urbain », sur www.the-village.ru,‎ (consulté le 14 juin 2014)
  44. « Vélo-Public Genève » (consulté le 13 juin 2016)
  45. Berne roule
  46. Zurich roule
  47. Valais roule
  48. Lausanne roule
  49. Neuchâtel roule
  50. La Suisse roule ; prêt gratuit de vélos
  51. http://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne/2013/06/27/le-velo-en-libre-service-arrive-enfin-clermont-ferrand-278561.html
  52. Vinci, Prêt de vélos, Liste des parcs proposant ce service

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]