Mercedes-Benz
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
 Logo de Mercedes-Benz |
|
| Création | 1926 |
|---|---|
| Fondateur(s) | Karl Benz et Emil Jellinek Mercedes |
| Personnages clés | Emil Jellinek, Gottlieb Daimler |
| Slogan(s) | « Contrairement à toute autre » |
| Siège social | Stuttgart Allemagne |
| Activité(s) | Automobile |
| Produit(s) | Véhicules particuliers, sportifs, utilitaires et camions |
| Société mère | Daimler AG |
| Effectif | 272 000 |
| Site d’entreprise | www.mercedes-benz.fr |
| Principaux concurrents | |
| Audi, BMW, Jaguar, Infiniti | |
modifier  |
|
Mercedes-Benz est une marque allemande d'automobiles, de tracteurs et de camions indépendante.
Sommaire |
[modifier] Historique
En 1883 l'inventeur allemand Gottlieb Daimler invente le moteur à explosion avec Wilhelm Maybach à Cannstatt puis fonde la société Daimler en 1890 avec Wilhelm Maybach (ingénieur en chef) et son fils Paul Daimler qui lui succédera après sa disparition en 1900. En 1896, G. W. Daimler entra dans l'ère de l'industrie du camion avec son premier 1.5 tonne à moteur arrière. Et trois années plus tard pour Benz.
En 1902 Emil Jellinek, le plus important concessionnaire d'automobile Daimler de la Riviera du début du XXe siècle dépose et protège officiellement et légalement la marque commerciale « Mercedes » du prénom de sa fille alors âgée de 13 ans et signe un « contrat d'exclusivité commerciale » pour les automobiles Daimler pour l'Autriche-Hongrie, la France, la Belgique et les États-Unis. Il fait légalement modifier son nom en « Emil Jellinek-Mercedes ». Il fait construire par Paul Daimler et Wilhelm Maybach de Daimler les premières Mercedes 35 HP de course et Mercedes Simplex qu'il se charge de commercialiser et entre au conseil d'administration de Daimler. .
En 1909 Mercedes dépose la célèbre étoile à trois pointes pour représenter les trois voies que Gottlieb Daimler avait choisies pour ses moteurs : terre, mer et air, emblème de toutes ses voitures à partir de 1911. En 1923, un camion Daimler à moteur diesel fut exposé à la foire de Berlin.
En 1924 Daimler met ses intérêts en commun avec « Benz & Cie » de Carl Benz puis fusionne en « Mercedes-Benz AG » en 1926.
En 1931, les modèles furent désignés par le préfixe L (pour lastwagen). Pendant la guerre, plus de 64 000 camions utilitaires furent produits et presque exclusivement pour l'armée.
En 1938, le gouvernement Allemand établit des restriction et Daimler-Benz a eu l'autorisation de produire uniquement des camions deux essieux de 3, 4.5, et 6 tonnes. À la fin de la guerre, la firme fabriqua une série de camion appelés Opel Blitz.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz a exploité des travailleurs soviétiques et français à partir de 1941, dont la force de travail devint rapidement indispensable au fonctionnement de l'entreprise, qui équipait la Luftwaffe et la machine de guerre allemande. Les conditions de travail étant très dures, des grèves eurent lieu, et les protestataires furent envoyés en camps de concentration. En décembre 1944, Mercedes-Benz exploitait 26 958 travailleurs forcés, 4 887 prisonniers de guerre, sans compter ceux qui s'étaient échappé, étaient morts ou avaient été envoyés en camps de concentration.
Pendant la guerre, les usines de Untertürkheim avaient été bombardées, obligeant l'entreprise à se concentrer sur d'autres produits, dont des bicyclettes. La production d'automobiles reprend dans les usines de Sindelfingen, ayant survécu aux bombardements.
En Argentine et au Chili, la firme est accusée d’avoir profité des dictatures Pinochet et Videla pour éliminer physiquement les syndicalistes, en plus de la dégradation des conditions de travail et la diminution des salaires[1].
Mercedes Benz a signé en Juin 2007 un contrat avec Fiat Powertrain Technologies pour disposer de 800.000 moteurs Fiat Multijet de 3,0 l de cylindrée et 177 cv rendre conformes à la norme Euro 4 ses propres véhicules.
[modifier] La production de camions
En 1951, la fabrication des camions mi-lourds et lourds fut à nouveau autorisée et bientôt apparurent les premiers camions à cabine avancée Et Daimler-Benz acquit les droits d'Unimog.
En 1955, Mercedes-Benz sortit une nouvelle gamme nommée: LP. (Ce nom fut utilisé pour démontrer le confort des camions qui ressemblaient à celui des wagons Pullman). Les camions lourds furent construits à l'usine de Gaggenau qui fabriquait aussi les Unimog. Les mi-lourds étant produits à Mannheim. La limite de 32 tonnes avec remorque à été autorisée en 1958 par le gouvernement allemand.
En 1958, Daimler-Benz AG, possédait plusieurs usines en Allemagne et aussi dans 24 autres pays. Gaggenau, restait la principale usine de camions et Mercedes-Benz représentait près de 75 % des exportations de camions allemands.
En 1963, un nouveau camion à cabine avancée fut présenté au salon de Francfort. Une usine devint opérationnelle à Wörth. En 1964, la firme créa Mercedes of North American. En 1965, le gouvernement allemand autorise des camions de 38 tonnes. En 1968, Daimler-Benz reprit la distribution et l'usine de camion de Krupp AG. d'Essen.
En 1970, Daimler-Benz reprit Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke, dont les usines sont situées à Kassel, Hanover et Brême, en Allemagne. l'usine de camionnettes de la firme fut une importante acquisition, qui permet de combler un vide dans sa gamme de poids.
En 1973, Mercedes lança la gamme new generation, ainsi nommée en raison du style adouci de sa cabine basculante. À partir de cette date les camions furent principalement à cabine avancée et les types à capot progressivement éliminés. Les premiers modèles furent des véhicules de travaux publiques à deux ou trois essieux. Et deux ans plus tard sur la gamme des camions lourds.
En 1981, Daimler-Benz acquit la compagnie Américaine Freightliner LLC Corporation. En 1982, la firme racheta NAW, la société jointe formée par Saurer et FBW à Arbon et Wetzikon, en Suisse.
En 1990, Mercedes-Benz acquis IFA de Ludwigsfelde dans l'ancienne RDA. En 1997, Daimler-Benz et Freightliner LLC absorbe l'usine de productions de camions lourds Ford et du modèle Cargo, ensuite renomme la nouvelle division Sterling Trucks.
En 2006, Mercedes et Smart ont rompu les liens avec Chrysler, désormais Mercedes est une marque indépendante.
[modifier] Véhicules particuliers
[modifier] Modèles actuels
[modifier] Galerie
 Classe A, compacte 3 portes ou 5 portes |
 Classe B, monospace compact |
 Classe C, berline ou break |
 Classe CLC, remplaçante de la Classe C Sport Coupé |
 Classe E, berline, break, coupé |
 Classe CLS, berline 4 portes « taille basse » appelée coupé 4 portes par Mercedes |
 Classe S, berline ou limousine |
 Classe SLK, coupé-cabriolet |
 Classe SL, coupé-cabriolet |
 Classe CLK, coupé ou cabriolet de la Classe E |
 Classe CL, coupé de la Classe S |
 Classe M, SUV |
 Classe R, monospace 4x4 |
 Classe G, tout-terrain ou tout-terrain cabriolet |
 Classe GL, grand SUV |
 Classe GLK, petit SUV |
 SLR McLaren, Supercar coupé ou cabriolet |
None
SLS, Supercar roadster |
[modifier] Modèles anciens
- 1902 : Mercedes Simplex
- 1953-1962 :Mercedes-Benz ponton
- 1954 : Mercedes-Benz 190 SL W121 et Mercedes 300 SL W198
- 1959-1971 : Mercedes-Benz W111
- 1963 : Mercedes-Benz 600 W100 « Grand Mercedes »
- 1966 : 300SEL 6.3
- 1968 : 280 SEL W108
- 1974 : Mercedes-Benz 450SEL 6.9
- 1975-1986 : Mercedes-Benz W123
- 1981-1991 : Mercedes-Benz W126 et coupé SEC W126
- 1982 : Mercedes-Benz 190 W201
- 1984-1997 : Mercedes-Benz Série 200-300 W124
[modifier] Modèles de course
[modifier] Prototypes
- C 111
- Mercedes 544
- Mercedes 150
[modifier] AMG
Depuis 1999, le préparateur AMG fait partie intégrante de Mercedes-Benz. C'est l'occasion pour Mercedes-Benz de proposer alors dans sa gamme des modèles voués à la performance. Le principal concurrent de Mercedes-Benz, BMW était l'un des seuls à proposer des modèles très performants tels que les M3 et M5. AMG a revisité la quasi-totalité des modèles Mercedes-Benz afin d'en augmenter les performances. Ses modèles se retrouvent aujourd'hui confrontés aux modèles sportifs de BMW (M3 ,M5 ,M6), Audi (S4 ,S5 ,S6 ,S8 ,RS4 ,RS6 ,R8), ou encore à Ferrari ou Porsche.
Modèles passés
- C 36 AMG - 6 cylindres en ligne 3,6l - 280ch - 0 à 100 km/h: 6,6s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- C 43 AMG - V8 4,3l - 306ch - 0 à 100 km/h: 6,3s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- C 55 AMG - V8 5,4l - 349ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- C 32 AMG - V6 Kompressor 3,2l - 354ch - 0 à 100 km/h: 5,2s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- C 30 CDI AMG - 5 cylindres en ligne Turbodiesel 3l - 231ch - 0 à 100 km/h: 6.7s - Vmax : 250km/h - BVA 5
- C 55 AMG - V8 5,4l - 367ch - 0 à 100 km/h: 5,2s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- E 60 AMG - V8 6l - 381ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- E 50 AMG - V8 5l - 347ch - 0 à 100 km/h: 6,1s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- E 55 AMG - V8 5,4l - 354ch - 0 à 100 km/h: 5,4s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- E 55 AMG - V8 5,4l Kompressor - 476ch - 0 à 100 km/h: 4,7s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- E 63 AMG - V8 6,3l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,5s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
- CLK 55 AMG - V8 5,4l - 349ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- CLK 55 AMG - V8 5,4l - 367ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- CLS 55 AMG - V8 5,4l Kompressor - 476ch - 0 à 100 km/h: 4,7s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- CLS 55 AMG IWC Ingenieur (55 exemplaires) - V8 5,4l Kompressor - 476ch - 0 à 100 km/h: 4,7s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- SLK 32 AMG - V6 Kompressor 3,2l - 354ch - 0 à 100 km/h: 5,2s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- SL 50 AMG - V8 5l - 347ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- SL 60 AMG - V8 6l - 347ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- SL 73 AMG (85 exemplaires) - V12 7,3l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,8s - Vmax : 300km/h1 - BVA 5
- SL 55 AMG - V8 5,4l Kompressor - 517ch - 0 à 100 km/h: 4,5s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- ML 55 AMG - V8 5,4l - 349ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 230km/h - BVA 5
- G 55 AMG - V8 5,4l - 349ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : ??km/h1 - BVA 5
- S 55 AMG - V8 5,4l - 360ch - 0 à 100 km/h: 5,7s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- S 63 AMG - V12 6,3l - 444ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- S 55 AMG - V8 5,4l Kompressor - 110ch - 0 à 100 km/h: 4,8s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- CL 55 AMG - V8 5,4l - 360ch - 0 à 100 km/h: 5,7s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- CL 55 AMG F1 Limited Edition (55 exemplaires) - V8 5,5l - 360ch - 0 à 100 km/h: 5,7s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- CL 63 AMG - V12 6,2l - 444ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- CL 55 AMG - V8 5,4l Kompressor - 517ch - 0 à 100 km/h: ??s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- R 63 AMG - V8 6,2l - 510ch - 0 à 100 km/h: 5,0s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
Modèles passés conçus par HWA
- A 38 AMG (5 exemplaires) - 2 quatre cylindres 1,9l - 250ch - 0 à 100 km/h: 5,7s - Vmax : ??km/h - BVA 5
- A 32 K (1 exemplaire) - V6 Kompressor 3,2l - 354ch - 0 à 100 km/h: 5,1s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- CLK GTR Coupé (22 exemplaires) - V12 6,9l - 612ch - 0 à 100 km/h: 3,8s - Vmax : 320km/h1 - BVM 6
- CLK GTR Coupé SuperSport (2 exemplaires) - V12 7,3l - 720ch - 0 à 100 km/h: 3,1s - Vmax : 370km/h - BVM 6
- CLK GTR Roadster (5 exemplaires) - V12 6,9l - 612ch - 0 à 100 km/h: 3,8s - Vmax : 320km/h1 - BVM 6
Modèles actuels
- C 63 AMG - V8 6,2l - 457ch - 0 à 100 km/h: 4,5s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
- E 63 AMG - V8 6,2l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,5s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
- CLK 63 AMG - V8 6,2l - 481ch - 0 à 100 km/h: 4,6s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
- CLS 63 AMG - V8 6,2l - 514ch - 0 à 100 km/h: 4,5s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
- SLK 55 AMG - V8 5,4l - 360ch - 0 à 100 km/h: 4,9s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
- SL 63 AMG - V8 6,2l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,6s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
- SL 63 AMG Edition IWC (200 exemplaires) - V8 6,2l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,6s - Vmax : 300km/h1 - BVA 7
- SL 65 AMG - V12 6l Biturbo - 612ch - 0 à 100 km/h: 4,2s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- ML 63 AMG - V8 6,2l - 510ch - 0 à 100 km/h: 5,0s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
- G 55 AMG - V8 5,4l Kompressor - 507ch - 0 à 100 km/h: 5,5s - Vmax : 210km/h1 - BVA 5
- S 63 AMG - V8 6,2l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,6s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
- S 65 AMG - V12 6l Biturbo - 612ch - 0 à 100 km/h: 4,4s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- CL 63 AMG - V8 6,2l - 525ch - 0 à 100 km/h: 4,2s - Vmax : 250km/h1 - BVA 7
- CL 65 AMG - V12 6l Biturbo - 612ch - 0 à 100 km/h: 4,4s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
- CL 65 AMG 40th Anniversary Edition (40 exemplaires) - V12 6l Biturbo - 612ch - 0 à 100 km/h: 4,4s - Vmax : 250km/h1 - BVA 5
Modèles actuels Black Series
- CLK 63 AMG Black Series - V8 6,2l - 507ch - 0 à 100 km/h: 4,3s - Vmax : 300km/h1 - BVA 7
- SLK 55 AMG Black Series - V8 5,4l - 400ch - 0 à 100 km/h: 4,4s - Vmax : 280km/h1 - BVA 7
- SL 65 AMG Black Series (350 exemplaires) - V12 6l Biturbo - 670ch - 0 à 100 km/h: 3,8s - Vmax : 320km/h1 - BVA 5
Modèles actuels conçus par HWA
- CLK DTM AMG (100 coupés, 100 cabriolets) - V8 5,4l Kompressor - 582ch - 0 à 100 km/h: 3,9s - Vmax : 320km/h1 - BVA 5
1 autolimitée par bridage électronique (déconnectable sur demande, à la commande ou en atelier)
AMG produit aussi les moteurs des SLR ; de plus, ses moteurs se retrouvent dans d'autres automobiles, comme la Pagani Zonda.Modèles passés :
[modifier] Préparateurs/Tuning
Nombres de préparateurs automobile se sont spécialisés sur les modèles de la marque Mercedes-Benz afin de rendre ces véhicules plus performants et plus exclusifs:
- AMG
- FAB Design
- Brabus
- Carlsson
- Carat-Duchatelet
- Expression Motorsport
- Kleemann
- Lorinser
- Renntech
- MKB
- Pullman
- Kazim
[modifier] Autobus / autocars
Après la fusion avec Kässbohrer Setra en 1995, la branche autobus et autocars de Mercedes est devenue Evobus.
[modifier] Bus actuels
- Sprinter City
- Mercedes-Benz Citaro
- Capacity (19,5m)
[modifier] Autocars actuels
- Sprinter
- O 345 Connecto (scolaire)
- O 560 Intouro (scolaire)
- O 550 Integro (scolaire et ligne)
- O 550 H Integro (scolaire, ligne et excursion)
- Nouveau Tourismo RH (excursion et ligne)
- O 510 Tourino (tourisme et transfère)
- O 350 Tourismo (tourisme et grand tourisme)
- O 350 RHD (15RHD, 16RHD, 17RHD)
- O 350 SHD
- O 580 Travego (grand tourisme)
[modifier] Anciens bus
[modifier] Anciens autocars
- Mercedes O 302 (1965 à 1975, 32281 exemplaires)
- O 302-10R
- O 302-11R
- O 302-12R
- O 302-13R
- Mercedes O 303
- O 303-15RHD (Europol)
- O 303-15RHS (Acropol)
- O 303-15R (Capitol, version luxe, ou Métropol, version ligne)
- Mercedes O 404
- O 404-13 RH
- O 404-15 RH
- O 404-10 RHD
- O 404-15 RHD
- 1949 : O 3500
- 1954 : O 321 H (18083 exemplaires)
[modifier] Véhicules utilitaires légers et véhicules industriels
Mercedes-Benz est également un grand constructeur de véhicules utilitaires, industriels et de tracteurs agricoles :
Camions anciens
en 1949;
- L3250
- L3600
- L4500
en 1955;
- LP315
- LP321
- LP322
- LP323
- LP327
- LP328
- LP333
- LP337
- LPS333
en 1969,
- LP/LPS1632
- LP/LPS2020
- LP/LPS2032
- LP/LPS2232
Mercedes Benz a signé en Juin 2007 un contrat avec Fiat Powertrain Technologies pour disposer de 800.000 moteurs Fiat Multijet de 3,0 l de cylindrée et 177 cv rendre conformes à la norme Euro 4 ses propres véhicules.
[modifier] Galeries photographiques
- Galerie de photos de voitures privées
- Galerie de photos de voitures professionnelles
- Galerie de photos de véhicules utilitaires
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens internes
[modifier] Bibliographie
- L'Encyclopédie mondiale des camions, Manise, Éditions Minerva.
[modifier] Notes et références
- ↑ Naomi Klein (trad. Lori Saint-Martin et Paul Gagné), La Stratégie du choc : la montée d’un capitalisme du désastre [« The Shock doctrine. The rise of disaster capitalism »], Léméac/Actes Sud, Paris, 2008, 669 p. (ISBN 978-2-7427-7544-6), p 136-137
.svg){kind=small}
