Championnat du monde de Formule 1 1955

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Championnat du monde de Formule 1 1955

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Le trophée de champion du monde des pilotes 1955

Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 6e
Nombre de manches 7 Grands Prix
Site web officiel
Palmarès
Champion pilote Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1955 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio au volant d'une Mercedes.

Règlement sportif[modifier | modifier le code]

  • Seuls les cinq meilleurs résultats sont retenus.
  • L'attribution des points se fait selon le barème 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
  • Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.

Règlement technique[modifier | modifier le code]

  • Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
  • Moteurs suralimentés : 750 cm³

Principaux engagés[modifier | modifier le code]

Dominatrice dès leur arrivée en championnat du monde l'année précédente, les Mercedes sont les grandes favorites de la saison. La firme allemande a mis toutes les chances de son côté en enrôlant aux côtés du champion du monde Juan Manuel Fangio, le jeune Anglais Stirling Moss, révélation de la saison 1954 sur sa Maserati.

Tentant de s'opposer à Mercedes, on retrouve un trio de marques italiennes à la santé chancellante :

Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1955 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus Pilotes Courses
Drapeau de l'Allemagne Daimler-Benz Mercedes W196
W196s
Mercedes M196 2.5 L8 C Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio 1-2, 4-7
Drapeau de l'Allemagne Karl Kling 1, 4-7
Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss 1-2, 4-7
Drapeau de l'Allemagne Hans Herrmann 1
Drapeau de la France André Simon 2
Drapeau de l'Italie Piero Taruffi 6-7
Drapeau de l'Italie Scuderia Ferrari Ferrari
Lancia
625
555
D50
Ferrari 555 2.5 L4
Lancia DS50 2.5 V8
E Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina 1-2, 4, 7
Drapeau de l'Italie Umberto Maglioli 1, 7
Drapeau de l’Argentine José Froilán González 1
Drapeau de la France Maurice Trintignant 1-2, 4-7
Drapeau des États-Unis Harry Schell 2
Drapeau de l'Italie Piero Taruffi 2
Drapeau de la Belgique Paul Frère 2, 4
Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn 5-7
Drapeau de l'Italie Eugenio Castellotti 5-7
Drapeau de l'Italie Luigi Villoresi 7
Drapeau de l'Italie Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau de la France Jean Behra 1-2, 4-7
Drapeau de l’Argentine Roberto Mieres 1-2, 4-7
Drapeau de l'Italie Sergio Mantovani 1
Drapeau de l'Italie Luigi Musso 1-2, 4-7
Drapeau de l’Argentine Carlos Menditeguy 1, 7
Drapeau de l’Argentine Clemar Bucci 1
Drapeau des États-Unis Harry Schell 1
Drapeau de l'Italie Cesare Perdisa 2, 4
Drapeau de la France André Simon 6
Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins 7
Drapeau du Royaume-Uni Horace Gould 7
Drapeau de l'Uruguay Alberto Uria Maserati A6GCM Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau de l'Uruguay Alberto Uria 1
Drapeau de l'Italie Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia DS50 2.5 V8 P Drapeau de l'Italie Alberto Ascari 1-2
Drapeau de l'Italie Luigi Villoresi 1-2
Drapeau de l'Italie Eugenio Castellotti 1-2, 4
Drapeau de Monaco Louis Chiron 2
Drapeau de la France Équipe Gordini Gordini T16 Gordini 23 2.5 L6 E Drapeau de la France Élie Bayol 1-2
Drapeau de l’Argentine Pablo Birger 1
Drapeau de l’Argentine Jesús Iglesias 1
Drapeau de la France Robert Manzon 2, 5-6
Drapeau de la France Jacques Pollet 2, 5, 7
Drapeau du Brésil Hermano da Silva Ramos 5-7
Drapeau de la France Mike Sparken 6
Drapeau de la France Jean Lucas 7
Drapeau de la France Écurie Rosier Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau de la France Louis Rosier 2, 4-5
Drapeau du Royaume-Uni Vandervell Products Ltd Vanwall VW 55 Vanwall 254 2.5 L4 P Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn 2, 4
Drapeau du Royaume-Uni Ken Wharton 6-7
Drapeau des États-Unis Harry Schell 6-7
Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Ltd Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 D Drapeau du Royaume-Uni Lance Macklin 2, 6
Drapeau de la Belgique Johnny Claes 4
Drapeau du Royaume-Uni Peter Walker 5
Drapeau des États-Unis John Fitch 7
Drapeau du Royaume-Uni Ted Whiteaway HWM 53 Alta GP 2.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Ted Whiteaway 2
Drapeau de la Belgique Écurie nationale belge Ferrari 625
500
Ferrari 625 2.5 L4 E Drapeau de la Belgique Johnny Claes 5
Drapeau du Royaume-Uni Gould's Garage Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 D Drapeau du Royaume-Uni Horace Gould 5-6
Drapeau du Royaume-Uni Connaught Engineering Connaught B Alta GP 2.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Kenneth McAlpine 6
Drapeau du Royaume-Uni Jack Fairman 6
Drapeau du Royaume-Uni Rob Walker Racing Team Connaught B Alta GP 2.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Tony Rolt 6
Drapeau du Royaume-Uni Peter Walker 6
Drapeau du Royaume-Uni Leslie Marr Connaught B Alta GP 2.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Leslie Marr 6
Drapeau du Royaume-Uni Cooper Car Company Cooper T40 Bristol BS1 2.0 L6 D Drapeau de l'Australie Jack Brabham 6
Drapeau du Royaume-Uni Owen Racing Organisation Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 D Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins 6
Drapeau du Royaume-Uni Gilby Engineering Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 D Drapeau du Royaume-Uni Roy Salvadori 6
Drapeau de l'Italie Scuderia Volpini Arzani-Volpini F1 Maserati 4CLT 2.5 L4 P Drapeau de l'Italie Luigi Piotti 7

Résumé du championnat du monde 1955[modifier | modifier le code]

En Argentine, à domicile, Fangio ne laisse pas passer l'occasion de remporter la manche inaugurale du championnat du monde. Autant il avait profité de la pluie pour s'imposer l'année précédente, il s'impose désormais sous une épouvantable canicule. Sur une piste surchauffée, Fangio montre qu'il est un athlète accompli : alors que la plupart de ses concurrents exténués, se relaient au volant d'une même voiture à la manière d'une course d'Endurance (jusqu’à trois pilotes par voiture), Fangio boucle les 375 kilomètres en solitaire.

Quatre mois plus tard, le championnat reprend à Monaco qui effectue son retour au calendrier pour une course historique à plusieurs points de vue. Inexistantes en Argentine, les Lancia semblent en mesure de rivaliser avec les Mercedes. En essayant d'échapper à Ascari, Fangio et Moss cassent successivement leurs Mercedes mais Ascari n'aura pas le temps de savourer sa première place: il perd le contrôle de sa Lancia (vraisemblablement sur l'huile crachée par le moteur cassé de Moss) à la sortie du tunnel et plonge dans les eaux du port. Sonné, Ascari parvient néanmoins à refaire surface rapidement grâce à l'aide des hommes-grenouilles. La course est remportée par Maurice Trintignant sur Ferrari qui réalise un exploit : c'est la première victoire d'un Français en championnat du monde. Cerise sur le gateau, Trintignant prend les commandes du championnat. Miraculé, Ascari se sort de son bain forcé avec un simple traumatisme crânien et une grosse entaille sur le nez. Mais quatre jours plus tard, on apprend avec stupeur qu'Ascari, tout juste sorti de l'hôpital, décède à Monza en essayant une Ferrari sport.

Comme un écho à la mort d'Ascari, les 500 Miles d'Indianapolis sont endeuillés par la mort de Bill Vukovich, vainqueur des deux précédents éditions. La course reprend ses droits à Spa-Francorchamps, avec un doublé des Mercedes : Fangio précédant Moss et reprenant ainsi la tête du championnat.

Mercedes réalise un nouveau doublé aux Pays-Bas dans une ambiance lourde : une semaine plus tôt, aux 24 Heures du Mans, la Mercedes de Pierre Levegh, en s'écrasant sur le talus qui sépare la piste des tribunes, a semé la mort. Plus de 80 spectateurs ont été tués par des éléments de la Mercedes projetés dans le public. De quoi remettre en question l'avenir sportif de la marque. Lancia voit aussi son avenir compromis : alors que la firme italienne est au plus mal financièrement, la mort d'Ascari sonne le glas du programme F1 entamé moins d'un an plus tôt et les prometteuses Lancia D50 s'apprêtent à rejoindre le musée. Tandis que Villoresi, éprouvé par la mort de son ami Ascari s'accorde une pause, Eugenio Castellotti trouve refuge chez Ferrari, où il retrouve Hawthorn, de retour après un bref intermède chez Vanwall.

À Aintree, Mercedes triomphe encore en s'offrant un quadruplé, Moss s'imposant devant Fangio pour lequel cette seconde place est synonyme de titre mondial.

Le championnat se termine à Monza où on constate le retour des D50 désormais badgées Ferrari D50 puisque Lancia a offert ses monoplaces à la Scuderia Ferrari. Au sortir d'une saison très difficile pour cause de grandes difficultés sportive et financière, ce cadeau est un véritable bol d'air. L'ultime rendez-vous de la saison est remporté par Fangio qui signe la dernière victoire de Mercedes en Formule 1 jusqu'à celle de Nico Rosberg en 2012 après le retour de l'écurie en 2010. Très marquée par le drame du Mans et n'ayant plus rien à prouver en F1 après quinze mois d'une écrasante domination, la firme à l'étoile annoncera peu de temps après son retrait du sport automobile.

Grands Prix de la saison 1955[modifier | modifier le code]

Initialement prévu sur onze manches (dix Grands Prix et les 500 miles d'Indianapolis), le calendrier de la saison 1955 a été amputé de quatre épreuves suite au terrible accident des 24 Heures du Mans. Les Grands Prix de France, d'Allemagne, d'Espagne et de Suisse ont ainsi été annulés sur décisions des gouvernements nationaux concernés.

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
42 16 janvier Drapeau de l’Argentine Grand Prix d'Argentine Buenos Aires Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio Mercedes Résumé
43 22 mai Drapeau de Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau de la France Maurice Trintignant Ferrari Résumé
44 30 mai Drapeau des États-Unis Indianapolis 500 Indianapolis Drapeau des États-Unis Bob Sweikert Kurtis-Offenhauser Résumé
45 5 juin Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio Mercedes Résumé
46 19 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio Mercedes Résumé
47 16 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Aintree Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Mercedes Résumé
48 11 septembre Drapeau de l'Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio Mercedes Résumé

Classement des pilotes[modifier | modifier le code]

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
1er Juan Manuel Fangio Drapeau de l’Argentine Argentine Mercedes 40 (41)
2e Stirling Moss Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Mercedes 23
3e Eugenio Castellotti Drapeau de l'Italie Italie Lancia-Ferrari 12
4e Maurice Trintignant Drapeau de la France France Ferrari 11,33
5e Giuseppe Farina Drapeau de l'Italie Italie Ferrari 10,33
6e Piero Taruffi Drapeau de l'Italie Italie Mercedes 9
7e Bob Sweikert Drapeau des États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 8
8e Roberto Mieres Drapeau de l’Argentine Argentine Maserati 7
9e Luigi Musso Drapeau de l'Italie Italie Maserati 6
10e Jean Behra Drapeau de la France France Maserati 6
11e Karl Kling Drapeau de l'Allemagne Allemagne Mercedes 5
12e Jimmy Davies Drapeau des États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 4
13e Johnny Thomson Drapeau des États-Unis États-Unis Kuzma-Offenhauser 3
14e Paul Frère Drapeau de la Belgique Belgique Ferrari 3
15e Tony Bettenhausen Drapeau des États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 3
16e Paul Russo Drapeau des États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 3
17e Luigi Villoresi Drapeau de l'Italie Italie Lancia 2
18e Carlos Menditéguy Drapeau de l’Argentine Argentine Maserati 2
19e Cesare Perdisa Drapeau de l'Italie Italie Maserati 2
20e José Froilán González Drapeau de l’Argentine Argentine Ferrari 2
21e Umberto Maglioli Drapeau de l'Italie Italie Ferrari 1,33
22e Hans Hermann Drapeau de l'Allemagne Allemagne Mercedes 1
23e Walt Faulkner Drapeau des États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 1
24e Bill Vukovich Drapeau des États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 1
25e Bill Homeier Drapeau des États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 1