Toyota (entreprise)
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 Logo de Toyota |
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| Création | 1933 (Toyoda Automatic Loom Works) 1937 (Toyota Motor Corporation) |
|---|---|
| Dates clés | 1966 : 1re Corolla, 1999 : fabrication de la Yaris en France, 2007 : 1er constructeur mondial |
| Forme juridique | Public |
| Action | TSE: 7203.T NYSE : TM LSE : TYT |
| Slogan(s) | « Today, Tomorrow, Toyota » |
| Siège social | Toyota, Tōkyō  Japon[1] |
| Activité(s) | Automobile, robotique, etc. |
| Filiale(s) | Lexus, Hino trucks, Daihatsu, Scion |
| Effectif | 316 121 (en 2008) |
| Site d'entreprise | www.toyota.co.jp |
| Chiffre d'affaires | 263,42 milliards USD (en 2009) [2] [1] |
| Principaux concurrents | |
| Honda, Subaru, Suzuki, Nissan, Mazda, Mitsubishi Motors, General Motors, Ford et Chrysler. | |
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Toyota, officiellement Toyota Motor Corporation, est un constructeur automobile originaire du Japon. Le siège du groupe est situé dans la ville de Toyota, qui a pris le nom de l'entreprise.
En 2007, le groupe Toyota, en incluant la production de Daihatsu et de Hino trucks, a fabriqué 9,51 millions de véhicules, ce qui en fait le nouveau leader mondial, contre 9,259 millions de véhicules à General Motors[3], qui occupait cette place depuis 72 ans[4],[5].
La production du groupe se fait majoritairement au Japon, même si des centres de production ont été installés sur tous les continents[6].
Toyota est à l'origine d'un système de production original, le système de production de Toyota, qui a donné naissance au toyotisme.
Sommaire |
[modifier] Activités
Toyota a construit différents modèles de véhicules. Le travail de Toyota est divisible en quatre périodes correspondant à quatre domaines d'activités. C'était concrètement de 1985 à 1989 que Toyota ne travaillait que dans le domaine automobile, ensuite de 1990 à 1995 Toyota s'est lancé dans de nouveaux moyens de transports (marine, aérospatiale). De 1996 à 2001 l'entreprise se lance dans les secteurs prometteurs, par exemple la biotechnologie, secteurs que l'entreprise développera encore plus dans sa quatrieme période - débutant en 2002 - au travers, toujours, de la biotechnologie de la marine et de l'aérospatiale, mais aussi au travers de la recherche pour la robotique, l'environnement et l'énergie[7].
[modifier] Divisions
- Toyota : constructeur généraliste
- Lexus (voitures de luxe)
- Daihatsu
- Scion (marque uniquement utilisée aux États-Unis)
- Hino Trucks : camions et bus
- Denso est un équipementier détenu en 2008 à 23% par Toyota[8].
[modifier] Histoire
Au départ, le nom de la famille propriétaire était Toyoda. En japonais, Toyoda s'écrit en dix traits de pinceau, dix étant un nombre malchanceux le nom a été volontairement changé en Toyota qui s'écrit en huit coups de pinceau. Toyota était tout d'abord une usine de textile. Elle s'est reconvertit dans l'armement pendant la guerre, puis s'est concentrée sur son activité automobile. La ville dans laquelle est situé le siège du groupe a également été rebaptisé Toyota-ville en l'honneur de l'entreprise.
Le logo Toyota, apparu en 1990, se décrit par trois ellipses formant un T stylisé, il se définit de la façon suivante « L'union des consommateurs par l'âme du produit ».
Toyota a ouvert sa première usine en zone euro à Onnaing (France) en 1999.
Devenu en 2008 leader mondial des ventes, le groupe a montré de grandes performances industrielles, une juste vision du long terme et une bonne rentabilité. La Prius, leader incontesté des véhicules hybrides, a valorisé l'image du groupe. Toutefois, la crise financière de 2008 a provoqué une chute non anticipée des ventes aux États-Unis, où le groupe réalisait ses plus forts bénéfices, et également sur de nombreux autres marchés[9]. La rapide remontée du yen jusqu'alors sous-évalué (+23% sur 2008 par rapport au dollar)[10] a simultanément dégradé la compétitivité des produits, forçant le groupe à annoncer le premier exercice déficitaire de son histoire[11].
Le 8 février 2009, Toyota a déclaré une perte nette record d'environ 5 milliards CAD. Elle prévoit une perte plus élevée pour l'année financière se terminant en 2010[12].
[modifier] Critiques
En 1976, le journaliste japonais Satoshi Kamata, après avoir travaillé plusieurs mois dans les usines Toyota, dévoile au grand public les méthodes de travail très dures du groupe (et qui inspireront de nombreux concurrents). Il publie notamment en France un livre sur ce sujet, Toyota, l'usine du désespoir : Journal d'un ouvrier saisonnier (trad. André L'Hénoret).
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Lexus, voitures haut de gamme
- Daihatsu, mini-voitures
- Scion, marque de voitures
- Toyota F1 Team
- Système de production de Toyota
[modifier] Liens externes
- (en) Toyota Klub
- (en) Toyota Motor Corporation
- (en) Toyota.com
- (fr) Toyota France
- (fr) (en) Toyota Canada
- (fr) Site sur la sécurité et la technologie
[modifier] Notes et références
- ↑ (en) Company profile
- ↑ Forbes The Global 2000 Année 2009
- ↑ La Tribune.fr, 25 décembre 2007
- ↑ Toyota devient le premier constructeur automobile mondial - 20Minutes.fr avec AFP, éditions du 24/04/2007
- ↑ Toyota, champion du monde de l'automobile, Le Figaro, 25 décembre 2006
- ↑ http://cartographie.dessciences-po.fr/cartotheque/32C_Toyota_2004.jpg carte, Sciences Po
- ↑ (en) Toyota's news business enterprises
- ↑ Denso abaisse de 90% sa prévision de résultats pour 2008-2009, Les Echos, 26 décembre 2008
- ↑ Les ventes mondiales de Toyota plongent de 22% en novembre, Les Echos, 26 décembre 2008
- ↑ Denso abaisse de 90% sa prévision de résultats pour 2008-2009, Les Echos, 26 décembre 2008
- ↑ AFP, « Toyota terminera l'exercice 2008-09 sur d'énormes pertes », dans Le Devoir, 7 janvier 2009 [texte intégral (page consultée le 7 février 2009)]
- ↑ Associated Press, « Toyota subit les pires pertes de son histoire », dans Le Devoir, 9 mai 2009 [texte intégral (page consultée le 9 mai 2009)]
