Championnat du monde de Formule 1 1995
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Le championnat du monde de Formule 1 1995 a été remporté par l'Allemand Michael Schumacher sur une Benetton-Renault. Benetton remporte le championnat du monde des constructeurs.
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[modifier] Règlement sportif : les points principaux
- L'attribution des points s'effectue selon le barême 10,6,4,3,2,1.
- Tous les résultats comptent.
- Le GP doit durer 2 heures au maximum et avoir une distance comprise entre 305 et 320 km.
- Les préqualifications sont réservées à toutes les monoplaces les moins bien classées lors du championnat précédent puis lors du demi-championnat en cours. La séance de préqualifications se déroule le vendredi matin de 8h00 à 9h00. Les pilotes titulaires des quatre meilleurs temps de la séance peuvent prendre part aux essais qualificatifs aux côtés des 24 monoplaces préqualifiées de droit. Ainsi, 30 monoplaces au maximum sont autorisées à poursuivre le déroulement du GP.
- Horaires des essais : vendredi matin de 09h30 à 10h15 et de 10h30 à 11h15 : essais libres (30 monoplaces maxi).
- Horaires des essais : vendredi après-midi de 13h00 à 13h45 : première séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi).
- Horaires des essais : samedi matin de 09h30 à 10h15 et de 10h30 à 11h15 : essais libres (30 monoplaces maxi).
- Horaires des essais : samedi après-midi de 13h00 à 13h45 : seconde séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi).
- A l'issue des deux séances de qualifications, les 26 monoplaces ayant réalisé les meilleurs temps sont qualifiées pour la course.
- Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 10h00 à 10h30.
- Un second warm-up d'un quart d'heure peut être organisé si les conditions météorologiques prévues pour la course changent drastiquement par rapport aux conditions rencontrées lors du premier warm-up.
[modifier] Règlement technique : les nouveautés
- Moteur atmosphérique V12 maximum de 3 000 cm³ de cylindrée.
- Prise d'air du capot moteur échancrée pour diminuer l'admission.
- Hauteur du capot moteur limitée à 95 cm à partir du fond plat.
- Aileron arrière abaissé de 13 cm, soit une hauteur maximale de 80 cm par rapport à la coque.
- Autorisation des ailerons-sabots situé en avant de l'axe des roues arrières.
- Interdiction de l'aileron inférieur situé vers la base du mât central, sous l'aileron principal arrière.
- Aileron avant ne devant plus dépasser 25 cm de hauteur par rapport au fond de la coque.
- Pontons latéraux réhaussés de 5 cm par rapport au fond de la coque.
- Patin en bois (jabroc) obligatoire de 10 mm fixé sous le fond plat.
- Longueur de la coque située en avant de l'axe des roues avant portée à 30 cm (contre 15 cm).
- Poids de la monoplace porté à 595 kg, pilote compris.
- Suspensions renforcées pour éviter qu'un bras ne puisse heurter le pilote.
- Réservoir de carburant de capacité libre (et non plus limitée à 200 l) et ravitaillements en courses autorisés.
- Cockpit de dimensions permettant au pilote de s'extraire de la monoplace en 5 secondes sans démonter le volant, (60 cm de largeur sur au moins 30 cm de longueur et 65 cm de longueur entre le tableau de bord et le dossier du pilote.
- Appuie-tête de 75 mm d'épaisseur et de 400 cm² de surface.
- Nouvelles structures de protections déformables intégrées à la coque autour du cockpit.
[modifier] Engagés
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[modifier] Grands Prix de la saison 1995
[modifier] Classement des pilotes
| Classement | Pilote | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|---|
| 1er | Michael Schumacher |  Allemagne |
Benetton-Renault | 102 |
| 2e | Damon Hill |  Royaume-Uni |
Williams-Renault | 69 |
| 3e | David Coulthard | Royaume-Uni |
Williams-Renault | 49 |
| 4e | Johnny Herbert | Royaume-Uni |
Benetton-Renault | 45 |
| 5e | Jean Alesi |  France |
Ferrari | 42 |
| 6e | Gerhard Berger |  Autriche |
Ferrari | 31 |
| 7e | Mika Häkkinen |  Finlande |
McLaren-Mercedes | 17 |
| 8e | Olivier Panis | France |
Ligier-Mugen Honda | 16 |
| 9e | Heinz-Harald Frentzen | Allemagne |
Sauber-Ford | 15 |
| 10e | Mark Blundell | Royaume-Uni |
McLaren-Mercedes | 13 |
| 11e | Rubens Barrichello |  Brésil |
Jordan-Peugeot | 11 |
| 12e | Eddie Irvine | Royaume-Uni |
Jordan-Peugeot | 10 |
| 13e | Martin Brundle | Royaume-Uni |
Ligier-Mugen Honda | 7 |
| 14e | Gianni Morbidelli |  Italie |
Arrows-Hart | 5 |
| 15e | Mika Salo | Finlande |
Tyrrell-Yamaha | 5 |
| 16e | Jean-Christophe Boullion | France |
Sauber-Ford | 3 |
| 17e | Aguri Suzuki |  Japon |
Ligier-Mugen Honda | 1 |
| 18e | Pedro Lamy |  Portugal |
Minardi-Ford | 1 |
[modifier] Classement des constructeurs
| Classement | Constructeur | Pays | Nombre de points |
|---|---|---|---|
| 1er | Benetton-Renault | Royaume-Uni |
137 |
| 2e | Williams-Renault | Royaume-Uni |
112 |
| 3e | Ferrari | Italie |
73 |
| 4e | McLaren-Mercedes | Royaume-Uni |
30 |
| 5e | Ligier-Mugen Honda | France |
24 |
| 6e | Jordan-Peugeot |  Irlande |
21 |
| 7e | Sauber-Ford |  Suisse |
18 |
| 8e | Arrows-Hart | Royaume-Uni |
5 |
| 9e | Tyrrell-Yamaha | Royaume-Uni |
5 |
| 10e | Minardi-Ford | Italie |
1 |
