Mercedes-Benz SLR McLaren

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Mercedes-Benz SLR McLaren
Mercedes-Benz SLR McLaren
Mercedes-Benz SLR McLaren Coupé

Marque Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz-McLaren
Années de production 2003 - 2010
Production environ 1458 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Woking, Surrey, Angleterre
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 5,4 L Moteur V8 Mercedes-AMG (M155 ML55), 24 soupapes (3 par cylindres), Super Charger (Kompressor)
Position du moteur Centrale avant
Cylindrée 5 439 cm3
Puissance maximale à 5 500 tr/min : 626 ch (460 kW)
Couple maximal à 3 250 tr/min : 780 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique (5 rapports) AMG SPEEDSHIFT R, commande séquentielle au volant
Poids et performances
Poids à vide 1 768 kg
Vitesse maximale 336 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,7 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)
  • Coupé 2 portes
  • Roadster 2 portes
Châssis Monocoque en carbone
Direction À crémaillère assistée
Freins Disques ventilés
carbone céramique
380 mm
Dimensions
Longueur 4 656 mm
Largeur 1 908 mm
Hauteur 1 261 mm
Empattement 2 700 mm
Voies  AV/AR 1 660 mm  / 1 650 mm
Volume du coffre 272 dm3
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz SLS AMG Suivant

La Mercedes SLR Mclaren est une supercar que le constructeur automobile Mercedes-Benz et McLaren Automotive ont développé conjointement de 2003 à 2010, lorsque Mercedes-Benz possédait 40 % de McLaren. Sa désignation est un hommage à une voiture de course légendaire : le 300 SLR de 1955. Simultanément, le SLR pour "Sport, Leicht, Rennsport" (traduit par Sporty Light Racing ou voiture de course légère) rappelle les bolides Mercedes-Benz qui remportèrent tant de victoires dans les années 1930, ce qui leur valut leur célèbre surnom "Flèches d'argent"[1]. Elle était en concurrence direct avec l'Aston Martin DBS V12 et la Ferrari 599 GTB Fiorano. L'assemblage se faisait dans l'usine McLaren de Woking et la carrosserie était fabriquée dans son autre usine de Portsmouth.

Mercedes-Benz avait planifié de construire 3 500 SLR sur une période de sept ans avec une production annuelle de 500 voitures. En 2009, le prix de base pour une Mercedes-Benz SLR McLaren était de 295 337 £, soit 450 000 $ ou 350 000 €. En 2008, elle était la neuvième voiture de série la plus chère mise sur le marché.

Historique[modifier | modifier le code]

La Mercedes SLR est le fruit de l'association de Mercedes-Benz avec la firme McLaren (constructeur de voitures de courses, et partenaire de Mercedes sur les grands prix de Formule 1). Ce modèle SLR est le fleuron de la gamme du constructeur allemand. Mercedes la veut être la digne héritière de ses illustres aînées, la 300 SL de course et 300 SL de route, construites dans les années 1950.

Ses performances exceptionnelles (vitesse de pointe de plus de 334 km/h, 0-100 km/h en moins de 4 secondes), sa conception très haut de gamme (structure en fibre de carbone, suspensions en aluminium, disques de freins en céramique) et sa production très limitée, Mc Laren devait produire 3 500 exemplaires à raison de 500/ans, expliquent son prix très élevé (450 000 euros). La production fut lancée le 17 novembre 2003. En 2006, Mercedes construit une SLR "722 Edition", plus sportive que la SLR de base

En septembre 2007, une Mercedes-Benz SLR McLaren en version roadster est également disponible. Le 4 avril 2008, Mercedes annonce l'arrêt de production de la SLR. Le dernier coupé sorti des chaînes de production à la fin 2007 et la version roadster fut stoppée au début 2009.

Mais plus d'un an et demi plus tard, en décembre 2010, Mercedes relance la production de 21 véhicules avec des châssis et des pièces en stock.

Elle a été développé pour rivaliser avec la Carrera GT de Porsche et la Ferrari Enzo.

Moteur[modifier | modifier le code]

Moteur de la Mercedes-Benz SLR McLaren fait à la main

Sous le capot, le SLR est une sportive de haut niveau. Le moteur est un V8 signé Mercedes-AMG, entièrement fait à la main, avec une cylindrée de 5,4 litres et d'un compresseur à vis qui lui permettent de développer une puissance record de 460kW/626 ch et un couple maximum de 780 Nm, constant sur la vaste plage de régime comprise entre 3 250 tr/min et 5 000 tr/min. Grâce à ce paquet sous le capot moteur, le SLRMcLaren Mercedes-Benz affiche des performances qui comptent parmi les meilleures de sa catégorie et peut atteindre la vitesse maximale de 334 km/h[1].

La SLR McLaren Mercedes-Benz se distingue par son moteur centré à l'avant, position qui favorise la répartition des masses et permet d'obtenir une dynamique de marche parfaite ainsi qu'une stabilité de freinage. Un cadre robuste en aluminium sert de support à ce moteur V8 implanté dans une position basse. Refroidisseur d'air de suralimentation à eau, technique à trois soupapes, graissage à carter sec et catalyseurs métalliques au nombre de quatre sont d'autres spécificités de ce puissant moteur[1].

Performances[modifier | modifier le code]

Le châssis de la voiture est entièrement en carbone pour alléger au maximum le véhicule pour un poids total de 1 768 kg. En juin 2004, la SLR était testé au circuit de Nardo en Italie. Elle a effectué les 0-100 km/h en 3,8 secondes, les 0-200 km/h en 10,7 secondes et les 0-300 km/h en 30,6 secondes. Elle atteint la vitesse maximale de 334 km/h.

Vitesse Temps
0-100 km/h 3,8 secondes
0-200 km/h 10,7 secondes
0-300 km/h 30,6 secondes

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

  • Moteur V8 Mercedes-AMG (M155 ML55), 24 soupapes (3 par cylindres), Super-Charger (Kompressor)
  • Cylindrée : 5 439 cm3
  • Puissance maximale : 626 chevaux à 6 500 tours par minute
  • Couple maximal : 780 Nm à 3 250 tours par minute
  • Boîte de vitesses automatique (5 rapports) AMG SPEEDSHIFT R, commande séquentielle au volant.
  • Propulsion
  • Poids : 1 764 kg (à vide)
  • Dimensions (longueur, largeur, hauteur) : 4,65 m, 1,90 m, 1,26 m
  • Volume du coffre : 272 litres
  • Diamètre de braquage : 12,2 m
  • Volume du réservoir : 97 litres
  • Vitesse maximale : 334 km/h
  • Rapport poids/puissance : 2,8 kg/ch

Versions différentes[modifier | modifier le code]

SLR 722 Edition[modifier | modifier le code]

En 2006, Mercedes construit une SLR "722 Edition" qui rend hommage au pilote anglais Stirling Moss et de son copilote Denis Jenkinson qui remportèrent la course Mille Miglia en 1955. Les deux hommes sont alors à bord d'une Mercedes-Benz 300 SLR portant le numéro 722 signifiant l'heure de départ de la course, 7h22[1].

Sur cette version plus typée sport de la SLR, de nouveaux éléments aérodynamiques ont été inclus et optimisés, les jantes sont des 19 pouces noires en alliage léger et le cockpit a été restylé dans des tons plus sportifs. Le système de freinage est constitué de larges disques de frein en céramique assurant un freinage parfait. Elle arbore des logos "722" sur les ailes avant. Ces caractéristiques sont directement issues des circuits de courses automobiles. Le V8 ne passe pas à 722 chevaux comme on aurait pu s'y attendre, mais à 650 chevaux, soit un gain de 24 chevaux par rapport à la première version ; le couple est désormais de 820 Nm et développe une puissance de 478 kW/650 hp.

Toutes ces caractéristiques technologiques assurent des performances hors du commun. La vitesse de pointe est alors portée à 337 km/h, le 0 à 100 km/h effectué en 3,6 secondes[1].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

  • Moteur : Mercedes-Benz M 155 V8 Kompressor (AMG)
  • Puissance moteur : 478 kW (650 ch)
  • Transmission : boîte de vitesses R AMG à cinq vitesses automatiques
  • Cylindrée : 5 439 cm3
  • Couple : 820 Nm
  • Accélération 0-100 km/h : 3,6 secondes
  • Accélération 0-200 km/h : 10,2 secondes
  • Accélération, 0-300 km/h : 27,6 secondes
  • Vitesse maximale : 337 km/h
  • Poids : 1 724 kg
  • Finition : gris cristal Antimoine
  • Carburant : Super sans plomb
  • Coffre : 272 L
  • Tarifs: 476 000 €
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Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster[modifier | modifier le code]

Une version roadster de la SLR est mise sur le marché en septembre 2007 pour la somme de 350 000 euro. Il reprend le même moteur, soit un moteur 5,4L V8 AMG (Kompressor) (460 kW;617 chevaux). La vitesse maximale est de 334 km/h avec une accélération de 0-100 km/h de 3,8 secondes.

La maniabilité, l'aérocoustique et l'aérodynamique du coupé, avec un frein pneumatique su le coffre et un diffuseur dans les pare-chocs arrière afin d'augmenter la déportance sur l'essieu arrière. La biplace décapotable est dotée d'une suspension issue de la course automobile, d'un système de freinage électrohydraulique, ainsi que des disques carbone-céramique hautement résistants qui offrent un freinage, une résistance thermique et une longévité optimales. Mais elle est handicapée par un poids trop important qui affecte ses performances. Le toit n'a pu être fait en métal comme dans la plupart des voitures qui utilisent un hard-top. Suivant une manipulation, le toile met dix secondes pour recouvrir le toit. Selon un document officiel Mercedes, dans la cabine de l'habitacle du roadster, une discussion audible est possible entre le conducteur et le passager à plus de 200 km/h. Sa concurrente directe est la Pagani Zonda F Roadster.

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SLR 722 S[modifier | modifier le code]

En 2009 sort une version roadster de la 722 Edition. Comme toujours, les performances sont très légèrement en retrait par rapport au coupé. La vitesse de pointe est de 334 km/h, le 0 à 100 km/h effectué en 3,6 secondes. 150 exemplaires seulement sont prévus. Le 1er janvier 2009, son prix était de vente était de 750 000 $.

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SLR 722 GT[modifier | modifier le code]

Le GT 722 est une version de course de la SLR 722. Ce modèle est conçu par RML Group (Ray Mallock Ltd) avec l'approbation de Mercedes-Benz. Étant une voiture de course, des éléments ont été modifiés, la carrosserie a été modifiée pour accueillir les roues OZ Racing de 483 mm. Les évents grille avant ont été enlevés et plus, des extracteurs d'air ont été ajoutés sur le capot et sur les flancs de la voiture. La boîte de vitesse automatique 5 rapports a été revue. L'arrière de la voiture possède un aileron de course et un diffuseur.

Sous le corps, la voiture a perdu 398 kg pour atteindre un poids à sec à 1 390 kg. Le moteur reste en spécification relativement stock, mais produit maintenant 680 ch (500 kW; 671 ch) et un couple 830 Nm à 1,75 bar (175 kPa). À l'intérieur, l'habitacle est très dépouillé avec seulement les fonctions essentielles, le tout en fibre de carbone. Les nouveaux panneaux de porte sont aussi en fibre de carbone.

Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,3 secondes, la vitesse maximale dans cette configuration étant de 337 km/h.

Elle court uniquement dans une compétition baptisée SLR Club Trophy qui se déroule sur de nombreuses pistes européennes, la voiture n'étant pas homologué pour la route. 21 exemplaires sont produits et seulement pour le marché nord-américain pour 795 000 € (1,2 millions $).

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SLR Stirling Moss[modifier | modifier le code]

La SLR Stirling Moss est une édition limitée de 75 véhicules. Il s'agit d'un modèle de type roadster, voire speedster. Elle n'inclut ni toit ni pare-brise et est seulement dotée de deux petits saute-vent pour se protéger des insectes. Le design est inspiré par la voiture de course SLR 300, et a été conçu par le concepteur coréen Yoon Il-hun. Cette version est la dernière SLR McLaren construite en vertu du partenariat entre Mercedes-Benz et McLaren, jusqu'à ce que McLaren annonce sa propre édition finale de la SLR à la fin 2010.

Similaire aux séries 722 et 722S, le moteur V8 suralimenté développe 650 ch (480 kW, 640 ch). La vitesse de pointe est de 350 km/h avec une accélération de 0-100 km/h en moins de 3,5 secondes. La voiture pèse environ 200 kg de moins que le modèle standard.

La production de la SLR Stirling Moss a commencé en juin 2009, après la fin de la production de la SLR Roadster en mai 2009. En décembre 2009, les 75 voitures étaient déjà produites. La SLR Stirling Moss coûtait 750 000 € et était disponible seulement pour les propriétaires de SLR.

Le véhicule a été dévoilé au NAIAS de 2009.


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Ventes[modifier | modifier le code]

L'objectif de 500 ventes annuelles ne sera atteint que pour l'année 2005. Sinon l'objectif des 3 500 exemplaires vendus ne sera jamais atteint.

Année de production Total États-Unis
2003 0
2004 45
2005 615 200
2006 261 141
2007 275 104
2008 106
2009 110
2010 46
Total 1458

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]