Mercedes-Benz SLR McLaren
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La Mercedes SLR est une supercar que le constructeur automobile Mercedes-Benz a développée pour rivaliser avec la Carrera GT de Porsche et la Ferrari Enzo. La Mercedes SLR est le fruit de l'association de Mercedes-Benz avec la firme McLaren (constructeur de voitures de courses, et partenaire de Mercedes sur les grands prix de Formule 1). Le moteur est développé par AMG. Ce modèle SLR est le fleuron de la gamme du constructeur allemand. Mercedes la veut être la digne héritière de ses illustres aînées, les 300 SLR et 300 SL, construites dans les années 1950. La Mercedes SLR est construite par McLaren.
Ses performances exceptionnelles (vitesse de pointe de plus de 340 km/h, 0-100 km/h en moins de 4 secondes), sa conception très haut de gamme (structure en fibre de carbone, suspensions en aluminium, disques de freins en céramique) et sa production très limitée (3 500 exemplaires en 7 ans) expliquent son prix très élevé (environ 500 000 euros).
Un modèle cabriolet est également disponible ; il reprend le même moteur, la vitesse maximale est de 332 km/h.
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[modifier] Caractéristiques techniques
- Cylindrée : 5 439 cm³
- Moteur V8, 24 soupapes ( 3 par cylindres) , Super-Charger (Kompressor)
- Puissance maximale : 626 chevaux à 6 500 tours/minute
- Couple maximal : 780 Nm à 3 250 tours/minute
- Boîte de vitesses automatique (5 rapports), commande séquentielle au volant.
- Propulsion
- Poids : 1 768 kg
- Dimensions (longueur, largeur, hauteur) : 4,65 m, 1,90 m, 1,26 m
- Volume du coffre : 272 litres
- Diamètre de braquage : 12,2 m
- Volume du réservoir : 97 litres
- Vitesse maximale : 332 km/h
- Rapport poids/puissance : 2,8 kg/ch
- Accélération de 0 à 100 km/h :3,8 secondes
[modifier] SLR 722 Edition
Mercedes construit une SLR "722 Edition". Ce nom vient en hommage à la 300 SLR du pilote anglais Stirling Moss et de son co-pilote Denis Jenkinson qui remportèrent la course Mille Miglia en 1955, le 722 vient de l'heure de départ de la course, 7h22. Sur cette version plus typée sport de la SLR, de nouveaux éléments aérodynamiques ont été inclus, les jantes sont des 19 pouces noires en alliage léger et le cockpit a été restylé dans des tons plus sportifs. Le système de freinage a été revu. Le V8 ne passe pas à 722 chevaux comme on aurait pu s'y attendre, mais à 650 chevaux, soit un gain de 24 chevaux par rapport à la première version ; le couple est désormais de 820 Nm. Elle arbore des logos "722" sur les ailes avant. La vitesse de pointe est alors portée à 337 km/h, le 0 à 100 km/h effectué en 3,6 secondes.
[modifier] SLR 722 S
Il s'agit de la version roadster de la 722 Edition. Comme toujours, les performances sont très légèrement en retrait par rapport au coupé. La vitesse de pointe est de 335 km/h, le 0 à 100 km/h effectué en 3,7 secondes. 150 exemplaires seulement sont prévus.
[modifier] SLR 722 GT
Ce modèle est conçu par RML Group (Ray Mallock Ltd) n’est pas homologué pour la route. Il courra que dans une compétition baptisée SLR Club Trophy qui se déroulera sur de nombreuses pistes européennes. 21 exemplaires seront produits. Étant une voiture de course, des éléments ont été modifiés, que ce soit au niveau du châssis, de l'habitacle...
La boîte de vitesse automatique 5 rapports a été revue ; le moteur développe maintenant 671 ch et un couple de 830 Nm. La masse a été réduite à 1 390 kg.
Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,3 secondes, la vitesse maximale dans cette configuration étant de 315 km/h.
[modifier] SLR Stirling Moss
75 exemplaires de cette série spéciale sont prévus. Il s'agit d'un modèle roadster, sans pare-brise. Le moteur, similaire aux séries 722 et 722 S, permet à ce véhicule de rouler jusqu'à 350 km/h et d'expédier le 0 à 100 km/h en 3,5 s. Ce modèle ne peut s'acquérir que si l'on possède déjà une SLR... !
[modifier] Voir aussi
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