Renault Kangoo

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Renault Kangoo I
Marque Drapeau de la FranceRenault
Années de production Phase 1 : 1997 — 2003
Phase 2 : 2003 — 2010
Argentine : 1999 - en cours
Production 2 200 000[1] exemplaires
Classe Utilitaire léger
Ludospace
Pick-up
TPMR Somac
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Maubeuge
Drapeau de l’Argentine Córdoba
Drapeau de la Malaisie Segambut
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,0 54/59/68 ch
1,2 60/75 ch
1,4 75 ch
1,6 95 ch
Diesel
1,5 dTi 80 ch
1,5 dCi 57/65/68/70/82/85/88/105 ch
1,9 55/65/80/85 ch
Électrique
15 à 30 kW (132 volt)
Hybride-Essence
0.5 22 à 29 ch + 100 Ah sous 132 volts soit 11,5 kWh = < 50 ch
GPL
1,2 60 ch
GNV Somac
1,4 Aspiré 70 ch
1,6 Injecté 90 ch
Position du moteur Avant
Cylindrée 1 461 cm3
Transmission Traction
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 975 à 1 085 kg
Vitesse maximale 148 km/h
Consommation mixte 5,5 L/100 km
Émission de CO2 De 147 à 205[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Utilitaire 3 portes, 2 places
Utilitaire 4 portes, 2 places
Ludospace 4 portes, 5 places
Ludospace 5 portes, 5 places
Pick-up 2 portes, 2 places
Châssis Renault Clio I
Dimensions
Longueur 4 035 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 855 mm
Empattement 2 605 mm
Chronologie des modèles
Précédent Renault Express Renault Kangoo II Suivant

La Renault Kangoo est une automobile fabriquée par Renault depuis octobre 1997. La version ludospace du premier Kangoo a été produite en France jusqu'en 2008, et jusqu'en 2010 en version utilitaire, mais le modèle est toujours produit dans les deux variantes en Argentine, et ce depuis 1999. Une deuxième génération, significativement plus grande, a vu le jour en 2007.

La version utilitaire de la Kangoo s'appelle Kangoo Express. Les professionnels utilisent alors généralement le masculin pour la désigner. La première génération a aussi été commercialisée par Nissan en Amérique latine et en Europe sous le nom de Kubistar. Il existe une version rallongée, une version raccourcie (de la deuxième génération), ainsi que, pour le marché suédois, une version pick-up.

La Kangoo II est fabriqué à Maubeuge, et la Kangoo I à Córdoba en Argentine.

Kangoo I (1997-2010)[modifier | modifier le code]

Histoire[modifier | modifier le code]

Renault Kangoo phase II utilitaire

La Kangoo a été classée à sa sortie dans la catégorie ludospace. Bien que née de l'univers utilitaire, elle était présentée comme une voiture familiale pratique, mettant en avant l'important volume de son habitacle, et comme une alternative aux monospaces compacts, plus onéreux. Elle reprend le châssis, les boites de vitesses JB et les "moteurs F" amélioré des Renault 9 et Renault 11.

Par son aspect pratique, sa rusticité, et son prix d'achat relativement faible, elle était alors ouvertement présentée comme la 4L de l'an 2000, et revendiquait donc une filiation directe avec la Renault 4. La kangoo est une voiture particulièrement appréciée par la Poste, en France.

Avant elle, d'autres véhicules avaient tenté le mariage du volume d'un utilitaire à la banquette arrière d'une berline, accompagnés d'un hayon en lieu et place de la double-porte du coffre. Parmi lesquels, on peut citer le Matra-Simca Rancho, la présence d'une version civile dans la gamme Renault Express, et plus contemporain à la Kangoo, les jumeaux Citroën Berlingo et Peugeot Partner.

La sortie de la Kangoo un an après la Berlingo a d'ailleurs été l'occasion d'une « guerre des portes » entre Renault et PSA. En effet, la principale innovation de la Kangoo était son unique troisième porte coulissante, accentuant l'aspect pratique de la voiture, tant en version civile qu'en utilitaire. PSA a alors incorporé une troisième porte à ses deux ludospaces, au moment où Renault équipait la Kangoo d'une quatrième porte.

Les portes de la Kangoo ont depuis fait école, et les principaux constructeurs généralistes européens proposent une version civile de leurs fourgonnettes, équipées de deux portes coulissantes arrières. Voir à ce sujet les principaux concurrents du segment ludospace.

Dès 1998, une version tous chemins (2 roues motrices, surélevée de 5 cm) est apparue sous la dénomination « Pampa ». Elle sera complétée par une version 4x4 à partir de 2001, doté d'une présentation spécifique (boucliers, jantes, …).

La Kangoo a été restylée en 2003 (phase II) : nouvel avant, nouveaux feux arrières, tableau de bord, etc. Amélioration générale de la tenue de route, de l'insonorisation, de la finition et de l'équipement. En Europe où la deuxième génération est introduite en 2007, le ludospace poursuit sa carrière jusqu'en 2008, tandis que l'utilitaire est prolongé jusqu'en 2010.

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Motorisations[modifier | modifier le code]

  • Essence
Années/Moteurs 1.2 (58 ch) +
GPL/ESS 1.2 (60 ch)
1.2 16v (75 ch) 1.4 (73 ch)+
GNV/ES 1.4 (70 ch)
1.6 16v (95 ch) +
GNV/ES 1.6 (90 ch)
1997/2000 X X
2001 X X X
2002/2005 X X X
2006/… X X
  • Diesel
Années/Moteurs 1.9D (55 ch) 1.5 dCi (60 ch) 1.9D (65 ch) 1.5 dCi (65 ch) 1.5 dCi (70 ch) 1.9 dTi (80 ch) 1.9 dCi (80 ch) 1.5 dCi (85 ch) 1.5 dCi (105 ch)
1997/1998 X X
1999/2000 X X X
2001 X X
2002/2003 X X X
2004/2005 X X
2006/2008 X X X
2009/2010 X X X

Investissements[modifier | modifier le code]

2,6 milliards de francs[3]

Fabrication[modifier | modifier le code]

  • 1997-2010 : Usine MCA (Maubeuge Construction Automobile) à Maubeuge (59), France

Kangoo II[modifier | modifier le code]

Kangoo II phase I (2007-2012) / Mercedes Citan (2012- )[modifier | modifier le code]

Renault Kangoo II
Mercedes-Benz Citan
Renault Kangoo
Renault Kangoo II Express phase I Utilitaire

Marque Drapeau de la FranceRenault
Drapeau de l'Allemagne Mercedes-Benz
Années de production Kangoo Phase 1 : 2008 - 2013
Citan Phase 1 : 2012 -
Kangoo Phase 2 : 2013 -
Classe Ludospace
Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Maubeuge
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.2 TCe 115
1,6 16v 105 ch (Kangoo)
1.6 114 (Citan)
Diesel
1,5 70/75/85/90/105/110
Électrique (Kangoo)
44W→60 ch
Bioéthanol (Kangoo)
1.6 16V
Position du moteur Avant
Cylindrée De 1 461 à 1 598 cm3
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5/6 rapports
BVA 4 (kangoo)
BVA 6 (citan)
Poids et performances
Poids à vide De 1 205 à 1 430 kg
Vitesse maximale 170 km/h
Consommation mixte 90cv Diesel : Mixte 4,3 — Urbain 4,7 — Extra-urbaine 4,2 l/100km L/100 km L/100 km L/100 km L/100 km L/100 km
Émission de CO2 De 112 à 190 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Ludospace 4 portes, 4/5 places
Ludospace 5 portes, 5 places
Utilitaire 3/4/5 portes, 2 places
Châssis Renault Koleos/Mégane II/III
Renault Scenic III/Kangoo II
Mercedes-Benz Citan
Nissan Rogue/Sentra
Nissan Qashqai I/X-Trail I
Dacia Logan I/II/Sandero I/II
Dacia Duster/Lodgy/Dokker
Dimensions
Longueur Ludospace : 4 213 mm
Utilitaire : 3 829 mm
Be Bop : 3 871 mm
Largeur Ludospace : 2 133 mm
Utilitaire : 1 829 mm
Be Bop : 2 133 mm
Hauteur Ludospace : 1 809 mm
Utilitaire : 1 812 mm
Be Bop : 1 825 mm
Empattement Ludospace : 2 697 mm
Utilitaire : 2 313 mm
Be Bop : 2 313 mm
Volume du coffre De 660 à dm3
Chronologie des modèles
Précédent Renault Kangoo I

La Kangoo II est la deuxième génération de la Renault Kangoo qui est sortie en 2007. La version utilitaire s'appelle Kangoo Express et la version particulier s'appelle Kangoo.
Suite au partenariat Renault-Nissan et Daimler AG, Mercedes propose le Citan qui n'est d'autre que le Kangoo avec une calandre spécifique ainsi qu'une nouvelle planche de bord mais gardant les mêmes moteurs juste renommés (1.5 dCi 75 devient 108 CDi, 1.5 dCi 90 devient 109 CDi et le 1.5 dCi 110 devient 111 CDi).
Elle concurrence les Peugeot Partner II, Citroën Berlingo II et Fiat Doblò II.

Kangoo II phase II (2013-20XX)[modifier | modifier le code]

Le Renault Kangoo recoit un léger restylage en mars 2013:il adopte le nouveau visage de Renault 2011 enfanté par la DeZir et les feux arrière sont redessinés.

Kangoo Be Bop[modifier | modifier le code]

Au Mondial de l'automobile de Paris 2008 a été présentée la Renault Kangoo Be Bop. Ce modèle long de 3,87 m (plus court de 34 cm), ne disposant que de trois portes, est équipé d'un toit vitré coulissant à l'arrière, de 4 sièges et d'une carrosserie bicolore.

Kangoo Express Compact[modifier | modifier le code]

Kangoo Express[modifier | modifier le code]

Kangoo Express Maxi / Maxi 2 places[modifier | modifier le code]

Maxi 5 places Cabine Approfondie[modifier | modifier le code]

Grand Kangoo[modifier | modifier le code]

Une version 7 places du Kangoo, nommée Grand Kangoo, est commercialisée depuis le mois de juillet 2012.

Kangoo ZE[modifier | modifier le code]

Ce modèle, produit dans le Nord-Pas-de-CalaisMaubeuge) est la version électrique de la Kangoo, équipée d'une motorisations plus respectueuses de l’environnement, parfois présentée comme l'un des moyens de la transition écologique[4].

ZE signifiant Zéro émission lors du fonctionnement du véhicule (mais non lors de sa construction, son démantèlement ou recyclage, ni lors du processus de production de l'électricité, bien que ce dernier puisse mobiliser des énergies renouvelables et non des énergies fossiles ou nucléaire).

Kangoo Maxi ZE[modifier | modifier le code]

À la version d'origine du véhicule, s'ajoute la version équipée d'un prolongateur d'autonomie à hydrogène développé par la société grenobloise SymbioFCell[5], le "HY Kangoo ZE" présenté au Mondial de l'Automobile 2012, permettant de dépasser les 320 km d'autonomie sans sacrifice au confort (maintien du chauffage d'habitacle).

Article détaillé : Renault Z.E..

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Nombre d'exemplaires en septembre 2007
  2. Ademe
  3. L'Humanité, 8 septembre 1997
  4. B Jullien, A Villareal (2012), La voiture électrique comme artéfact d'une transition vers une économie écologique ? ; étude faite pour le projet « Transition(s) vers une économie écologique ? » du ministère de l'écologie, publiée 2012-12-01 et mis en ligne par le Groupe d’étude et de recherche permanent sur l’industrie et les salariés de l'automobile (Gerpisa.org)
  5. [1] HyKangoo ZE de SymbioFCell

Annexes[modifier | modifier le code]

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Lien externe[modifier | modifier le code]