Mercedes-Benz Classe S

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Mercedes-Benz W221

La Mercedes-Benz Classe S est la limousine de luxe et le symbole phare créé et produit par Mercedes-Benz qui est maintenant une division de Daimler. Depuis les années 1950, ce modèle a existé en dix versions et est la limousine la plus vendue dans le monde. Tous les nouvelles versions intégraient de nouvelles technologies créées et introduites par Mercedes telles que les nouveaux systèmes de sécurité, de gestion du train de roulage ou encore les fonctions intérieures.
Les fonctions principales introduites dans ces modèles sont les premiers systèmes d'ABS, de Coussins gonflables de sécurité (« Airbag ») combiné à des rétracteurs de ceintures, ou encore l'ESP.

La W221, présentée en 2005, a été complètement reformée aux points de vue design et fonctionnel. Comme dans la version précédente, elle offre des moteurs V6 et V8 essence et diesel et des V12 essence. Une version coupé existe aussi sous le nom de Mercedes-Benz Classe CL depuis le début des années 1990, la première génération de ce grand coupé ayant été lancée peu après la W140, et la dernière et troisième génération ayant été présentée en 2006. Au fil du temps, les coupés CL sont devenus de vrais modèles a part entière, et leur gamme est désormais indépendante de celle de la Classe S, même si ces deux modèles possèdent un intérieur très proche et une ligne générale assez semblable. Depuis 2003, la Classe S, qui a toujours été une propulsion (moteur avant et transmission aux roues arrières) peut désormais recevoir sur certains modèles une transmission intégrale, appelée 4-Matic: la puissance du moteur est alors répartie aux quatre roues (sur le système 4-Matic, la répartition de la puissance reste la même et ce quelle que soit l'adhérence des roues à la route. Quarante pour cent de la puissance (du couple) est répartie sur les roues avant, le reste sur les roues arrières).

Un nouveau modèle restylé et une version hybride (S450 Hybrid) est sortie en 2009.

Les tarifs en France sont de 82 500 euros pour un moteur 3.5 diesel (S350 CDI BlueEFFICIENCY) à 233 700 euros pour le moteur le plus puissant (S65 AMG).

Le nom « Classe S » provient du mot allemand Sonderklasse qui signifie « classe spéciale » dont elle est l'abréviation.

Les rejets de CO₂ varient de 199 à 355 g/km selon les modèles essence ou diesel, longue ou courte et 186 g/km pour l'unique modèle hybride (S450 hybrid) sortie en 2009.

Comme à son habitude, la Mercedes Classe S a été la limousine de luxe la plus vendu au monde en 2009.

W108/W109 (1965-1972)

De 250S à la Mercedes 300SEL 6.3

W116 (1972-1979)

Lancée au Salon de Paris en 1972, la Mercedes W116 marque une totale rupture avec la série précédente.

Elle est ainsi la première série à avoir officiellement pris la dénomination de Classe S dans la gamme Mercedes-Benz. Elle abandonne au passage les phares verticaux pour des horizontaux et le pont arrière à articulation centrale pour un essieu oscillant à triangles obliques et compensation de couple de soulèvement au freinage.

Mercedes-w116-280-SE

Conçue pour protéger au mieux ses occupants, la W116 apporta bon nombre d'innovations dans ce domaine : cellule centrale renforcée en cas de tonneaux, zones de déformation progressives avant et arrière, colonne de direction à emboitement télescopique en cas de choc, capitonnage d'habitacle spécifique, réservoir à carburant situé dans une zone protégée, ABS à partir de 1978 et même les premiers airbags en fin de carrière...

Cette conception sécuritaire valut d'ailleurs à la W116 de remporter le trophée de la voiture de l'année 1973 en version 450 SE, chose incroyable pour un véhicule de haut de gamme.

Massive, longue, large et basse de ligne, la W116 se caractérisait par une grande abondance de chromes.

Le planning de commercialisation de la W116 se déroula en cinq étapes : fin 1972 pour les 280S/SE et 350 SE, 1973 pour les 450SE/SEL puis 350 SEL, 1974 pour la 280SEL, 1975 pour la fameuse 450 SEL 6.9 et 1977 pour la 300 SD (un modèle turbo diesel réservé au marché américain).

Grand succès commercial, la W116 fut retirée du marché fin 1979 pour laisser la place à la W126, non sans avoir été vendue à 478 035 exemplaires.

W126 (1979-1991)

Génération W126
Constructeur	Mercedes-Benz
Années de production	1981 à 1991
Classe	Berline de luxe
Usines d’assemblage	Sindelfingen, Allemagne
Moteur et transmission
Moteur(s)	2.6 L 6 Cyl en ligne 2.8 L 6 Cyl en ligne 3.0 L 6 Cyl en ligne 3.5 L 6 Cyl en ligne 3.8 L V8 4.2 L V8 5.0 L V8 5.6 L V8 3.0 L 5 cyl. turbo diesel 3.0 L 6 cyl. turbo diesel
Transmission	Propulsion Boîte automatique 4 rapports Boîte manuelle 5 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 4 portes ou coupé 2 portes
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz W116 Mercedes-Benz Classe CL W140

Article détaillé : Mercedes-Benz W126.

Mercedes-Benz W126, produite de 1979 (1981 pour le coupé Mercedes coupé SEC W126) à 1991. De la 260SE à la 560SEL.

La 126, comme l'appellent affectueusement ses aficionados, se décline essentiellement en trois phases : les phases "une" sont reconnaissables avec les bas de caisse striées (sur les portières) , les moteurs se déclinant en 280SE, 380SE et 500SE. Les phases "deux" ont vu apparaitre des bas de caisse lisses et donc unis, la 560SE(L)étant dorénavant disponible au catalogue nantie d'un moteur V8. Les phases "trois" ont vu leurs pare-chocs redessinés, les sièges plus confortables et surtout des moteurs davantage modernes (plus puissants et moins gourmands) dont le "petit" 260SE, le "moyen" 300SE des 6 cylindres en ligne, les "gros" 420SE, 500SE EN V8 voire la 560SE(L) également munie d'un V8 de 300ch puis 279ch avec le passage au catalyseur.

Au niveau des équipements de confort la banquette arrière et le dossier sont réglables électriquement, sur les 420 SEL, 500 SEL et 560 SEL il était possible de modifier l'inclinaison du dossier se qui avait pour effet combiné de pousser légèrement la banquette vers l'avant. Cette option était également disponible sur le coupé, la 500 SEC et la 560 SEC.

Les toutes dernières versions préfigurent -techniquement- sa remplaçante la W140 : l'ABS se démocratise, l'ASR apparait en option. Soyons objectifs, confortablement il sera difficile pour Mercedes de faire mieux que la 126. Les innovations porteront dorénavant plus sur des "gadgets" que sur un gain de confort à proprement parler sur les versions W140 et W220 qui vont suivre. Pêle-mêle, ses successeurs se verront doter de miroirs de courtoisie éclairés à l'arrière, d'une climatisation bi-zone, d'une insonorisation accrue, en options de sièges arrières électriques ou de la fermetures assistées des portières...

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W140 (1991-1998)

Génération W140
Constructeur	Mercedes-Benz
Années de production	1991 à 1999
Classe	Berline de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s)	2.8 L 197 ch 6 cylindres en ligne 3.2 L 228 ch 6 cylindres en ligne 4.2 L 275 ch V8 5.0 L 315 ch V8 6.0 L 408 ch V12 (1991-1993) 6.0 L 389 ch V12 (1994-1999)
Transmission	Propulsion Boîte automatique 5 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 4 portes ou coupés
Chronologie des modèles
W126 W220

Article détaillé : Mercedes-Benz W140.

La Mercedes-Benz W140, berline et coupé (Mercedes coupé CL W140, a été présentée en mars 1991 au salon de Genève, et a été produite jusqu'à 1998.

Ce modèle est la premières voiture au monde à disposer d'une aide au stationnement, la longueur accrue des versions longues a nécessité la mise en place d'un radar de recul constitué de 2 antennes motorisées de part et d'autre de la malle, celles ci sortaient à la verticale sur une hauteur de 10 centimètres environ lorsque la marche arrière était enclenchée.

C'est dans ce modèle que la princesse Diana Spencer s'est tuée le 31 août 1997 à Paris.

W220 (1998-2005)

Mercedes-Benz W220

Par rapport au modèle précédent, la Mercedes Classe S fait une cure d'amaigrissement de 200 kg, et ce n'est pas le seul changement apporté. Mercedes dépose pour ce modèle 333 brevets technologiques et inaugure la plupart des systèmes présents dans les voitures modernes. Parmi ces brevets, on retrouvera entre autres :

• Le Parktronic, radar avant/arrière pour l'aide au stationnement
• Le Linguatronic, commandes vocales
• Le BAS, système d'aide au freinage d'urgence
• La climatisation 4 zones
• Le Pre-Safe

Restylée à l'occasion du salon de l'automobile de Paris en 2002, elle sera fidèle à sa présentation et présentera alors en avant-première mondiale le système de sécurité Pre-Safe. Ce système permet l'optimisation de la voiture en cas de choc. Avant un choc, il ferme par exemple les fenêtres ou le toit ouvrant, règle la position du siège passager de façon optimale afin de le préparer le mieux possible au choc. Après le choc, il sert par exemple à couper automatiquement l'alimentation et à allumer les feux de détresse. Ce système a encore été amélioré sur la cinquième génération de Classe S, présentée en 2005.

W221 (2005-présent)

Génération W221
Constructeur	Mercedes-Benz
Années de production	2005
Classe	Berline de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence: V6, V8 et V12 Diesel: 4 cylindres en ligne, V6 et V8
Puissance maximale	235 à 630 ch (173 à 450 kW)
Couple maximal	350 à 1 000 Nm
Transmission	Propulsion ou intégrale Boîte automatique 5 ou 7 rapports
Poids et performances
Poids	1 880 à 2 285 kg
Vitesse maximale	245 à 300 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,4 à 7,8 s
Consommation mixte	7,6 à 14,9 L/100 km
Émission de CO2	199 à 355 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 4 portes
Dimensions
Longueur	5 007 ou 5 200 mm
Largeur	1 871 mm
Hauteur	1 473 mm
Chronologie des modèles
W220

Présentée au Salon de Francfort en septembre 2005, la nouvelle et cinquième génération de Classe S existe en deux longueurs : 5,07 m pour la courte et 5,20 m pour la longue. Équipée uniquement de moteurs en V en 6, 8 et 12 cylindres, essences et diesels, elle peut aussi recevoir une transmission intégrale nommée « 4-Matic » qui permet de maximiser la sécurité.

S 500

La gamme essence se compose de :

• la S 350 avec un V6 3.5 de 272 ch
• la S 450 avec un V8 4.7 de 340 ch
• la S 500 avec un V8 5.5 de 388 ch
• la S 600 avec un V12 5.5 biturbo de 517 ch.

La gamme diesel se compose de :

• la S 320 CDI avec un V6 3.0 CDi de 235 ch
• la S 420 CDI avec un V8 4.0 CDi de 320 ch.

La S actuelle peut également compter sur deux modèles griffés AMG :

• la S 63 AMG dispose d'un V8 6.2 atmosphérique de 544 ch, avec le pack performance en option la puissance atteint 571 ch.
• la S 65 AMG dispose d'un V12 6.0 biturbo de 630 ch.

2009 : modèle restylé et version hybride

Arrière d'une version restylée

En 2009, Mercedes-Benz sort la nouvelle version restylé de sa classe S, avec une calandre légèrement agrandie, les phares avant et arrière et anti-brouillards sont de type LED (point lumineux les uns à côtés des autres). Les feux arrières évoluent et suppriment leurs séparations pour ne former qu’un bloc, les boucliers sont plus carrés et les rétroviseurs deviennent rectangulaires.

À l’intérieur, tout est quasiment identique avec une légère amélioration des bois et de la sellerie cuir.

Concernant les équipements de sécurité, la détection de piétons, la luminosité des phares automatisée pour ne pas illuminer les conducteurs que l’on croise (Adaptive Highbeam Assist), le Boost effect qui propulse énergiquement lors de la montée de côté difficile ou encore l’avertissement de franchissement de ligne par vibration du volant (Attention Assist). Mais encore l'avertisseur d'angle mort sonore ou visuel sur le rétroviseur conducteur affichant un petit triangle rouge clignotant en cas de dépassement dangereux, le système PRE-SAFE fonctionne avec des capteurs qui surveillent la zone située devant le véhicule sur 150 mètres et anticipe les freinages d'urgence, destiné à seconder le conducteur et, le cas échéant, à éviter une collision et à réduire la vitesse d’impact ainsi que la gravité de l'accident en cas de choc. En option le système Night Vision System qui permet grâce à une petite camera infra-rouge située dans le rétroviseur intérieur de voir la route lors d'une nuit noire de la même manière qu'en pleine journée sur un écran qui s'affichant à la place du compteur, le Splitview est un système qui permet au conducteur de suivre son chemin sur l'écran du GPS intégré et au passager avant de regarder un film sur le même écran et ce en même temps, un casque sans fil permet au passager de ne pas déranger le conducteur avec le son.

Prix en euros en décembre 2009

Moteur	Version courte	Version longue
Versions essence
S 350	87 500 €	92 900 €
S 450	104 400 €	108 800 €
S 400 HYBRID	92 300 €	97 700 €
S 500	111 000 €	115 400 €
S 63 AMG	160 000 €	164 400 €
S 600		164 400 €
S 65 AMG		248 000 €
Versions diesel
S 350 CDI BlueEFFICIENCY	82 500 €	87 900 €
S 450 CDI	112 400 €	116 800 €

Les versions « 4-Matic » sont disponibles sur S 350, S 450, S 500 et S 350 CDI en versions courte et longue en option pour le prix de 4 000 euros.

Version hybride S400

La S400 HYBRID est la première hybride de Mercedes, elle a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris sous le nom de S400 Hybrid. Ce modèle affiche des caractéristiques impressionnantes en termes de consommation et de rejet de CO₂. La S400 est basée sur la S350 avec un moteur V6 de 3,5 litres et 279 chevaux ainsi qu'un moteur électrique de 20 chevaux offrant 160 Nm de couple supplémentaires. Lors d'un arrêt (feu rouge ou stop), le moteur essence se coupe automatiquement pour laisser l'alimentation au moteur hybride et ainsi diminuer considérablement la consommation en ville.

Bibliographie

• historique des modèles
• (en) Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink, Jochen Von Osterroth, Mercedes, Cologne, Könemann, novembre 2004 (ISBN 978-3-8331-1056-6) (OCLC 56650866) 

Liens externes

• Site officiel Mercedes-Benz
• Présentation de la Mercedes S400 BlueHybrid
• Site dédié aux MERCEDES Anciennes