Mercedes-Benz Classe S

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Mercedes-Benz 300.
La première Classe S
Mercedes-Benz 280 SEL 3,5 V8.
Mercedes-Benz Type W 222.
La dernière Classe S

La Mercedes-Benz Classe S est la limousine de luxe et le symbole phare créé et produit par Mercedes-Benz qui est maintenant une division de Daimler. Le nom « Classe S » provient du mot allemand Sonderklasse qui signifie « classe spéciale » dont elle est l'abréviation.

Depuis les années 1950, ce modèle a existé en dix versions et est la limousine la plus vendue dans le monde. Tous les nouvelles versions intégraient de nouvelles technologies créées et introduites par Mercedes telles que les nouveaux systèmes de sécurité, de gestion du train de roulage ou encore les fonctions intérieures.
Les fonctions principales introduites dans ces modèles sont les premiers systèmes d'ABS, de Coussins gonflables de sécurité (« Airbag ») combiné à des rétracteurs de ceintures, ou encore l'ESP.

Depuis 2003, la Classe S, qui a toujours été une propulsion (moteur avant et transmission aux roues arrière) peut recevoir sur certains modèles une transmission intégrale, appelée 4-Matic : la puissance du moteur est alors répartie aux quatre roues (sur le système 4-Matic, la répartition de la puissance reste la même et ce quelle que soit l'adhérence des roues à la route. Quarante pour cent de la puissance (du couple) est répartie sur les roues avant, le reste sur les roues arrière).

La classe S est déclinée sous forme de coupé (sous le nom de CL de 1992 à 2014). La première génération de ce grand coupé est la 220S lancée peu après la W180, en 1956, et la dernière génération a été présentée en 2014.

Historique[modifier | modifier le code]

La Classe S a débuté quelques années après la Seconde Guerre mondiale, en 1951.

Résumé des S[modifier | modifier le code]

W 186 W 189 W 180 W 128 W 111 W 112 W 108 W 109 W 116 W 126 W 140 W 220 W 221 W 222
300 300d 220 S 220 SE 220 300 SE 250 S 300 SEL 280 S 260 SE S 300 S 280 S 300 S 400
300b 220 S 250 SE 300 SEL 2.8 280 SE 280 S 300 SD S 320 S 350 S 500
300c 220 SE 280 S 300 SEL 3.5 280 SEL 280 SE S 350 S 350 S 350 4MATIC S 500 4MATIC
230 S 280 SE 300 SEL 4.5 350 SE 280 SEL 300 SE 2.8 S 430 S 400 S 63 AMG
250 SE (coupé) 280 SEL 300 SEL 6.3 350 SEL 300 SE S 280 S 500 S 450 S 63 AMG 4MATIC
280 SE (coupé) 300 SE 450 SE 300 SEL 300 SE S 600 S 500 S 600
280 SE 3.5 (coupé) 280 SE 3.5 450 SEL 420 SE 300 SEL S 55 AMG S 500 4MATIC S 65 AMG
280 SEL 3.5 450 SEL 6.9 420 SEL S 320 S 63 AMG S 600 S 300
280 SEL 4.5 300 SD 500 SE 400 SE S 65 AMG S 55 AMG S 350
500 SEL 400 SEL S 320 CDI S 65 AMG
560 SE S 420 S 400 CDI S 250 CDI
560 SEL 500 SEL S 320 CDI
300 SD S 500 S 320 CDI
300 SDL 600 SEL S 350 CDI
350 SD S 600 S 350
350 SDL S 420 CDI
S 450 CDI

Mercedes-Benz 300/300 S - Type W186/W189 (1951-1962)[modifier | modifier le code]

Type W186/W189
Marque Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz
Années de production 1951 - 1962

Classe S Ponton - Type W128/W180 (1954-1960)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mercedes-Benz ponton.
Mercedes-Benz 220 SE Type W128.
  • W180 : Equipée d'un moteur 6 cylindres 2L2 carburateur, la 220S existe en berline de 1954 à 1959 et en coupé et cabriolet de 1956 à 1959.
  • W128 : Equipée d'un moteur 6 cylindres, 2L2 injection, la 220SE existe en berline, coupé et cabriolet de 1958 à 1960.

Classe S Heckflosse - Type W111 (1959-1971) et W112 (1962-1965)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mercedes-Benz Heckflosse.
Mercedes-Benz 300 SE Type W112.
Mercedes-Benz 220 SE coupé.

Elle fut déclinée en :

W111 :

  • 220 S
  • 220 SE
  • 230 S en fin de carrière (1965)

W112 :

  • 300 SE

Les versions coupés et cabriolets sont produites de 1961 à 1971 :

  • 220 SE : 1961-1965
  • 250 SE : 1965-1968
  • 300SE : 1962-1968
  • 280 SE : 1968-1971
  • 280 SE 3,5L : 1969-1971

Classe S Heckflosse - Type W108/W109 (1965-1972)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mercedes-Benz Heckflosse.
Mercedes-Benz 280 SE Type W108.
Mercedes-Benz 280SE coupe (US).

Elle fut déclinée en :

W108 :

  • 250 S
  • 250 SE
  • 300 SE
  • 280 SE, 280 SEL
  • 280 SE 3,5L et 280 SEL 3,5L
  • 280 SE 4,5L et 280 SEL 4,5L

W109 :

Les versions coupés et cabriolets sont ceux de la précédente génération, avec de nouvelles motorisations :

  • 250SE : 1965-1968
  • 280SE : 1968-1971
  • 280SE 3,5L : 1969-1971

Classe S - Type W116 (1972-1979)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mercedes-Benz W116.

Lancée au Salon de Paris en 1972, la Mercedes W116 marque une totale rupture avec la série précédente.

Elle est ainsi la première série à avoir officiellement pris la dénomination de Classe S dans la gamme Mercedes-Benz. Elle abandonne au passage les phares verticaux pour des horizontaux et le pont arrière à articulation centrale pour un essieu oscillant à triangles obliques et compensation de couple de soulèvement au freinage.

Mercedes-w116-280-SE

Conçue pour protéger au mieux ses occupants, la W116 apporta bon nombre d'innovations dans ce domaine : cellule centrale renforcée en cas de tonneaux, zones de déformation progressives avant et arrière, colonne de direction à emboitement télescopique en cas de choc, capitonnage d'habitacle spécifique, réservoir à carburant situé dans une zone protégée, ABS à partir de 1978 et même les premiers airbags en fin de carrière...

Cette conception étroitement liée à la sécurité valut d'ailleurs à la W116 de remporter le trophée de la voiture de l'année 1973 en version 450 SE, chose incroyable pour un véhicule de haut de gamme.

Massive, longue, large et basse de ligne, la W116 se caractérisait par une grande abondance de chromes. Le planning de commercialisation de la W116 se déroula en cinq étapes : fin 1972 pour les 280S/SE et 350 SE, 1973 pour les 450SE/SEL puis 350 SEL, 1974 pour la 280SEL, 1975 pour la fameuse 450 SEL 6.9 et 1977 pour la 300 SD (un modèle turbo diesel réservé au marché américain).

Grand succès commercial, la W116 fut retirée du marché fin 1979 pour laisser la place à la W126, non sans avoir été vendue à 478 035 exemplaires.

Contrairement aux modèles précédents, il n'y a pas eu de version coupé (ni cabriolet). Les coupés de la précédente génération furent remplacés par les SLC.

Classe S - Type W126 (1979-1991)[modifier | modifier le code]

Génération W126
Mercedes-Benz Classe S

Marque Mercedes-Benz
Années de production 1981 à 1991
Classe Berline de luxe
Usine(s) d’assemblage Sindelfingen, Allemagne
Moteur et transmission
Moteur(s) 2.6 L 6 Cyl en ligne
2.8 L 6 Cyl en ligne
3.0 L 6 Cyl en ligne
3.5 L 6 Cyl en ligne
3.8 L V8
4.2 L V8
5.0 L V8
5.6 L V8
3.0 L 5 cyl. turbo diesel
3.0 L 6 cyl. turbo diesel
Transmission Propulsion
Boîte automatique 4 rapports
Boîte manuelle 5 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale 250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes ou coupé 2 portes
Chronologie des modèles
Précédent Mercedes-Benz W116 Mercedes-Benz Classe CL W140 Suivant
Article détaillé : Mercedes-Benz W126.
Coupé SEC

Mercedes-Benz W126, produite de 1979 (1981 pour le coupé Mercedes coupé SEC W126) à 1991. De la 260SE à la 560SEL.

La 126, comme l'appellent affectueusement ses aficionados, se décline essentiellement en trois phases : les phases "une" sont reconnaissables avec les bas de caisse striées (sur les portières), les moteurs se déclinant en 280SE, 380SE et 500SE. Les phases "deux" ont vu apparaître des bas de caisse lisses et donc unis, la 560SE(L) étant dorénavant disponible au catalogue nantie d'un moteur V8. Les phases "trois" ont vu leurs pare-chocs redessinés, les sièges plus confortables et surtout des moteurs davantage modernes (plus puissants et moins gourmands) dont le "petit" 260SE, le "moyen" 300SE des 6 cylindres en ligne, les "gros" 420SE, 500SE EN V8 voire la 560SE(L) également munie d'un V8 de 300ch puis 279ch avec le passage au catalyseur.

Au niveau des équipements de confort, la banquette arrière et le dossier sont réglables électriquement, sur les 420 SEL, 500 SEL et 560 SEL il était possible de modifier l'inclinaison du dossier, ce qui avait pour effet combiné de pousser légèrement la banquette vers l'avant. Cette option était également disponible sur le coupé, la 500 SEC et la 560 SEC.

Les toutes dernières versions préfigurent - techniquement - sa remplaçante la W140 : l'ABS se démocratise, l'ASR apparaît en option. Pêle-mêle, ses successeurs se verront doter de miroirs de courtoisie éclairés à l'arrière, d'une climatisation bi-zone, d'une insonorisation accrue, en options de sièges arrière électriques ou de la fermeture assistée des portières.

Classe S - Type W140 (1991-1998)[modifier | modifier le code]

Génération W140
Mercedes-Benz Classe S

Marque Mercedes-Benz
Années de production 1991 à 1999
Classe Berline de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s) 2.8 L 197 ch 6 cylindres en ligne
3.2 L 228 ch 6 cylindres en ligne
4.2 L 275 ch V8
5.0 L 315 ch V8
6.0 L 408 ch V12 (1991-1993)
6.0 L 389 ch V12 (1994-1999)
Transmission Propulsion
Boîte automatique 5 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale 250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes ou coupés
Chronologie des modèles
Précédent W126 W220 Suivant
Article détaillé : Mercedes-Benz W140.
1993 Mercedes-Benz 600SEC

La Mercedes-Benz W140, berline et coupé (Mercedes coupé CL W140), a été présentée en mars 1991 au salon de Genève, et a été produite jusqu'à 1998.

Ce modèle est la première voiture au monde à disposer d'une aide au stationnement, la longueur accrue des versions longues a nécessité la mise en place d'un radar de recul constitué de 2 antennes motorisées de part et d'autre de la malle, celles-ci sortaient à la verticale sur une hauteur de 10 centimètres environ lorsque la marche arrière était enclenchée.

C'est dans ce modèle que la princesse Diana Spencer s'est tuée le 31 août 1997 à Paris.

Classe S - Type W220 (1998-août 2005)[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz W220
Mercedes-Benz CL

Cette version se décline en berline et coupé CL.

Par rapport au modèle précédent, la Mercedes Classe S a subi une cure d'amaigrissement de 200 kg et ce n'est pas le seul changement apporté. Mercedes dépose pour ce modèle 333 brevets technologiques et inaugure la plupart des systèmes présents dans les voitures modernes. Parmi ces brevets, on retrouvera entre autres :

  • le Parktronic, radar avant et arrière pour l'aide au stationnement ;
  • le Linguatronic, commandes vocales ;
  • le BAS, système d'aide au freinage d'urgence ;
  • la climatisation 4 zones ;
  • le Pre-Safe ;
  • la boite automatique 5 rapports 5G-TRONIC ;
  • ESP, ABS, BAS
  • les sièges massants à réglage électrique
  • la télévision à l'arrière
  • AIRMATIC réglage des suspensions et des amortisseurs
  • KEYLESS-GO démarrage sans clé

Restylée à l'occasion du salon de l'automobile de Paris en 2002, elle corrigera les problèmes électroniques de sa devancière la phase 1,et quelques subtiles retouches, comme les phares transparents, la calandre, et les pares-chocs retraivailé. de nouvelle motorisation et l'intégration de la transmission intégrale 4MATIC apparaitron. puis il y aura l'intégration du système PRE-SAFE qui avant un choc ferme les fenetres et le toit ouvrant et le réglages des sièges puis après le choc a activer les feux de detrèsse.

Motorisation de la Mercedes-Benz W220
diesel phase 1 essence phase 1 diesel phase 2 essence phase 2
Moteur CDI 6 Cylindre 3.2 de 197cv 320 V6 Moteur CDI 6 Cylindre 3.2 de 204cv 350 V6 4Matic
Moteur CDI V8 4.0 de 250cv 430 V8 Moteur CDI V8 4.0 de 250cv 350 V6
500 V8 430 V8
55 V8 AMG 500 V8
600 V12 55 V8 AMG
600 V12
65 V12 AMG

Classe S - Type W221 (septembre 2005-2013)[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz CL
Génération W221
Mercedes-Benz Classe S

Marque Mercedes-Benz
Années de production Phase 1 : 2005 - 2009
Phase 2 : 2009 - 2013
Classe Berline de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence: V6, V8 et V12
Diesel: 4 cylindres en ligne, V6
Puissance maximale 204 à 630 ch (152 à 469 kW)
Couple maximal 370 à 1 000 Nm
Transmission Propulsion ou intégrale
Boîte automatique 5 ou 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 910 à 2 275 kg
Vitesse maximale 240 à 300 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,4 à 8.2 s
Consommation mixte 5.7 à 14,3 L/100 km
Émission de CO2 149 à 334 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Dimensions
Longueur 5 100 ou 5 230 mm
Largeur 1 871 mm
Hauteur 1 490 mm
Chronologie des modèles
Précédent W220 W222 Suivant
Article détaillé : Mercedes-Benz W221.

Cette version se décline en berline et coupé CL.

Présentée au Salon de Francfort en septembre 2005, la cinquième génération de Classe S existe en deux longueurs : 5,07 m pour la courte et 5,20 m pour la longue. Équipée uniquement de moteurs en V en 6, 8 et 12 cylindres, essence et diesel, elle peut aussi recevoir une transmission intégrale nommée « 4-Matic » qui permet de maximiser la sécurité.

S 500

La gamme essence se compose de :

  • la S 350 avec un V6 3.5 de 272 ch
  • la S 450 avec un V8 4.7 de 340 ch
  • la S 500 avec un V8 5.5 de 388 ch
  • la S 600 avec un V12 5.5 biturbo de 517 ch.

La gamme diesel se compose de :

  • la S 320 CDI avec un V6 3.0 CDi de 235 ch
  • la S 420 CDI avec un V8 4.0 CDi de 320 ch.

La S actuelle peut également compter sur deux modèles griffés AMG :

  • la S 63 AMG est équipée du V8 atmosphérique de 6.2L de cylindrée (code M156) développant 525 ch et 630Nm. Ce moteur a été remplacé en 2011 par un V8 Bi-Turbo de 5.5L développant 544 ch pour 800Nm (571 ch / 900Nm avec le Pack Performance).
  • la S 65 AMG dispose d'un V12 6.0 biturbo de 630 ch.

2009 : modèle restylé et version hybride[modifier | modifier le code]

Arrière d'une version restylée

En 2009, Mercedes-Benz sort la version restylée de sa classe S, avec une calandre légèrement agrandie, les phares avant, arrière et anti-brouillard sont de type LED (point lumineux les uns à côté des autres). Les feux arrière évoluent et suppriment leurs séparations pour ne former qu’un bloc, les boucliers sont plus carrés et les rétroviseurs deviennent rectangulaires.

À l’intérieur, tout est quasiment identique avec une légère amélioration des bois et de la sellerie cuir.

Concernant les équipements de sécurité, la Classe S se voit dotée de la détection de piétons, de la luminosité des phares automatisée pour ne pas éblouir les conducteurs que l’on croise (Adaptive Highbeam Assist), du Boost effect qui propulse énergiquement le véhicule lors de la montée de côtes difficiles ou encore de l’avertissement de franchissement de ligne par vibration du volant (Attention Assist). Elle est aussi équipée d'un avertisseur d'angles morts sonore ou visuel sur le rétroviseur conducteur affichant un petit triangle rouge clignotant en cas de dépassement dangereux et du système PRE-SAFE fonctionnant avec des capteurs qui surveillent la zone située devant le véhicule sur 150 mètres. Le PRE-SAFE anticipe les freinages d'urgence afin de seconder le conducteur, d'éviter une collision et, le cas échéant, de réduire la vitesse d’impact ainsi que la gravité de l'accident en cas de choc. En option, le système Night Vision System permet grâce à une petite caméra infrarouge située dans le rétroviseur intérieur de voir la route lors d'une nuit noire de la même manière qu'en pleine journée sur un écran situé au niveau des compteurs. Le Splitview est un système qui permet au conducteur de suivre son chemin sur l'écran du GPS intégré et au passager avant de regarder un film sur le même écran et ce en même temps, un casque sans fil pouvant être utilisé par le passager afin de ne pas déranger le conducteur avec le son.


Voici les moteurs de la version 2013, la dernière version avant l'arrêt de la production de cette version.

   400 Hybrid 350 BE 500 BE 600 Limousine 63 AMG 65 AMG Limousine 250 CDI BE 350 BlueTEC
Moteur
6 cylindres en V
Atmosphérique
+ moteur électrique
6 cylindres en V
Atmosphérique
8 cylindres en V
Turbocompressé
12 cylindres en V
BiTurbocompressé
8 cylindres en V
Biturbocompressé
12 cylindres en V
BiTurbocompressé
4 cylindres en ligne
Turbocompressé
6 cylindres en V
Turbocompressé
Cylindrée
3 498 cm3
3 498 cm3
4 663 cm3
5 513 cm3
5 461 cm3
5 980 cm3
2 143 cm3
2 987 cm3
Puissance
299 ch (279+ 20ch)
306 ch
435 ch
517 ch
544¹ ch
630 ch
204 ch
258ch
Couple
385 Nm
370 Nm
700 Nm
830 Nm
800 Nm
1000 Nm
500 Nm
620 Nm
Accélération
0 à 100 km/h
en 7.2 s
0 à 100 km/h
en 6.9 s
0 à 100 km/h
en 5.0 s
0 à 100 km/h
en 4.6 s
0 à 100 km/h
en 4.5¹ s
0 à 100 km/h
en 4.4 s
0 à 100 km/h
en 8.2 s
0 à 100 km/h
en 7.1 s
Transmission
Propulsion
Propulsion (ou 4RM)
Propulsion (ou 4RM)
Propulsion
Propulsion (ou 4RM)
Boite de vitesse
Boite auto. 7 vitesses
Boite auto. 5 vitesses
Boite auto. 7 vitesses
Boite auto. 5 vitesses
Boite auto. 7 vitesses
Consommation
(mixte)
7.9 l/100 km
7.6 l/100 km
9.4 l/100 km
14.1 l/100 km
10.5 l/100 km
14.3 l/100 km
5.7 l/100 km
6.2 l/100 km
CO2
186 g/km
177 g/km
219 g/km
329 g/km
244 g/km
334 g/km
149 g/km
164 g/km
Poids (DIN)
1 955 kg
1 910 kg
2 010 kg
2 210 kg
2 170 kg
2 275 kg
1 970 kg
1 995 kg

¹ +27 ch, 4.4 s au 0–100 km/h et 300 km/h de vitesse de pointe avec le Pack Performance AMG

Version hybride S400[modifier | modifier le code]

La S400 HYBRID est la première hybride de Mercedes, elle a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris sous le nom de S400 Hybrid. Ce modèle affiche des caractéristiques impressionnantes en termes de consommation et de rejet de CO2. La S400 est basée sur la S350 avec un moteur V6 de 3,5 litres et 279 chevaux ainsi qu'un moteur électrique de 20 chevaux offrant 160 Nm de couple supplémentaires. Lors d'un arrêt (feu rouge ou stop), le moteur essence se coupe automatiquement pour laisser l'alimentation au moteur hybride et ainsi diminuer considérablement la consommation en ville.

Classe S - Type W222 (2013 - ...)[modifier | modifier le code]

S class coupé 2014
Génération W222
Image illustrative de l'article Mercedes-Benz Classe S

Marque Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz
Années de production 2013 -
Classe Berline de luxe
Moteur et transmission
Énergie Essence - Diesel - Hybride
Moteur(s) Hybride: S300 BlueTEC Hybrid ; S400 Hybrid
Essence: S500 ; S600 ; S63 AMG ; S65 AMG
Diesel: S350 BlueTEC
Position du moteur Avant
Puissance maximale de 254 à 455 ch
Couple maximal de 306 à 700 Nm
Dimensions
Longueur 5116; 5290
Maybach: 5450 mm
Largeur 1899 mm
Hauteur 1483 mm
Empattement 3035; 3160
Maybach: 3370 mm
Chronologie des modèles
Précédent W221
Maybach 57 et 62

Présentée en mai 2013, la sixième génération de Classe S existe en deux longueurs : 5,116 m pour la courte et 5,246 m pour la longue. Équipée de moteurs en V en 6, 8 et 12 cylindres, essence et diesel, elle existe également en version hybride.

Disparu en 2013, le nom Maybach refait son apparition avec une version ultra-luxueuse de la nouvelle Mercedes Classe S à empattement long. Elle vient concurrencer les Bentley Flying Spur, Mulsanne et Rolls-Royce Ghost. Elle est présentée au salon de Los Angeles en novembre 2014 et lancée en février 2015[1].

En 2014, Mercedes débute l'assemblage de Classe S au Vietnam via Mercedes Vietnam ainsi qu'en Inde[2].

En 2014, est présenté la version coupé qui remplace la Mercedes CL. Une version cabriolet est prévue pour 2015[3].

S class coupé 2014
S class coupé

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Mercedes-Maybach S 500 et 600
  2. Joest Jonathan Ouaknine, « La première Mercedes Classe S assemblée au Vietnam », sur www.leblogauto.com,‎ 6 janvier 2014 (consulté le 10 janvier 2014)
  3. Automobile magazine

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • historique des modèles
  • (en) Rainer W. Schlegelmilch et Hartmut Lehbrink, Jochen Von Osterroth, Mercedes, Cologne, Könemann,‎ novembre 2004 (ISBN 978-3-8331-1056-6, OCLC 56650866)

Liens externes[modifier | modifier le code]

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