Mercedes-Benz SLS AMG

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Mercedes SLS AMG
Mercedes-Benz SLS AMG
La Mercedes SLS AMG

Marque Drapeau : Allemagne Mercedes-AMG
Années de production 2010 - 2014
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Sindelfingen, Bade-Wurtemberg Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8, 6,3 L, 32 soupapes
Cylindrée 6 208 cm3
Puissance maximale 571 ch (420 kW)
Couple maximal 650 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Double embrayage, 7 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 620 kg
Vitesse maximale 317 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,8 s
Consommation mixte 13,2 L/100 km
Émission de CO2 308 g/km
Châssis - Carrosserie
Direction Direction paramétrique sport AMG
Dimensions
Longueur 4 638 mm
Largeur 1 939 mm
Hauteur 1 262 mm
Empattement 2 680 mm
Voies  AV/AR 1 682 mm  / 1 651 mm
Volume du coffre 173 dm3
Chronologie des modèles
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La Mercedes-Benz SLS AMG est un modèle du constructeur allemand Mercedes-Benz. Il reprend les ailes papillon de la 300 SL des années 1950. En Europe, la voiture est commercialisée à 199 000 €.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Ce modèle, conçu par AMG (comme les autres modèles sportifs de la gamme) reprend le moteur V8 6,2 L atmosphérique développé par le préparateur (et installé dans nombre de modèles : Classes C, E, CL, S, SL, CLS, ML, CLK 63 AMG). Il développe 571 ch à 6 800 tr/min et un couple de 650 Nm à 4 750 tr/min. Les performances annoncées sont un 0 à 100 km/h effectué en 3,8 s et une vitesse maximale limitée électroniquement de 317 km/h. La répartition des masses est de 47/53, soit 47 % du poids à l’avant et 53 % à l’arrière. Au Salon de Paris de 2010, une version e-cell électrique de la SLS a été présentée.

Design[modifier | modifier le code]

Une Mercedes SLS électrique présentée au Salon de Genève en 2011.

La SLS a été réalisé sous la supervision du designer Gorden Wagener pour sa partie extérieure et par Hartmut Sinkwitz pour le design intérieur. Elle reprend de nombreux aspects de la 300 SL de 1954 dont un long capot qui positionne l'habitacle quasiment au niveau du train arrière et les fameuses portes qui s'ouvrent « en papillon », bien que les Allemands utilisent plutôt l'expression flügeltür (« portes ailes » en français) pour désigner ce mécanisme. Mercedes-Benz semble alors être dans la lignée de nombreux autres constructeurs comme Fiat avec le modèle 500 ou Mini qui ont basé le design de certains modèles sur d'autres plus anciens faisant alors des voitures « néo-rétros ». Cependant, les designers s'en sont défendus en soutenant que la SLS était totalement en phase avec son époque et n'était qu'une interprétation moderne de la 300 SL dont ils n'avaient gardé que les proportions générales.

L'intérieur se veut épuré tout en restant expressif, qui combine une utilisation au quotidien comme sportive. Une attention importante a été portée sur la console centrale qui est le premier élément remarquable avec le type de porte utilisé. Le style intérieur s'inspire de l'aéronautique, notamment avec les bouches d'aération en aluminium évoquant des réacteurs ou le levier de vitesse en « Y ». Les matières utilisées pour le reste s'axent autour du cuir, de l'aluminium mais également du carbone. Une bonne partie de l'habitacle reste modulable ; dont le choix des couleurs pour le cuir ou encore la console centrale dont on peut choisir un revêtement en aluminium ou en carbone.

Lors de leur déplacement en Allemagne initialement dévolu à prendre en photo le Nürburgring ainsi que l'habitacle et le châssis de la voiture destinés à être modélisés dans la simulation de course Gran Turismo 5, les équipes de développement du jeu, Polyphony Digital, sont tellement tombés sous le charme de la voiture en termes de performances sportives ainsi que sur le plan visuel, que le designer en chef du jeu a décidé que la Mercedes-Benz SLS AMG serait présente sur la couverture du jeu PlayStation 3 Gran Turismo 5, sorti le 24 novembre 2010.

Mercedes-Benz SLS AMG GT3[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 lors de la présentation du Blancpain Endurance series aux Invalides à Paris en mars 2011.
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 engagée en Super Taikyu ST-X class au Japon en 2011.

La Mercedes-Benz SLS AMG GT3 est une version élaborée pour le championnat GT3. Elle se distingue de la version route par un aileron arrière, un extracteur et de divers appendices aérodynamiques. De plus, elle est moins lourde d'environ 300 kg.

En 2012, une série spéciale 45ème anniversaire limitée à 5 exemplaires a été diffusée. Elle se démarque notamment par une peinture grise mat spécifique, un arceau peint en gris anthracite mat. La console centrale, comme le tableau de bord, sont décorés en fibre de carbone mate.

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster présentée au IAA Francfort 2011

En 2011, Mercedes-Benz dévoile enfin sur le web les premières photos de la future version cabriolet de la SLS AMG produite par le constructeur allemand. Dotée d'une capote en toile ne demandant pas plus de 11 secondes pour se déployer, celle-ci ne rajoute que 40 kilogrammes au poids de la super voiture. Ce mécanisme permet aussi à la voiture de rouler à une vitesse de 50 km/h pendant son abaissement dans le coffre du bolide. La future SLS AMG Roadster fait ses débuts devant le grand public en septembre 2011 au salon de Francfort.

Mercedes-Benz SLS AMG GT[modifier | modifier le code]

La version GT au Mondial de Paris 2012

En juin 2012, cette version survitaminée des coupés et roadster est dévoilée. Elle dispose de 20 chevaux supplémentaires - 591 chevaux pour une vitesse de pointe de 320 km/h et le 0 à 100 km/h atteint en 3,7 s.


Mercedes-Benz SLS AMG Black Series[modifier | modifier le code]

Présentée au Mondial de Paris 2012, ce modèle offre une puissance accrue à 631 ch. elle est allégée, et les performances s'en ressentent : 3,6 s pour atteindre 100 km/h. La vitesse maximale est de 315 km/h, soit 2 km/h de moins que le modèle standard. Elle peut être équipée d'un aileron. Elle pèse 70 kg de moins que le modèle standard, soit 1 550 kg pour ce modèle Black Series.

Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive[modifier | modifier le code]

La Version Electric Drive au Mondial de Paris 2012

Présentée au Mondial de Paris 2012, ce modèle à la teinte exclusive bleue sera disponible en juin 2013 pour la somme de 416 500 €. Elle dispose de quatre moteurs électriques disposés dans chaque roue, sa puissance est égale à 751 chevaux et elle atteint le 0 à 100 en 3,9 secondes pour une vitesse maximale limitée à 250 km/h et une autonomie de 400 kilomètres. Techniquement, elle dispose d'une batterie lithium-ion 72 cellules de 60 kWh pesant 548 kilos. La Mercedes SLS AMG Electric Drive a établi, en juin 2013, le record pour une « voiture électrique de série » du tour de la Nürburgring en 7'56.

Mercedes SLS AMG GT Final Edition[modifier | modifier le code]

Après seulement quatre petites années de carrière, la Mercedes SLS AMG tire sa révérence. Une série présentée aux salons de Los Angeles et Tokyo clôt définitivement sa carrière.

La SLS AMG GT Final Edition sera commercialisée à partir de mars 2014, à un prix de 240 000 euros pour le coupé et 250 000 euros pour le cabriolet. La production sera limitée à 350 exemplaires. Sous le capot, on trouve la déclinaison 591 chevaux du V8 6,3 litres d'AMG, une puissance obtenue à 6 800 tr/min. Le couple monte quant à lui jusqu'à 650 Nm, à 4 750 tr/min. Une motorisation couplée à une boite AMG Speedshift DCT double embrayage à 7 rapports.

Mercedes SLS AMG GT Final Edition au Tokyo Motor Show

Mercedes annonce un 0 à 100 km/h avalé en 3,7 secondes, un 0-200 km/h avalé en 11,2 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement à 320 km/h.

Galerie[modifier | modifier le code]

La version 2010 F1 Safety Car de la Mercedes SLS
Vue arrière de la SLS
L'habitacle de la SLS

Liens externes[modifier | modifier le code]