Neoplan

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Neoplan

Création 1935
Fondateurs Gottlob Auwärter
Slogan VIP class
Siège social Drapeau d'Allemagne Stuttgart (Allemagne)
Activité Autobus, Autocars
Société mère MAN Nutzfahrzeuge AG
Site web http://www.neoplan.de

Neoplan est un constructeur allemand d'autobus et d'autocars fondé en 1935 par Gottlob Auwärter à Stuttgart (Bade-Wurtemberg). Le constructeur est associé à MAN Nutzfahrzeuge AG, elle-même filiale de MAN SE.

Les appellations des véhicules suivent toutes la même logique, avec un suffixe «liner».

Neoplan ne fabrique plus que des autocars, les autobus étant confiés à une nouvelle société du groupe MAN, VISEON.

Neoplan Typ Hamburg (années 1960)

Autobus[modifier | modifier le code]

Metroliner[modifier | modifier le code]

Le réseau de Strasbourg a exploité des minibus Metroliner électriques sur une navette.

Centroliner[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Neoplan Centroliner.
Neoplan Centroliner

La gamme d'autobus Centroliner comprend tous les gabarits : midibus, autobus standard et autobus articulé.

Autocars interurbains[modifier | modifier le code]

Transliner[modifier | modifier le code]

Euroliner[modifier | modifier le code]

Neoplan Euroliner

L'Euroliner a été présenté en 1998. Il succède au Transliner.

  • N 312 Ü
  • N 312 K
  • N 313 SHD
  • N 316 Ü
  • N 316 K
  • N 316 SHD

Trendliner[modifier | modifier le code]

Le Trendliner (homologue du MAN Lion's Regio) a été présenté en 2004. Modèles :

  • Trendliner Ü (12,250 m)
  • Trendliner ÜC (13,010 m)
  • Trendliner ÜL (13,900 m, trois essieux)

Jetliner[modifier | modifier le code]

Le Jetliner a été lancé en 1973. La commercialisation du Jetliner a été arrêtée.

  • N 208
  • N 212 H
  • N 213

Autocars de tourisme[modifier | modifier le code]

Cityliner[modifier | modifier le code]

Neoplan Cityliner

Le Cityliner N 116 a été présenté lors de la semaine internationale du bus en 1971 à Monaco. Depuis sa silhouette a bien évolué.

Spaceliner[modifier | modifier le code]

Tout comme le Cityliner, le Spaceliner (1979) possède un pare-brise en deux parties. Le Spaceliner possède une porte côté gauche pour le conducteur. La porte avant n'est pas à l'extrémité du porte-à-faux, mais en retrait, au plus près de la roue, laissant la place à une vitre entre la porte et le pare-brise. La commercialisation du Spaceliner a été arrêtée en 2006.

Tourliner[modifier | modifier le code]

Neoplan Tourliner

Le Tourliner est disponible en deux longueurs :

  • 12 mètres (deux essieux)
  • 13,80 mètres (trois essieux)

Cet autocar a été développé en collaboration avec MAN.

Skyliner[modifier | modifier le code]

Le Skyliner est un autocar à deux niveaux lancé en 1967. Il est encore produit aujourd'hui.

Jumbocruiser[modifier | modifier le code]

Le dernier Jumboliner produit.

Dévoilé en 1973 et commercialisé en 1975, c'est l'unique autocar à 2 niveaux et à soufflet. Il pouvait accueillir jusqu'à 140 passagers.

Ce modèle n'a pas été un succès et sa construction a cessé en 1992.

Megaliner[modifier | modifier le code]

Megaliner japonais
Article détaillé : Neoplan Megaliner.

Comme le Skyliner, l'autocar Megaliner (1992) possède deux niveaux. Sa particularité est d'avoir quatre essieux (deux à l'avant et deux à l'arrière), donnant une longueur hors-tout de près de 15 mètres. Tous les essieux sont directionnels.

Sa production a cessé en 2000.

Starliner[modifier | modifier le code]

N 516 SHD Starliner

Le N 516 SHD Starliner (1996) est un autocar de grand tourisme. Facilement reconnaissable, il possède un grand pare-brise arrondi et panoramique.

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Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]