Astra SpA

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Astra S.p.A. est un constructeur italien de véhicules industriels, poids lourds et dumpers.

Filiale du géant italien Iveco, appartenant au groupe Fiat, l'entreprise possède deux secteurs distincts, la gamme de véhicules civils, qui fabrique des camions de chantier de très gros tonnage et des dumpers, et une vaste gamme de matériels militaires lourds.

Les véhicules Astra, très réputés pour leur solidité et leur longévité, ont des PTR qui peuvent atteindre les 75 tonnes en version routière et 740 tonnes en convoi exceptionnel.

Des versions spécifiques de ces engins sont très réputées pour le travail dans la construction des tunnels, en raison d'un système breveté de recyclage des gaz d'échappement.

La gamme Astra commence par de simples camions 4x2 et se poursuit jusqu'aux énormes 8x8, avec tous les modèles intermédiaires.

Toujours hors limite de poids en France, où le PTR d'un 6x4 est limité à 26 tonnes, on ne peut les rencontrer que sur les chantiers fermés ou les carrières, sinon dans les tunnels ; leur poids à vide étant de 16 tonnes dans la version 6x4.

Astra est depuis longtemps une marque connue en France pour ses dumpers rigides destinés à l'industrie minière avec en particulier le modèle RD28, de 28 tonnes de charge utile. Astra fabrique également une gamme complète de dumpers articulés ADT 25-30-35-40.

Tous ces matériels sont distribués en France par Lenormant BTP[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

La société Astra S.p.A. a été créée en 1946 et appartient depuis 1986 au groupe IVECO.

Grâce à l'expérience acquise depuis sa création et grâce à une vaste gamme de véhicules lourds civils mais aussi militaires, Astra est un constructeur référent dans le secteur des transports dans les carrières, les mines et les travaux les plus difficiles.

  • 1946 - Naissance de la société fondée par Mario Bertuzzi - Astra S.p.A. - Anonima Sarda TRAsporti - (Société Anonyme Sarde de Transports) à Cagliari, en Sardaigne, pour le reconditionnement des véhicules militaires.
  • 1951 - Transfert des activités à Piacenza, au bord du , au sud-est de Milan.
  • 1955 - Construction du premier véhicule de chantier le dumper BM 1 qui trouva immédiatement une utilisation auprès des plus grandes entreprises de travaux publics pour les terrassements, les tunnels, les viaducs et les barrages.

Durant la décennie qui suit, l'établissement de Piacenza est agrandi à plusieurs reprises, la gamme de véhicules élargie avec des modèles dumper et pour bétonnières.

  • 1965 - Astra se déplace dans le site actuel. Les modèles suivants voient le jour : BM12 - BM16 - BM18 - BM19 - BM 20 - BM21 - BM22 - BM25 - et le dumper BM 35.
  • 1970 - Présentation des châssis pour grues géantes BE 8440 et BE 10660,
  • 1982 - Début de la Série 300, camions de chantier 6x4 de 40 tonnes,
  • 1984 - Astra participe au Paris-Dakar avec son BM 309. La gamme dumper s'enrichit du BM501.
  • 1986 - Astra S.p.A. est repris par IVECO ; Astra entretenait déjà une coopération technique avec Fiat V.I. depuis ses origines.
  • 1989 - Lancement de la nouvelle Série 6000.
  • 1992 - Lancement de la Série 6500, gamme technologiquement très avancée et dotée d'une cabine en résine armée.
  • 1994 - L'appellation BM disparaît au profit de HD pour Heavy Duty.
  • 1996 - Astra fête ses 50 ans ; ce sont plus de 25 000 véhicules fabriqués et vendus dans le monde entier. Lancement de la série HD7, dont la très vaste gamme à deux, trois et quatre essieux à traction partielle ou intégrale et des motorisations Iveco allant de 340 CV jusqu’à 520 CV.
  • 1999 - La gamme s'enrichit encore avec une boîte automatique, c'est le premier véhicule de chantier à utiliser ce type de transmission. Les dumpers de 28 et 40 tonnes complètent la série des véhicules spéciaux diffusés dans le monde entier.
  • 2000 - Année très importante pour Astra : la gamme HD7 est complétée par la nouvelle série HD7/C qui est équipée des nouveaux moteurs Iveco Cursor (euro 3). Au SAIE (Batimat italien) Astra présente la nouvelle série de dumpers articulés ADT – 2 modèles ADT25 et ADT30 de 25 et 30 tonnes de charge utile.
  • 2003 - Le 1er janvier Astra intègre les activités de SIVI, une entreprise historique spécialisée dans le domaine des véhicules pour les transports exceptionnels, déjà partenaire d'Iveco depuis 1982.

La gamme SIVI démarre à partir de 60 t car, en Italie, les camions sur route avec remorque ou en semi-remorque ont un PTC de 44 t et les véhicules de chantier ont un PTC/PTT autorisé légal de 33 t pour un 3 essieux 6x4, de 40 t pour un 4 essieux en configuration 8x4 - 8x6 ou 8x8 et de 56 t pour un semi-remorque avec un tracteur en 6x4 et une remorque avec tandem.

La gamme SIVI repose sur les modèles Iveco Stralis et Iveco Trakker. Les moteurs sont tous des Iveco Cursor 13 d'une puissance de 440 à 650 CV. Toute la gamme SIVI est homologuée pour des charges transportées jusqu’à 540 tonnes et elle est réalisée à partir de châssis et des motorisations Iveco.

Certification d'Astra S.p.A. La certification UNI ENI ISO 9001-2000, qui date de 1997, est confirmée. Astra Véhicules Industriels S.p.A. reçoit également la certification ISO 14001-1996.

  • 2004 - La gamme des dumpers articulés est complétée par deux nouveaux modèles de 35 et 40 tonnes de charge utile : les ADT35 et ADT40 équipés de moteurs Iveco Cursor 13.
  • 2005 - Nouvelle gamme de camions de chantier HD8, qui remplace les HD7 et HD7/C.

La gamme des produits[modifier | modifier le code]

La gamme des produits Astra comprend :

Véhicule militaire Astra
Véhicule militaire Astra HD7
  • les camions lourds de chantier, avec la série BM1, lancée en 1955, les séries BM 12-16-18-19-20-é1-22 et 25, puis les séries 300 et 6000 jusqu'en 1994 où apparaissent les séries HD6, HD7, HD7c en 2000 et HD8 en 2005,
  • les camions pour transports exceptionnels SIVI, basés sur des châssis Fiat V.I. puis Iveco, avec l'Iveco Trakker 720T55EZ et ses 720 tonnes de PTR,
  • les dumpers rigides, RD
  • les dumpers articulés, AD
  • les camions militaires du groupe Iveco Defense.

Véhicules militaires[modifier | modifier le code]

Depuis 1990, Astra SpA construit l'ensemble de la gamme militaire du groupe Iveco.

Les camions de chantier[modifier | modifier le code]

L'ancienne Série HD7 en versions porteur et tracteur (sauf les 4 essieux, seulement en porteurs) comprend :

Modèle Configuration Moteur type Cylindrée cm3 Puis. CV PTC / PTR en t
HD7 42.38 4x2 Iveco 8210.42K 13798 380 20 / 44
HD7 42.42 4x2 Iveco 8210.42L 13798 420 20 / 44
HD7 44.34 4x4 Iveco 8460.41K 9498 340 20 / 44
HD7 44.38 4x4 Iveco 8210.42K 13798 380 20 / 44
HD7 44.42 4x4 Iveco 8210.42L 13798 420 20 / 44
HD7 64.34 6x4 Iveco 8460.41K 9498 340 33 / 56
HD7 66.34 6x6 Iveco 8460.41K 9498 340 33 / 56
HD7 64.38 6x4 Iveco 8210.42K 13798 380 33 / 56
HD7 66.38 6x6 Iveco 8210.42K 13798 380 33 / 56
HD7 64.42 6x4 Iveco 8210.42L 13798 420 33 / 56
HD7 66.42 6x6 Iveco 8210.42L 13798 420 33 / 56
HD7 64.45 6x4 Iveco 8280.42B 17174 440 33 / 56
HD7 66.45 6x6 Iveco 8280.42B 17174 450 33 / 56
HD7 64.47 6x4 Iveco 8210.42B 13798 470 33 / 56
HD7 64.52 6x4 Iveco 8280.42S 17174 520 33 / 56
HD7 66.52 6x6 Iveco 8280.42S 17174 520 33 / 56
HD7 84.38 8x4 Iveco 8210.42K 13798 380 40-48
HD7 84.42 8x4 Iveco 8210.42L 13798 420 40-48
HD7 86.42 8x6 Iveco 8210.42L 13798 420 40-48
HD7 84.45 8x4 Iveco 8280.42B 17174 440 40-48
HD7 86.45 8x6 Iveco 8280.42B 17174 450 40-48
HD7 84.47 8x4 Iveco 8210.42B 13798 470 40-48
HD7 84.52 8x4 Iveco 8280.42S 17174 520 40-48
HD7 86.52 8x6 Iveco 8280.42S 17174 520 40-48

La gamme actuelle repose sur les séries HD7/C et HD8, équipée des moteurs Iveco Cursor 13.

Porteur Astra HD7C 84-45

La Série HD7/C, équipée des moteurs Cursor 13 Euro 4 de la 1re génération, comprend :

Modèle Configuration Moteur type Cylindrée cm3 Puis. CV PTC / PTR en t
HD7c 42.36 4x2 Iveco F3B E0681JB 12882 360 20 / 44
HD7c 44.36 4x4 Iveco F3B E0681JB 12882 360 20 / 44
HD7c 42.40 4x2 Iveco F3B E0681HB 12882 400 20 / 44
HD7c 44.40 4x4 Iveco F3B E0681HB 12882 400 20 / 44
HD7c 42.45 4x2 Iveco F3B E0681DB 12882 450 20 / 44
HD7c 44.45 4x4 Iveco F3B E0681DB 12882 450 20 / 44
HD7c 64.36 6x4 Iveco F3B E0681JB 12882 360 33 / 56
HD7c 66.36 6x6 Iveco F3B E0681JB 12882 360 33 / 56
HD7c 64.40 6x4 Iveco F3B E0681HB 12882 400 33 / 56
HD7c 66.40 6x6 Iveco F3B E0681HB 12882 400 33 / 56
HD7c 64.45 6x4 Iveco F3B E0681DB 12882 450 33 / 56
HD7c 66.45 6x6 Iveco F3B E0681DB 12882 450 33 / 56
HD7c 64.50 6x4 Iveco F3B E0681FB 12882 500 33 / 56
HD7c 66.50 6x6 Iveco F3B E0681FB 12882 500 33 / 56
HD7c 84.36 8x4 Iveco F3B E0681JB 12882 360 40-48
HD7c 84.40 8x4 Iveco F3B E0681HB 12882 400 40-48
HD7c 84.45 8x4 Iveco F3B E0681DB 12882 450 40-48
HD7c 86.45 8x6 Iveco F3B E0681DB 12882 450 40-48
HD7c 88.45 8x8 Iveco F3B E0681DB 12882 450 40-48
HD7c 84.50 8x4 Iveco F3B E0681FB 12882 500 40-48
HD7c 86.50 8x6 Iveco F3B E0681FB 12882 500 40-48
HD7c 88.50 8x8 Iveco F3B E0681FB 12882 500 40-48

La nouvelle Série HD8, équipée de la dernière génération de moteurs Iveco Cursor 13 Euro 5 comprend 16 configurations de châssis avec 5 motorisations, le tout représente les modèles suivants :

Modèle Configuration Moteur type Cylindrée cm3 Puis. CV PTC / PTR en t
HD8 42.41 4x2 Iveco F3B E3681D 12882 410 20 / 44-49
HD8 44.41 4x4 Iveco F3B E3681D 12882 410 20 / 44-49
HD8 42.44 4x2 Iveco F3B E3681G 12882 440 20 / 44-49
HD8 44.44 4x4 Iveco F3B E3681G 12882 440 20 / 44-49
HD8 44.48 4x4 Iveco F3B E3681F 12882 480 20 / 44-49
HD8 64.41 6x4 Iveco F3B E3681D 12882 410 33 / 56
HD8 64.44 6x4 Iveco F3B E3681D 12882 440 33 / 56
HD8 64.48 6x4 Iveco F3B E3681F 12882 480 33 / 56
HD8 66.48 6x6 Iveco F3B E3681F 12882 480 33 / 56
HD8 64.52 6x4 Iveco F3B E3681E 12882 520 33 / 56
HD8 66.52 6x6 Iveco F3B E3681E 12882 520 33 / 56
HD8 64.56 6x4 Iveco F3B E3681A 12882 560 33 / 56
HD8 66.56 6x6 Iveco F3B E3681A 12882 560 33 / 56
HD8 84.41 8x4 Iveco F3B E3681D 12882 410 40-48
HD8 84.44 8x4 Iveco F3B E3681G 12882 440 40-48
HD8 86.44 8x6 Iveco F3B E3681G 12882 440 40-48
HD8 84.48 8x4 Iveco F3B E3681F 12882 480 40-48
HD8 86.48 8x6 Iveco F3B E3681F 12882 480 40-48
HD8 88.48 8x8 Iveco F3B E3681F 12882 480 40-48
HD8 84.52 8x4 Iveco F3B E3681E 12882 520 40-48
HD8 86.52 8x6 Iveco F3B E3681E 12882 520 40-48
HD8 88.52 8x8 Iveco F3B E3681E 12882 520 40-48
HD8 84.56 8x4 Iveco F3B E3681A 12882 560 40-48
HD8 86.56 8x6 Iveco F3B E3681A 12882 560 40-48
HD8 88.56 8x8 Iveco F3B E3681A 12882 560 40-48

ATTENTION : les valeurs PTC et PTR sont données pour le code italien. En France, ces valeurs ne seraient même pas envisageables pour tous les convois exceptionnels.

Deux séries spéciales HD8 sont destinées aux marchés :

  • Espagne avec un PTR de 104 t pour convois spéciaux
  • Libye avec les anciens moteurs Iveco de la série 8000, très connus dans le pays et encore montés dans les camions Iveco assemblés localement.

Les dumpers[modifier | modifier le code]

Dumpers rigides

Modèle Configuration Moteur type Cylindrée cm3 Puis. CV PTC / PTR en t Volume benne m3
RD 28 C 4x2 Iveco F3A 10300 353 48,5 17,7
RD 32 C 4x2 Iveco F3A 10300 381 54 20,1

Dumpers articulés

Modèle Configuration Moteur type Cylindrée cm3 Puis. CV PTC / PTR en t Volume benne m3
ADT 25 C 6x6 Iveco F3A 10300 320 45 14,5
ADT 30 C 6x6 Iveco F3A 10300 353 51 17,6
ADT 35 C 6x6 Iveco F3B 12882 410 60 20,0
ADT 40 C 6x6 Iveco F3B 12882 455 66 22,0

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.dumper.fr

Liens externes[modifier | modifier le code]