Force India
| Sahara Force India | |
 |
|
|
|
|
| Localisation |  Silverstone |
|---|---|
| Dirigeants et pilotes | |
| Président |  Vijay Mallya |
| Directeur | Robert Fernley |
| Directeur technique | Andrew Green |
| Pilotes | 14 Paul di Resta 15  Adrian Sutil |
| Pilotes essayeurs | James Rossiter |
| Caractéristiques techniques | |
| Châssis | Force India VJM05 |
| Moteurs | Mercedes V8 |
| Pneumatiques | Pirelli |
| Résultats | |
| Début en CM F1 | Grand Prix d'Australie 2008 |
| GP disputés | 93 |
| Points marqués | 259 |
| Titres constructeurs | 0 |
| Titres pilotes | 0 |
| Victoires en Grands Prix | 0 |
| Podiums | 1 |
| Pole positions | 1 |
| Meilleurs tours en course | 2 |
modifier  |
|
Sahara Force India Formula One Team, usuellement dénommée Force India, est une écurie de Formule 1 indienne qui a fait ses débuts en compétition à l'occasion de la saison 2008. Basée à Silverstone en Angleterre, Force India est née à la suite du rachat et du changement de dénomination de l'écurie néerlandaise Spyker F1 Team, descendante de l'écurie Jordan Grand Prix.
Sommaire |
Historique [modifier]
Création de l'écurie [modifier]
Spyker Cars N.V, ancien propriétaire de l'écurie Spyker F1 Team a vendu son équipe de course le 29 septembre 2007 au consortium Orange India Holdings, constitué à parts égales de Watson Ltd. (propriété de l'homme d'affaires indien Vijay Mallya), et Strongwind (propriété de la famille de Michiel Mol). Le docteur Vijay Mallya (746e fortune mondiale 2006 selon le magazine Forbes), propriétaire notamment de UB Group (fabricant d'alcools forts) et de la compagnie aérienne Kingfisher Airlines devient donc propriétaire de la nouvelle écurie avec Michiel Mol, qui a revendu ses parts de l'entreprise Spyker Cars N.V. pour investir dans la nouvelle équipe de course. L'ambassadeur de cette équipe est la star indienne Shahrukh Khan.
2008 : Première saison difficile [modifier]
Après un test comparatif de trois jours l'opposant à bon nombre de pilotes tels Ralf Schumacher ou Franck Montagny, l'écurie officialise le 10 janvier 2008 la signature de l'Italien Giancarlo Fisichella en provenance de Renault F1 Team. Pour l'épauler, l'équipe décide de conserver Adrian Sutil, auteur d'une première saison prometteuse chez Spyker F1 Team. L'Italien Vitantonio Liuzzi est choisi comme pilote essayeur de l'écurie.
La première saison de l'équipe Force India est très difficile, puisque les deux monoplaces motorisées par Ferrari ne rapportent pas un seul point. Le meilleur résultat est à mettre au crédit de Giancarlo Fisichella qui termine à la dixième place du Grand Prix d'Espagne. Adrian Sutil a longtemps été en mesure d'inscrire les premiers points de son équipe au Grand Prix de Monaco mais, alors qu'il était quatrième, il a été percuté à l'arrière par Kimi Räikkönen et contraint à l'abandon à neuf tours de l'arrivée.
2009 : Mercedes remplace Ferrari [modifier]
Pour la saison 2009, l'équipe a rompu son contrat de motorisation avec Ferrari et a signé avec McLaren-Mercedes. Force India dispose désormais d'un moteur Mercedes et d'une boîte de vitesses en provenance de McLaren.
En Chine, Sutil pointe à la sixième place pendant deux tours avant de partir à la faute dans le rail de sécurité. Au Grand Prix d'Allemagne, Sutil réalise le septième temps des qualifications, menant ainsi pour la première fois dans l'histoire de l'écurie la Force India en Q3. Il effectue en course plusieurs tours en seconde position avant d'être percuté par Kimi Räikkönen.
En Belgique, Giancarlo Fisichella signe la première pole position de son écurie pour son trentième départ en Grand Prix. Il finit deuxième du Grand Prix et marque les premiers points de l'écurie. À la suite de cette performance, il est contacté par Ferrari pour remplacer le pilote titulaire Felipe Massa blessé, après l'intérim de Luca Badoer jugé peu compétitif. Fisichella quitte l'écurie dès le Grand Prix d'Italie[1] et est remplacé par Vitantonio Liuzzi[2] Au Grand Prix d'Italie, Adrian Sutil part en première ligne et termine à la quatrième position du Grand Prix, ouvrant son compteur de point pour la saison 2009. C'est également à cette occasion que Force India a réalisé son premier meilleur tour en course, par Adrian Sutil.
À l'issue d'une saison sportive satisfaisante, Force India trouve une nouvelle satisfaction, financière cette fois. En effet, Etihad Airways et Aldar Properties, commanditaires de l'écurie dès l'époque Spyker F1 Team, sont condamnés à verser 4,7 millions de dollars (3,2 millions d'euros) à Force India pour rupture abusive de contrat car les deux sponsors s'étaient désengagés pour rejoindre la Ferrari. Pour justifier son départ, Etihad Airways plaidait une incompatibilité d'association avec Kingfisher Airlines, propriété de Vijay Mallya, propriétaire de l'écurie. Malgré ce conflit d'intérêt, la haute cour de Londres a donné raison à l'écurie car l'accord signé en 2007 ne devait prendre fin qu'à l'issue de la saison[3].
2010 : La confirmation [modifier]
En 2010, les pilotes restent Adrian Sutil et Vitantonio Liuzzi. La VJM03 confirme les dernières performances de sa devancière, avec une place en Q3 pour Sutil à Bahreïn et la neuvième place et les deux points inscrits par Liuzzi. Après huit courses, l'équipe est en sixième position avec 35 points, 27 de plus que son plus proche poursuivant Williams.
Le mercredi 2 juin 2010, Force India confirme qu’elle a lancé une action en justice, déposée à Bologne en Italie, contre Aerolab/Fondtech, la société fondée par Mike Gascoyne et Jean-Claude Migeot ainsi que contre Lotus Racing, via sa maison mère 1Malaysia Racing Team. Force India estime que la Lotus T127, aperçue dans la soufflerie d’Aerolab à la fin de l'année 2009, est directement inspirée de la Force India VJM02.
De son côté, Aerolab a intenté une action en justice contre Force India pour factures impayées[4]. Le 20 août 2010, Force India est condamnée par la cour de justice de Londres à verser 1 074 730 euros plus 8 % de dommages et intérêts à Aerolab[5]. Force India, qui envisageait de faire appel, annonce le 25 août 2010, qu'elle va effectivement payer ses dettes à Aerolab afin d'éviter une saisie de ses camions et motorhomes par la justice italienne lors du Grand Prix d'Italie le 12 septembre[6]. L'écurie se classe à la septième place du championnat du monde avec 68 points, échouant pour un point face à Williams.
2011 : arrivée de Paul di Resta [modifier]
En 2011, Adrian Sutil reste chez Force India mais a un nouveau coéquipier, le champion DTM en titre, l'Écossais Paul di Resta. Le début de saison est très difficile, l'équipe ne pointe qu'au huitième rang avec douze points après neuf courses. Les performances vont s'améliorer, ce qui va permettre à l'équipe d'être plus régulière, elle inscrit ainsi 53 points en dix épreuves et parviendra à terminer sixième avec 69 points, manquant de peu de devancer Renault, cinquième avec 73 unités.
La meilleure qualification d'une Force India en 2011 aura été une sixième place, réalisée par Di Resta à Silverstone. Sixième est également le meilleur classement d'une Force India en course, réalisé à trois reprises : Sutil en Allemagne et au Brésil, Di Resta à Singapour.
2012 : départ de Sutil et arrivée de Nico Hülkenberg [modifier]
Le vendredi 16 décembre 2011, Force India annonce la titularisation de Nico Hülkenberg, qui était le troisième pilote, aux côtés de Paul di Resta[7]. Le vendredi 3 février 2012 au matin, l'écurie dévoile la nouvelle VJM05[8]. Respectant le règlement technique 2012, la VJM05 présente un nez en gavial similaire aux Caterham CT01 et Ferrari F2012. Le museau a ainsi une marche significative au niveau des roues avant pour satisfaire une hauteur limite maximale passée de 625 mm à 550 mm par rapport au plan de référence.
Le début de saison de l'écurie est assez difficile car la VJM05 évolue aux côtés des Toro Rosso et s'avère être en deçà des performances des Sauber. Nico Hülkenberg effectue un retour assez difficile en étant souvent dominé par Paul di Resta en début de championnat. La suite s'avère meilleure puisqu'à tour de rôle, Nico Hülkenberg en Belgique puis Paul di Resta à Singapour finissent quatrième.
2013 : Retour de Sutil [modifier]
Nico Hülkenberg étant parti chez Sauber, Adrian Sutil fait son retour dans l'écurie après un an sans volant en Formule 1. Lors de la manche inaugurale, en Australie, au volant d'une VJM06 performante, il mène pendant onze tours. À cause de problèmes d'écrous de roues en Malaisie, les deux pilotes abandonnent. Lors du troisième Grand Prix, Sutil abandonne après avoir été percuté par Esteban Gutiérrez.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 [modifier]
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Pilotes | GP disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Force India F1 Team | VJM01 | Ferrari V8 | Bridgestone |  Giancarlo Fisichella Adrian Sutil |
18 | 0 | 10e |
| 2009 | Force India F1 Team | VJM02 | Mercedes V8 | Bridgestone | Giancarlo Fisichella Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi |
17 | 13 | 9e |
| 2010 | Force India F1 Team | VJM03 | Mercedes V8 | Bridgestone | Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi |
19 | 68 | 7e |
| 2011 | Force India F1 Team | VJM04 | Mercedes V8 | Pirelli | Adrian Sutil Paul di Resta |
19 | 69 | 6e |
| 2012 | Sahara Force India F1 Team | VJM05 | Mercedes V8 | Pirelli | Paul di Resta Nico Hülkenberg |
20 | 109 | 7e |
| 2013 | Sahara Force India F1 Team | VJM06 | Mercedes V8 | Pirelli | Paul di Resta Adrian Sutil |
Palmarès des pilotes Force India [modifier]
| Pilotes | Grands Prix disputés |
Victoires | Podiums | Points inscrits |
Meilleur tour en course |
Tours en tête | Meilleur classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Adrian Sutil |
77 | 0 | 0 | 94 | 1 | 11 | 4e |
| Giancarlo Fisichella |
30 | 0 | 1 | 8 | 0 | 4 | 2e |
| Vitantonio Liuzzi |
24 | 0 | 0 | 21 | 0 | 0 | 6e |
| Paul di Resta |
43 | 0 | 0 | 71 | 0 | 0 | 4e |
| Nico Hülkenberg |
20 | 0 | 0 | 63 | 0 | 30 | 4e |
Notes et références [modifier]
- Fisichella chez Ferrari, sur f1-live.com, consulté le 03/09/09
- http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090907112627.shtml
- Etihad et Aldar dédommagent Force India, sur f1.gpupdate.net, consulté le 04/11/2009
- Force India en conflit avec Aerolab et Lotus Racing, sur motorsport.nextgen-auto.com, consulté le 02/06/2010
- Force India condamnée à payer 1 million d'euros à Aerolab, sur motorsport.nextgen-auto.com, consulté le 20/08/2010
- Force India va payer ses dettes à Aerolab, sur motorsport.nextgen-auto.com, consulté le 26/08/2010
- http://motorsport.nextgen-auto.com/Officiel-Di-Resta-et-Hulkenberg-chez-Force-India-en-2012,34871.html
- Sahara Force India présente la VJM05, fan-f1.com
