Flotte d'Air France

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Cet article décrit la flotte détaillée d'Air France. Sur la totalité des 240 appareils, 49 portent encore la livrée 1970 soit 20 % de la flotte. Quinze avions ont appartenu à Air Inter. Quatre avions portent la livrée SkyTeam. Depuis octobre 2013, deux avions portent une livrée spéciale 80 ans (l'A320 F-HEPG et l'A380 F-HPJI). L'avion le plus ancien est l'A320 F-GHQJ, de presque 23 ans. Le plus récent est l'A380 F-HPJJ, dans la flotte depuis fin juin 2014.

Sommaire

Moyen-courrier[modifier | modifier le code]

Airbus A318 (18)[modifier | modifier le code]

Le F-GUGA, le 1er A318 d'Air France, en janvier 2004
Le F-GUGM avec la livrée 2009

18 A318-111 : 131 passagers[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GUGA A318-111 2035 9 octobre 2003
F-GUGB A318-111 2059 7 novembre 2003
F-GUGC A318-111 2071 21 novembre 2003
F-GUGD A318-111 2081 5 décembre 2003
F-GUGE A318-111 2100 17 décembre 2003
F-GUGF A318-111 2109 2 avril 2004
F-GUGG A318-111 2317 29 octobre 2004
F-GUGH A318-111 2344 6 décembre 2004
F-GUGI A318-111 2350 13 décembre 2004 Réseau Métropole et Bases régions
F-GUGJ A318-111 2582 14 octobre 2005
F-GUGK A318-111 2601 9 novembre 2005
F-GUGL A318-111 2686 22 février 2006
F-GUGM A318-111 2750 13 avril 2006
F-GUGN A318-111 2918 26 octobre 2006
F-GUGO A318-111 2951 27 novembre 2006
F-GUGP A318-111 2967 14 décembre 2006
F-GUGQ A318-111 2972 11 janvier 2007 Réseau Métropole et Bases régions
F-GUGR A318-111 3009 23 février 2007 Réseau Métropole et Bases régions

Airbus A319 (41)[modifier | modifier le code]

  • 138 passagers sur Europe
  • 142 passagers sur Métropole, La Navette & Bases régions avec nouveaux sièges Recaro
  • Air France utilisait des A319LR en tant que A319 « Dedicate » qui comportait 28 sièges Affaires et 54 sièges Economy, ils ont été remplacés par des A330-200, sur les lignes Paris CDG - Malabo/N’Djamena.

33 A319-111[modifier | modifier le code]

Le F-GRHY est le 24e A319-111 d'Air France
Le F-GRXB est le 27e A319-111 d'Air France
Le F-GRHH avec la livrée 2009
Le F-GRHG avec la livrée actuelle
Airbus A319-111 de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GRHA A319-111 938 3 février 1999 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHB A319-111 985 18 mars 1999 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHC A319-111 998 12 avril 1999 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHD A319-111 1000 14 avril 1999 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHE A319-111 1020 21 mai 1999 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHF A319-111 1025 15 juin 1999 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHG A319-111 1036 24 juin 1999 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHH A319-112 1151 22 décembre 1999
F-GRHI A319-111 1169 4 février 2000 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHJ A319-111 1176 2 mars 2000 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHK A319-111 1190 14 mars 2000
F-GRHL A319-111 1021 3 avril 2000
F-GRHM A319-111 1216 24 mai 2000
F-GRHN A319-111 1267 10 juillet 2000
F-GRHO A319-111 1271 13 juillet 2000
F-GRHP A319-111 1344 20 octobre 2000 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHQ A319-111 1404 11 janvier 2001 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHR A319-111 1415 24 janvier 2001 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHS A319-111 1444 22 mars 2001
F-GRHT A319-111 1449 8 mars 2001 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHU A319-111 1471 5 avril 2001
F-GRHV A319-111 1505 30 mai 2001 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHX A319-111 1524 26 juin 2001 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRHY A319-111 1616 15 novembre 2001
F-GRHZ A319-111 1622 23 novembre 2001
F-GRXA A319-111 1640 14 décembre 2001
F-GRXB A319-111 1645 19 décembre 2001 Réseau Métropole et Bases régions
F-GRXC A319-111 1677 19 février 2002
F-GRXD A319-111 1699 21 mars 2001
F-GRXE A319-111 1733 8 mai 2002
F-GRXF A319-111 1938 23 avril 2004
F-GRXJ A319-111 2456 20 avril 2005
F-GRXK A319-111 2716 30 mars 2006

2 A319-112[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GRXL A319-112 2938 23 novembre 2006
F-GRXM A319-112 2961 7 décembre 2006

6 A319-113[modifier | modifier le code]

Le F-GPMC aux couleurs d'Air Inter Europe (1996)
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GPMA A319-114 598 12 septembre 1997 ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GPMB A319-114 600 12 septembre 1997 ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GPMC A319-113 608 12 septembre 1997 ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GPMD A319-113 618 12 septembre 1997 ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GPME A319-113 625 12 septembre 1997 ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GPMF A319-113 637 12 septembre 1997 ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions

Airbus A320-200 (46)[modifier | modifier le code]

F-GFKQ, MSN002, fut le premier A320 livré à une compagnie
F-GFKD, le 10e A320-100 d'Air France
  • 178 passagers sur Métropole, La Navette & Bases régions avec nouveaux sièges Recaro
  • 165 passagers sur Europe
  • 159 passagers sur Afrique - Moyen-Orient
  • 171 passagers sur le réseau Antilles inter-îles


F-GKXH est le 6e A320-214 d'Air France
F-GFKJ porte la première livrée d'Air France (2013)
F-HEPG, le 2nd A320 d'Air France équipé de sharklets, portant une livrée spéciale 80e anniversaire (2013)
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GHQJ A320-211 214 12 septembre 1997 ex Air Inter - Plus ancien avion de la flotte. (29 mai 1991)
F-GHQM A320-211 237 12 septembre 1997 ex Air Inter
F-GHQL A320-211 239 12 septembre 1997 ex Air Inter - Réseau Métropole et Bases régions
F-GFKY A320-211 285 28 février 1992
F-GJVW A320-211 491 12 septembre 1997 ex Air Inter
F-GKXA A320-211 287 13 mars 1992
F-GKXC A320-214 1502 10 juillet 2001 Réseau Métropole et Bases régions
F-GKXE A320-214 1879 21 janvier 2003 Réseau Métropole et Bases régions
F-GKXG A320-214 1894 21 janvier 2003 Réseau Métropole et Bases régions
F-GKXH A320-214 1924 13 février 2003
F-GKXI A320-214 1949 19 mars 2003
F-GKXJ A320-214 1900 14 février 2003
F-GKXK A320-214 2140 9 décembre 2003 Réseau Métropole et Bases régions
F-GKXL A320-214 2705 17 mars 2006
F-GKXM A320-214 2721 29 mars 2006
F-GKXN A320-214 3008 26 janvier 2007
F-GKXO A320-214 3420 7 mars 2008
F-GKXP A320-214 3470 11 avril 2008
F-GKXQ A320-214 3777 30 janvier 2009 Division Caraïbes.
F-GKXR A320-214 3795 24 février 2009
F-GKXS A320-214 3825 25 mars 2009
F-GKXT A320-214 3859 6 mai 2009
F-GKXU A320-214 4063 28 octobre 2009
F-GKXV A320-214 4084 10 novembre 2009
F-GKXY A320-214 4105 25 novembre 2009
F-GKXZ A320-214 4137 16 décembre 2009
F-HEPA A320-214 4139 21 décembre 2009
F-HEPB A320-214 4241 26 mars 2010
F-HEPC A320-214 4267 28 avril 2010
F-HEPD A320-214 4295 18 mai 2010
F-HEPE A320-214 4298 18 mai 2010
F-HEPF A320-214SL 5719 23 août 2013 Division Caraïbes - Premier A320 de la flotte équipé de sharklets
F-HEPG A320-214SL 5802 10 octobre 2013
F-HEPH A320-214SL 5869 03 décembre 2013
F-HBNA A320-214 4335 1er juillet 2010 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNB A320-214 4402 8 septembre 2010 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNC A320-214 4601 9 mars 2011 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBND A320-214 4604 9 mars 2011 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNE A320-214 4664 15 avril 2011 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNF A320-214 4714 26 mai 2011 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNG A320-214 4747 29 juin 2011 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNH A320-214 4800 25 août 2011 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNI A320-214 4820 24 septembre 2011 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNJ A320-214 4908 23 novembre 2011 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNK A320-214 5084 16 avril 2012 Réseau Métropole et Bases régions
F-HBNL A320-214 5129 21 mai 2012 Réseau Métropole et Bases régions

Airbus A321 (25)[modifier | modifier le code]

5 A321-100 : de 212 passagers sur Métropole & La Navette (nouveaux sièges Recaro)[modifier | modifier le code]

F-GMZA fut le premier A321 d'Air France, ici sous les couleurs d'Air Inter Europe (1996)
F-GMZB, fut le 2nd A321 d'Air France, racheté à Air Inter en 1997. Ici avec la livrée actuelle (2012)
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GMZA A321-100 498 12 septembre 1997 Ex Air Inter
F-GMZB A321-100 509 12 septembre 1997 Ex Air Inter
F-GMZC A321-100 521 12 septembre 1997 Ex Air Inter
F-GMZD A321-100 529 12 septembre 1997 Ex Air Inter
F-GMZE A321-100 544 12 septembre 1997 Ex Air Inter

4 A321-200 : de 212 passagers sur Métropole & La Navette (nouveaux sièges Recaro)[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GTAO A321-211 3098 25 avril 2007
F-GTAP A321-212 3372 21 janvier 2008
F-GTAQ A321-212 3392 12 février 2008
F-GTAX A321-212 3930 8 juin 2009

16 A321-200 : de 200 passagers sur Europe et Afrique-Moyen-Orient[modifier | modifier le code]

F-GTAZ, le dernier A321 à avoir intégré la flotte AF (2012)
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GTAD A321-211 777 9 février 1998
F-GTAE A321-211 796 17 mars 1998
F-GTAH A321-211 1133 7 décembre 1999
F-GTAI A321-211 1299 17 août 2000
F-GTAJ A321-211 1476 11 avril 2001
F-GTAK A321-211 1658 18 janvier 2002
F-GTAL A321-211 1691 4 mars 2002
F-GTAM A321-211 1859 21 mars 2003
F-GTAN A321-211 3051 19 mars 2007
F-GTAR A321-212 3401 19 février 2008
F-GTAS A321-212 3419 3 mars 2008
F-GTAT A321-212 3441 25 mars 2008
F-GTAU A321-212 3814 27 février 2009
F-GTAV A321-212 3884 6 mai 2009
F-GTAY A321-212 4251 31 mars 2010
F-GTAZ A321-212 4901 23 novembre 2011

Long-courrier[modifier | modifier le code]

Airbus A330 (15)[modifier | modifier le code]

F-GZCA, le premier A330 livré à Air France en 2001
F-GZCO, le dernier A330 livré à Air France, avec la livrée actuelle (2013)

15 A330-200 : 208 passagers sur les Nouveaux Espaces du Voyage[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GZCA A330-203 422 24 août 2001
F-GZCB A330-203 443 17 décembre 2001 Remis en service mi décembre 2011 après environ 8 mois de réparation à la suite d'un incident à CCS
F-GZCC A330-203 448 29 janvier 2002
F-GZCD A330-203 458 19 mars 2002
F-GZCE A330-203 465 28 mars 2002
F-GZCF A330-203 481 28 juin 2002
F-GZCG A330-203 498 20 décembre 2002
F-GZCH A330-203 500 18 octobre 2002
F-GZCI A330-203 502 20 décembre 2002
F-GZCJ A330-203 503 22 novembre 2002
F-GZCK A330-203 516 1er avril 2002
F-GZCL A330-203 519 24 mars 2003
F-GZCM A330-203 567 30 janvier 2004
F-GZCN A330-203 584 31 mars 2004
F-GZCO A330-203 657 4 avril 2005

Airbus A340 (13)[modifier | modifier le code]

13 A340-300 : 275 passagers (30 en Business, 21 en Premium Economy et 224 en Economy)[modifier | modifier le code]

F-GLZC est le plus ancien A340 toujours en service dans la flotte d'Air France (2001)
F-GLZI arbore ici la nouvelle livrée d'Air France (2013)
3 A340-311[modifier | modifier le code]
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GLZC A340-311 29 1er octobre 1993 Arrivée TLS-CDG 01/10/93 vol AF 375V - Premier courrier CDG-IAD 18/11/93 vol AF 024 (PAX 92)
F-GLZH A340-311 78 17 juillet 1995 Arrivée TLS-CDG 17/07/95 vol AF 371V - Premier courrier CDG-JFK 21/07/95 vol AF 008 (PAX 220)
F-GLZI A340-311 84 7 août 1995 Arrivée TLS-CDG 07/08/95 vol AF 371V - Premier courrier CDG-MIA 11/08/95 vol AF 032 (PAX 248)
10 A340-313(X)[modifier | modifier le code]

Immatriculation

Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GLZJ A340-313 186 16 septembre 1997
F-GLZK A340-313 207 2 janvier 1998
F-GLZM A340-313 237 23 octobre 1998
F-GLZN A340-313 245 30 novembre 1998
F-GLZO A340-313 246 4 décembre 1998
F-GLZP A340-313 260 25 février 1999
F-GLZR A340-313 307 10 novembre 1999
F-GLZS A340-313 310 23 décembre 1999
F-GLZU A340-313 377 15 décembre 2000 Appareil équipé du dispositif de mesures des gaz à effets de serres : IAGOS
F-GNII A340-313 399 6 avril 2001

+ F-GLZL - A340-313X - MSN : 210 - Propriété d'Air France, loué à Air Madagascar.

+ F-GLZT - A340-313X - MSN : 319 - Propriété d'Air France, loué à Air Madagascar.

Les mesures d'austérité d'Air France (plan Transform 2015) prévoient de louer des appareils en pleine propriété. Sur la longue durée l'avion garde son immatriculation mais, prend la livrée du client. Des avions sont aussi loué de manière exceptionnelles pour quelques vols à d'autres compagnies.

Ces appareils seront remplacés par l'A350-900 lors de son arrivée dans la flotte de airfrance

Airbus A380 (10)[modifier | modifier le code]

Le F-HPJA est le premier Airbus A380 d'Air France.

10 A380-861 : 516 passagers en 4 classes (9 La Première - 80 Business - 38 Premium Economy - 389 Economy)[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Configuration Numéro de série Remarques
F-HPJA A380-861 F9C80W38Y389 MSN033 Reçu le 30 octobre 2009 - Premier courrier CDG-JFK 20 novembre 2009 vol AF380 (dénomination inaugurale car le vol régulier est nommé AF006), retour 21 novembre 2009 vol AF007
F-HPJB A380-861 F9C80W38Y389 MSN040 Reçu le 10 février 2010 - Premier courrier CDG-JNB 18 février 2010 vol AF990, retour 19 février 2010 vol AF995 - Premier vol entre CDG-YUL en A380 le 7 octobre 2010 AF346, retour 8 octobre 2010 à Paris vol AF347.
F-HPJC A380-861 F9C80W38Y389 MSN043 Reçu le 14 avril 2010
F-HPJD A380-861 F9C80W38Y389 MSN049 Reçu le 5 août 2010 - 1er vol CDG-LHR 21 août 2010 vol AF1980, retour vol AF1981 - Inaugure le premier courrier CDG-NRT en A380 1er septembre 2010 vol AF276, retour 2 septembre 2010 vol AF275. Cet appareil a percuté dans la nuit du 11 au 12 avril 2011 (12/04 02h15 heure française) un CRJ700 de Bombardier sur l'aéroport JFK à New York. L'aile gauche de l'Airbus a touché le stabilisateur horizontal du CRJ, immatriculé N641CA, opéré par Comair pour Delta. Le CRJ arrivait de Boston avec 62 passagers à bord. L'A380 devait décoller pour Paris avec 475 passagers enregistrés. Aucun blessé n'a été déploré, les deux appareils ont en revanche été endommagés et des travaux ont été nécessaires pour leur permettre de reprendre leurs vols.
F-HPJE A380-861 F9C80W38Y389 MSN052 Reçu le 17 mai 2011
F-HPJF A380-861 F9C80W38Y389 MSN064 Reçu le 17 juin 2011
F-HPJG A380-861 F9C80W38Y389 MSN072 Reçu le 5 juin 2012
F-HPJH A380-861 F9C80W38Y389 MSN099 Reçu le 2 mai 2012
F-HPJI A380-861 F9C80W38Y389 MSN115 Reçu le 13 septembre 2013
F-HPJJ A380-861 F9C80W38Y389 MSN117 Reçu le 23 juin 2014

Boeing 747 (7)[modifier | modifier le code]

7 747-400 : 432 sièges Lignes Internationales sur Les nouveaux Espaces du voyage[modifier | modifier le code]

F-GEXB est le plus ancien 747 de la flotte Air France actuellement en service (ici en 2001)
1 747-4B3M[modifier | modifier le code]
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GEXB B747-4B3M 864 29 décembre 1992 Ex-UTA. Nouvelles Cabines 36J / 396Y. Écrans individuels (AVOD) à chaque siège, dans toutes les classes de voyage.
6 747-428[modifier | modifier le code]
Le F-GITJ arbore la livrée actuelle d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GITD B747-428 901 19 février 1992
F-GITE B747-428 906 18 mars 1992
F-GITF B747-428 909 7 avril 1992
F-GITH B747-428 1325 31 mars 2003
F-GITI B747-428 1327 22 avril 2003
F-GITJ B747-428 1343 1er avril 2004

Boeing 777 (62)[modifier | modifier le code]

Le F-GSPA est le premier 777-200ER d'Air France.
Le F-GSPC est le 3e 777-200ER d'Air France.
Le F-GSPD est le 4e 777-200ER d'Air France.
Le F-GSPK est le 11e 777-200ER d'Air France.
Le F-GSPZ est le 25e 777-200ER d'Air France.
Le F-GSQA est le 1er 777-300ER d'Air France.
Le F-GSQD est le 4e 777-300ER d'Air France.
Le F-GSQF est le 6e 777-300ER d'Air France.
Le F-GSQG est le 7e 777-300ER d'Air France.
Le F-GSQI est le 9e 777-300ER d'Air France.
Le F-GSQJ est le 10e 777-300ER d'Air France.
Le F-GSQM est le 13e 777-300ER d'Air France.
Le F-GZNG est le 30e 777-300ER d'Air France.


25 777-200ER : 247 ou 309 sièges[modifier | modifier le code]

Cet appareil long-courier a une capacité de 247 ou 309 sièges divisés en 3 ou 4 classes et de 40 tonnes de fret. Il est équipé de moteurs General Electric GE90-94B lui donnant un rayon d'action de 14 000 kilomètres. Le F-GSPA a effectué son premier vol le 12 mars 1998 avant d'être livré à Air France le 27 mars de la même année. Il a effectué son premier courrier le 9 avril 98 CDG-JFK vol AF 008. Il fait partie des 25 777-200 ER de la compagnie française, tous livrés entre 1998 et 2002 et immatriculés sous la forme F-GSP*.

Depuis mi-2011, certains Boeing 777-200ER reçoivent une nouvelle configuration cabine sans Première, de type : 35 sièges Affaires, 24 sièges Premium Voyageur et 250 sièges Voyageur (économique). Il est fort probable que ce changement intervienne durant le renouvellement des sièges de la cabine Affaires. En effet, les nouveaux sièges occuperont légèrement plus de mètres carrés que les anciens. D'autre part, les B777-200ER avec cette nouvelle configuration passeront de 49 sièges Affaires à 35, cumulé à la perte de la classe Première, on comprend alors que la classe Voyageur puisse passer de 170 à 250 sièges. Les Boeing 777-200ER reconfigurés ont été opérationnels pour l'été 2011. En outre, ils desservent de nouvelles lignes comme Lima depuis l'été 2011 ou Kuala Lumpur dès la saison été 2013. Les Boeing 777-300ER ont également été reconfigurés, cependant, ce sont de tout nouveaux Boeing 777-300ER qui sont arrivés et arrivent dans la flotte, flambants neufs des usines Boeing, directement avec de nouvelles configurations et perdent les sièges de la classe Première, le nombre de sièges en classe Affaires se voit lui aussi diminué.

Configurations des cabines au 1er juin 2012
Nom de la configuration Nombre total de sièges La Première Business Premium Economy Economy Nombre d'avions concernés
Lignes Internationales 247 4 49 24 170 14
Lignes Internationales Touristiques 309 -- 35 24 250 11


Boeing 777-200ER de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Premier Vol Livraison à Air France Remarques Configuration
F-GSPA 777-228/ER 29002/129 12 mars 1998 27 mars 1998 Premier courrier le 9 avril 98 CDG-JFK vol AF 008. Lignes internationales touristiques
F-GSPB 777-228/ER 29002/133 6 avril 1998 17 avril 1998 Premier courrier le 24/04/98 CDG-JFK vol AF008 avec 246 PAX à bord Lignes internationales touristiques
F-GSPC 777-228/ER 29004/138 27 avril 1998 5 mai 1998 Premier courrier le 09/05/98 CDG-JFK vol AF008 avec 196 PAX à bord Lignes internationales
F-GSPD 777-228/ER 29005/187 19 décembre 1998 12 janvier 1999 Lignes internationales touristiques
F-GSPE 777-228/ER 29006/189 8 janvier 1999 19 janvier 1999 Lignes internationales touristiques
F-GSPF 777-228/ER 29007/201 1er mars 1999 11 mars 1999 Lignes internationales touristiques
F-GSPG 777-228/ER 27609/195 3 février 1999 19 février 1999 Un des 6 exemplaires loué à ILFC Lignes internationales
F-GSPH 777-228/ER 28675/210 14 avril 1999 21 mai 1999 Un des 6 exemplaires loué à ILFC Lignes internationales
F-GSPI 777-228/ER 29008/258 18 novembre 1999 6 décembre 1999 Lignes internationales touristiques
F-GSPJ 777-228/ER 29009/263 17 décembre 1999 22 décembre 1999 Lignes internationales touristiques
F-GSPK 777-228/ER 29010/267 15 janvier 2000 27 janvier 2000 Lignes internationales
F-GSPL 777-228/ER 30457/284 12 juin 2000 9 décembre 2000 Lignes internationales touristiques
F-GSPM 777-228/ER 30456/307 26 octobre 2000 14 novembre 2000 Lignes internationales touristiques
F-GSPN 777-228/ER 29011/314 5 décembre 2000 15 décembre 2000 Lignes internationales touristiques
F-GSPO 777-228/ER 30614/320 15 janvier 2001 3 février 2001 Lignes internationales touristiques
F-GSPP 777-228/ER 30615/327 20 février 2001 28 février 2001 Lignes internationales touristiques
F-GSPQ 777-228/ER 28682/331 9 mars 2001 21 mars 2001 Un des 6 exemplaires loué à ILFC Lignes internationales touristiques
F-GSPR 777-228/ER 28683/367 3 octobre 2001 19 octobre 2001 Un des 6 exemplaires loué à ILFC Lignes internationales
F-GSPS 777-228/ER 32306/370 23 octobre 2001 2 novembre 2001 Lignes internationales
F-GSPT 777-228/ER 32308/382 10 janvier 2002 22 janvier 2002 Un des 6 exemplaires loué à ILFC. 1er Boeing 777 d'Air France à recevoir la nouvelle configuration 2014. Vol inauguration fin juin 2014 CDG-JFK. Lignes internationales
F-GSPU 777-228/ER 32309/383 22 janvier 2002 1er février 2002 Lignes internationales
F-GSPV 777-228/ER 28684/385 24 janvier 2002 15 février 2002 Lignes internationales
F-GSPX 777-228/ER 32698/392 5 mars 2002 13 mars 2002 Un des 6 exemplaires loué à ILFC Lignes internationales
F-GSPY 777-228/ER 32305/395 2 avril 2002 2 avril 2002 Lignes internationales
F-GSPZ 777-228/ER 32310/401 24 avril 2002 21 mai 2002 Lignes internationales touristiques

37 777-300ER : 303 (lignes internationales), 383 (lignes internationales touristiques) ou 468 (Caraïbes-Océan Indien et Loisirs)[modifier | modifier le code]

Le F-GZNH est le 200e Boeing livré à Air France.
Le F-GZNN est le dernier Boeing 777 à avoir intégré la flotte Air France, en 2012. Il arbore la livrée SkyTeam.
Configurations des cabines au 1er juin 2012
Nom de la configuration Nombre total de sièges La Première Business Premium Economy Economy Nombre d'avions concernés
Lignes Internationales 303 8 67 28 200 19
Lignes Internationales Touristiques 383 -- 42 24 317 6
Caraïbes-Océan Indien et Loisirs 468 -- 14 32 422 12
Boeing 777-300ER de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Premier Vol Livraison à Air France Remarques Configuration
F-GSQA 777-328/ER 32723/466 10 janvier 2004 29 avril 2004 Loué à ILFC - Vol inaugural Paris CDG → New York JFK le 10 mai 2004 (vol AF006) Lignes Internationales
F-GSQB 777-328/ER 32724/478 5 mai 2004 13 mai 2004 Lignes Internationales
F-GSQC 777-328/ER 32727/480 22 mai 2004 1er juin 2004 Lignes Internationales
F-GSQD 777-328/ER 32726/490 8 septembre 2004 21 septembre 2004 Lignes Internationales Touristiques
F-GSQE 777-328/ER 32851/492 24 septembre 2004 8 octobre 2004 Lignes Internationales Touristiques
F-GSQF 777-328/ER 32849/494 19 octobre 2004 12 novembre 2004 Lignes Internationales
F-GSQG 777-328/ER 32850/500 12 décembre 2004 23 décembre 2004 Loué à ILFC Lignes Internationales
F-GSQH 777-328/ER 32711/501 14 janvier 2005 18 février 2005 Loué à ILFC Lignes Internationales
F-GSQI 777-328/ER 32725/502 28 janvier 2005 18 mars 2005 Loué à ILFC Lignes Internationales
F-GSQJ 777-328/ER 32852/510 1er avril 2005 29 avril 2005 Lignes Internationales
F-GSQK 777-328/ER 32845/530 11 aout 2005 17 novembre 2005 Lignes Internationales
F-GSQL 777-328/ER 32853/545 13 janvier 2006 16 janvier 2006 Lignes Internationales
F-GSQM 777-328/ER 32848/558 21 mars 2006 31 mars 2006 Lignes Internationales
F-GSQN 777-328/ER 32960/565 1er mai 2006 30 mai 2006 Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs - Vol inaugural Paris Orly → Pointe à Pitre le 12 juin 2006 (vol AF620) Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQO 777-328/ER 32961/570 5 juin 2006 14 juin 2006 Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQP 777-328/ER 35676/573 23 juin 2006 30 juin 2006 Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQR 777-328/ER 35677/579 22 juillet 2006 3 août 2006 Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs. Caraïbes Océan Indien et Loisirs.
F-GSQS 777-328/ER 32962/608 11 janvier 2007 17 janvier 2007 Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs - Vol inaugural Paris Orly → La Réunion le 24 janvier 2007 (vol AF680). Caraïbes Océan Indien et Loisirs.
F-GSQT 777-328/ER 32846/618 15 février 2007 27 février 2007 Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs. Caraïbes Océan Indien et Loisirs.
F-GSQU 777-328/ER 32847/624 23 mars 2007 19 avril 2007 Lignes Internationales
F-GSQV 777-328/ER 32854/636 18 mai 2007 25 mai 2007 Lignes Internationales
F-GSQX 777-328/ER 32963/645 11 juin 2007 29 juin 2007 Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GSQY 777-328/ER 35678/647 29 juin 2007 10 juillet 2007 Lignes Internationales
F-GZNA 777-328/ER 35297/671 5 octobre 2007 24 octobre 2007 Loué à ILFC. Lignes Internationales
F-GZNB 777-328/ER 32964/715 20 avril 2008 29 avril 2008 50e 777 d'Air France - Vol inaugural Paris CDG → Singapour le 2 mai 2008 (vol AF256). Lignes Internationales
F-GZNC 777-328/ER 35542/723 22 juin 2008 30 juin 2008 Lignes Internationales
F-GZND 777-328/ER 35543/777 30 mars 2009 10 avril 2009 777e Boeing 777 construit Lignes Internationales
F-GZNE 777-328/ER 37432/790 2 juin 2009 10 juin 2009 Lignes Internationales
F-GZNF 777-328/ER 37433/792 2 juin 2009 23 juin 2009 Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GZNG 777-328/ER 32968/795 19 juin 2009 26 juin 2009 Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GZNH 777-328/ER 35544/905 13 novembre 2010 8 décembre 2010 Premier avion à recevoir la nouvelle classe affaire et les nouveaux espaces "Le Bar". Nouvelle configuration : 383 sièges (42 Affaires, 24 Premium Voyageur et 317 Voyageur), sans Première classe. 200e Boeing livré à Air France. Lignes Internationales Touristiques
F-GZNI 777-328/ER 39973/924 15 mars 2011 1er avril 2011 Lignes Internationales Touristiques
F-GZNJ 777-328/ER 38706/928 6 avril 2011 15 avril 2011 60e Boeing 777 d'Air France. Lignes Internationales Touristiques
F-GZNK 777-328/ER 39971/931 18 avril 2011 3 mai 2011 Lignes Internationales Touristiques
F-GZNL 777-328/ER 40063/1001 1er mars 2012 3 avril 2012 60e Boeing 777 d'Air France en version Passagers. Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GZNO 777-328/ER 38665/1007 27 mars 2012 11 avril 2012 Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs. Caraïbes Océan Indien et Loisirs
F-GZNN 777-328/ER 40376/1013 3 mai 2012 15 mai 2012 Livrée SkyTeam. Affecté au réseau Caraïbes/Océan Indien et sur les lignes internationales à dominante loisirs Caraïbes Océan Indien et Loisirs

Cargo[modifier | modifier le code]

Boeing 747-428ERF Cargo (2)[modifier | modifier le code]

Ces deux 747-400ERF vont être retirés du service d’ici 2015[1].

Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GIUC B747-428ERF 1318 19 novembre 2002
F-GIUA B747-428ERF 1315 17 octobre 2002

Boeing 777-F28 Cargo (2)[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Entrée en flotte Remarques
F-GUOB B777-F28 32965/732 24 février 2009
F-GUOC B777-F28 32966/752 20 février 2009

Flotte retirée du service[modifier | modifier le code]

Moyen-courrier[modifier | modifier le code]

Bloch MB.220 (16)[modifier | modifier le code]

  • F-AOHB Gascogne
  • F-AOHC Guyenne
  • F-AOHD Auvergne
  • F-AOHE Aunis
  • F-AOHF Saintonge
  • F-AOHG Flandre
  • F-AOHH Savoie
  • F-AOHI Berry
  • F-AOHJ Poitou
  • F-AQNK Anjou
  • F-AQNL Languedoc
  • F-AQNM Provence
  • F-AQNN Champagne
  • F-AQNO Alsace
  • F-AQNP Lorraine
  • F-ARIQ Roussillon

Breguet Deux-Ponts (12)[modifier | modifier le code]

F-BASS, utilisé comme restaurant à Fontenay-Trésigny
Breguet Deux-Ponts retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Début exploitation Fin d'exploitation Remarque
F-BASN Br 763 Provence 1 10 août 1955 23 juillet 1971
F-BASO Br 763 Provence 2 27 août 1952 20 mai 1970
F-BASP Br 763 Provence 3 2 mars 1953 25 février 1965
F-BASQ Br 763 Provence 4 30 mars 1953 6 septembre 1971
F-BASR Br 763 Provence 5 9 juin 1953 25 février 1965
F-BASS Br 763 Provence 6 4 juillet 1953 11 juin 1964 Utilisé comme restaurant à Fontenay-Trésigny (48° 42′ 25″ N 2° 54′ 15″ E / 48.70694, 2.90417 ())
F-BAST Br 763 Provence 7 18 septembre 1953 11 juin 1964
F-BASU Br 763 Provence 8 17 décembre 1953 18 janvier 1971
F-BASV Br 763 Provence 9 23 mars 1954 5 juin 1969
F-BASX Br 763 Provence 10 2 juin 1954 6 septembre 1971 Ferraillé en 1979
F-BASY Br 763 Provence 11 22 juin 1954 26 novembre 1964
F-BASZ Br 763 Provence 12 1er juillet 1954 17 juillet 1964

Sud-Aviation Caravelle (54)[modifier | modifier le code]

Caravelles retirées de la flotte d'Air France
Immatriculation Nom de baptême Numéro de série Livraison Retrait de la flotte Remarque
F-BHRA Alsace 1 2 avril 1959 13 novembre 1975 Le 16 avril 1959, cet appareil fit un vol plané entre Paris et Dijon, soit 256 km en utilisant ses seules qualités de finesse - Est déplacée depuis juin 2011 en Hollande dans le musée d'un collectionneur privé faute de capacité pour le musée de l'air de Paris de la récupérer.
F-BHRB Lorraine 2 19 mars 1959 25 décembre 1977 Ferraillée à Orly en 1978
F-BHRC Anjou 5 15 mai 1959 26 septembre 1971 Vendue gouvernement sénégalais - Retirée en 1984 - Abandonnée à Dakar
F-BHRD Guyenne 8 30 juin 1959 6 avril 1980 Ferraillée à Orly en décembre 1981
F-BHRE Artois 9 31 juillet 1959 23 février 1980 Ferraillée en décembre 1980
F-BHRF Auvergne 12 17 octobre 1959 28 mars 1981 Exposée à Roanne jusqu'en 2005, puis ferraillée, faute d'acheteur
F-BHRG Berry 13 6 novembre 1959 17 juillet 1978 Ferraillée à Orly le 18 septembre 1978
F-BHRH Bourgogne 16 11 décembre 1959 30 mars 1981 Exposée à Pau, puis ferraillée en 1983
F-BHRI Bretagne 17 11 décembre 1959 30 mars 1981 Convertie en night club à Coulonges-sur-l'Autize
F-BHRJ Champagne 23 1960 Vendue à MEA - Accident à Dharan le 17 avril 1964
F-BHRK Corse 26 1960 Ferraillée à Orly
F-BHRL Dauphiné 31 1960 12 mars 1979 Endommagée à Francfort le 12 mars 1979 puis ferraillée
F-BHRM Quercy 37 1960 3 octobre 1979 Exposée à l'Aéroport Lyon-Saint-Exupéry en juin 1995
F-BHRN Gascogne 39 1960 Juin 1978 Ferraillée à Orly en octobre 1978
F-BHRO Île-de-France 41 1960 Exposée à Angers-Avrille
F-BHRP Languedoc 45 1960 Louée à Sabena du 1er avril 1963 au 31 mars 1964 - Ferraillée en novembre 1979
F-BHRQ Limousin 46 28 août 1960 Mars 1972 Vendue à Air Inter - Récupérée par Kabo Air - Demontée pour récupération de pièces détachées
F-BHRR Lyonnais 50 23 septembre 1960 31 mars 1973 Vendue à Air Inter puis cédée à Kabo Air en août 2003 - Endommagée à Calaba (Nigéria) le 6 avril 1986
F-BHRS Normandie 54 26 octobre 1960 Mars 1974 A volé pour Air Inter jusqu'en mai 1983 - Endommagée lor d'un incendie moteur à Milan
F-BHRT Picardie 55 Centre d'instruction de Merville depuis 1980
F-BHRU Poitou 58 9 mai 1969 Ferraillée à Orly en décembre 1983 - Cockpit exposé à la Ferté-Alais
F-BHRV Provence 59 22 novembre 1960 14 avril 1981
F-BHRX Savoie 60 22 novembre 1960 Ferraillé à Orly le 17 décembre 1980
F-BHRY Touraine 61 15 décembre 1960 Endommagée le 9 septembre 1969 à Marseille Cet appareil a effectué le dernier vol commercial en Caravelle III pour Air France en mars 1981 entre Amsterdam Schipol et Paris CDG1 - Exposée à Albert
F-BHRZ Flandre 52 7 décembre 1961 Mars 1962 Vola pour Air Inter entre mars 1962 et décembre 1980 - Ferraillée en décembre 1980
F-BJTA "Comté de Nice" puis "Guyane" 53 7 avril 1961 10 avril 1973 Vendue Royal Air Cambodge - Utilisée par Lon Nol pour quitter Phnom Penh le 1er avril 1975 - Apparition dans la série les Chevaliers du ciel, épisode 3, saison 1 - Immatriculée XU-JTB, actuellement squattée à Bangkok
F-BJTB Antilles 68 29 mai 1961 12 septembre 1961 Crash vol AF2005 le 12 septembre 1961
F-BJTC Comté de Foix 83 1961 Louée à Air Liban - Reprise par Air France, immatriculée F-BKGZ - Louée Air Lao, puis mise à disposition de l'ONU - Détruite par terrorisme à Hô-Chi-Minh-Ville le 28 août 1976
F-BJTE Grenoble 111 12 janvier 1962 Louée à Air Charter International entre le 1er avril 1971 et le 1er avril 1973 - Endommagée à Nantes le 11 mai 1979
F-BJTF Orléanais 113 25 mars 1980 Louée à Royal Air Maroc, puis à Air Charter International - Abandonnée à Orly
F-BJTG Roussillon 115 4 mai 1962 Mise à disposition d'Air Charter International - Ferraillée à Kinshasa en 1991
F-BJTH Franche Comté 124 3 mai 1962 Louée à Air Charter International entre le 1er septembre 1970 et le 30 novembre 1980 - Basée à l'Aéroport de Nice-Côte d'Azur depuis 1996
F-BJTI Navarre 105 21 mai 1962 Vendue à l'Armée Nationale Congolaise en 1988 - Détruite par incendie à Kinshasa le 14 avril 2000 - Dernière Caravelle à moteurs Avon en service
F-BJTJ Bourbonnais 119 1964 Louée à Swissair entre février 1964 et le 4 mars 1966 - Mise à disposition d'Air Charter International en septembre 1970 - Ferraillée à Kinshasa le 2 mars 1992
F-BJTK Principauté de Monaco 141 13 juin 1963 13 septembre 1963 Entrée au service de l'Armée de l'air (France), immatriculée F-RAFG - Endommagée à Bruxelles en février 1968 - Se trouve à l'aéroport du Bourget depuis le 28 mars 1980
F-BJTL Aunis et Saintongue 142 15 mars 1963 14 août 1981 Utilisée à Zurich pour l'entraînement au feu - Détruite le 19 septembre 1985
F-BJTM Maine 144 14 avril 1963 20 mai 1975 Vendue à Air Burundi - Ferraillée à Bujumbura en avril 1995
F-BJTN Comminges 145 Vendue à Royal Air Cambodge - Endommagée au sol à Phnom Penh le 22 janvier 1971
F-BJTO Pays basque (Ex Nivernais) 148 31 mai 1963 1er avril 1970 Achété par Air Charter International, louée à Europe 1 entre février et mars 1978 - Arrêt d'utilisation à Orly le 6 mai 1981, remontée à Vilgénis en août 1981 - Cockpit au Bourget
F-BJTP Comtat Venaissin 152 16 mai 1965 Mai 1980 Louée à Air Charter International le 1er janvier 1971, réintégra Air France la même année - Exposée à Bordeaux - Ferraillée en 1996
F-BJTQ Martinique (Ex Champagne) 177 3 avril 1964 30 juillet 1980 Ferraillée
F-BJTR Principauté de Monaco 22 28 mai 1965 Décembre 1980 Repeinte aux couleurs d'Aeroflot pour les besoins d'un film - Vendue au musée du Bourget - Ferraillée en février 1997
F-BJTS Vercors 27 15 juin 1965 Juin 1980 Exploitée initialement par Finnair depuis le 15 juin 1960 - Ferraillée en novembre 1980
F-BLCZ 51 9 août 1963 Louée à Air Liban, puis Air Algérie - Ferraillée en juin 1976
F-BLKF Angoumois 42 Ancienne type VII - Louée à Air Inter - Vendue à Centrafrique en avril 1982
F-BNGE Aucun 10 Juin 1964 2 octobre 1969 Ex Varig - Vendue gouvernement centrafricain
F-BNKA Aucun 206 28 juin 1966 3 mai 1967 Vendue à Air Inter puis à Kabo Air
F-BNKB Aucun 208 13 avril 1966 23 janvier 1975 Vendue à Air Inter - Utilisée comme restaurant à Sant'Egidio alla Vibrata en Italie
F-BOHA Guyane (ex Comté de Nice) 242 21 mars 1968 28 mars 1981 Restaurée et exposée à l'aéroport d'Avignon
F-BOHB Béarn 244 19 avril 1968 11 septembre 1968 Crash vol AF1611 le11 septembre 1968
F-BOHC Guadeloupe 245 17 mai 1968 15 janvier 1980 Ferraillée à Orly en novembre 1980
Caravelle F-BHRY au roulage en 1963
Caravelle III Air France "Guyane" restaurée et exposée à l'aéroport d'Avignon. Photo février 2013.
Caravelle F-BOHA exposée à Avignon.

Airbus A300 (25)[modifier | modifier le code]

Airbus A300 retirés de la flotte d'Air France
MSN Immatriculation Type Entrée
en flotte
Sortie
de flotte
Heures
de vol
Situation Remarque
005 F-BVGA A300 B2 1A1C 23 mai 1974 28 octobre 1994 32 106 Ferraillé Premier vol commercial Orly-Londres le 23 mai 1974
006 F-BVGB A300 B2 1A1C 30 juin 1974 21 octobre 1997 34 035 Vendu Channel Aviation
007 F-BVGC A300 B2 1A1C 13 août 1974 28 octobre 1997 33 655 Vendu Channel Aviation
009 F-ODCY A300 B4 103 16-07-1976 27 juillet 1976
010 F-BVGD A300 B2 1A1C 22 mars 1975 29 octobre 1983 14 492 Vendu Air Inter
011 F-BVGE A300 B2 1A1C 2 mai 1975 27 juin 1982 12 534 Vendu Air Inter
013 F-BVGF A300 B2 1A1C 4 juin 1975 28 novembre 1982 12 676 Vendu Air Inter
017 F-GLOC A300 B4 2C 01 octobre 1996 1998
019 F-BVGG A300 B4 2C 203 17 novembre 1975 7 novembre 1996 46 127 Vendu CS AV New York : N742SC Affectation Antilles jusqu'au 3 mai 1976 - Piratage à Entebbe le 27 juin 1976 - 18 avril 1996 au 31 juillet 1996 location Vietnam Air Service Company
023 F-BVGH A300 B4 2C 203 16 avril 1976 7 novembre 1996 49 091 Vendu CS AC New York : N741CS
045 F-BVGI A300 B4 2C 203 24 mars 1977 8 juillet 1997 38 090 Vendu Financial Institution : N743CS
047 F-BVGJ A300 B4 2C 203 20 octobre 1977 9 octobre 1996 36 948 Vendu Financial Institution : N740SC
050 F-GBEA A300 B2 1C 22 juin 1978 28 janvier 1984 11 251 Vendu Air Inter
070 F-BVGK A300 B4 2C 203 27 avril 1979 17 mars 1982 9 051 Détruit au décollage de Sanaa au Yémen le 17 mars 1982
074 F-BVGL A300 B4 2C 203 15 mai 1979 26 décembre 1996 36 866 Vendu CS Aviation Service : N829CS
078 F-BVGM A300 B4 2C 203 1er juin 1979 25 octobre 1997 42 211 Vendu CS Aviation Service : N828SC Location Air Seychelles du 1er novembre 1985 au 30 novembre 1987
100 F-BVGN A300 B4 2C 203 17 mars 1980 25 novembre 1997 32 104 Vendu CS Aviation Service : N826CS
102 F-GBEB A300 B2 1C 28 mars 1980 10 février 1986 9 450 Vendu Air Inter
104 F-GBEC A300 B2 1C 15 avril 1980 27 décembre 1994 22 710 Détruit par piratage à Marignane le 27 décembre 1994 : Vol 8969 Air France
129 F-BVGO A300 B4 2C 203 14 février 1981 3 novembre 1997 30 718 Vendu CS Aviation Service : N825SC
145 F-BVGP A300 B4 2C 203 20 juin 1981 20 mars 1993 27 623 Vendu ZAS : SU-DAS
146 F-BVGQ A300 B4 2C 203 4 juillet 1981 2 mai 1993 30 917 Vendu PIA : AP-BEY
175 F-BVGR A300 B4 2C 203 10 avril 1982 19 mars 1993 20 580 Vendu ZAS : SU-DAR
178 F-BVGS A300 B4 2C 203 15 mars 1982 1er décembre 1991 18 110 Vendu JALS : JA8560
183 F-BVGT A300 B4 2C 203 18 avril 1982 28 mars 1988 28 760 Dernier courrier commercial vol SF3551 le 2 novembre 1997

Airbus A310 (11)[modifier | modifier le code]

Airbus A310 retirés de la flotte d'Air France
MSN Immatriculation Type Premier vol
commercial
Retrait du
service
Heures
de vol
Situation Remarque
316 F-GEMA A310-203 12 mai 1984 26 mars 2001 40 002 Vendu FedEx N431FE Premier vol commercial vol AF650 CDG-MXP
326 F-GEMB A310-203 7 juin 1984 5 octobre 2001 43 097 Vendu FedEx N432FE
335 F-GEMC A310-203 29 juin 1984 19 septembre 2001 41 180 Vendu FedEx N433FE
355 F-GEMD A310-203 15 janvier 1985 5 octobre 2001 41 170 Vendu FedEx N434FE
369 F-GEME A310-203 7 juin 1985 5 octobre 2001 34 773 Vendu FedEx N435FE Loués à Air Inter en 1988
172 F-GEMF A310-203 22 mars 1986 22 avril 1994 15 192 Vendu Turkish Airlines TC-JYK
454 F-GEMG A310-203 25 mars 1988 26 septembre 2001 35 113 Vendu FedEx N436FE
502 F-GEMN A310-304 22 mars 1990 19 décembre 2001 41 772 Vendu ILFC
504 F-GEMO A310-304 5 novembre 1989 10 mars 2002 42 543 Vendu ILFC
550 F-GEMP A310-304 15 décembre 1990 23 novembre 2001 39 593 Vendu EADS CASA pour VIP Gouvernement espagnol
551 F-GEMQ A310-304 19 février 1991 25 janvier 2002 39 262 Vendu EADS CASA Dernier courrier commercial LX-CDG vol AF572

Airbus A319 (5)[modifier | modifier le code]

Airbus A319-1xx sortis de la flotte d'Air France
Numéro de série Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Heures
de vol
Situation Remarque
2213 F-GRXG A319-115LR 10 juin 2004 6 octobre 2012 Loué à Air Côte d'Ivoire
2228 F-GRXH A319-115LR 11 juin 2004 22 octobre 2012 Loué à Air Côte d'Ivoire par IFLC
2279 F-GRXI A319-115LR 13 septembre 2004 27 mars 2011 Vendu à Sibir (Siberian) Airlines

Lors de leur utilisation es appareils était nommé les Airfrance "Dedicate"(voir haut de pages paragraphes des A319).

Airbus A320 (45)[modifier | modifier le code]

14 A320-111[modifier | modifier le code]
Airbus A320-111 sortis de la flotte d'Air France
Numéro de série Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Heures
de vol
Situation Remarque
2 F-GFKQ A320-111 8 février 1991 juillet 2009 Ferraillé en octobre 2009
3 F-GGEG A320-111 12 septembre 1997 avril 2008 Ferraillé en juin 2008
4 F-GGEF A320-111 12 septembre 1997 mars 2008 Ferraillé en mars 2008
5 F-GFKA (Paris) A320-111 15 octobre 1987 18 avril 1988 Vol AF762 (153 PAX)
14 F-GFKD (Londres) A320-111 10 octobre 1988 mai 2010
19 F-GFKE (Bonn) A320-111 7 septembre 1988 7 novembre 1988
11 F-GGEB A320-111 12 septembre 1997 1er avril 1997 Ex Air Inter
16 F-GGEE A320-111 12 septembre 1997 Ex Air Inter

...

32 A320-200[modifier | modifier le code]
Airbus A320-200 sortis de la flotte d'Air France
Numéro de série Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Heures
de vol
Situation Remarque
108 F-GHQD A320-211 1er juin 1990 à Air Inter. 12 septembre 1997 aux couleurs d'Air France. 8 décembre 2009 Démantelé en février 2010 à Opa Locka (OPF), Miami, FL. USA Ex Air Inter
100 F-GFKK A320-211 16 mars 1990 octobre 2009 Stocké à Orlando, FL. USA. En attente de démantelage.
133 F-GFKP A320-211 10 décembre 1990 décembre 2009 Stocké à Orlando, FL. USA depuis le 14 décembre 2009. En attente de démantelage.
115 F-GHQE A320-211 12 septembre 1997 décembre 2012 Loué à Air Corsica (XK) Ex Air Inter
226 F-GFKU (Manchester) A320-211 10 septembre 1991 Vol AF962 CDG - GVA
128 F-GFKN (Strasbourg) A320-211 15 janvier 1991 CDG - LHR
184 F-GHQI A320-211 12 septembre 1997 Ex Air Inter
188 F-GFKT (Lyon) A320-211 5 juin 1991 CDG - ARN
235 F-GKXB A320-211 7 février 2001
156 F-GHQH A320-211 12 septembre 1997 Ex Air Inter - Réseau Métropole. Vendu.
62 F-GFKI (Lisbonne) A320-211 26 août 1989
44 F-GHQC A320-211 12 septembre 1997 Est en Floride (USA) pour démantèlement. Ex Air Inter - Réseau Métropole et Province/Europe.
102 F-GFKM (Luxembourg) A320-211 27 mars 1990 novembre 2012 Stocké à Châteauroux, France. En attente de démantelage
337 F-GHQP A320-211 20 mai 1992 5 février 2013 Stocké à Kemble, England. En attente de démantelage.

Airbus A321 (5)[modifier | modifier le code]

Airbus A321-211 sortis de la flotte d'Air France
Numéro de série Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Heures
de vol
Situation actuelle Remarque
674 F-GTAA A321-211 16 mai 1997 1er avril 2002 stocké par Czech Airlines en tant que OK-CEC rendu au loueur
675 F-GTAB A321-211 30 mai 1997 1er avril 2002 en opération chez Atlas Jet en tant que TC-ATE rendu au loueur
684 F-GTAC A321-211 20 juin 1997 1er avril 2002 en opération chez Wind Rose Aviation en tant que UR-WRP rendu au loueur
761 F-GTAF A321-211 11 février 1998 10 juillet 2004 en opération chez Atlas Jet en tant que TC-ATF rendu au loueur
956 F-GTAG A321-211 12 février 1999 7 décembre 2004 rendu au loueur

Boeing 737 (57)[modifier | modifier le code]

  • Boeing 737-247 (2)
    • N 4504W "GUYANE" - Location WAL pour réseau Antilles du 29/01/74 au 30/10/79
    • N 4522W "ANTILLES" - Location WAL pour réseau Antilles du 21/11/73 au 01/05/80
  • Boeing 737-228 (17)
    • F-GBYA. 100e avion acheté neuf à Boeing par AF. Une plaque commémorative en bronze était fixée sur la cloison Gx de la porte Av Gx
    • F-GBYB - 31/01/83 au 04/03/99 -(ACI à/c 30/07/85) - HDV : 35 326
    • F-GBYC - 25/02/83 au 04/02/99 - HDV : 35 600
    • F-GBYD - 14/02/83 au 04/03/99 - HDV : 35 029
    • F-GBYE - 21/02/83 au 17/12/98 - HDV : 37 770
    • F-GBYF - 01/03/83 au 16/12/98 - HDV : 37 680
    • F-GBYG - 06/03/83 au 16/12/98 - HDV : 36 212 - (Vol Pape J-P- 2 , 15/08/83)
    • F-GBYH - 23/03/83 au 03/12/98 - HDV : 32 696 - (Piratage vol AF 747 FRANKFORT-CDG détournement sur Téhéran. 31/07/84)
    • F-GBYI - 04/04/83 au 18/02/99 - HDV : 34 466
    • F-GBYJ - 08/05/83 au 25/07/00
    • F-GBYK - 12/05/83 au 28/07/00 - (Premier vol ACI LYS-PMO vol SF 2844 le 11/08/86)
    • F-GBYL - 24/06/83 au 23/03/01 - (Premier 737 logo JO 92 le 11/08/86)
    • F-GBYM - 04/08/85 au 17/12/99
    • F-GBYN - 21/08/86 au 16/09/00
    • F-GBYO - 13/09/86 au 05/05/00
    • F-GBYP - 28/06/87 au 11/07/01
    • F-GBYQ - 30/08/87 au 20/11/00
  • Boeing 737-2K5 (2) ex SPANTAX
    • F-GFLV - 27/03/88 au 18/05/01 (ACI le 19/04/96)
    • F-GFLX - 27/03/88 au 15/02/01 (ACI le 04/04/96)



28 737-500[modifier | modifier le code]
Boeing 737-500 sortis de la flotte d'Air France
Numéro de série Ligne Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Heures
de vol
Situation Remarque
24785 1882 F-GGML 737-53A 1er juin 1992 15 juillet 1995
24788 1921 F-GHXM 737-53A 16 février 1997 21 septembre 2007
24825 1894 F-GHOL 737-53C 27 juillet 1990 23 mars 1998
24826 2041 F-GHUL 737-53C 16 octobre 1992 23 mars 1998
24527 2243 F-GINL 737-53C 20 octobre 1992 23 mars 1998
25165 2463 F-GJUA 737-548 23 avril 2001 9 mai 2005
25206 2099 F-GJNA 737-528 30 août 1991 14 janvier 2007
25227 2108 F-GJNB 737-528 28 août 1991 26 décembre 2006
25228 2170 F-GJNC 737-528 26 novembre 1991 8 novembre 2007
25229 2180 F-GJND 737-528 12 décembre 1991 8 novembre 2007
25230 2191 F-GJNE 737-528 9 janvier 1992 6 avril 2007
25231 2208 F-GJNF 737-528 31 janvier 1992 4 mai 2007
25232 2231 F-GJNG 737-528 6 mars 1992 12 mai 2007
25233 2255 F-GJNH 737-528 30 mars 1992 20 mai 2007
25234 2411 F-GJNI 737-528 7 janvier 1993 18 décembre 2004
25235 2428 F-GJNJ 737-528 11 février 1993 22 décembre 2004
25236 2443 F-GJNK 737-528 12 mars 1993 1er avril 2006
25237 2464 F-GJNM 737-528 27 avril 1993 12 avril 2006
26287 2427 F-GJNV 737-548 9 mars 1999 11 mai 2004
26445 2327 F-GJNQ 737-5H6 18 décembre 1998 30 avril 2003
26446 2358 F-GJNR 737-5H6 19 novembre 1992 25 mai 2003
26448 2484 F-GJNL 737-5H6 2 août 2000 9 mai 2005
26450 2503 F-GJNZ 737-5H6 30 mars 2001 20 mars 2005
26454 2511 F-GJNX 737-5H6 16 novembre 1999 25 juin 2005
26456 2527 F-GJNY 737-5H6 10 décembre 1999 13 octobre 2004
27304 2572 F-GJNN 737-528 4 février 1994 28 juillet 2006
27305 2574 F-GJNO 737-528 10 février 1994 27 juillet 2006
27356 2654 F-GJNP 737-5H6 4 septembre 2000 4 avril 2005
29073 3083 F-GJNS 737-53S 30 novembre 1998 4 juin 2004
29074 3086 F-GJNT 737-53S 7 décembre 1998 9 janvier 2004
29075 3101 F-GJNU 737-53S 8 mars 1999 4 avril 2004


Boeing 737 F-GHXM à Oslo en 2006
Boeing 737 F-GJNY à Hambourg en 2001

Long-courrier[modifier | modifier le code]

Lockheed Constellation (62)[modifier | modifier le code]

Exploités de 1946 à 1967

  • 4 L-049
  • 24 L-749
  • 24 L-1049
  • 10 L-1649 Starliner
Lockheed Constellation retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Livraison Retrait Heures de vol Remarques
F-BAZA L-049 2072 15 mars 1947 11 janvier 1950 4 343 Vendu Hughes Aircraft - Actuellement préservé
F-BAZB L-049 2073 27 octobre 1946 11 janvier 1950 4 953 Vendu Hughes Aircraft - Ferraillé en 1964
F-BAZC L-049 2074 24 novembre 1946 11 janvier 1950 4 302 Vendu Hughes Aircraft - Ferraillé en 1966
F-BAZD L-049 2075 12 décembre 1946 11 janvier 1950 4 655 Vendu Hughes Aircraft - Ferraillée en 1970
F-BAZE L-749 2624 30 janvier 1950 15 décembre 1955 18 612 Vendu CGTA / Air Algérie - Détruit par une bombe à Alger le 26 avril 1962
F-BAZF L-749 2625 12 février 1950 3 octobre 1960 29 556 Utilisé par Air Inter entre le 1er mai 1961 et le 24 mars 1962 - Se trouve à Saint-Yan
F-BAZG L-749 2626 21 février 1950 14 décembre 1955 18 413 Vendu CGTA / Air Algérie - Accident au décollage le 17 décembre 1955
F-BAZH L-749 2627 27 février 1950 13 janvier 1960 28 006 Vendu Royal Air Maroc - Ferraillée en 1973
F-BAZI L-749 2513 14 juin 1947 25 août 1954 17 036 Accident à l'atterrissage à Gander le 25 août 1954
F-BAZJ L-749 2514 24 juillet 1947 9 novembre 1960 32 819 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Ferraillé à Toulouse en 1975
F-BAZK L-749 2515 25 mai 1948 1er décembre 1960 31 982 Loué à Air Inter entre le 12 mars 1961 et le 1er février 1962 - Ferraillé à Casablanca en 1964
F-BAZL L-749 2538 27 septembre 1947 9 novembre 1960 32 282 Loué à Air Inter entre le 25 mars 1961 et le 21 octobre 1961 - Ferraillé à Toussus-le-Noble en 1979
F-BAZM L-749 2545 8 janvier 1948 19 juillet 1960 30 700 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Crash à Perpignan le 11 janvier 1963
F-BAZN L-749 2546 28 février 1948 28 octobre 1949 3 399 Crash à l'île São Miguelaux Açores ; parmi les victimes se trouvaient le violoniste Ginette Neveu et le boxeur Marcel Cerdan
F-BAZO L-749 2547 21 mars 1948 30 janvier 1960 31 800 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Ferraillé en 1971
F-BAZP L-749 2550 9 avril 1948 5 novembre 1960 32 882 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Utilisé comme hôtel-restaurant à Couchey en 1971 - Détruit en 1973
F-BAZQ L-749 2512 26 juillet 1947 15 octobre 1957 24 754 Vendu Royal Air Maroc - Détruit à Casablanca-Anfa
F-BAZR L-749 2503 23 septembre 1949 20 octobre 1960 31 102 Vendu État Français Istres - Se trouve à l'aéroport du Bourget depuis le 16 juillet 1975
F-BAZS L-749 2628 18 mars 1950 3 août 1953 10 058 Accident à Fethiye le 3 août 1953 ; l'avion s'est posé sur la mer, aux large des côtes turques ; 4 morts
F-BAZT L-749 2629 27 mars 1950 15 septembre 1960 28 457 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Détruit en 1971
F-BAZU L-749 2525 28 juin 1950 8 octobre 1960 33 679 Instruction Vilgénis de 1962 à 1976 (ferraillé)
F-BAZV L-749 2526 5 juin 1950 8 octobre 1960 32 405 Instruction Vilgénis de 1964 à 1968 (ferraillé)
F-BAZX L-749 2527 12 août 1950 24 décembre 1958 29 658 Accident à Vienne le 24 décembre 1958 ; 34 survivants dont 4 blessés
F-BAZY L-749 2528 22 octobre 1950 18 octobre 1960 30 313 Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Vendu pour destruction en 1971
F-BAZZ L-749 2674 6 août 1951 1er septembre 1953 6 504 Crash au Mont Cimet (vol AF178) le 1er septembre 1953 (42 morts) ; parmi les victimes se trouvait le pianiste René Herbin
F-BBDT L-749 2675 20 août 1951 30 janvier 1960 24 431 Vendu Royal Air Maroc - Préservé à Casablanca-Anfa
F-BBDU L-749 2676 11 septembre 1951 6 novembre 1964 28 091 Vendu Royal Air Maroc le 24 janvier 1960 - Retour à Air France le 18 janvier 1962 - Ferraillé à Toulouse en décembre 1964
F-BBDV L-749 2677 30 septembre 1951 4 janvier 1956 14 408 Vendu CGTA / Air Algérie, retrait du service le 1er décembre 1960 - Détruit à Alger en 1964
F-BGNA L-1049 4510 16 juillet 1953 3 août 1954 2 479 Accident à Preston (Connecticut) le 3 août 1954 ; aucun mort
F-BGNB L-1049 4511 10 septembre 1953 3 mai 1963 24 996 Vendu et utilisé comme attraction pour touristes à Saint-Vincent-de-Tyrosse - Ferraillé en 1979
F-BGNC L-1049 4512 19 novembre 1953 2 octobre 1967 33 539 Entre 1960 et 1961, l'appareil fut transformé en avion cargo - Vendu Catair le 13 novembre 1968 - Crash le 9 août 1969 à Douala
F-BGND L-1049 4513 2 octobre 1953 22 août 1965 28 488 Vendu Catair le 16 janvier 1970 - Détruit en 1974
F-BGNE L-1049 4514 26 septembre 1953 1er octobre 1963 23 610 Vendu Portugal le 2 février 1968 - Ferraillé en 1971
F-BGNF L-1049 4515 12 octobre 1953 2 août 1964 25 720 Parc d'attraction à Berck entre 1968 et 1976 - Utilisé comme discothèque puis comme restaurant - Détruit en 1995
F-BGNG L-1049 4516 23 octobre 1953 2 octobre 1967 33 918 Amménagé en avion cargo entre 1961 et 1962 - Vendu à Catair en 1968 - Détruit en 1979
F-BGNH L-1049 4517 1e novembre 1953 21 janvier 1965 29 954 Détruit à Orly en 1967
F-BGNI L-1049 4518 12 novembre 1953 26 août 1968 29 072 Loué Cameroon Airlines le 3 juin 1967 - Arrêt d'exploitation en janvier 1972 - Détruit à Nîmes en 1976
F-BGNJ L-1049 4519 15 novembre 1953 1e novembre 1963 24 281 Vendu Catair puis Air Fret - Stocké à Nantes depuis 1975
F-BHBA L-1049 4620 17 août 1955 29 mars 1963 18 974 Utilisé centre d'attraction à Castelnaudary en 1967 - Détruit en 1976
F-BHBB L-1049 4621 22 août 1955 2 octobre 1967 24 621 Détruit en 1973
F-BHBC L-1049 4622 31 août 1955 29 août 1960 16 452 Crash à Dakar le 29 août 1960 ; aucun survivant
F-BHBD L-1049 4623 11 septembre 1955 1e janvier 1966 23 295 Détruit en 1967
F-BHBE L-1049 4624 26 septembre 1955 15 janvier 1967 19 335 Détruit en 1973
F-BHBF L-1049 4625 28 octobre 1955 24 septembre 1962 19 436 Détruit en 1967
F-BHBG L-1049 4626 4 novembre 1955 14 décembre 1962 18 908 Exposé sur la parking de la discothèque le Moulin près de Gourlizon ; mauvais état
F-BHBH L-1049 4627 14 janvier 1956 26 novembre 1962 18 133 Détruit à Orly en 1967
F-BHBI L-1049 4634 14 mars 1956 2 octobre 1967 22 254 Stocké à Lanzarote (Îles Canaries)
F-BHBJ L-1049 4639 23 mai 1956 3 octobre 1962 16 881 Détruit à Orly en 1967
F-BHMI L-1049 4668 9 janvier 1957 21 novembre 1966 15 750 Stocké à Pontoise en 1972 puis utilisé pour pièces détachées - Détruit en 1975
F-BHMJ L-1049 4669 11 janvier 1957 30 novembre 1962 14 996 Utilisé comme bar-restaurant en 1969 - Détruit par incendie en 1978
F-BHMK L-1049 4670 8 février 1957 6 décembre 1957 3 078 Crash à l'atterrissage le 6 décembre 1957 à l'aéroport d'Orly ; aucun mort
F-BHML L-1049 4671 8 février 1957 2 octobre 1967 15 568 Dernier vol entre Nîmes et Düsseldorf - Se trouve actuellement à l'aéroport de Munich depuis 1993
F-BHBK L-1649 1011 22 septembre 1957 2 novembre 1963 13 957 Ferraillé en 1967
F-BHBL L-1649 1020 17 août 1957 20 janvier 1963 12 619 Détruit à Orly en 1967
F-BHBM L-1649 1027 22 août 1957 10 mai 1961 10 014 Crash à Ghadamès (vol AF406) ; cause : attentat ; 78 morts
F-BHBN L-1649 1028 31 août 1957 30 octobre 1963 14 027 Réformé en 1967
F-BHBO L-1649 1031 7 septembre 1957 27 octobre 1963 13 608 Exploité par Air Afrique entre le 1er mai 1962 et le 1er juin 1963 - Détruit à Orly en 1967
F-BHBP L-1649 1032 30 septembre 1957 11 décembre 1961 11 672 Réformé et détruit en 1967
F-BHBQ L-1649 1033 12 septembre 1957 1e janvier 1964 13 741 Réformé en 1966 - Détruit à Orly en 1967
F-BHBR L-1649 1036 21 octobre 1957 1e novembre 1963 13 690 Vendu Trek Airways en 1966, Luxair, Nittler Air Transport - Stocké Douala en 1971 - Détruit en 1980
F-BHBS L-1649 1044 4 mars 1958 31 août 1963 12 678 Réformé et détruit en 1967
F-BHBT L-1649 1045 17 mars 1958 10 janvier 1963 11 819 Réformé et détruit en 1967

De Havilland Comet[modifier | modifier le code]

Exploités de 1953 à 1954

  • 3 Comet 1A - Entrés en service en 1953, et retirés de la flotte en avril 1954, à la suite de divers crashs.
    • F-BGNX : Livré le 12/06/1953. Retiré en avril 1954. Fuselage conservé au The de Havilland Heritage Centre à Hertsmere, Angleterre.
    • F-BGNY : 1er vol le 22/05/1953. Retiré en avril 1954. Devient G-AOJU le 14/06/61. Détruit à Stansted en novembre 1970.
    • F-BGNZ : 1er vol le 16/03/1953. Livré en août 1953. Retiré en avril 1954. Devenu Comet 1XB en 1956, sous le code G-APAS et utilisé de 1958 à 1967 pour des tests (Exposé au British Air Force Museum). Dernier Comet 1 produit.

Lockheed L-1011 TriStar (7)[modifier | modifier le code]

McDonnell Douglas DC-10 (5) ex UTA exploités du 01/01/92 au 05/11/94[modifier | modifier le code]

Concorde (7), exploités du 21/01/76 au 31/05/03[modifier | modifier le code]

Concorde retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Numéro de série Achat Dernier vol commercial Heures de vol Situation
F-BTSC Concorde 101 203 23 octobre 1980 25 juillet 2000 11 989 Détruit dans l'accident de Gonesse en 2000 - Voir : vol 4590 Air France
F-BVFA Concorde 101 205 19 décembre 1975 30 mai 2003 17 824 dont 5 453 supersoniques Visible au National Air and Space Museum de Washington-Dulles
F-BVFB Concorde 101 207 8 avril 1976 31 mai 2003 16 443 Visible au musée automobile et technologique de Sinsheim en Allemagne
F-BVFC Concorde 101 209 9 juin 1976 27 juin 2003 14 322 Visible et ouvert au public à Toulouse chez Airbus Industries. Destiné au futur musée Aéroscopia.
F-BVFD Concorde 101 211 23 mars 1977 27 mai 1982 5 814 Arrêt des vols en 1982 à la suite d'un accident à Dakar en 1977 - Ferraillé en 1994 après avoir servi de magasin de pièces pour le G-BOAG
F-BTSD Concorde 101 213 23 octobre 1980 31 mai 2003 12 976 Visible au musée du Bourget
F-BVFF Concorde 101 215 23 octobre 1980 11 juin 2000 12 421 Arrêt des vols en 2000 pour une grande visite - N'a pas été remonté entièrement à l'arrêt des vols - Est exposée sur pied, à Roissy Charles-de-Gaulle près du siège d'Air France

Airbus A330[modifier | modifier le code]

Airbus A330 retirés de la flotte d'Air France
MSN Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Heures
de vol
Situation Remarque
660 F-GZCP A330-203 18 avril 2005 1er juin 2009 18 870 Détruit dans océan Atlantique vol AF447

Airbus A340 (17)[modifier | modifier le code]

Airfrance est l'une des premières compagnies à avoir acheté l'A340-200. C'est d'ailleurs Airfrance qui a été la compagnie de lancement des A340. Ces appareils seront remplacés par des A350-900.

Airbus A340 retirés de la flotte d'Air France

MSN Immatriculation Type Livraison à Air France Retrait du
service
Heures
de vol
Situation Remarque
005 F-GLZA A340-311 18 août 1993 10 décembre 2006 vendu le 19/3/2007 à Audeli
007 F-GLZB A340-312 26 février 1993 avril 2005 vendu le 7/6/2005 à Air Madrid
010 F-GNIA A340-211 13 mai 1993 21 janvier 1994 détruit dans un incendie à CDG le 21/1/1994
014 F-GNIB A340-211 9 juin 1993 28 mars 1996 vendu le 28/3/1996 à Lufthansa
022 F-GNIC A340-211 25 juin 1993 30 mars 1996 vendu le 30/3/1996 à Sabena
031 F-GLZD A340-211 11 octobre 1993 11 novembre 1998 vendu le 10/11/1998 à Air Tahiti Nui
038 F-GLZE A340-211 21 février 1994 5 mars 1999 vendu le 5/3/1999 à AOM French Airlines
043 F-GLZF A340-211 18 mars 1994 18 février 1999 vendu le 18/2/1999 à AOM French Airlines
047 F-GNID A340-311 8 mars 1994 24 mars 1997 vendu le 24/3/1997 à Sabena
049 F-GLZG A340-311 8 avril 1994 15 décembre 2009 vendu le 15/12/2009 à Surinam Airways
051 F-GNIE A340-311 21 avril 1994 15 avril 1997 vendu le 15/4/1997 à Sabena
289 F-GLZQ A340-313X 7 septembre 1999 2 août 2005 détruit dans un incendie à la suite d'un atterrissage le 2/8/2005 à Toronto vol 358 Air France
168 F-GNIF A340-313X 17 avril 1997 15 décembre 2010 vendu le 15 décembre 2010 à Finnair, devenu OH-LQF
174 F-GNIG A340-313X 28 mai 1997 17 février 2011 vendu le 17 février 2011 à Finnair, devenu OH-LQG
373 F-GNIH A340-313X 4 décembre 2000 19 octobre 2011 Fin de location ILFC, vendu le 19 octobre 2011 à Aerolineas Argentinas, devenu LV-CSX (Photos Airliners.net)
210 F-GLZL A340-313X 20 février 1998 13 avril 2012 Stocké en mars 2012, vendu ou loué le 13 avril 2012 à Air Madagascar, immatriculation conservée (Photos Airliners.net)
319 F-GLZT A340-313X 28 février 2000 Vendu ou loué à Air Madagascar, immatriculation conservée

Boeing 707 (41)[modifier | modifier le code]

Boeing 707 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Nom de baptême Type Certification Livraison Retrait du service Remarque
F-BHSA Château de Versailles B707-328A 11 septembre 1959 21 octobre 1959 1er novembre 1961 Premier Boeing 707 d'Air France - Le 27 juillet 1961, il est endommagé au décollage à l'aéroport de Hambourg-Fuhlsbüttel
F-BHSB Château de Chambord B707-328A 14 novembre 1959 12 décembre 1959 2 décembre 1975 Le 1er mars 1961, l'appareil est endommagé par un début d'incendie - Il apparait dans le film Le Gendarme à New York - L'appareil a été vendu à Cameroon Airlines entre 1974 et 1975 puis repris par Air France - Ferraillé à l'aéroport d'Orly
F-BHSC Château de Fontainebleau B707-328A 21 novembre 1959 12 décembre 1959 Vendu à une compagnie israëlienne puis à Israeli Air Force - N'est actuellement plus en état de voler
F-BHSD Château de Chenonceau B707-328A 8 janvier 1960 29 janvier 1960 16 janvier 1976 A servi pour l'entraînement au sol - Ferraillé à l'aéroport d'Orly
F-BHSE Château de Rambouillet B707-328A 29 février 1960 20 mars 1960 Vendu à une compagnie israëlienne puis à Israeli Air Force - Est à l'abandon
F-BHSF Château de Blois B707-328A 29 février 1960 20 mars 1960 13 mai 1977 Vendu à l'Institut Aéronautique Amaury de la Grange - Réformé le 20 octobre 1977 - Ferraillé
F-BHSG Château de Pau B707-328A 29 avril 1960 13 mars 1960 29 septembre 1977 Vendu à Royal Air Maroc - Est à l'abandon
F-BHSH Château d'Amboise B707-328A 9 juin 1960 23 juin 1960 5 octobre 1976 Accidenté à Lisbonne le 15 mai 1961 - Accidenté à Bangkok le 18 mai 1971 - Détruit à Ajaccio, victime d'un attentat à la bombe le 7 septembre 1976
F-BHSI Château de Josselin B707-328A 18 juin 1960 11 juillet 1960 3 mai 1977 Ferraillé à Orly
F-BHSJ Château de Chaumont B707-328A 15 juillet 1960 1er août 1960 17 octobre 1977 Accidenté à Pointe à Pitre le 7 octobre 1960 - Ferraillé à Orly
F-BHSK Château de Vizille B707-328A 2 août 1960 20 août 1960 18 novembre 1976 Mise à disposition d'Air Madagascar entre 1964 et 1967 - Radié le 23 novembre 1976 - Ferraillé à Orly
F-BHSL Château de Maintenon B707-328A 3 août 1960 20 août 1960 10 février 1977 Livré au centre d'instruction de Vilgénis, utilisé pour l'entraînement au sol - Ferraillé en 2006 - Le cockpit se trouve au Bourget mais non exposé pour cause de mauvais état
F-BHSM Château de Sully B707-328A 24 août 1960 21 septembre 1960 3 juin 1962 Détruit au décollage à l'aéroport Paris-Orly le 3 juin 1962, vol AF007
F-BHSN Château de Valençay B707-328A 3 août 1960 18 septembre 1960 3 octobre 1977 Vendu à Charlotte Aircraft, puis à Israeli Air Force - Ferraillé
F-BHSO Château d'Anet B707-328A 1er septembre 1960 16 septembre 1960 Vendu à Charlotte Aircraft, puis à Israeli Air Force - Vole encore
F-BHSP Château de Villandry B707-328A 20 octobre 1960 7 novembre 1960 31 octobre 1977 Vendu à Charlotte Aircraft - A l'abandon
F-BHSQ Château de Compiègne B707-328A 5 octobre 1960 22 octobre 1960 3 juin 1977 Accidenté à Madagascar le 25 octobre 1964, remis en service le 23 décembre 1964 - Ferraillé à Orly
F-BHSR Château de Cheverny B707-328A 11 janvier 1962 1er février 1962 8 mars 1976 Accident à Phnom Penh le 11 avril 1965, remis en service le 8 août 1965 - Rouvre la ligne Paris-Shanghai via Athènes - Radié le 23 mars 1976, ferraillé à Orly
F-BHSS Château Ducal d'Uzès B707-328A 5 février 1962 16 février 1962 Vendu Charlotte Aircraft (départ de Roissy le 16 mars 1978), puis Israeli Air Force - Ferraillé
F-BHST Château de Chantilly B707-328A 23 février 1962 9 mars 1962 22 juin 1962 Crash à Pointe à Pitre le 22 juin 1962
F-BHSU Château de Versailles B707-328A 4 mai 1962 11 mai 1962 31 octobre 1977 Vendu à Royal Air Maroc le 31 mars 1975, rachat par Air France le 15 janvier 1976 - Vendu à Charlotte aircraft puis ferraillé
F-BHSV Château de Vincennes B707-328B 3 décembre 1962 15 décembre 1962 20 avril 1983 Vendu Tratco Lux., puis Teamco - Ferraillé
F-BHSX Château de Grignan B707-328B 14 décembre 1962 17 janvier 1963 20 avril 1983 Accident à Buenos Aires le 16 juin 1973, remis en état le 11 septembre 1973 - Vendu Tratco Lux. - Ferraillé
F-BHSY Château de Luneville B707-328B 16 janvier 1963 17 février 1963 Vendu Tratco Lux. - Radié le 15 juin 1983 - Ferraillé
F-BHSZ Château de Kerjan B707-328B 13 mars 1962 30 mars 1963 3 décembre 1969 Crash à Caracas le 3 décembre 1969
F-BJCM Pelican B707-355C 12 juillet 1968 12 décembre 1968 Vendu à Pan Aviation - Vole pour United States Air Force
F-BLCA Château de Sully B707-328B 31 décembre 1963 13 janvier 1964 Vendu Tratco Lux. - Radié le 15 juin 1983 - Ferraillé
F-BLCB Château de Chantilly B707-328B puis B707-328C 17 janvier 1964 30 janvier 1964 Premier Boeing 707 exploité par Air Madagascar à partir du 26 avril 1967, sous les couleurs d'Air France, devint propriété d'Air Madagascar le 1er avril 1972 - Immatriculé 5R-FMK le 12 janvier 1973 - Réintrégration de la flotte d'Air France le 2 mars 1979, réimmatriculé F-BLLB - Ferraillé
F-BLCC Pélican B707-328C 16 juillet 1965 5 août 1965 Vendu Tratco Lux. - Crash à Ostende le 21 juillet 1988
F-BLCD Château de Dampierre B707-328B 1er février 1966 9 février 1966 14 avril 1983 Première liaison Paris-La Réunion le 1er août 1967, vol inaugural le 4 août 1967, piloté par un réunionnais, le commandant Lucien Ducheman - L'avion est entreposé à l'aéroport du Bourget et n'est plus en état de voler
F-BLCE Château d'Ussé B707-328B 21 février 1967 7 mars 1967 26 mai 1981 Vendu Air Guinée - Vole encore pour Israeli Air Force
F-BLCF Château de Grosbois B707-328C 25 février 1967 15 mars 1967 Vendu Air Rwanda - Ferraillé
F-BLCG Château de Lude B707-328C 19 mai 1967 3 juin 1967 Vendu Zas - Accidenté à l'aéroport international Murtala Muhammed - Partiellement détruit
F-BLCH Château de Hautefort B707-328C 20 juin 1967 29 juin 1967 Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BLCI Château de Verteuil B707-328C 9 janvier 1968 17 janvier 1968 28 février 1983 Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BLCJ Château de Lavoulte Polignac B707-328C 13 janvier 1964 24 janvier 1964 6 mars 1968 Crash à Pointe à Pitre le 6 mars 1968
F-BLCK Château de Langeais B707-328C 15 novembre 1968 4 décembre 1968 15 novembre 1982 Vendu Zas, puis Air Menphis - Ferraillé
F-BLCL Château de la Roche Courbon B707-328C 19 novembre 1968 10 décembre 1968 Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BYCN Pélican B707-328C 17 novembre 1967 30 novembre 1967 Vendu Pan Aviation - Ferraillé
F-BYCO Pélican B707-328C 4 décembre 1967 11 décembre 1967 Vendu Pan Aviation - À l'abandon
F-BYCP Pélican B707-328C 11 janvier 1968 17 janvier 1968 4 décembre 1980 Crash le 4 décembre 1980 à Nairobi

Boeing 747 (52)[modifier | modifier le code]

Boeing 747 retirés de la flotte d'Air France
Immatriculation Type Ligne Entrée en service Retrait du service Heures de vol Remarque
F-BPVA 747-128A 19 3 juin 1970 11 septembre 1993 73 063 Premier vol commercial ORY-JFK
F-BPVB 747-128A 22 27 mai 1970 9 octobre 1995 79 859
F-BPVC 747-128A 39 10 juin 1970 22 septembre 1991 70 606
F-BPVD 747-128A 53 29 juillet 1970 11 juillet 1993 74 225
F-BPVE 747-128A 105 2 avril 1971 6 mars 1994 75 879
F-BPVF 747-128A 174 21 février 1972 5 octobre 1996 78 438
F-BPVG 747-128A 176 9 mars 1972 15 octobre 1994 74 020
F-BPVH 747-128A 177 31 mars 1972 10 juillet 1994 74 186
F-BPVJ 747-128A 200 14 mars 1973 10 février 2000 89 552 Ex N28903 - Dernier courrier vol AF565 BOM-CDG - Actuellement exposé au musée du Bourget
N28888 747-128A 201 6 avril 1973 11 juin 1975 7 611 Détruit par incendie avant décollage Bombay le 11 juin 1975
F-BPVK 747-128A 203 27 février 1973 3 avril 1994 70 786 Ex N28899
F-BPVL 747-128A 224 20 avril 1974 31 mai 1999 84 972
F-BPVM 747-128A 227 25 janvier 1974 18 septembre 1999 90 454 Ex N63305
F-BPVN 747-128A 228 5 février 1974 3 octobre 1993 66 791 Ex N28366
F-BPVP 747-128A 252 24 avril 1975 16 mai 1999 80 010
F-BPVQ 747-128A 279 17 février 1976 23 septembre 1991 52 929 Ex N40116
F-BPVS 747-228B 303 20 avril 1977 1er avril 2002 104 458
F-BPVT 747-228B 313 1er novembre 1977 11 mai 2003 107 692
F-BPVU 747-228B 333 23 août 1978 17 avril 2003 101 920 Ex N1252E
F-BPVX 747-228B 364 14 avril 1979 25 mars 2003 101 613
F-BPVY 747-228B 380 15 mai 1979 31 août 2004 95 598 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GCBA 747-228B 428 22 mars 1980 8 novembre 2004 94 273 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GCBB 747-228BM 463 13 juin 1990 5 mars 2005 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien - Vendu Air Pullmantur EC-JFR
F-GCBC 747-228B 485 9 novembre 1980 2 décembre 1985 23 239 Détruit atterrissage Rio, 2 décembre 1985, vol AF091
F-BPVO 747-228F 245 15 octobre 1974 23 avril 1991 60 196 Ex N18815
F-BPVR 747-228F 295 14 octobre 1976 26 avril 2004 110 527
F-BPVV 747-228F 334 10 août 1978 23 septembre 2002 83 251 Réimmatriculé F-GPVV le 7 juillet 1999
F-GCBE 747-228F 535 11 septembre 1981 février 2003 Ex N4508E, réimmatriculé le 10 janvier 1992 - Vendu Southern N751SA
F-GCBG 747-228F 569 25 août 1982 25 décembre 2007 103 021 Ex N4544F, réimmatriculé le 7 mai 1990
F-GCBL 747-228F 772 24 février 1990 25 décembre 2007 75 717
F-GCBM 747-228F 822 11 décembre 1990 25 décembre 2007 73 031
F-GCBN 747-228BM 878 27 octobre 1991 Non utilisé par Air France - Vendu Martinair PH-MCN - 27 octobre 1991
F-GPAN 747-2B3F 337 5 mars 1999 72 968 Ex UTA - Détruit atterrissage Madras, vol AF6745
F-GBOX 747-2B3F 388 1er février 1992 Ex UTA (7 août 1979)
F-GCBI 747-228BM 661 29 octobre 1986 29 avril 2005 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien - Vendu à Air Pullmantur le 29 avril 2005 EC-JHD
F-GCBJ 747-228BM 698 11 mars 1988 juin 2005 Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-BTDG 747-2B3M (SUD) 518 1er janvier 1992 29 juin 2006 97 574 Ex UTA, premier vol : 1er avril 1981 - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-BTDH 747-2B3M (SUD) 521 1er janvier 1992 1er septembre 2006 96 000 Ex UTA, premier vol : 17 avril 1981 - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GETA 747-3B3M 632 29 décembre 1992 24 août 2006 Ex UTA, premier vol : 23 janvier 1986 - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GETB 747-3B3M 641 1er octobre 1991 12 août 2006 Ex UTA, premier vol : 14 avril 1986 - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
  • 4 747-428
    • F-GITA Était surnommé GITAnic à cause de sa sortie de piste le 13 septembre 1993 à Tahiti-Faaa qui s'est terminée l'avant du fuselage dans le lagon. Avait été réparé sur place et remis en ligne. Convoyé à Kemble (UK) le 20-07-2010 pour destruction.
    • F-GITB
    • F-GITC
    • F-GITG Vendu le 4/10/1993 à Royal Air Maroc CN-RGA
  • 2 747-428M
    • F-GISC Dernier vol commercial le 28/01/2012. Convoyé à Greenwood-Leflore via Atlanta (USA) le 05/03/2012 pour destruction.
    • F-GISD Vol pour la compagnie Orient Thai Airlines depuis le 07/08/2012, nouvelle immatriculation : HS-STE
  • 1 747-4B3
    • F-GEXA Dernier vol commercial le 28/09/2011. Convoyé à Kemble (UK) en octobre 2011 pour destruction.
  • 1 747-406ERF
    • F-GIUF Restitué à KLM le 12/09/2008
    • F-GIUA Rendu a ILFC en 2014.
  • 2 747-428F/ER/SCD
    • F-GIUB Loué à Air Bridge Cargo Airlines ABC devenu VQ-BFX fin 2009
    • F-GIUE Loué à Air Bridge Cargo Airlines ABC devenu VQ-BGY en 2010
  • 4 747-428M(BCF)
    • F-GISA
    • F-GISB
    • F-GISE Écrasé le 29 avril 2013 à Bagram (Afghanistan) quelques instants après le décollage.
    • F-GISF

Boeing 767 (9)[modifier | modifier le code]

Aujourd'hui, Air France et son partenaire KLM ont remplacé leurs Boeing 767 par des Airbus A330 plus performants et plus économes en kérosène.

  • B 767 27.ER (2)
    • F-GHGD
    • F-GHGE
  • B 767 3Q8 ER (2)
    • F-GHGF
    • F-GHGG
  • B 767 37E ER (1)
    • F-GHGH
  • B 767 328 (3)
    • F-GHGI
    • F-GHGJ
    • F-GHGK
  • B 767 33A ER (1)
    • F-GKAU

Boeing 777-F28 Cargo (3)[modifier | modifier le code]

  • F-GUOA - 32967/718 - livré le 30 novembre 2009. Revendu et livré à Federal Express le 17 mars 2010. Ré-immatriculé : N880FD.
  • F-GUOD - 32969/827 - revendu à Federal Express avant livraison. Immatriculé : N882FD.
  • F-GUOE revendu à Federal Express avant livraison.

Liens externes[modifier | modifier le code]

(information sur la flotte en février 2010.)

Notes et références[modifier | modifier le code]