Corsair International

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Corsair International

Logo de cette compagnie

Corsair, ouvrons d’autres horizons

AITA OACI Indicatif d'appel
SS CRL Corsair
Repères historiques
Date de création 17 mai 1981
Généralités
Basée à Aéroport de Paris-Orly
Programme de fidélité Club Corsair
Taille de la flotte 7
Nombre de destinations 14
Siège social Drapeau de la France Rungis
Société mère TUI France
Effectif 1 300
Dirigeants Pascal de Izaguirre
Site web www.corsair.fr
Données financières
Chiffre d'affaires 583 M€
Boeing 747-422 de Corsair à Liverpool (ancien logo)
Airbus A330-200 à l’atterrissage à l'aéroport Princess Juliana. (ancien logo)

Corsair International (anciennement Corsairfly) (code IATA : SS ; code OACI : CRL) est une compagnie aérienne régulière française. Elle fait partie du groupe de tourisme TUI basé à Hanovre. Elle possède la certification IOSA[1] de l'IATA.

Corsair développe son réseau de vols réguliers autour de quatre principales zones : la Grande Caraïbe, le Canada, l'Afrique de l'ouest et l’Océan Indien.

Historique[modifier | modifier le code]

Créée en 1981 par la famille Rossi, la compagnie Corse Air International exploite jusqu'en 1986, quatre Caravelle SE-210. Elle le fait sur un secteur d'activité de vol à la demande, orienté vers de petits tour-opérateurs, des comités d'entreprises ou des associations. Dotée de modestes moyens, à la mesure de son actionnariat de l'époque, la société subsiste dans le monde du charter, encore peu développé en France.

En 1990, la compagnie intègre le Groupe Nouvelles Frontières (créé comme association le 2 octobre 1967) sous la direction de Jacques Maillot, président historique. Corse Air International devient alors Corsair et change son logo qui évoque désormais les mers du Sud. Pierre Chesneau devient DG de Corsair.

La compagnie Corsair opère son premier vol vers les Antilles le 19 juin 1990 entre Roissy-Charles de Gaulle et Pointe-à-Pitre à 17h31 avec 235 passagers, à bord d’un Boeing 747-100 immatriculé F-GIMJ.

En 1991, Corsair met en service un second B 747-100, puis en 1992, elle remplace deux B 737-300 par un B 737-400 tout neuf et acquiert un B 747 supplémentaire. En 1995, remplacement du 1er B 747-100 par un B 747-200, qui effectue des vols à destination de Tahiti. En septembre de cette même année, Corsair achète un B 747-300 (d'une capacité de 580 sièges) puis un deuxième en 1997.

En 1999, Corsair fait l'acquisition de deux Airbus A330-200 (F-HCAT et F-HBIL) pour la desserte de la Réunion.

En 2001, fragilisé par un milieu concurrentiel et une lourde migration informatique, le groupe Nouvelles Frontières ouvre son capital à Preussag, un tour-opérateur européen. Pierre Chesneau est nommé PDG de Corsair.

TUI prend le contrôle total du groupe en 2002 et Corsair reçoit son cinquième B 747.

D’un modèle purement touristique et charter, la compagnie évolue en ouvrant tout d’abord les DOM en vols réguliers, puis l’ensemble de ses destinations pour devenir la deuxième compagnie régulière française[Quand ?][2].

La distribution de la compagnie s’élargit à l'ensemble des agences de voyages françaises, tout en restant vendue par Nouvelles Frontières. En 2003, Corsair commence à vendre également en direct par internet et par téléphone.

En 2005, Corsair reçoit son premier B747-400, F-GTUI. C'est l'un des premiers avions à recevoir la nouvelle livrée de la compagnie, suivi quelques mois plus tard par cinq autres Boeing 747-400 (pour remplacer les 747-300 devenus un peu obsolètes) : F-HSEA, F-HSEX, and F-HSUN (petit clin d'œil a la chanson Sea Sex and Sun) puis F-HKIS et F-HLOV (Kiss et Love). Depuis, Corsairfly intègre pratiquement un avion par an dans sa flotte.

En 2006, Hervé Pierret devient PDG de Corsair et Marc Siano entre comme président du directoire du groupe Nouvelles Frontières. En 2007, Corsair change de nom et devient Corsairfly. L'année suivante la compagnie migre son système d’inventaire et de réservation sur la solution Amadeus et met en place de nombreux partenariats stratégiques avec d’autres compagnies aériennes.

En 2012, Corsairfly change de nom et devient Corsair International. La compagnie décide d'améliorer le confort de ses appareils, en investissant 36 millions d'euros environ. Le premier exemplaire entièrement réaménagé, l'un de ses A330-243 (F-HBIL) commence à effectuer ses vols entre Orly et Montréal le 15 juillet 2012. En novembre 2012, la ligne Paris Orly - Dakar ouvre.

En mars 2013 à Abidjan, la compagnie aérienne a effectué son premier vol Paris-Abidjan, en présence du ministre des transports ivoirien, Gaoussou Touré.

En 2014, Corsair annonce retirer ses 3 Boeing 747-400 actuellement en service. Corsair se donne jusqu'à la fin de l'année pour choisir les futurs remplaçants. Le groupe TUI envisage d’ouvrir le capital de Corsair[3]. Un nouveau partenariat arrive avec la compagnie Emirates dans la zone océan Indien.

Réseau régulier[modifier | modifier le code]

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Corsair International opère ses vols à partir de l'aérogare sud de l'aéroport de Paris-Orly et à partir de 18 villes françaises[4].

Région Pays Ville Liaisons hebdomadaires - Remarque
Afrique Côte d'Ivoire Côte d'Ivoire Abidjan Jusque 4 - Airbus A330-200/300
Afrique Sénégal Sénégal Dakar Jusque 7 - Airbus A330-200/300 et Boeing 747-400
Les Antilles Drapeau de la République dominicaine République dominicaine Punta Cana 2 - A330-200/300
Les Antilles Drapeau de la Martinique Martinique (Drapeau de la France France) Fort-de-France Airbus A330-200/300 et Boeing 747-400 / Partage de code avec Air Caraïbes
Les Antilles Drapeau de Saint-Martin Saint-Martin (Drapeau de la France France) Saint-Martin Partage de code avec Air Antilles Express
Les Antilles Drapeau de Saint-Barthélemy Saint-Barthélemy (Drapeau de la France France) Saint-Barthélemy Partage de code avec Air Antilles Express
Les Antilles Drapeau de Sainte-Lucie Sainte-Lucie Sainte-Lucie Partage de code avec Air Antilles Express
Les Antilles Drapeau de la Guadeloupe Guadeloupe (Drapeau de la France France) Pointe-à-Pitre Airbus A330-200/300 et Boeing 747-400 / Partage de code avec Air Caraïbes
Océan Indien Drapeau de la France France Saint-Denis (La Réunion) 7 - Airbus A330-200/300 et Boeing 747-400
Océan Indien Drapeau de la France France Mayotte / Dzaoudzi 4 - Airbus A330-200/300
Océan Indien Drapeau de Madagascar Madagascar Antananarivo 4 - Airbus A330-200/300
Océan Indien Maurice Île Maurice Plaisance 3 - Boeing 747-400
Amérique du Nord Drapeau du Canada Canada Montréal 7 en période estivale - Vols saisonniers Airbus A330-200/300 et Boeing 747-400
Amérique du Sud Drapeau de la Guyane Guyane (Drapeau de la France France) Cayenne Partage de code avec Air Caraïbes

Les partenariats[modifier | modifier le code]

  • Partenariat Corsair/Air Antilles Express : avec la compagnie caribéenne Air Antilles Express, Corsair International assure des vols Saint-Martin / Saint-Barthélemy / Sainte-Lucie.
  • Partenariat Corsair/Air Caraïbes : avec la compagnie caribéenne Air Caraïbes, Corsair International assure des vols Pointe-à-Pitre / Fort-de-France.
  • Partenariat Corsair/Aigle Azur: avec la compagnie Française Aigle Azur, Corsair International assure le transit des passagers de bout en bout sur la plateforme d'Orly.
  • Partenariat avec la compagnie aérienne Emirates pour la desserte de l'océan Indien. Ce partenariat porte sur la possibilité de voyage sur ces deux compagnies avec un seul billet d'avion et un seul enregistrement des bagages... Il est également possible un "partage des codes"[5].

Flotte[modifier | modifier le code]

La flotte de Corsair International est composée uniquement d'appareils long-courriers[6].

Lors de période d'affluence, Corsair fait appelle à Pullmantur Air en lui louant un avion.

Exemplaires Constructeur Type Commandes Configuration Autonomie Motorisation Immatriculation Remarque
3 Boeing B747-400 - 533 sièges dont 36 en classe Grand Large sur le pont supérieur 13h30, 11 000 km, 900 km/h. Pratt & Whitney PW 4056 F-HSUN, F-HSEA, F-GTUI Remplacer fin 2016
2 Airbus A330-243 - 304 sièges dont 26 en classe Grand Large 12 heures 30, 10 800 km, 870 km/h. Rolls-Royce Trent 772B-60 F-HCAT, F-HBIL -
2 Airbus A330-343E - 360 sièges dont 26 en classe Grand Large 11 heures 30, 9 000 km, 870 km/h. Rolls-Royce Trent 772B-60 F-HSKY, F-HZEN -
Avion Corsair International Airbus A330.
Avion Corsair International Boeing 747-400 sur le tarmac de l'aéroport Berlin Schönefeld.

La compagnie a commandé en janvier 2011, deux Airbus A330-343E à masse accrue (235 tonnes) et aménagés en bi-classe pour recevoir 362 passagers. Ils remplacent deux des trois Boeing 747-400. Le premier exemplaire a été livré le 27 novembre 2012[7], le second appareil a été livré en janvier 2013. Parallèlement, elle a conclu un accord avec Zodiac Aerospace pour le réaménagement de l'ensemble des cabines de la flotte[8].

À partir du 15 juillet 2012, l'Airbus A330-200 nommé F-HBIL, est aménagé en 304 sièges dont 26 en classe Grand Large[9]. Le 3 septembre, F-HCAT le rejoignit, en réalisant les vols vers les Antilles quasiment exclusivement en appareils reconfigurés[10].

Depuis mai 2013, Corsair a achevé le renouvellement de sa flotte et le réaménagement de ses cabines.

Le 21 février 2014, Corsair annonce vouloir retirer l'ensemble des ces Boeing 747-400. Les Boeing 747-400 sont coûteux à l'exploitation et en période creuse ils sont « difficiles à remplir »[5].

Confort à bord[modifier | modifier le code]

Corsair International a réaménagé l'ensemble des cabines de la flotte. Corsair met a disposition deux classes :

  • Horizon (classe économique) : Il est possible par le passager de choisir entre le hublot ou le couloir dès la réservation du billet (en ligne). Cette classe donne accès a un siège basique. Un nouveau système de divertissement en vol est désormais disponible pour l’ensemble des passages grâce a un écran individuel. Cet écran permet de regarder des films récents, regarder des programmes télévisés, lire le journal, écouter de la musique et un accès a quelques jeux. Sur l'écran une prise USB permet de brancher des appareils électroniques, uniquement pour les recharger. Un oreiller, une couverture ainsi qu'un pochette (écouteur, bouchons d'oreille, cache yeux, serviette "fraîcheur") sont fournis par siège. Sur certains vols, un repas peut être proposé au passager. Les clients possédants la carte de fidélité (Club Corsair ou Carte gold) peuvent avoir accès a d'autres services gratuits ou payants[11].
  • Grand Large (classe business) : Avant le vol, cette classe permet de bénéficier d'un enregistrement des bagages prioritaire, un accès au salon privatif, un embarquement prioritaire. La classe Grand large propose un siège plus perfectionné : siège plus large, plus confortable, repose pied inclinable à 120°. Le même système de divertissement que la classe Horizon est proposé. Un oreiller, une couverture et également une trousse (bouchons d'oreille, masque, chaussettes, baume à lèvre, brosse à dent, dentifrice) sont remis à chaque client. De même, sur certains vols un repas peut être proposé au passager[12]. Certains services de la classe Grand Large peuvent être achetés par les clients de la classe Horizon.

Les passagers ayant la carte de fidélité "Club Corsair" bénéficient de réductions sur l'achat de services "Grand Large". Les passagers ayant la carte de fidélité "Carte Gold" bénéficie gratuitement de ces services.

Sur les avions A330-300, Corsair propose à tous ses passagers un moodlighting, système d’éclairage qui permet une diffusion lumineuse simulant le tomber de la nuit et le lever du jour en fonction des phases de vol.

Certification[modifier | modifier le code]

  • La certification IOSA : en mai 2008, Corsairfly a obtenu l'accréditation IOSA, label délivré par l'IATA. Cette labellisation atteste l'adhésion de la compagnie à un système de qualité reconnu, ainsi que son engagement en matière de sécurité.

Humanitaire : Association Aéro-partage[modifier | modifier le code]

Aéro-partage est une association humanitaire[13], sans but lucratif, composée de membres de Corsair (personnel navigant, sol, administratif...). Sur les différentes destinations que dessert la compagnie aérienne, Aéro-partage met les compétences de Corsairfly et de ses collaborateurs aux services des populations défavorisées et principalement des enfants.

Au salon du Bourget, Aéro-partage s'est vu remettre le Prix de l'Association humanitaire 1999 par l'Aéro-club de France[14]. À Madagascar par exemple, dans la ville de Tandjoura, Aéro-partage a ainsi construit un centre de vie.

L'association fait appel aux dons pour mener à biens ses missions et réalise également des collectes de fournitures scolaire, de livres et de vêtements.

Galerie[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]