Fokker F27

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Fokker F27 Friendship
Fokker F27 de la compagnie pakistanaise PIA à Lahore en janvier 2006
Fokker F27 de la compagnie pakistanaise PIA à Lahore en janvier 2006
Constructeur Drapeau : Pays-Bas Fokker
Équipage 2 ou 3
Premier vol 1955
Mise en service 1958
Retrait Toujours en service
Premier client Aer Lingus
Dimensions
Longueur 25,06 m
Envergure 29,00 m
Hauteur 8,72 m
Aire alaire 70,07 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 11,2 t
Max. au décollage 19,8 t
Passagers 52 à 56
Motorisation
Moteurs 2 turbopropulseurs Rolls-Royce Dart (en)
Performances
Vitesse de croisière maximale 516 km/h
Autonomie 1 826 km
Plafond 2 895 m
Vitesse ascensionnelle 7,37 m/s
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Le Fokker F27 est un avion turbopropulseur court courrier de 44 places développé et construit par le fabricant hollandais Fokker, conçu pour succéder au DC-3. Le premier vol eut lieu le 24 novembre 1955. Le premier exemplaire fut livré à Aer Lingus en novembre 1958.

Sommaire

Développement et construction [modifier]

Le développement du Fokker F-27 a commencé dans les années 1950 pour remplacer le fameux Douglas DC-3. Les concepteurs ont étudié différentes configurations avant de retenir le projet d'un bi-turbopropulseur (avec des moteurs de type Rolls-Royce Dart) à ailes hautes et cabine pressurisée, pouvant contenir 26 passagers.

Le premier prototype (immatriculé PH-NIV) a effectué son premier vol le 24 novembre 1955. Le second prototype a été rallongé de 0,9 m par rapport à son prédécesseur, résolvant ainsi le problème de manœuvrabilité de l'appareil, celui-ci étant auparavant légèrement trop centré arrière. Par la même occasion, cette extension a permis de rajouter quatre sièges, portant la capacité à 32 passagers. Par ailleurs, cette seconde version a été motorisée par des moteurs Rolls-Royce légèrement plus puissants (Version Dart Mk 528).

Production [modifier]

Le premier modèle produit en série (le Fokker F27-100), a été livré à Aer Lingus en 1958. Les premières compagnies à s'être portées acquéreurs de cet appareil furent entre autres Braathens, Luxair, Ansett, Trans Australia Airlines etTurkish Airlines.

En 1956, Fokker signa avec Fairchild un accord autorisant le constructeur américain à produire des Fokker 27 sous leur propre franchise aux États-Unis. Le premier de ces avions construit aux États-Unis a effectué son premier vol le 12 avril 1958. Par la suite, Fairchild a développé indépendamment une version rallongée du Friendship, appelée FH-227. La plupart des ventes des F-27 effectuées par Fairchild se sont faites au sein du marché américain.

En 1987, la production de F27 s'arrête. 586 modèles ont été vendus par Fokker, auxquels doivent s'ajouter 207 F-27 et FH-227 produits sous licence Fairchild. Ces chiffres font de cet appareil le plus gros succès commercial en Europe occidentale pour un avion de ligne turboproplusé.

De nombreux appareils furent convertis du transport de passagers afin d'en faire des avions-cargos. Bon nombre d'entre eux sont toujours en service actuellement.

Dès le début des années 1980, Fokker a développé le Fokker 50, désigné comme étant le successeur du Friendship. Bien que basé essentiellement sur la cellule du F-27, le Fokker 50 n'en reste pas moins un avion moderne, avec une avionique récente et des moteurs Pratt & Whitney Canada PW124.

Liste des pays exploitant des Fokker 27 [modifier]

Accidents notables [modifier]

Le Fokker F27 qui s'est écrasé dans les Andes en octobre 1972
  • Le 10 juin 1960, un Fokker 27 de la compagnie australienne TAA s'écrase au cours de son approche de nuit et par brouillard à Mackay en Australie, causant la mort de 29 personnes. Cet incident reste à ce jour le plus gros désastre dans l'histoire de l'aviation civile australienne. L'enquête n'a pas réussi à déterminer les causes exactes de l'accident.
Article détaillé : Vol 571 Fuerza Aérea Uruguaya.
  • Le 8 décembre 1979, le vol 631 de la compagnie PIA s'écrase et cause la mort de 26 personnes, à Multan au Pakistan.
  • Le 8 décembre 1987, l'équipe de football péruvienne de l'Alianza Lima périt à la suite du crash de l'avion qui les ramenait d'un match à Pucallpa. Seul le pilote survécut au drame.
  • Le 4 mars 1988, effectuant un vol entre l'aéroport de Nancy-Essey et l'Aéroport d'Orly s'écrase près de Machault (Seine-et-Marne) à 6h37, tuant ses 3 membres d'équipage et 20 passagers. La cause de l'accident est due à une panne électrique. Parmi les passagers se trouvait Olivier Lejeune, jeune fondateur d'Olitec.
  • Le 19 octobre 1988, 34 personnes périrent dans le crash d'un appareil de la compagnie indienne Vayudoot dans les alentours de Guwahati.
  • Le 11 novembre 2002, un F27 de la compagnie Laoag Air s'écrase dans la baie de Manille causant la mort de 20 personnes.
  • Le 20 février 2003, un F27 militarisé s'est écrasé dans le Nord-Ouest du Pakistan, entraînant le décès du chef de l'armée de l'air pakistanaise, Mustafa Ali Mirza, ainsi que sa femme et 15 autres personnes.
  • Le vol 688 de la compagnie Pakistan International Airlines s'est écrasé quelques minutes après son décollage de l'aéroport de Multan le 10 juin 2006. Cet appareil transportait 45 personnes, et aucune d'entre elles ne survécurent à l'accident. Un feu moteur serait responsable de la perte de l'appareil.
  • Le 6 avril 2009, un F27 de l'Armée de l'air indonésienne s'est écrasé à Bandung en tuant les 24 occupants de l'appareil. De fortes chutes de pluie seraient responsables de l'accident. D'après certaines informations, l'appareil se serait écrasé dans un hangar durant sa phase d'atterrissage. Un instructeur, 6 membres d'équipage et 17 recrues des Forces Spéciales se trouvaient à bord.

Références [modifier]

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